制造商公布了2020款奔騰T77的45升油箱。奔騰T77的油箱位于車身右側(cè)，油箱蓋設(shè)計(jì)為向外打開，輕輕一按就能彈開。操作簡(jiǎn)單，擰開后即可固定內(nèi)油箱蓋，非常方便。況且奔騰T77采用機(jī)油罩的形式，建議加92號(hào)汽油。 奔騰T77是國(guó)產(chǎn)車。以2020款奔騰T77為例。其車身尺寸為：長(zhǎng)4525mm，寬1845mm，高1615mm，軸距2700mm，油箱容積45l，后備箱容積342l，整備質(zhì)量1468kg。2020款奔騰T77搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124 kW，最大扭矩258 Nm。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，其前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

奔騰t77采用1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸。 奔騰t77的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有143馬力和204牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，在1600到4200轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

打開奔騰t77空調(diào)，把按鈕調(diào)成藍(lán)色，然后按AC鍵。一般在中控臺(tái)的中下方，AC就是空調(diào)開關(guān)。按AC鍵打開空調(diào)。汽車空調(diào)是指安裝在汽車上，能制冷、制熱、換氣、凈化車內(nèi)空氣，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境，減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度，提高行車安全性的空調(diào)。 簡(jiǎn)介：奔騰T77的整體設(shè)計(jì)采用了光影折疊的理念。新車前臉采用六邊形凹形大嘴進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用星形點(diǎn)陣排列的鍍鉻裝飾塊，車頭較低，看起來很有個(gè)性。內(nèi)飾采用環(huán)抱式風(fēng)格，提升了新車的整體質(zhì)感。

二手車奔騰t77便宜主要有三個(gè)原因： 1.同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)激烈。 奔騰t77與同類車型競(jìng)爭(zhēng)激烈。此外，在二手車交易市場(chǎng)，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)更加顯著。價(jià)格是吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵。所以，要想吸引消費(fèi)者的眼球，便宜的價(jià)格是關(guān)鍵。 2.有許多型號(hào)可供選擇。 進(jìn)入二手車市場(chǎng)的車很多，無論從品牌、車型、質(zhì)量等方面。所以除非消費(fèi)者自己鑒定奔騰t77的車，否則消費(fèi)者進(jìn)入二手車市場(chǎng)很容易被吸引目光，所以便宜的價(jià)格才是亮點(diǎn)。 3.零件老化。 二手車奔騰t77也是消費(fèi)者喜歡才買的。使用一段時(shí)間后，零件會(huì)出現(xiàn)問題。進(jìn)入二手車市場(chǎng)后，也需要做一個(gè)評(píng)估，價(jià)格也會(huì)根據(jù)老化零件的數(shù)量而降低。所以，二手車便宜。 奔騰t77的性能還是很不錯(cuò)的。無論從外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾配置，都符合年輕消費(fèi)者的審美，動(dòng)力也滿足日常出行需求。

2021款奔騰t77的變速器為6速手動(dòng)變速器和7速濕式雙離合變速器。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。這個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱差不多。雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一個(gè)離合器，多了一個(gè)換擋控制機(jī)構(gòu)。 1.雙離合變速箱的一套離合器用于控制奇數(shù)檔，另一套離合器用于控制偶數(shù)檔。 2.雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。 3.雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。 變速箱是改變速比和運(yùn)動(dòng)方向的裝置。用于汽車、拖拉機(jī)、船舶、機(jī)床和各種機(jī)器上，根據(jù)不同的工況，改變從主動(dòng)軸傳遞到從動(dòng)軸的扭矩、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)方向。齒輪變速箱一般由一個(gè)箱體和幾個(gè)齒輪副組成。

奔騰T77只搭載了一臺(tái)CA4GA12TD型號(hào)的1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。Ga系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧高動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。 以下是奔騰T77引擎的擴(kuò)展信息： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率/轉(zhuǎn)速為100kw/5500rpm，最大凈扭矩/轉(zhuǎn)速為204Nm/1600-4200rpm。 2.奔騰T77是全新奔騰產(chǎn)品系列“T”系列的第一款產(chǎn)品。奔騰T77顛覆了奔騰以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了全新的設(shè)計(jì)理念，讓整車看起來更加年輕化。 3.外觀部分，奔騰T77整體采用了“光影折疊”的設(shè)計(jì)理念。 4.細(xì)節(jié)方面，新車前臉采用六邊形凹形大嘴進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用星形點(diǎn)陣排列的鍍鉻裝飾塊，車頭較低，非常有個(gè)性。

下面是關(guān)于“奔騰t77遠(yuǎn)程啟動(dòng)app怎么下載”的相關(guān)介紹： 奔騰t77遠(yuǎn)程啟動(dòng)app的名字叫：D-Life。在手機(jī)百度瀏覽器中輸入D-Life，然后點(diǎn)擊搜索，找到這個(gè)名稱的下載網(wǎng)址，點(diǎn)擊下載，下載完成后會(huì)提示安裝此應(yīng)用，點(diǎn)擊安裝，然后回到桌面就可以看到下載好的D-Life軟件。通過4S店給你的激活后的賬號(hào)進(jìn)行登錄，完成之后就可以通過手機(jī)APP，查看車窗、車門狀態(tài)，以及遠(yuǎn)程控制空調(diào)，等功能。

奔騰T77搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然它的排量小，但它是貨真價(jià)實(shí)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不存在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的抖動(dòng)問題。最大功率105 kW，最大扭矩204 Nm，動(dòng)力足夠日常使用。別擔(dān)心，比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)。 喜歡強(qiáng)勁動(dòng)力的朋友可能會(huì)覺得不夠，未來會(huì)推出更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，期待它未來的表現(xiàn)。

奔騰T77配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，在同價(jià)位車型中并不多見。另外底部有一個(gè)USB接口，電源接口數(shù)量也不多。如果長(zhǎng)途滿座，可能會(huì)爭(zhēng)取收費(fèi)。如果有兩個(gè)，會(huì)很甜。 出風(fēng)口也是大家比較喜歡的，很多合資車都沒有。這種國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了。不然夏天上車，比前排難受多了。

奔騰T77的定義是緊湊型SUV。奔騰T77的官方后備箱容積為342L，與同級(jí)別相比并不算大。后排座椅放倒后，不能等同于后備箱的面板，裝載能力一般。 后備箱的數(shù)據(jù)在同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)，但蓋板下的三個(gè)大儲(chǔ)物格為其加分不少。物品放進(jìn)去不會(huì)亂跑，蓋好之后很整齊。

據(jù)悉，全新奔騰T33預(yù)計(jì)下半年上市，之前從未公布過與圖片這次的清晰外觀相比，我們看到了它的渲染官圖，發(fā)現(xiàn)整體設(shè)計(jì)與奔騰T77頗為相似。 看它的前臉，是網(wǎng)格狀的進(jìn)氣格柵和LED大燈的組合，看起來還是很犀利的。另外，前包圍在造型上確實(shí)有些夸張，但整體還是不錯(cuò)的。 尾部采用了相對(duì)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)和貫穿式的鍍鉻裝飾條。后包圍設(shè)計(jì)和前包圍相互呼應(yīng)，內(nèi)飾還未公布。那我就期待了。

奔騰T77雖然搭載的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，但并沒有采用三缸布局，所以排除了發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的振動(dòng)問題。懸掛調(diào)教偏于舒適性，路面的細(xì)微顛簸都能充分過濾。遇到大顛簸或減速帶時(shí)也能有效化解，過彎時(shí)側(cè)傾抑制依然到位。 一體式座椅非常適合營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍，側(cè)翼的支撐也很好。但通過填充物的柔軟度和坐墊的厚度可以感知到它更注重駕駛的舒適性。 后排兩側(cè)還采用了一體式座椅，這在同級(jí)別車型中并不多見。至于舒適度，和前排差不多。值得一提的是，中間位置提供了頭枕。

同樣的體驗(yàn)者分別乘坐兩輛車，感受各自乘坐空間的表現(xiàn)。坐進(jìn)奔騰T77的前排，175cm的頭部還有一拳的空間，在座椅最低的情況下還是很優(yōu)秀的。來到傳祺GS4前排，頭只有四指，明顯不如奔騰T77。 來到兩車后面，對(duì)比乘坐空間的變化。奔騰T77后排乘坐，頭部一拳，腿部?jī)扇陨?。它的性能還是很優(yōu)秀的，不會(huì)顯得局促。在傳祺GS4后排乘坐時(shí)，頭部還是四指，腿部也就兩拳，比較局促。

據(jù)悉，這款炙手可熱的奔騰T77即將推出一款名為航海版的新車。外觀會(huì)保持和普通奔騰T77一樣的設(shè)計(jì)和布局，沒有任何明顯的調(diào)整，依然會(huì)有視覺沖擊。 前臉你看到的是六邊形凹形進(jìn)氣格柵，配合弧形數(shù)字雨滴的造型，新車運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。而設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的造型也更具視覺張力。 內(nèi)飾方面，奔騰T77航海版和普通版差不多，兩者都營(yíng)造了非常好的科技感和豪華感。搭載全息智能控制系統(tǒng)2.0系統(tǒng)，可通過人機(jī)交互進(jìn)行豐富的互聯(lián)操作，包括自定義3D影像等。

奔騰T77的外觀機(jī)芯最新的家族設(shè)計(jì)，前臉采用六邊形格子格柵，視覺沖擊力很大。雙飛燕大燈和下翼保險(xiǎn)杠相得益彰，很有辨識(shí)度。內(nèi)部按照環(huán)、薄、輕、掛的設(shè)計(jì)理念打造。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣。多功能方向盤三輻平底，四周鍍鉻裝飾，雙12.3寸液晶屏，科技感十足。 動(dòng)力方面，奔騰T77全系車型均搭載型號(hào)CA4GA12TD 1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm。傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。 名爵HS脫胎于概念車，大尺寸進(jìn)氣格柵很有氣勢(shì)，燈組相當(dāng)搶眼，整體觀賞性相當(dāng)不錯(cuò)。它的內(nèi)飾以簡(jiǎn)約風(fēng)格為主，能賣的地方用皮革、搪塑等軟質(zhì)材料覆蓋。其12.3寸全液晶儀表，10.1寸懸浮式中控，顯示效果不錯(cuò)。另外，兩者可以實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)。 動(dòng)力方面，名爵HS搭載30T Trophy直列4缸2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)最大功率170kW，扭矩360Nm，百公里加速可達(dá)7.5秒。

說起設(shè)計(jì)風(fēng)格，海馬8S和奔騰T77可謂殊途同歸。雖然兩者差異明顯，但都通過了性格的比例。夸張的細(xì)節(jié)凸顯了各自年輕時(shí)尚的定位。 兩款車的中網(wǎng)都采用了嬰兒天空的設(shè)計(jì)，雖然細(xì)節(jié)布局不同，但都達(dá)到了吸引眼球的目的。兩車都有LED大燈，海馬8S采用分體式設(shè)計(jì)，附加轉(zhuǎn)向輔助燈和LED前霧燈，既個(gè)性又實(shí)用。 S8的側(cè)面采用了更多的弧形設(shè)計(jì)，腰線層次感更強(qiáng)。相比之下奔騰T77的側(cè)面更扁平，如果年輕時(shí)尚的話海馬8S更好。 除了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，兩車都采用了貫穿式尾燈，不僅起到了搶眼的視覺效果，還帶來了更強(qiáng)的尾部層次感，顏值高。

海馬8S搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奔騰T77搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率195Ps，峰值扭矩293Nm，后者最大功率143Ps，峰值扭矩204Nm。海馬8S的發(fā)動(dòng)機(jī)除了排量差，全鋁材質(zhì)，高壓縮比設(shè)計(jì)，技術(shù)上比奔騰T77的發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌。 海馬8S的變速箱檔位比奔騰T77少一檔。實(shí)際匹配效果上，海馬8S的6AT更容易應(yīng)對(duì)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，傳動(dòng)效果更高。

內(nèi)飾布局方面，海馬8S和奔騰T77有明顯區(qū)別。海馬8S在外觀上延續(xù)了運(yùn)動(dòng)、簡(jiǎn)潔、個(gè)性的風(fēng)格，而奔騰T77回歸了家居，配色非常大氣，但缺少了一些特立獨(dú)行的元素。 兩款車都配備了平底方向盤和12.3英寸液晶儀表盤，在駕駛時(shí)可以顯示豐富的駕駛信息。海馬8S的方向盤采用打孔真皮包裹，細(xì)節(jié)手感更加舒適。 海馬8S配備10英寸懸浮式中控屏，奔騰T77內(nèi)置12.3英寸中控屏。兩個(gè)系統(tǒng)的功能都非常豐富。海馬8S的多媒體系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，后期擴(kuò)展性更好。海馬8S還配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，在日常操作上比奔騰T77的單溫區(qū)空調(diào)更方便。

奔騰T77采用了特殊風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)造型座椅，加厚墊料，柔軟度令人滿意，貼合性和包裹性良好，有效提高了乘坐舒適性；傳祺GS4座椅夠軟，填充物很厚，包裹性不錯(cuò)，但是貼合性不好。肩膀向上的位置基本是懸空的，同意造成疲勞。 奔騰T77前排座椅提供座椅加熱功能，后排座椅提供獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，前后均提供標(biāo)準(zhǔn)USB接口。傳祺GS4還提供前排座椅加熱和后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，配置上和奔騰T77差不多。此外，它還提供了三個(gè)USB接口：正面1和背面2。

奔騰T77的百公里加速最高分是11.53秒。從整個(gè)加速過程可以看出，動(dòng)力輸出比較線性，起步時(shí)最大G值為0.6，車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，沒有明顯的前抬。 創(chuàng)思4雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更好，但實(shí)際測(cè)試結(jié)果并不出色，百公里加速12.93秒，最大G值0.35左右，動(dòng)力輸出相對(duì)線性，車身姿態(tài)略顯夸張。