雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連杠哪個(gè)好??jī)烧叨际峭瑢侏?dú)立懸架,但是結(jié)構(gòu)不同,側(cè)重點(diǎn)也有所不同,我們并不能簡(jiǎn)單評(píng)判兩者孰好孰壞。根據(jù)運(yùn)動(dòng)、空間、舒適等需求,每一款車都會(huì)匹配不同的懸掛系統(tǒng),自然會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性,至于哪個(gè)更好,得你自己來評(píng)判。雙橫臂式獨(dú)立懸架概述:雙橫臂式懸架是指有兩根橫臂的懸架系統(tǒng),它還有另外一種形式是單橫臂式獨(dú)立懸架,但這種容易引起車輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化大,輪胎磨損加劇,且不符合高速行駛的要求,所以目前應(yīng)用不多。優(yōu)點(diǎn):雙橫臂式獨(dú)立懸架的減震器沒有橫向載荷,而且上端高度較低,有利于降低車頭的高度,改進(jìn)車身造型。因此,這種懸架具有很好的操縱穩(wěn)定性和舒適性,是比較高級(jí)的懸架。缺點(diǎn):雙橫臂式獨(dú)立懸架最明顯的缺點(diǎn)是需要占用空間較大,因而鮮有出現(xiàn)在緊湊型車型上。加上制造成本相對(duì)于麥佛遜為高,使得雙橫臂懸掛成為一種高級(jí)定位,同時(shí)運(yùn)動(dòng)性能出色的象征。多連桿式獨(dú)立懸架概述:多連桿獨(dú)立懸架是由連桿,減震器和減震彈簧組成的,它的連桿比一般懸架要多些,按慣例,一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛,稱為多連桿,目前較常見的是4到5根連桿相連。優(yōu)點(diǎn):多連杠獨(dú)立懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性,而且由于連桿較多,可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直,盡最大可能減小車身的傾斜,最大可能維持輪胎的貼地性。高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性。缺點(diǎn):多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,而且其占用空間大,中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸架。最典型的例子就是福特福克斯,同時(shí),因?yàn)檫@種后懸相對(duì)更占用空間,所以??怂沟暮笈疟韧愋托∈菢I(yè)內(nèi)出了名的。