【太平洋汽車網(wǎng) 文化旅行游記頻道】朝圣之路上，信徒們懷著虔誠(chéng)之心長(zhǎng)磕行走而不知疲倦。朝圣之路不只有他們的孤單背影，還有自信者的腳印或車轍，此次有幸受邀參加了瑪莎拉蒂1000滇藏拉力活動(dòng)，并試駕了瑪莎拉蒂全系車型從西藏魯朗出發(fā)，步步高升，直至拉薩。 

　　“瑪莎拉蒂1000”在向傳奇賽事Mille Miglia致敬。Mille Miglia是一項(xiàng)在二戰(zhàn)前后時(shí)期風(fēng)靡于意大利的開放公路拉力賽，以現(xiàn)有道路進(jìn)行比賽而被人稱道，歷史上共舉辦過(guò)24屆，全程1000英里（約為1609.344公里）。“瑪莎拉蒂1000”中的“1000”指代的便是Mille Miglia的全程里程數(shù)。

　　Mille Miglia所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)精神與瑪莎拉蒂品牌精神頗為吻合，甚至連發(fā)展歷史都與瑪莎拉蒂都有幾分相似。眾所周知，瑪莎拉蒂的創(chuàng)立與發(fā)展離不開瑪莎拉蒂七兄弟，兄弟同心創(chuàng)造了極速機(jī)器，奠定了品牌的賽車基因；而Mille Miglia同樣源于四個(gè)平凡年輕人追求速度和競(jìng)爭(zhēng)的單純夢(mèng)想，造就了20世紀(jì)初的傳奇賽事。

　　然而，這項(xiàng)傳奇賽事在1957年比賽期間發(fā)生了嚴(yán)重車禍，造成重大人員傷亡而被迫停賽，直到1977年才得以復(fù)辦，但已經(jīng)變味了，賽事由原本激烈競(jìng)速變成了老爺車巡游，激情不再，但情懷依舊。我想瑪莎拉蒂?gòu)馁愜囘^(guò)渡至頂級(jí)豪華汽車的歷史時(shí)期，同樣也歷經(jīng)艱辛，不再一昧地只追求極速，在安全的速度里，依舊保持隨叫隨到的激情外，在安全、舒適甚至豪華氛圍上更要貼合市場(chǎng)需求。于是參加“瑪莎拉蒂1000”便成了特別的體驗(yàn)，在路上，不求一時(shí)之快，但求步步踏實(shí)。

　　其實(shí)，此次“瑪莎拉蒂1000”征途總路線是由云南麗江出發(fā)，穿越橫斷山脈，最終抵達(dá)西藏拉薩和羊卓雍措。分別由瑪莎拉蒂車主與媒體兩部分構(gòu)成，人數(shù)比例大概是2:1，每?jī)蓚�(gè)人駕乘一輛車。

　　瑪莎拉蒂車主以特定車型跑完全程2000多公里，有意思的是，Levante車主被安排了總裁或Ghibli，而轎車車主則被安排了Levante，大概想車主們能長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)不同車型的駕駛魅力吧，為官方的機(jī)智點(diǎn)贊。

　　而媒體自駕則分為兩段，前段為云南麗江至西藏魯朗，后段為西藏魯朗至西藏拉薩。而我有幸參加了后半程，后半程肯定更為精彩，一來(lái)后半程均在西藏高原，二來(lái)終點(diǎn)為拉薩，是無(wú)可厚非的朝圣之路，后半程路程約合900公里。

　　大體行程如下：

　　DAY 1：廣州飛至成都，留宿一夜等待轉(zhuǎn)機(jī)，感覺(jué)良好～
　　DAY 2：成都飛往林芝，見(jiàn)證降落難度大的機(jī)場(chǎng)，有點(diǎn)畏懼！
　　DAY 3：開著Quattroporte總裁從魯朗至米林，行程231.1km，幸運(yùn)地看到羞女峰峰頂。
　　DAY 4：開著Levante由米林高速駛向拉薩，行程459km，沒(méi)有ACC自適應(yīng)巡航有點(diǎn)累。
　　DAY 5：開著Ghibli往返拉薩與羊卓雍措，行程210km，被藍(lán)色羊湖驚艷到了。
　　DAY 6：逛布達(dá)拉宮、大昭寺、八廓街，輕松愉快。
　　DAY 7：由拉薩，經(jīng)停重慶，抵達(dá)溫暖的廣州，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到這樣路過(guò)3D城市！

　　試駕的車型包括瑪莎拉蒂首款量產(chǎn)SUV Levante、豪華四門轎車Quattroporte總裁以及全新的Ghibli，其中，Levante與Quattroporte為V6高功率版。這三款車亦是道路上出現(xiàn)頻率最高的瑪莎拉蒂車型，最便宜的Ghibli起步價(jià)都要90萬(wàn)左右，更別說(shuō)各種選裝了，每當(dāng)這支由30多輛瑪莎拉蒂組成的車隊(duì)承包了酒店停車場(chǎng)時(shí)，都會(huì)發(fā)覺(jué)當(dāng)晚值班的保安眉毛緊鎖，真的。

　　有生以來(lái)第一次進(jìn)藏，雖然之前去青海湖騎行已經(jīng)感知過(guò)高原反應(yīng)的威力，深知出發(fā)前無(wú)論吃多少藥或做多少準(zhǔn)備都逃不過(guò)高反，輕微的頭痛與嘔吐貌似都是必須經(jīng)歷的動(dòng)作，當(dāng)然也有例外，例如柔弱點(diǎn)的女生幾乎全程無(wú)事，有小伙伴說(shuō)身體越強(qiáng)壯越容易高反，或許因?yàn)榉位盍勘容^大的緣故吧，雖然是個(gè)胖子，但是肺活量也不少呀。

　　廣州并沒(méi)有直飛林芝的航班，即便是首都北京也需要先抵達(dá)成都或其他城市轉(zhuǎn)機(jī)才能抵達(dá)，廣州出發(fā)需經(jīng)由成都或重慶轉(zhuǎn)機(jī)才能到達(dá)林芝，且轉(zhuǎn)機(jī)停留時(shí)間至少在4小時(shí)以上，轉(zhuǎn)機(jī)的時(shí)間點(diǎn)頗為尷尬，大多數(shù)航程都需在成都或重慶停留一夜，去程頗為折騰，但是對(duì)于吃貨而言，趕去成都的寬窄巷子或重慶的洪崖洞大快朵頤便大大緩解旅途疲勞。

　　第二天是早上6點(diǎn)15分成都飛往林芝的早班機(jī)，為了貪婪地爭(zhēng)取多點(diǎn)睡眠時(shí)間，選擇成都雙流機(jī)場(chǎng)附近的酒店夜宿顯然是最貼心的安排，畢竟即將進(jìn)入西藏，多休息很重要。

　　進(jìn)藏第一步就已經(jīng)很難了，林芝機(jī)場(chǎng)因高海拔、四周環(huán)山的特點(diǎn)，而被認(rèn)為降落難度最高的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)之一，飛機(jī)降落時(shí)需在山脈間空隙中穿行，最窄處不足4km，且天氣變化無(wú)常，全年適合降落的天數(shù)僅有百天。

　　不過(guò)，我們很順利地抵達(dá)林芝機(jī)場(chǎng)，林芝機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)睾０胃叨?940米，溫度6度，多云陰天，沒(méi)想象中的寒冷。由于林芝植被繁茂，豐富的氧離子彌漫在空氣中，身體還不至于作太多的適應(yīng)，然而，這只是我們此行藏區(qū)最低海拔，拉薩等地海拔達(dá)到3600米。九點(diǎn)整正式從機(jī)場(chǎng)坐29座中巴前往魯朗，機(jī)場(chǎng)駛?cè)氲母咚僖粋?cè)便是早已耳熟的雅魯布江，同行的導(dǎo)游看到我們?nèi)硕鄶D在一輛客車?yán)锉銖?qiáng)調(diào)稱，29座大巴已經(jīng)是西藏營(yíng)運(yùn)的體積最大的旅游巴士。

　　魯朗鎮(zhèn)被人稱為西藏江南，正在被打造成國(guó)際旅游小鎮(zhèn)，各式集團(tuán)大型酒店扎堆建造于此，皆因這里植被繁茂，而且海拔相對(duì)比較低，空氣富氧，所以選擇先到林芝落腳再緩慢遞進(jìn)高海拔地區(qū)或許是個(gè)不錯(cuò)的過(guò)程。我們下榻的是保利旗下的一家酒店，這家酒店就在G318國(guó)道路邊，環(huán)山抱湖，頗具特色。

　　今天的任務(wù)主要是適應(yīng)與調(diào)整，等待前半程的車隊(duì)抵達(dá)這家酒店與我們匯合。

　　試駕第一天，我們分配到的車型是Quattroporte總裁。出發(fā)前車隊(duì)收到了一個(gè)不好的消息，今天行程必經(jīng)的色季拉山口出現(xiàn)路面結(jié)冰的情況，暫時(shí)不太適合行車，車隊(duì)里的Quattroporte總裁與Ghibli都為前置后驅(qū)車型，后驅(qū)車型在冰雪路面打滑的幾率相對(duì)較大，只有四驅(qū)的Levante更換上可靠性更強(qiáng)的雪地胎。對(duì)于一個(gè)還沒(méi)見(jiàn)過(guò)雪的南方孩子，雖說(shuō)不是開上雪路，但駕駛車輛在冰滑的路面行駛還是第一次。雪峰的映襯下，冰冷中蘊(yùn)含著危機(jī)仍然讓人抓緊方向盤，放松不得。

　　上車之后，首先開啟ice模式，以增加了行駛信心。今天的行程主要以盤山公路為主，G318此段山路非常窄，多彎且對(duì)向來(lái)車多，有些位置基本上是車貼車、車貼山地會(huì)車，這樣就合理解釋了導(dǎo)游為何說(shuō)這里最大的運(yùn)營(yíng)客車只有29座，因?yàn)樾∫稽c(diǎn)的客車會(huì)更靈活些。

　　途中除了避讓對(duì)向來(lái)車外，偶爾路上黑黝黝的藏鄉(xiāng)豬與牦牛也要謹(jǐn)慎避讓，尤其是牦牛，這里幾乎是它的天下，建議不要按喇叭追趕，而是干等，讓牛自己神會(huì)讓路為宜。

　　車身接近5米3的總裁在山路中盤繞并沒(méi)有想象中的困難，穿梭自如，而且轉(zhuǎn)向時(shí)，后排乘客的側(cè)傾情況沒(méi)有其他兩款車型明顯。

　　色季拉山口，車流沿著盤山公路螺旋上升，一眨眼功夫便來(lái)到了海拔4728米的山口，若你是4月到6月期間來(lái)到色季拉山，你必然被滿山的杜鵑花驚艷到，皆因垂直海拔落差大，滿山杜鵑花從山腳到山頂依次開放，呈現(xiàn)出多種顏色。然而現(xiàn)在它只有一種顏色，一片雪白也足以震撼到我。

　　過(guò)了色季拉山口便是下坡路段，沿途景色恢復(fù)綠意，車內(nèi)放著悠然的音樂(lè)，正當(dāng)愉快下山時(shí)卻遭遇前方塌方，我們的車隊(duì)被攔截了，從前方車龍情況來(lái)看，應(yīng)該是剛發(fā)生的坍塌。

　　但是當(dāng)?shù)氐墓�路維護(hù)隊(duì)伍處理得非常快速，大約還不到半小時(shí)的時(shí)間，坍塌處清理出一條兩米多寬的通道以便汽車通過(guò)，搶修人員效率之快也說(shuō)明這種坍塌為常事。如此險(xiǎn)峻的山路，除了嘆息昔日修路人的艱辛外，也不免擔(dān)心峭壁上隨時(shí)自由滾落的亂石。

　　抵達(dá)了雅魯藏布大峽谷景區(qū)，在那里用過(guò)午飯過(guò)后，可能是景區(qū)限制的緣故，我們轉(zhuǎn)乘了景區(qū)大巴對(duì)景區(qū)進(jìn)行了簡(jiǎn)短的游覽，雅魯藏布大峽谷是地球上最深的峽谷，僅以我們所有游覽的區(qū)域而言，河邊的最低海拔為2200米左右，就近的南迦巴瓦峰海拔高度卻達(dá)到了7782米，落差十分巨大。在這里你能再次感受到人類的渺小。

　　相比起剛才平淡的秀峰山色，最后時(shí)刻，南迦巴瓦峰的顯現(xiàn)讓同車一眾小伙伴驚呼起來(lái)，就連陪同的導(dǎo)游贊嘆稱：你們可真是幸運(yùn)呀，我今年帶客人來(lái)這里六次，都沒(méi)見(jiàn)過(guò)如此清晰的峰頂。于是大伙們就蹲點(diǎn)拍攝，期盼著云層完全散開，然而云層實(shí)在是太密集了，我們最終只能在云間縫隙里窺見(jiàn)到羞女峰峰頂。

　　出發(fā)之前就了解到林拉高速是西藏最美高速，它連接拉薩與林芝，全程409.2千米，由于路況極佳，大大縮短了兩地間的行駛時(shí)間。更為有趣的是，這條林芝高速幾乎平時(shí)于G318國(guó)道的拉林段，向著拉薩行駛，高速路的右邊則是著名國(guó)道G318，可以看見(jiàn)這段G318以貨車、工程車居多，鮮有家用車，畢竟來(lái)往的車輛大都是日常通勤，不同于我們自駕來(lái)朝圣講情懷的，相比起危險(xiǎn)、破爛、多彎的G318國(guó)道，通勤的車主們自然毫不猶豫地將車頭朝向全程免費(fèi)的林拉高速（貌似西藏大多數(shù)高速都是免費(fèi)的）。因此當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為，林拉高速的存在將讓G318越來(lái)越爛，因?yàn)檐囕v少了，維護(hù)力度也隨之減弱了。結(jié)局會(huì)如何，還得觀望了，畢竟它是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的國(guó)道呀。

　　我們駕駛的是較低版本的Levante，沒(méi)有了ACC自適應(yīng)巡航的我更關(guān)注路況，但是路邊的風(fēng)景變化總能讓你分一下心，時(shí)而云霧繚繞，時(shí)而雪峰擁抱，對(duì)了，林拉高速雖與G318幾乎平行，所見(jiàn)之景大同小異，但是別忘了這里是高速路段，你并不能像走G318一樣，可以邊走邊停地拍照。今天大部分時(shí)間行走在林拉高速路段上，比較枯燥，限速80km/h的警示始終壓抑著Levante的沖勁。

　　即便如此，Levante依舊是長(zhǎng)途自駕不二選擇，與當(dāng)?shù)夭孛耖e聊時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們想法有點(diǎn)兩極化，他們對(duì)Levante與GT更感興趣些，要么就實(shí)用至上，既能拉客又能載貨；要么就帥氣至上，只為拔高回頭率；而我個(gè)人還是喜歡這種視野高、空間寬敞的SUV車型。

　　林拉高速開往拉薩方向的末端部分隧道尚未完全通車，所以有一小段路需繞行G318國(guó)道，看到那曲折的小路，便一掃長(zhǎng)途高速的枯燥，這時(shí)候?qū)�Levante切換至越野模式便是最正確的動(dòng)作，底盤自動(dòng)升高，大大提高車輛通過(guò)性。

　　抵達(dá)拉薩經(jīng)過(guò)一晚的休息后，我們便出發(fā)前往圣湖羊卓雍措，它位于拉薩市區(qū)西南70km處，與我們熟知的納木措、瑪旁雍措一同構(gòu)成了西藏三大圣湖。大家在藏區(qū)里會(huì)看到許多“XXX措”或“XXX錯(cuò)”，“措”或“錯(cuò)”都是漢譯字，在藏語(yǔ)意為“湖泊”，兩字貌似都可以使用，百度百科同時(shí)有兩個(gè)字解釋。

　　進(jìn)入羊卓雍措景區(qū)要先途徑一個(gè)類似高速收費(fèi)站的關(guān)卡，它便是整個(gè)景區(qū)的收費(fèi)口，按人頭算，每人大概40元左右。駛過(guò)關(guān)卡后，便是長(zhǎng)距離的盤山公路，為保證行車安全，山路采用分段式區(qū)間測(cè)速，大幅度地降低車速，我們當(dāng)時(shí)平均時(shí)速大概維持在40-50km/h左右。

　　而羊卓雍措在藏語(yǔ)的意思為“碧玉湖”或“上面的珊瑚湖”，見(jiàn)慣了國(guó)內(nèi)景區(qū)過(guò)于美化命名的我，還沒(méi)到達(dá)湖區(qū)前固執(zhí)地認(rèn)為這只是景區(qū)吸引游客的命名罷了，然而，當(dāng)瑪莎拉蒂Ghibli完成了連續(xù)發(fā)夾彎后，方向盤一打，右側(cè)山壁像是舞臺(tái)序幕緩慢拉開，一大片碧藍(lán)湖面不作任何預(yù)告便出現(xiàn)在你眼前，黃色山脈猶如前奏般層層鋪墊，只為烘托出這一瞬間的高潮，我想與行走沙漠突然見(jiàn)到綠洲的驚喜沒(méi)多大差異。

　　現(xiàn)在是2017年，我們還能見(jiàn)到羊卓雍措這般自然原生態(tài)離不開當(dāng)?shù)氐谋Ｗo(hù)，要知道在五年前它差點(diǎn)就被商業(yè)開發(fā)，若當(dāng)時(shí)事成，那么我們現(xiàn)在看到的畫面應(yīng)該是，湖邊分布著各色遮陽(yáng)棚，沿湖搭建了低矮的親水平臺(tái)，更別說(shuō)沿山而建的各式酒店。

　　抵達(dá)拉薩后，為期三天的長(zhǎng)途試駕就隨之結(jié)束了，最后一天的行程主要在于市區(qū)的景點(diǎn)，官方安排布達(dá)拉宮、大昭寺等標(biāo)志性景點(diǎn)進(jìn)行游覽。拉薩市沒(méi)有我想象中的大，整個(gè)城市以低矮的建筑為主，以至于酒店六樓的露天觀景平臺(tái)竟然可以毫無(wú)遮掩地遠(yuǎn)眺布達(dá)拉宮。布達(dá)拉宮相信大家都很熟悉，具體的史料在這里就不一一贅言。

　　游覽當(dāng)天恰好遇到刷墻作業(yè)，這在平時(shí)也很難得一遇的，聽(tīng)說(shuō)乳白的涂料還有牛奶等成分，但在與一名刷墻工人簡(jiǎn)單交流后，他表示里面并沒(méi)有牛奶什么的。

　　八廓街是拉薩市的舊城區(qū)，亦是現(xiàn)在著名的轉(zhuǎn)經(jīng)道和商業(yè)中心，來(lái)這里逛并非只是逛街，更重要的是要看人，看那些虔誠(chéng)的信徒們，自己雖無(wú)任何宗教信仰，但你總能被他們的毅力所感染。

　　剛才說(shuō)到八廓街是拉薩的舊城區(qū)，很大原因在于大昭寺就在八廓街附近，大昭寺建在荒野湖泊至上，并無(wú)人煙，隨著信徒奔來(lái)并就地圍繞著它建房后，逐步形成頗具規(guī)模的城，這便有了今天的拉薩城。

　　結(jié)語(yǔ)： 大學(xué)時(shí)，宿友有一天突然興奮地跟我說(shuō)，他要騎行去西藏，當(dāng)時(shí)我敷衍堆笑，畢竟當(dāng)時(shí)大家都覺(jué)得這事就好比登天一樣難，事實(shí)上直到現(xiàn)在他都還未踏上這片土地。而我卻開著瑪莎拉蒂進(jìn)藏，這是我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的事！說(shuō)這樣的話并非嘲諷我那個(gè)大學(xué)宿友，而是大學(xué)時(shí)期的我認(rèn)為朝圣之路無(wú)論是自駕、還是騎行、徒步，理應(yīng)都是重重難關(guān)，現(xiàn)在有了瑪莎拉蒂座駕護(hù)航，我只不過(guò)是經(jīng)受了輕微的高原反應(yīng)便抵達(dá)了心中向往之城，這一切都來(lái)得如此之快，來(lái)得有點(diǎn)不太真實(shí)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧延斌）