唐山牌照是冀B開(kāi)頭，唐山屬于河北省，河北省各地車牌代碼是：冀A石家莊、冀B唐山、冀C秦皇島、冀D邯鄲、冀E邢臺(tái)、冀F保定、冀G張家口、冀H承德、冀J滄州、冀R廊坊、冀T衡水。車牌號(hào)的第一位是漢字，代表該車戶口所在省的簡(jiǎn)稱；第二位是英文，代表該車所在地的地市一級(jí)代碼。唐山是河北省地級(jí)市，位于河北省東部、華北平原東北部，南臨渤海，北依燕山，毗鄰京津。唐山市屬于暖溫帶半濕潤(rùn)大陸型季風(fēng)性氣候，春季風(fēng)多雨少，蒸發(fā)量大，空氣干燥，多旱。

唐邁 1982年??????添加奧迪公司 1982年至1985年???從業(yè)奧迪公司汽車底盤(pán)操縱領(lǐng)域的工作中 1985年至1991年???承擔(dān)寶馬汽車公司產(chǎn)品營(yíng)銷策略管理方面 1991年至1999年???依次就職于奧迪公司銷售市場(chǎng)與銷售單位好幾個(gè)管理方法崗位 2000年至2004年???擔(dān)任豐田汽車公司的商品與銷售整體規(guī)劃高級(jí)副總裁 2005年至2008年???擔(dān)任奧迪車售后維修服務(wù)及原武器裝備件部門(mén)負(fù)責(zé)人 2008年6月2010年9月???擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷售業(yè)務(wù)部經(jīng)理 2010年9月1日辭去一汽-大眾奧迪銷售業(yè)務(wù)部經(jīng)理一職，擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)銷售發(fā)展戰(zhàn)略部門(mén)負(fù)責(zé)人

外觀：蘿卜青菜各有所愛(ài)，我喜歡。相反不喜歡那種封閉的，思想還比較傳統(tǒng)。內(nèi)飾：最大的感覺(jué)就是中控屏好大，也好也不好。好的方面呢是孩子坐車?yán)锵喈?dāng)于放了個(gè)小電視，不好的地方就是有時(shí)有點(diǎn)礙事。沒(méi)有什么多余按鍵全靠大屏，但是實(shí)話實(shí)說(shuō)這車機(jī)不算太流暢。配置：各人第一臺(tái)車配置不好對(duì)比，夠用了。沒(méi)有自動(dòng)駕駛這個(gè)我到不介意?？臻g：駕駛排和第二排空間不錯(cuò)，第三排有點(diǎn)聊勝于無(wú)了，適合哆啦A夢(mèng)做操控：第一臺(tái)車，不好對(duì)比，反應(yīng)還是挺靈敏的，我是家用也不是跑賽道。動(dòng)力：0-100 4.5秒，可以了

龍顏的集大成者，放到龍顏3.0也已普及很多車型的現(xiàn)在還是耐看，配合內(nèi)飾有新中式的原創(chuàng)風(fēng)格，但不得不說(shuō)22寸輪轂給外觀的加持是不少的。配置基本該有都有，沒(méi)想到的也給了，沒(méi)毛病。舒適性是這輛動(dòng)力充沛的車型的另一大特點(diǎn)，底盤(pán)和前后排座椅還有加速都是舒適柔和取向。但這種設(shè)定加上車輛本身的自己以及保守的車身穩(wěn)定系統(tǒng)還有底盤(pán)不可變的舒適調(diào)教風(fēng)格設(shè)定必定會(huì)犧牲一定的操控性。關(guān)于自動(dòng)駕駛輔助和智能化方面的表現(xiàn)肯定是不如新勢(shì)力那么激進(jìn)的。續(xù)航505，高速8折，城市9折左右，目前光電測(cè)試的結(jié)果也都相差不多是這個(gè)水平。所以做好心理準(zhǔn)備和預(yù)期再做購(gòu)車決定。

2021款唐EV外觀上與老款車型基本沒(méi)有區(qū)別，內(nèi)飾則是煥然一新的大升級(jí)；中控屏幕邊框變窄，用上DiLink3.0系統(tǒng)，連同儀表盤(pán)的UI一并更新。動(dòng)力性能有所提升，后電機(jī)由原來(lái)的180kW提升至200kW，百公里加速?gòu)?.6s變?yōu)?.4s。此外，2021款唐EV搭載刀片電池，安全性增強(qiáng)，電池容量提升3.6kWh，由于IPB的加持，能量回收效率也更高。

不知道您所謂的動(dòng)力強(qiáng)悍是個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)，但是我可以說(shuō)，比亞迪唐DM是款油電混動(dòng)車型，其動(dòng)力形式可以切換油電混動(dòng)模式和純電模式兩種！1.在有電的情況下，無(wú)論您使用哪一種模式，其動(dòng)力都是特別強(qiáng)悍的，百公里加速4.9秒的概念絕不是隨口而出的，可以這樣說(shuō)，在有電的情況下開(kāi)唐DM，您絕對(duì)可以體會(huì)到百萬(wàn)級(jí)別豪車的動(dòng)力體驗(yàn)！無(wú)論是起步提速，還是超車加速，那種油門(mén)一踩就有強(qiáng)大動(dòng)力反應(yīng)的感覺(jué)，真的不是一般普通車輛具備的性能！而且，最主要的是，這么大的動(dòng)力輸出，油耗相對(duì)非常低，一般正常百公里油耗大概在6-8個(gè)！再就是提醒一點(diǎn)，雖然猛踩油門(mén)帶來(lái)的動(dòng)力體驗(yàn)非常刺激，但是這種情況和燃油車一樣，必然會(huì)帶來(lái)電量的超大損耗，造成續(xù)航里程的下降，所以如果是短途良好路況行駛，可以適當(dāng)“瘋狂”一下，但是如果打算出遠(yuǎn)門(mén)，，建議還是盡量保持正常行駛，避免猛踩油門(mén)！2.再來(lái)說(shuō)說(shuō)第二種情況，加入車輛沒(méi)有電了會(huì)怎樣呢？比亞迪唐DM沒(méi)有電的話，其動(dòng)力性自然就回歸到了普通燃油車的水平了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候沒(méi)有了電能的介入，只靠燃油驅(qū)動(dòng)，這樣說(shuō)應(yīng)該能理解吧？那么這個(gè)時(shí)候其油耗水平可能也會(huì)上漲明顯，百公里油耗根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣不同，可能會(huì)到12-14的樣子，（畢竟2噸多的車身嘛）！其實(shí)唐DM雖然是外接電源充電，但是并不是說(shuō)他不具備行駛中充電的性能，當(dāng)然這個(gè)是要盡量保持車輛在勻速狀態(tài)下行駛，那么這時(shí)候車輛會(huì)有電量回饋產(chǎn)生的，只不過(guò)相對(duì)比較慢，這種適合長(zhǎng)途駕車沒(méi)電的情況下！所以，比亞迪唐DM作為新能源車型，想要其強(qiáng)悍的動(dòng)力體驗(yàn)，還是要確保您的家里充電方便，時(shí)刻保持電量充沛，這樣才可以讓車輛時(shí)刻擁有“強(qiáng)悍”的動(dòng)力體驗(yàn)！以上是我對(duì)比亞迪唐DM動(dòng)力體驗(yàn)的認(rèn)知，祝樓主早日提車！

希望在新一代唐做出以下的技術(shù)革新1. 引進(jìn)第四代DM雙模技術(shù)，進(jìn)一步提高行駛品質(zhì)，降低油耗。特別是大幅度改進(jìn)饋電狀態(tài)下的行駛品質(zhì)和油耗。2. 開(kāi)發(fā)新一代的高效節(jié)能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)款2.0T比較老舊了，技術(shù)上缺乏亮點(diǎn)，動(dòng)力參數(shù)不理想，油耗也偏高。比亞迪急需改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。3. 改進(jìn)變速箱，提高平順性，提高效率，降低油耗。4. 提高純電續(xù)航里程，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，可以出150公里甚至200公里純電續(xù)航的型號(hào)。5. 引進(jìn)至少L2.5以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

我是比亞迪唐100車主。跑過(guò)好幾次長(zhǎng)途，最長(zhǎng)的一次是3000公里。對(duì)唐的高速表現(xiàn)還是有些發(fā)言權(quán)的。如下內(nèi)容是我在唐100上的體驗(yàn)和建議，僅供參考。如有不妥之處，請(qǐng)請(qǐng)指正?；靹?dòng)唐屬于新能源汽車，是插電式混合動(dòng)力車型。既然是插電式混合動(dòng)力車型，那它就有電動(dòng)車的特性，也有燃油車的特性。發(fā)動(dòng)機(jī)，電池，電機(jī)都在這臺(tái)車?yán)?。但是，?duì)于車來(lái)說(shuō)，都是勻速跑的遠(yuǎn)，不管它是燃油車還是純電動(dòng)車。對(duì)于唐來(lái)說(shuō)，混動(dòng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，電池，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都在工作。要想電池電量充電效率高，并維持電量，就需要調(diào)整SOC值，控制油門(mén)，最好定速巡航或者ACC(自適應(yīng)巡航)。我曾經(jīng)在高速公路上做過(guò)測(cè)試。SOC值設(shè)成70，當(dāng)時(shí)的電量為60。理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電到70，然后維持。但是不同的開(kāi)法，會(huì)有不同的結(jié)果。一種開(kāi)法是開(kāi)啟ACC（或者定速巡航如果沒(méi)有ACC）或者保持油門(mén)使速度基本不變或者變化很小，充電速度會(huì)很快，功率也大，最大的是定速巡航狀態(tài)。慢慢趨近70時(shí)，充電功率會(huì)變小，直到70后維持。定速巡航情況下，電量基本不會(huì)掉，基本維持在70左右。但是換一種開(kāi)法，電量就保持不住。比如油門(mén)經(jīng)常松油門(mén)，踩剎車，然后猛踩油門(mén)加速，速度變化非常大。這樣的話，電量是不能保持的，充電功率小，同時(shí)電機(jī)耗電量大，尤其是速度120公里每小時(shí)左右，還要頻繁加速減速。當(dāng)然，這是在高速暢通的情況下。道路擁堵，速度低于40，開(kāi)不起來(lái)，電量也會(huì)往下掉，基本也保持不住。如果低于40，在高速上走走停停，擁堵不是很長(zhǎng)，建議還是純電開(kāi)吧，體驗(yàn)較好。最多在通暢路段，把電充回來(lái)。另外建議跑高速不要混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，除非路很通暢，速度低于40的時(shí)候不多。因?yàn)樗俣鹊陀?0的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉，變成純電行駛。速度大于40，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)。這樣如果路上不好走，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁啟動(dòng)，用戶體驗(yàn)不是太好，我想對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不好。電量也保持不住?？傊m當(dāng)調(diào)整SOC值，并盡量保持勻速行駛，電量基本可以保持。

用唐DM去越野，你一開(kāi)始會(huì)很爽，之后會(huì)很傷。如果你是唐車主，或者想買唐DM，并且有越野的打算，那么建議看完本文。一、只要不“舉高高”，唐DM越野能力不遜于任何ORVTrail Rated越野道路評(píng)級(jí)中，評(píng)價(jià)車輛的越野性能從五個(gè)維度考察：分別是牽引力（Traction）、涉水能力（Water Fording）、通過(guò)性（Ground Clearance）、機(jī)動(dòng)性（Maneuverability）、循跡性（Articulation）。其中，唐DM除了通過(guò)性較差，底盤(pán)低以外，其余幾項(xiàng)都是頂尖水平。1、牽引力：可以理解為動(dòng)力性能的體現(xiàn)，不過(guò)略有區(qū)別，主要是看最大扭矩輸出。畢竟，越野車是不太在乎零百加速或者極速這些東西的。越野性能中的牽引力主要看的是輪上最大扭矩，直接體現(xiàn)是車輛的攀爬能力。不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)（包括電機(jī)）的最大扭矩決定的，還和傳動(dòng)比、分動(dòng)箱、攀爬比息息相關(guān)。我們不求甚解的話，可以直接理解為車輛在低速狀態(tài)下“有勁兒”。唐DM因?yàn)橛腥嫠尿?qū)，三個(gè)引擎的加持下，牽引力自然沒(méi)問(wèn)題。百公里4.3S的加速性能就不必說(shuō)了，而電機(jī)在低轉(zhuǎn)數(shù)下就可以爆發(fā)最大扭矩，比燃油車更是有天然優(yōu)勢(shì)。整車最大扭矩900牛米，對(duì)比吉普牧馬人，最大扭矩400牛米，蘭德酷路澤4.6L自吸只有453牛米。當(dāng)然，最終輪上扭矩還要看傳動(dòng)比，扭矩不夠可以通過(guò)齒輪組進(jìn)行放大，不過(guò)可以看出，唐DM的牽引力是肯定不弱的！HEV模式下，最大爬坡角度55%。2、涉水性能：這也無(wú)需多介紹，主要是考驗(yàn)一臺(tái)車涉水最大深度，能安全通過(guò)的水深越深，說(shuō)明涉水能力越強(qiáng)。這一項(xiàng)性能的強(qiáng)弱主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口的高度，當(dāng)然對(duì)車輛內(nèi)部電氣設(shè)備和密封性也是一個(gè)很大考驗(yàn)。有改裝發(fā)燒友，將車輛進(jìn)氣口改到車頂，真的可以實(shí)現(xiàn)車輛“潛水”。只是越野車一般不太追求這方面的性能，較好的密封性加上較高的排氣就足以應(yīng)付大多數(shù)越野路況。而唐DM則屬于Bug一般的存在，人送外號(hào)“浪里白條”，不是乘風(fēng)破浪的姐姐，是乘風(fēng)破浪的唐大媽。因?yàn)樘艱M可以純電行駛，完全不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也就不涉及到進(jìn)氣口進(jìn)水熄火的問(wèn)題了。我本人是唐一代車主，從來(lái)沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)積水路況發(fā)愁過(guò)，有一年天津暴雨，一路上全都是趴窩，甚至是飄起來(lái)的車，而我老唐一直乘風(fēng)破浪。車友最大的涉水深度是沒(méi)過(guò)前檔玻璃，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火肯定不用擔(dān)心，只需要擔(dān)心門(mén)縫進(jìn)水泡內(nèi)飾。不過(guò)——記住，一定要有電！沒(méi)電別浪！在水里乘風(fēng)破浪，水的阻力非常大，耗電非常快！你滿電浪一會(huì)就得了，萬(wàn)一電量低于15%，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，那時(shí)候可就崴了。3、通過(guò)性：車輛通過(guò)性主要取決于接近角、離去角、通過(guò)角以及最大離地間隙幾項(xiàng)數(shù)值，基本上是越大越好。不過(guò)過(guò)大的離地間隙，過(guò)大的接近角和離去角會(huì)導(dǎo)致車輛底盤(pán)過(guò)高，增加風(fēng)阻，降低操控。對(duì)于專業(yè)的越野車來(lái)說(shuō)可以為了越野性能而犧牲這些，而唐DM作為一輛兼顧家用的城市SUV，這方面是最大的短板。因?yàn)榈撞垦b有電池，唐DM的最小離地間隙只有20cm，滿載17CM，接近角和離去角分別為23度和22度，別說(shuō)越野了，走爛路都怕托底——底部是電池，如果托底損壞廠家是拒保的，只能走保險(xiǎn)。所以我才說(shuō)，唐DM最怕“舉高高”。4、機(jī)動(dòng)性：評(píng)定的是車輛的靈活性，讓車輛有能力通過(guò)狹窄間隙，考驗(yàn)車輛的操控，也可以算是通過(guò)性的一部分。這方面唐DM也不存在短板。5、循跡性：可以理解為車輛的脫困性能。在一個(gè)或者多個(gè)車輪離開(kāi)地面，或者陷入泥沙之中打滑的話，僅憑一兩個(gè)有附著力的車輪，能否脫困，讓車輛順利安全通過(guò)。循跡性的強(qiáng)弱通過(guò)坡道行程指數(shù)來(lái)表現(xiàn)。坡道行程指數(shù)=行程距離/車輛軸距x1000。雖然唐DM的通過(guò)性很一般，但是憑借全時(shí)電四驅(qū)和后橋差速鎖，在交叉軸和單邊輪等項(xiàng)目中，唐DM都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。雙前輪、雙后輪、單前輪和單后輪都可以順利脫困?？梢赃@么說(shuō)，如果不考慮底盤(pán)低，通過(guò)性不行的話，唐DM的越野性能是完全不遜于頂級(jí)的主流ORV的，很多帕杰羅、酷路澤都上不去的地方唐DM也有很好的表現(xiàn)，但是……真要是拿唐DM去當(dāng)越野車玩，你很快就哭了。不是所有的四驅(qū)都能越野的，ORV，包括皮卡，和普通城市SUV最大的區(qū)別不是四驅(qū)性能，而是有沒(méi)有“大梁”，也就是承載式車身和非承載式車身之間的區(qū)別！只要是承載式車身，就別想著越野了，偶爾跟著人玩玩沙子也就無(wú)所謂了，真要是玩那些極限項(xiàng)目，哪怕當(dāng)時(shí)上去了，用不了多久，車身也會(huì)出現(xiàn)異響——而且是無(wú)法解決的！不僅僅是唐DM，所有承載式車身都是如此。道理很容易理解，因?yàn)槌休d式車身沒(méi)有大梁，在越野的時(shí)候，如類似“交叉軸”的路況，車身要承受極大的扭力，從而造成車身的輕微變形，產(chǎn)生異響。嚴(yán)重的話甚至?xí)绊戃嚿韽?qiáng)度。長(zhǎng)安Unik在過(guò)交叉軸的時(shí)候后備箱自動(dòng)打開(kāi)，而且關(guān)都關(guān)不上，這明顯就是車身剛性不足，產(chǎn)生了變形！而且型變量已經(jīng)大到了讓鎖扣失效的程度。UNIK的表現(xiàn)的確有點(diǎn)拉跨，不過(guò)在過(guò)交叉軸這種工況時(shí)，車輛都要承受很大的扭力，對(duì)于承載式車身的傷害都是不可逆的！而非承載式車身，因?yàn)橛写罅捍嬖?，所以抗扭性更?qiáng)。唐DM沒(méi)大梁，越野只能一時(shí)爽！等回來(lái)車身異響的時(shí)候你就哭了，到時(shí)候可別說(shuō)比亞迪質(zhì)量不行，不作不死。

大家好，我是樂(lè)見(jiàn)花，很高興可以和大家一起來(lái)聊聊汽車。奇瑞瑞虎曾經(jīng)是國(guó)產(chǎn)自主品牌里面第一款以轎車底盤(pán)開(kāi)發(fā)的城市SUV車型，那時(shí)候的國(guó)產(chǎn)自主品牌的所謂SUV車型都還是那種以皮卡底盤(pán)來(lái)開(kāi)發(fā)的換殼車型！這些車型都只是徒有其表，行駛品質(zhì)低劣，毫無(wú)質(zhì)感可言！但空間還是比較實(shí)在的，通過(guò)性也不錯(cuò)！而奇瑞瑞虎的上市無(wú)疑追上了合資品牌的潮流，相比其他合資品牌要走在前面！不過(guò)之后奇瑞走上了歧路，逐漸被其他。國(guó)產(chǎn)自主品牌所趕超！而比亞迪無(wú)疑就屬于那個(gè)強(qiáng)勁的趕超者，通過(guò)這十年的發(fā)展比亞迪已經(jīng)成長(zhǎng)為一線國(guó)產(chǎn)自主品牌！更是在新能源汽車領(lǐng)域擁有眾多讓其他國(guó)產(chǎn)自主品牌羨慕的成就！下面我們就一起來(lái)聊聊奇瑞今年推出的中型SUV奇瑞瑞虎8和比亞迪全新?lián)Q代的唐之間的對(duì)比。奇瑞瑞虎8是今年奇瑞推出的一款中型SUV，雖然相比其他標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，奇瑞瑞虎8要小一些，但也達(dá)到了4.7米！并有五座和七座的版本！內(nèi)部空間非常寬敞實(shí)用！外形設(shè)計(jì)上，奇瑞瑞虎8終于回歸主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得大氣高端，精致時(shí)尚！這是奇瑞最近兩年以來(lái)在外形設(shè)計(jì)上的進(jìn)步！而動(dòng)力則搭載的是奇瑞那款主力的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速手動(dòng)變速箱，以及6速雙離合變速箱！動(dòng)力中規(guī)中矩，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)比較高！而底盤(pán)懸掛系統(tǒng)則是大部分國(guó)產(chǎn)自主品牌緊湊級(jí)SUV車型一樣的前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛！行駛品質(zhì)屬于上乘！9.88萬(wàn)元至14.28萬(wàn)元的價(jià)格，更是極具性價(jià)比！吸引力十足！比亞迪唐之前的老款車型并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)當(dāng)中掀起多大的波瀾！其中主要的原因應(yīng)該和其并不討喜的外形設(shè)計(jì)有關(guān)！但全新?lián)Q代的新款比亞迪唐卻在外形設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，前臉采用了目前比亞迪家族式的龍顏式前進(jìn)氣格柵，側(cè)面車身采用了目前流行的懸浮式車頂！尾燈也采用了流行的貫穿式設(shè)計(jì)！這些設(shè)計(jì)都使得比亞迪唐顯得更加高端大氣，外形非常新穎！而長(zhǎng)度4.87米，內(nèi)部空間寬敞實(shí)用，即便是安排了七個(gè)座椅也絕不擁擠！動(dòng)力上，比亞迪唐搭載的是比亞迪那個(gè)主力的2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴，分層燃燒等先進(jìn)的技術(shù)，擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也比較好，而之前搭載在其他車型上的口碑反饋來(lái)看，其質(zhì)量也非常的可靠！與之配合的則是來(lái)自現(xiàn)代派沃泰的6at手自一體變速箱。而作為一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV車型，其價(jià)格12.99萬(wàn)元起售，性價(jià)比非常高！購(gòu)買這款入門(mén)級(jí)版本的車型也基本夠用。這兩款車型如果從各方面的性能指標(biāo)來(lái)對(duì)比，那么一定是比亞迪的唐在各方面優(yōu)勢(shì)都更加明顯！其外形更加的大氣高端，也更加的新穎，內(nèi)部空間也更加的寬敞實(shí)用！而動(dòng)力，2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)也是奇瑞瑞虎8 1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比的！但奇瑞瑞虎8卻擁有更加低廉的價(jià)格。雖然動(dòng)力稍弱，空間和配置也無(wú)法和比亞迪唐相提并論。但對(duì)于那些對(duì)價(jià)格比較敏感的用戶來(lái)說(shuō)，想要購(gòu)買一款性價(jià)比比較高，空間又相對(duì)比較實(shí)用的車型，奇瑞瑞虎8仍不失為一個(gè)比較好的選擇！

要知道，一款車的車標(biāo)不是你想改就能改的，如果改了后果是很嚴(yán)重的，改車標(biāo)不僅涉及到侵權(quán)的問(wèn)題，而且還是一種違法行為?，F(xiàn)在有不少車主，為了讓自己的愛(ài)車更吸引人眼球，甚至因?yàn)橛忻孀?，就把車?biāo)換成名車車標(biāo)，看上去就會(huì)顯得更加氣派，卻不知已經(jīng)違法了。即便說(shuō)私換車標(biāo)雖然沒(méi)有造成很明顯的后果，但這種行為實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成侵權(quán)行為，損害了車標(biāo)品牌擁有者的權(quán)益。其實(shí)只要懂車的人，一看就知道怎么回事。并且私換車標(biāo)行為違反《機(jī)動(dòng)車管理辦法》，交管車標(biāo)必須要與該車的型號(hào)相符，不允許挪用，一旦被發(fā)現(xiàn)，將依據(jù)國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定進(jìn)行處理。所以說(shuō)若車輛標(biāo)志與行駛證中寫(xiě)明的汽車品牌不相符的話，車子也是無(wú)法過(guò)年檢這一關(guān)。另外，對(duì)于私換車標(biāo)這樣擅自改變機(jī)動(dòng)車外形的行為，依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)責(zé)令恢復(fù)原狀，還要進(jìn)行罰款。如果想讓別人知道這位車主姓什么，或者說(shuō)想要自己的愛(ài)車變得更加有個(gè)性，可以通過(guò)其他方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，反正要記住改車標(biāo)肯定不行。比如車貼上面加入楊字標(biāo)語(yǔ)，臨時(shí)停車牌還可以進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)等等。另外，自己的私家車不是不可以改裝，但改裝是有要求的，有些地方可以改，比如內(nèi)飾，像座椅、音響、導(dǎo)航等之類的。不能改的地方，千萬(wàn)不要隨便弄，一旦查到了，會(huì)導(dǎo)致車輛被扣留、吊銷駕駛執(zhí)照等處罰。最后感謝閱讀，喜歡的朋友請(qǐng)點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論支持一下。記得關(guān)注我，帶你了解更多有關(guān)汽車方面的資訊！

比亞迪全新一代唐可以說(shuō)火爆整個(gè)車圈，車企一直在為這款“王朝”家族的旗艦車型進(jìn)行造勢(shì)，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，全新一代唐自身確實(shí)有實(shí)力可以吹，除了外觀的霸氣動(dòng)感外，一聲清逍這次帶大家了解下唐DM的內(nèi)飾。進(jìn)入二代唐的座艙就能感覺(jué)到大氣的氛圍，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)上只有儀表盤(pán)和中控屏最為亮眼，整個(gè)內(nèi)飾前衛(wèi)時(shí)尚，融合了科技與運(yùn)動(dòng)之美。這塊12.8英寸（高配為14.6英寸）的懸浮式中控屏配備了高清電容觸摸屏，顯示和反饋都屬上乘，還有極強(qiáng)的3D圖像顯示。最有創(chuàng)意的就是可以90°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)，跟平板一樣可以進(jìn)行豎放和平放操作。12.3英寸的液晶儀表盤(pán)中車輛信息簡(jiǎn)潔易讀，并且在不同駕駛模式下，儀表盤(pán)背景顏色會(huì)有不同。在運(yùn)動(dòng)模式下，儀表盤(pán)就會(huì)變成紅色的主題，還是非常有吸引人的。唐DM高配車型座椅為真皮材質(zhì)，其他只是仿皮，不過(guò)質(zhì)感還是很不錯(cuò)的，坐著也較為舒適。平底的多功能方向盤(pán)和隨處可見(jiàn)的紅色縫線更是營(yíng)造了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。物理按鍵都布置在換擋桿周圍，看起來(lái)還是很和諧統(tǒng)一的，就是需要熟悉一下按鍵位置，否則低頭找按鍵可是很危險(xiǎn)的。最后，全新一代唐DM的內(nèi)飾集科技與運(yùn)動(dòng)于一身，相信大部分消費(fèi)者看到這樣的內(nèi)飾也會(huì)給個(gè)好評(píng)。

聽(tīng)說(shuō)過(guò)“小馬過(guò)河”的故事嗎？水到底有多深，你得問(wèn)下過(guò)水的人。岸邊摸石頭的意見(jiàn)有價(jià)值嗎？一代唐車主，先上個(gè)身份：說(shuō)比亞迪好，已經(jīng)被人說(shuō)是托了。也真干過(guò)托的事，攛掇身邊一個(gè)朋友，Q5賣了換了輛二代唐，只是沒(méi)收到回扣而已。當(dāng)然，比亞迪也不是沒(méi)毛病，我這輛就存在輪胎偏磨的問(wèn)題，而且一代唐里不止我一個(gè)有這樣的問(wèn)題。接下來(lái)正式回答這個(gè)問(wèn)題，我不是車評(píng)人，也不吃這碗飯，就是一個(gè)新能源車主而已，充其量算是資深車主。我告訴你，好，賊好。到底怎么好？一項(xiàng)一項(xiàng)說(shuō)：動(dòng)力：車粉：不到30萬(wàn)，你可以享受百公里加速4.9S的跑車級(jí)推背感。車黑：要那么快有什么用？我是家用，不是賽車！太快了追尾你負(fù)責(zé)嗎？點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力沒(méi)用為啥還要追求大排量，V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)？唐一個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)給你這樣的速度還來(lái)說(shuō)三道四？?jī)绍嚨?，前面一個(gè)大貨50KM晃，你要借道超車，動(dòng)力沒(méi)用嗎？一腳油下去干凈利落的完成超車是不是比長(zhǎng)時(shí)間和大貨車并排，走逆向車道更安全？油耗：車粉：百公里6個(gè)油。車黑：百公里17個(gè)油，油老虎！點(diǎn)評(píng)：還是小馬過(guò)河的問(wèn)題，在省道，少剎車，勻速70-80KM，輕輕松松5—6個(gè)油。高速上時(shí)速120，要10個(gè)油左右，100勻速，也就8個(gè)油。老款唐風(fēng)阻大，高速油耗略高是事實(shí)。說(shuō)17個(gè)油，那是堵車開(kāi)空調(diào)，然后在原地發(fā)電才能開(kāi)出來(lái)的油耗。比亞迪拖個(gè)房車才16個(gè)油。質(zhì)量：車粉：國(guó)產(chǎn)驕傲，比合資車還耐操。車黑：修不好的比亞迪。點(diǎn)評(píng)：我車沒(méi)毛病，不代表別人車沒(méi)毛病，咱看投訴量。這是車質(zhì)網(wǎng)里的投訴，15款主要投訴集中在動(dòng)力電池故障和續(xù)航不準(zhǔn)，都和電池衰減有關(guān)，沒(méi)關(guān)系，比亞迪唐的電池終身保，我身邊好多人電池都換過(guò)了，免費(fèi)。輪胎偏磨確實(shí)存在，我自己車就是。至于其他也不用細(xì)說(shuō)了，基本上投訴量都在個(gè)位數(shù)。這是2015款的，很多車都已經(jīng)5年了，個(gè)位數(shù)的投訴量多嗎？第二張圖是18款的，二代唐，也基本是個(gè)位數(shù)投訴，比亞迪的回復(fù)率為100%。說(shuō)比亞迪不好，沒(méi)關(guān)系，你說(shuō)什么車好，你去看看投訴量。大眾、奧迪燒不燒機(jī)油，馬自達(dá)是不是異響？安全：車粉：公路坦克，高速迎面懟大貨車主也沒(méi)事。目前車主的事故死亡率為0。車黑：這個(gè)黑不動(dòng)，我們還是說(shuō)質(zhì)量的問(wèn)題。說(shuō)比亞迪唐不好沒(méi)關(guān)系，你是不是得說(shuō)出哪不好啊？我發(fā)現(xiàn)有的車黑真的沒(méi)得黑了，愣說(shuō)換電池你就哭了——不哭啊，免費(fèi)換哭什么？明擺著換了好些人了。你怎么不黑卡羅拉雙擎？人家明碼標(biāo)價(jià)說(shuō)換電池7萬(wàn)。為什么評(píng)價(jià)兩個(gè)極端？一句話總結(jié)：不遭人妒是庸才！說(shuō)比亞迪好的，很多都是車主，不信的話，找你當(dāng)?shù)氐谋葋喌宪囉讶簡(jiǎn)枂?wèn)，很多人第二輛、第三輛車仍舊選擇了比亞迪。尤其是唐DM，動(dòng)力油耗，空間配置在那，產(chǎn)品力肉眼可見(jiàn)。說(shuō)比亞迪不好的，當(dāng)然也有車主，車出現(xiàn)問(wèn)題了，說(shuō)不好，這是客觀事實(shí)，肯定有。還有一部分是刻板印象，因?yàn)楸葋喌系拿?，車?biāo)的確很low，這點(diǎn)我也承認(rèn)，再有就是人云亦云，聽(tīng)別人說(shuō)了，自己也跟著說(shuō)。另外就是來(lái)自于其他車企的刻意抹黑。其實(shí)別人怎么說(shuō)不重要，關(guān)鍵還要自己判斷，小馬過(guò)河，不說(shuō)自己親自下水，可最起碼征求意見(jiàn)，是不是也應(yīng)該征求那些過(guò)了河的人呢？

比亞迪唐這款車型的內(nèi)飾根據(jù)了解是沒(méi)有選擇的，只有黑色的這一款，如果是有需求的話，只能是進(jìn)行改裝，個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有必要了，這款車型本身黑色的更顯運(yùn)動(dòng)一些。

這兩款車型的話，選擇一款比亞迪的品牌表現(xiàn)的比較不錯(cuò)，比亞迪車型的話在混合動(dòng)力技術(shù)上也是顯得非常優(yōu)秀，口碑和銷量上也是非常出色的一款車型，整車設(shè)計(jì)的非常大氣，搭載的配置上也是非常優(yōu)秀

比亞迪唐的是插電滾動(dòng)軒逸呢是純電動(dòng)。純電動(dòng)的車型，要考慮一個(gè)問(wèn)題，充電的問(wèn)題。經(jīng)?；顒?dòng)的區(qū)域充電樁是否充足？但行駛在路上沒(méi)有電了，附近是否有充電樁，所以純電動(dòng)車，就限制了你行駛的范圍，而插電滾動(dòng)車型就不存在這個(gè)問(wèn)題了。當(dāng)然從品牌上來(lái)說(shuō)。軒逸呢，屬于合資品牌。但是在新能源這個(gè)領(lǐng)域電動(dòng)車?yán)锩?，比亞迪完完全全的，領(lǐng)先了其他品牌。而且比亞迪唐插電滾動(dòng)車型已經(jīng)銷售了好幾年了，質(zhì)量，穩(wěn)定性，已經(jīng)經(jīng)受過(guò)了考驗(yàn)，所以個(gè)人認(rèn)為比亞迪唐更值得購(gòu)買。

這兩款車型相對(duì)比如果單純考慮動(dòng)力因素的話，比亞迪唐這款車搭載2.0t直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比攬福要好很多

這兩款車型相對(duì)比的話，個(gè)人更推薦選擇途觀L PHEV車型，大眾車的生產(chǎn)技術(shù)以及工藝還是非常先進(jìn)的，整車的質(zhì)量比較可靠，而且1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗表現(xiàn)更好

從品牌知名度上來(lái)說(shuō)，優(yōu)選比亞迪唐，因?yàn)楸葋喌闲幸呀?jīng)生產(chǎn)了好幾年，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)。而野馬EC70畢竟是新興的電動(dòng)車企業(yè)，無(wú)論從知名度。而是從品質(zhì)上來(lái)說(shuō)都不如比亞迪。

確實(shí)19款的比亞迪唐的話油耗是比較大，定位是一臺(tái)中型的suv車型的，還有就是搭載的2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)，自重也比較大的，市區(qū)來(lái)說(shuō)一公里大概需要9毛了吧，也看駕駛習(xí)慣了。