【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】如果閣下是2000年前出生的人士，那么這篇文章里面出現(xiàn)的車(chē)，您很有可能體驗(yàn)過(guò)一輛。沒(méi)錯(cuò)，這就是每天身邊疾馳而過(guò)的捷達(dá)。這個(gè)承載著太多中國(guó)汽車(chē)史的名字，自1991年12月4日走下生產(chǎn)線以來(lái)，就在神州大地各個(gè)角落勤勞地奔跑著。在那個(gè)選擇不多的年代，捷達(dá)和桑塔納、富康，共同組成經(jīng)典的“老三樣“。時(shí)至今天，從出租車(chē)到駕校車(chē)，仍然能看到捷達(dá)的身影。在海外市場(chǎng)，有著近四十年歷史的捷達(dá)亦占有顯眼席位，我們熟悉的寶來(lái)和速騰，其實(shí)也跟海外版脫離不了關(guān)系。本文將以海外捷達(dá)歷史為基點(diǎn)，介紹同時(shí)期國(guó)內(nèi)捷達(dá)、寶來(lái)、速騰的發(fā)展情況，看看海內(nèi)外的捷達(dá)家族是如何不斷煥發(fā)生命力的。為方便您閱讀，文中的海外捷達(dá)一律稱(chēng)為Jetta，國(guó)內(nèi)版稱(chēng)為捷達(dá)。

　　時(shí)間回到1979年，在第二次石油危機(jī)和西歐經(jīng)濟(jì)衰退的陰影下，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展步伐雖然艱難，但在這一年的法蘭克福車(chē)展，奔馳依然祭出經(jīng)典的S級(jí)（W126），藍(lán)旗亞也推出了日后馳騁拉力賽場(chǎng)的Delta；而大眾則接地氣推出居家買(mǎi)菜車(chē)Jetta。誰(shuí)會(huì)料到，這輛默默無(wú)聞的“三廂高爾夫”，日后將會(huì)變成中國(guó)車(chē)壇神話(huà)。

　　稱(chēng)呼Jetta為“三廂高爾夫”并非毫無(wú)根據(jù)：雖然當(dāng)年初代高爾夫在歐洲取下佳績(jī)，但全球特市場(chǎng)別是北美洲，仍有許多消費(fèi)者更青睞三廂車(chē)，面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，大眾急需一款三廂轎車(chē)作為搖錢(qián)樹(shù)，此時(shí)優(yōu)秀的高爾夫便順理成章地拿來(lái)改造了。即使有了銷(xiāo)量明星的珠玉在前，大眾也不敢怠慢，請(qǐng)來(lái)設(shè)計(jì)過(guò)高爾夫的喬治亞羅操刀，使得車(chē)身線條流暢協(xié)調(diào)。而Jetta這個(gè)名字，則來(lái)自太平洋季風(fēng)“jet stream”，這是當(dāng)年大眾常見(jiàn)的命名方式——如帕薩特（Passat）就是來(lái)自大西洋季風(fēng)。

　　 初代Jetta和高爾夫的懸掛一樣 軸距同為2400mm，Jetta增加了380mm，后備廂容量增至630升，實(shí)用性更強(qiáng)。

　　Jetta雖然脫胎于高爾夫，但大眾有意讓兩者區(qū)分開(kāi)來(lái)，不單外形重新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也比當(dāng)時(shí)的高爾夫更加精致高級(jí)。

　　從這份1980年美規(guī)Jetta的購(gòu)車(chē)手冊(cè)可以看到，當(dāng)時(shí)提供6種車(chē)身顏色和三種內(nèi)飾材質(zhì)，給予消費(fèi)者一些個(gè)性化選擇。

　　相信各位眼尖的讀者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，為什么有些Jetta是四眼大燈，有些是一體大燈？這源于當(dāng)時(shí)美國(guó)的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)第108條，規(guī)定所有車(chē)必須是兩個(gè)7.5 x 5.6英寸的矩形燈或四個(gè)6.5 x 3.9英寸的矩形燈，使得當(dāng)時(shí)所有美規(guī)歐洲車(chē)只能忍辱負(fù)重地破壞原有的造型，裝上四眼大燈。這項(xiàng)法規(guī)直到1984年在福特的推動(dòng)下才得以廢除。

　　初代Jetta提供了1.1L，1.3L，1.5L，1.6L和1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩款1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配四速和五速手動(dòng)變速箱，和三速自動(dòng)變速箱可供選擇。當(dāng)時(shí)更在北美市場(chǎng)推出了Jetta GTI和GLI，搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力90匹，峰值扭矩為135牛·米，成為Jetta系列最高性能型號(hào)。

　　為國(guó)人熟知的第二代Jetta于1984年亮相，這時(shí)距離它來(lái)到中國(guó)還有很長(zhǎng)一段時(shí)日?；诙郀柗蚱脚_(tái)的Jetta MK2，比初代增長(zhǎng)了100mm，軸距增加了70mm，寬度增加了53mm。其造型變化最顯著的就是平面長(zhǎng)方形頭燈，奠定了往后兩代的設(shè)計(jì)靈感。  

　　1987年，大眾推出Jetta推出GLI，作為北美Jetta的標(biāo)志性型號(hào)，16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)代替原來(lái)的8氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，并擁有140匹馬力，懸掛高度降低了10mm，呆頭呆腦的外型也常使人們低估其了強(qiáng)勁的性能。

　　在海外第二代Jetta即將結(jié)束生產(chǎn)歷程之際，它來(lái)到了中國(guó)。1992年1月21日，一汽-大眾開(kāi)始進(jìn)行首次捷達(dá)轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化件試驗(yàn)。6月25日捷達(dá)首次亮相第二屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)。7月1日第一輛SKD組裝的捷達(dá)轎車(chē)下線。從此捷達(dá)在中國(guó)大地的歷程拉開(kāi)序幕，無(wú)論從家庭轎車(chē)還是滿(mǎn)大街跑的出租車(chē)，都離不開(kāi)捷達(dá)的身影——它已經(jīng)成為華夏大地最為人熟知的車(chē)型之一。

　　1992年，當(dāng)MK2捷達(dá)剛剛踏上神州大地之際，海外Jetta迎來(lái)了第三代。這一代依然是方形頭燈，但為了順應(yīng)90年代汽車(chē)設(shè)計(jì)潮流，線條明顯更加柔和圓滑，車(chē)身尺寸有小幅度增加。做工和科技配置都比MK2有長(zhǎng)足的進(jìn)步；而安全性也受到重視，重新設(shè)計(jì)的車(chē)架和雙氣囊和博世三通道電子ABS的標(biāo)準(zhǔn)配備，使得MK3能滿(mǎn)足更高的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　這一代Jetta在歐洲和其他市場(chǎng)改名為Vento，但Jetta的名字在北美洲早已深入民心，因此繼續(xù)沿用這個(gè)名字。

　　動(dòng)力方面，MK3除了搭載大眾當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的1.9L TDI柴油引擎，更出現(xiàn)了瘋狂的VR6版本，塞入2.8L VR6單頂凸輪軸引擎，馬力高達(dá)172馬力，使得這輛外形憨厚的家用轎車(chē)能夠在7秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速。

　　Jetta MK3曾經(jīng)出現(xiàn)在著名電影《速度與激情1》中，片中杰西駕駛裝備了“氧化亞氮加速系統(tǒng)”的Jetta與黑幫頭目的本田S2000同場(chǎng)競(jìng)技。在2016年1月Barrett-Jackson拍賣(mài)會(huì)上，這輛1995年款大眾Jetta以4.2萬(wàn)美元成交。

　　捷達(dá)王的前臉高度借鑒當(dāng)時(shí)的帕薩特B4，遠(yuǎn)近光分離和一體化的保險(xiǎn)杠，搭配MK2時(shí)代的方正車(chē)身，提升了檔次感之余也出奇地順眼，符合大眾審美觀。

　　捷達(dá)王不僅有著和帕薩特B4相似的前臉，兩者還有很多相通的零件，而且還在國(guó)產(chǎn)車(chē)中率先引入ABS、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)擋，再次帶領(lǐng)了同級(jí)別車(chē)型的潮流。

　　Jetta MK4于1999年誕生，也就是我們熟悉的寶來(lái)。4380mm的車(chē)長(zhǎng)比上代短了20mm，軸距增加了40mm，前地后高的車(chē)身顯得運(yùn)動(dòng)范兒十足。擯棄了上代圓滑無(wú)聊的風(fēng)格，重新拾回簡(jiǎn)明利落的線條，即使近二十年后的今天也是非常耐看。這一代Jetta在歐洲不再叫Vento，而是新增了我們熟悉的名字Bora——一種來(lái)自亞得里亞海沿岸的冬季風(fēng)。

　　鑒于Jetta和高爾夫的“親密關(guān)系”，兩者內(nèi)飾自然是傻傻分不清。90年代末到00年代初的大眾內(nèi)飾仍然是非常沉悶，相近的設(shè)計(jì)風(fēng)格也能在當(dāng)時(shí)的帕薩特甚至是第一代途銳可以找到。

　　相比起無(wú)聊的內(nèi)飾，動(dòng)力選項(xiàng)則有趣的多了，Jetta MK4提供了1.4L、1.6L、1.8T 、2.0L和兩款1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更出現(xiàn)了罕見(jiàn)的2.3L VR5發(fā)動(dòng)機(jī)，澳洲版則提供2.8L VR6引擎，最大馬力達(dá)177匹，后期型號(hào)更有6速自動(dòng)變速箱選擇。

　　2001年，一汽大眾引進(jìn)了Jetta MK4，以Bora的諧音取名“寶來(lái)”，搭載1.8L自然吸氣引擎和1.8T渦輪增壓引擎。此時(shí)寶來(lái)在國(guó)外才剛剛推出兩年，相比起滿(mǎn)大街的“老三樣”，寶來(lái)的科技水平簡(jiǎn)直不可同日而語(yǔ)，一經(jīng)推出便成為當(dāng)時(shí)市面上素質(zhì)最優(yōu)良的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)之一，其經(jīng)典的廣告語(yǔ)“駕駛者之車(chē)”更傳頌至今。

       2005年，性能更強(qiáng)勁的寶來(lái)R面試，工程師通過(guò)調(diào)成發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，使其最大功率和最大扭矩分別提升了20kW和25N·m，達(dá)到130kW和235N·m，甚至與當(dāng)時(shí)高爾夫GTI表現(xiàn)接近。

　　2005年，我們?cè)?jīng)揪出寶來(lái)R和翼豹WRX作比試，大家不妨回顧當(dāng)年兩位惡人交鋒的戰(zhàn)況：

　　2002年3月捷達(dá)月銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛大關(guān)，不久之后成為全國(guó)單一品牌銷(xiāo)量冠軍，捷達(dá)的輝煌時(shí)代還在繼續(xù)著。2004年，一汽-大眾乘勝追擊推出改款捷達(dá)，以多達(dá)21項(xiàng)升級(jí)和外觀多處修改保持新鮮感。

　　初代國(guó)產(chǎn)寶來(lái)于2001年8月23日下線，打著“駕駛者之車(chē)”的旗號(hào)，無(wú)論是制造質(zhì)感、動(dòng)力和技術(shù)先進(jìn)程度，都當(dāng)之無(wú)愧成為當(dāng)時(shí)高檔的運(yùn)動(dòng)型家庭轎車(chē)。即使最低配售價(jià)高達(dá)19萬(wàn)，仍無(wú)阻消費(fèi)者的熱情，上市僅4個(gè)多月就售出13000多輛，受歡迎程度可見(jiàn)一斑。筆者的好友小琳目前仍駕駛著國(guó)產(chǎn)初代寶來(lái)，考取駕照之后，她便從父親手中接過(guò)寶來(lái)，作每天通勤之用。如今這輛車(chē)已經(jīng)為家庭服役了16年，看上去仍精神十足，因此我專(zhuān)程前來(lái)體驗(yàn)一番。

　　除了日常保養(yǎng)，這輛寶來(lái)修理了懸掛、變速箱和天窗和更換了一些小零件。駕駛感受方面，小琳認(rèn)為方向盤(pán)相對(duì)于女士略顯沉重，底盤(pán)勝在扎實(shí)“有德味”；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然年事已高，出現(xiàn)一定程度的動(dòng)力衰減和渦輪響應(yīng)延遲，但從未出現(xiàn)大毛病，日常使用卓卓有余，相信這輛“駕駛者之車(chē)”還能繼續(xù)伴隨她遮風(fēng)擋雨下去。

　　基于全新的PQ35平臺(tái)的第五代Jetta于2005年的洛杉磯車(chē)展亮相， 雖然最初的Jetta是從高爾夫增加后尾廂開(kāi)始，但設(shè)計(jì)始終與后者明顯區(qū)分開(kāi)來(lái)——但到了這一代，Jetta有著與當(dāng)時(shí)高爾夫近乎一樣的前臉造型，兄弟兩從未如此相似過(guò)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，Jetta MK5提供1.6 FSI和2.0 FSI的燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI和1.8TSI的燃油直噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配車(chē)型提供2.0TFSI渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在2011年，大眾在墨西哥推出防彈版的Bora Protect ，售價(jià)7萬(wàn)美元 ，雖然比低配2萬(wàn)美元不到普通版貴上不少，但仍稱(chēng)得上是最平民的防彈汽車(chē)，要知道在犯罪案件多發(fā)的墨西哥，如何保命是大家需要面臨的議題。

　　2006年，Jetta MK5以Sagitar的身份來(lái)到國(guó)內(nèi)，取名“速騰”。當(dāng)時(shí)投放市場(chǎng)的速騰轎車(chē)共8款車(chē)型，包括1.8T 5速手動(dòng)豪華型/時(shí)尚型；1.8T 6速手自一體豪華型/時(shí)尚型；2.0L 5速手動(dòng)舒適型/時(shí)尚型；2.0L 6速手自一體舒適型/時(shí)尚型。價(jià)格涵蓋17.38萬(wàn)元到21.68萬(wàn)。

　　雖然甚少被提及起，但筆者認(rèn)為這一代寶來(lái)的內(nèi)外設(shè)計(jì)很大程度來(lái)自于當(dāng)時(shí)大眾一款時(shí)髦的硬頂敞篷車(chē)Eos。不知各位看客意見(jiàn)如何？

　　2011年，Jetta MK6帶著硬朗簡(jiǎn)潔的造型亮相，它的長(zhǎng)寬高分別為4640*1780*1450mm，比上一代足足長(zhǎng)了100mm，而軸距則增加了70mm左右，達(dá)到2650mm，由此帶來(lái)后排腿部空間增加了67mm，乘坐舒適性得以提升。

　　2013年，在神州大地走過(guò)廿載春秋之后，捷達(dá)終于迎來(lái)一次徹底的改變。新捷達(dá)注入當(dāng)時(shí)大眾流行的設(shè)計(jì)元素，車(chē)身線條沉穩(wěn)硬朗，雖不驚艷，但也足夠順眼。

　　全新捷達(dá)提供1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)110匹(81千瓦)，峰值扭矩為155牛米。新捷達(dá)提供了5速手動(dòng)和6速自動(dòng)兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛(ài)信的09G自動(dòng)變速器。

　　在2018年的北美車(chē)展，全新一代Jetta亮相，這時(shí)距離第一代Jetta已經(jīng)過(guò)去近40年了。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的Jetta基于MQB平臺(tái)，造型比上一代少了商務(wù)氣息，反而多了幾分時(shí)尚感。中網(wǎng)采用大眾家族最新風(fēng)格，軸距從2651mm進(jìn)一步增加到2685mm，加上短前懸和流暢的背部線條，整車(chē)比例更顯修長(zhǎng)。

　　2018年，我們熟悉的寶來(lái)終于結(jié)束各種保守的改款，在最新MQB平臺(tái)上迎來(lái)一次大刀闊斧的換代。在一貫沉悶保守的大眾車(chē)也要注入活力設(shè)計(jì)的時(shí)候，全新一代寶來(lái)以1.8米的罕見(jiàn)車(chē)寬和豐富的橫向線條突出鮮明的層次感，比起與以往中庸的設(shè)計(jì)，如今的寶來(lái)顯然令人驚喜十足。

　　自1979年大眾Jetta誕生至今已接近四十載，海外Jetta憑著每次踏實(shí)的改進(jìn)交出了滿(mǎn)意的成績(jī)單，國(guó)內(nèi)的捷達(dá)更為中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史留下濃重一頁(yè)，寶來(lái)、速騰也在順應(yīng)消費(fèi)者需求而不斷升級(jí)，不斷保持新鮮感。我們能看到一個(gè)車(chē)系為了適應(yīng)市場(chǎng)而表現(xiàn)出的驚人延展力，類(lèi)似情況在世界各地的汽車(chē)市場(chǎng)也十分常見(jiàn)。至于未來(lái)的國(guó)產(chǎn)速騰會(huì)否忠于海外最新的Jetta？它又會(huì)如何和寶來(lái)差異化發(fā)展？距離捷達(dá)下次更新還有多久？種種疑問(wèn)仍有待解答，無(wú)論如何，留給消費(fèi)者都是更多的選擇。

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）