從年銷20萬輛到不到2萬輛！到底是誰“殺死”了海馬汽車？很多老司機都還記得這樣一款車，海馬福美來，作為曾經(jīng)與凱越、伊蘭特并稱為中國車市“新三樣”的福美來，當(dāng)年也是大紅大紫的車型，而如今已經(jīng)被后浪拍死在了沙灘上。同樣被市場競爭逐漸淘汰的，還有福美來背后的海馬汽車。巔峰期的海馬汽車，年銷量達到21.6萬輛，但是隨后急轉(zhuǎn)直下，到2020年，海馬的年銷量已經(jīng)不足2萬輛。到底是誰“殺死”了海馬汽車？海馬汽車成立于1988年，它的前身是海南汽車沖壓件廠，但是在成立之后，因為得不到美國福特技術(shù)支持，所以根本沒有一款車型生產(chǎn)出來。1990年，馬自達汽車經(jīng)營不善，利潤率較低，需要擴展新的市場，就這樣，馬自達和海馬汽車一拍即合，成立了海南馬自達，1990年，海南汽車制造廠第一輛馬自達929旅行車試制成功。此后，海馬汽車出產(chǎn)了馬自達323也就是后來的福美來，普力馬等經(jīng)典車型。但是好景不長，長安汽車集團、福特汽車公司和馬自達汽車株式會社在2006年2月合資成立了長安福特馬自達汽車有限公司，海馬汽車和馬自達的合作中止，隨后海馬開始了自力更生的道路，海馬3、丘比特、騎士、海福星、海馬王子、海馬M3、S7等等車型推出，但是海馬汽車始終沒有擺脫馬自達的影子。2016年，海馬汽車的銷量達到了頂峰，年銷量達到21.6萬輛，但是此后銷量斷崖式下跌，2017年全年累計銷售新車14.04萬輛，2018年全年累計銷量6.76萬輛，2019年銷量為29456輛，2020年銷量只有17773臺，不到巔峰期的10分之一，只能賣房維持生存。海馬汽車為什么會淪落至此？1、產(chǎn)品缺乏競爭力海馬汽車之所以在2016年能夠取得21萬輛的銷量，主要是因為SUV紅利的影響，海馬S5年銷量破十萬輛，但是海馬汽車只要是憑借低價優(yōu)勢，缺乏核心競爭力，隨著哈弗、長城、上汽、廣汽等等品牌都在推出SUV車型，海馬汽車的市場份額被不斷蠶食。2、模仿馬自達，缺乏自主創(chuàng)新海馬汽車在和馬自達分道揚鑣之后，很長一段時間內(nèi)都在產(chǎn)品設(shè)計、宣傳營銷上刻意拉近和馬自達的距離，比如說海馬2的車型設(shè)計，非常類似馬自達3，海馬很多車型的宣傳也會體現(xiàn)馬自達的血統(tǒng)，隨后，海馬在自主創(chuàng)新和模仿馬自達之間來回?fù)u擺，在核心技術(shù)的自主研發(fā)方面投入不足，導(dǎo)致后繼乏力。3、業(yè)務(wù)分散，不夠聚焦海馬汽車集團旗下包含房地產(chǎn)、商務(wù)會館、物業(yè)公司、金融投資、小額貸款等業(yè)務(wù)，在賣車賺了一點錢之后，海馬就開始投資副業(yè)，這也導(dǎo)致，海馬汽車對于核心業(yè)務(wù)不夠?qū)ＷⅰＵ驗楦鞣N各樣的原因，海馬汽車從年銷20萬輛，一步步跌落到年銷不到2萬輛，從一個大有希望的自主汽車品牌，到如今淪落到賣房求生，其實并不值得同情，海馬汽車就是典型的一手好牌打得稀爛，被淘汰也是在情理之中。
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