吉利佳吉和比亞迪宋MAX的底盤都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架。兩車為了照顧車輛的第二排空間，不得不在懸掛結構上做出犧牲。一是節(jié)約成本，二是優(yōu)化空間，這是明智的選擇。調校差別不大，兩車都以舒適性為導向。

動力方面，比亞迪MAX EV搭載永磁同步電機，最大功率163馬力。三元鋰電池的動力尚未公布，續(xù)航可達450公里。其最大速度可達150km/h，額定功率120 kW，峰值扭矩280 Nm。就電動車的特點來說，動力充足，夠用。

宋MAX，線條簡潔，造型獨特，是目前的網絡名人模特。其前臉采用了龍臉的設計語言，大量的鍍鉻件進行裝飾，提升了整車的風格。整體看起來很飽滿，也很討消費者喜歡。Jun 730延續(xù)了主流方正硬朗的設計風格，細節(jié)更加年輕化。前臉鍍鉻線條的設計以及下唇連接兩側霧燈的細節(jié)非常巧妙。 MAX的尾部設計與前臉相呼應，簡潔的設計線條，獨特的尾燈，夜視識別度高。Jun 730的車身線條硬朗，尾部造型方正，尾燈設計和整車風格也是一致的。

宋的內飾沿襲了家族式的設計風格，12.8寸的立式中控面板，功能非常全面，整體設計簡潔。寶駿730的內飾風格得益于材料的搭配和色彩的設計，充滿了階級感，并配備了功能豐富的傳統(tǒng)多媒體觸摸屏。 MAX方向盤采用真皮材質，握感不錯，并配有上下前后手動調節(jié)。兩側的多功能按鍵也很方便。雖然駿730的方向盤只能上下調節(jié)，但是振寶材質提升了手感，多功能按鍵也很全面。 宋的儀表盤采用了傳統(tǒng)的雙圓形布局，中央信息顯示全面豐富多彩，而寶駿730采用了同樣的儀表設計。雖然中央顯示屏顏色單一，但顯示效果非常和諧，閱讀起來很舒服。

MAX DM延續(xù)了燃油版的設計風格，融合了中國傳統(tǒng)元素的前臉營造出大氣、大氣的感覺，而佳吉PHEV則采用了大量年輕犀利的線條，結合家族式的波紋格柵，前臉充滿了沖擊力。這兩款車的網絡設計非常有特色。宋MAX DM大嘴的中網頂部鑲嵌了一條延伸至大燈的鍍鉻條，勾勒出了龍須的姿態(tài)。佳吉PHEV的波紋網非常獨特，充滿科技感。 兩車在整體線條上完全打破傳統(tǒng)MPV理念，更加運動。流線型的車頂，雖然會犧牲一些車內的頭部空間，但換來的是更賞心悅目的造型，視覺效果完全不再是那個四四方方的面包車。 兩款車的尾部設計有些相似，都是通過流線設計設計的更加緊湊，這樣看起來就不會那么笨了。宋MAX DM延續(xù)了車頭的大氣風格，而嘉積PHEV則采用了線描的方式，讓車更加立體。

至于內飾的整體風格，宋MAX DM的設計更為穩(wěn)重。黑褐色的配色和大面積的拉絲裝飾板看起來也略顯商業(yè)化。佳吉PHEV的純色內飾搭配鍍鉻裝飾條，顯得更加年輕運動。 汽車的多功能方向盤都采用平底設計，這也是時下流行的內飾元素。宋MAX DM在3點和9點位置采用打孔真皮材質，可以在一定程度上增加駕駛安全性，而佳吉PHEV使用的真皮材質也讓握感提升了不少。 兩款車都采用了懸浮式中控，但是宋MAX DM的中控是可以旋轉的，比較吸引人，而且兩款車的功能都非常豐富。

宋MAX DM和佳吉PHEV都搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但不得不說，憑借與沃爾沃合作的先天優(yōu)勢，佳吉PHEV在發(fā)動機性能上優(yōu)于宋MAX DM，發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。 但是，到了電氣部分，就完全反了。宋MAX DM不僅擁有比佳吉PHEV更好的電機功率和扭矩，而且電池容量為15.98kWh，比佳吉PHEV的11.3kWh強了很多，這樣純電續(xù)航里程可以達到81 km。相對而言，佳吉PHEV的56公里顯然要差很多。

宋MAX DM采用6速雙離合變速箱，佳吉采用7速雙離合變速箱。宋MAX DM雖然在檔位上比對手少了一檔，但是通過調教的調整，實際使用中的換擋平順性還是有保證的。 此外，兩款車型還支持多種駕駛模式，可根據(jù)實際需要在駕駛過程中進行切換。具體來說，宋MAX DM有兩種駕駛模式，分別是經濟和運動，而佳吉PHEV有三種駕駛模式，分別是經濟、標準和運動。

純電動模式下，宋MAXDM起步很輕，開關反應靈敏，車內基本沒有噪音，乘坐舒適性極佳。充滿電后，它可以續(xù)航81公里。在混動模式下，整體駕駛感覺和純電動模式差別不大，但噪音會大一些。畢竟，發(fā)動機還在工作。 變速箱換擋平順，頓挫感幾乎察覺不到，車內噪音控制在可接受的范圍內，不會對車內乘客的談話產生太大影響。 方向盤轉向力輕，空位少，準確性好，操作舒適。 底盤的調整是以舒適性為前提的，小顛簸可以有效過濾掉。即使遇到連續(xù)的坑洼或高速減速帶也能從容應對，整體駕駛品質對得起它的價格。

宋MAX和傳祺GM6都是熱門車型，外觀風格有些相似。它們以大氣沉穩(wěn)為主，但宋MAX在細節(jié)上運用了大量的時尚元素，而GM6則相對穩(wěn)重。GM6前臉硬朗，設計辨識度很高，而宋MAX前臉設計寬大，大嘴中網顯得年輕動感。 GM6和MAX的側面輪廓都屬于標準MPV，而后者的線條更加銳利，也更加吸引人。 傳祺GM6的尾部采用了方正簡潔的設計，整體感很強，而宋MAX采用了圓潤飽滿的設計，層次上更勝一籌，GM6在氣勢上更勝一籌。

相比相對時尚的外觀，宋MAX和傳祺GM6的內飾會簡約低調一些，但階級感并沒有減弱。不僅美觀大方，而且實用，但GM6的布局會相對復雜。 GM6的中控面板大面積采用硬塑料，宋MAX大面積采用軟塑料。相比之下，宋MAX更親切。 兩款車的方向盤都采用了三幅式設計，并配有真皮包裹。細節(jié)上，宋MAX比較平，手感上，GM6的板材更厚，握持更舒適。 兩款車的儀表盤都采用了常規(guī)的雙圓形平面設計。在背景光和顯示方面，GM6更清晰，看起來更上檔次，但宋MAX整體更簡潔，更便于用戶讀取數(shù)據(jù)。兩款車各有優(yōu)勢。 兩款車型都配有全景天窗，但是宋MAX的不能開，實用性比較差。

為同樣173cm的體驗者體驗宋MAX和傳祺GM6的乘坐空間。傳祺GM6前排頭部空間一拳三指，宋MAX兩拳。兩款車性能都不錯，但無疑宋MAX更勝一籌。 后排GM6頭部空間兩拳左右，腿部空間三拳以上，非常亮眼，而宋MAX頭部空間一拳三指，腿部空間三拳。雖然表現(xiàn)不錯，但還是比不上GM6的夸張表現(xiàn)。 第三排空間，GM6頭部一拳兩指，腿部一拳三指。但是宋MAX已經沒有頭部空間了，腿有一個拳頭四個手指。相比之下，傳祺GM6會好一些。

寶駿RM-5注重科技感，前臉更加立體。宋MAX很時尚，是新家風的鼻祖。車的兩側各有風格，RM-5雙色車頂更活潑，腰線更有代表性，宋MAX更圓更小。 由于宋MAX發(fā)布較早，內飾除了新更換的選裝大屏外，并無大的亮點。寶駿RM-5則完全不同，在設計和材質上優(yōu)勢明顯。兩款車做工都不錯，皮膚接觸的地方都是軟性材質。 寶駿RM-5搭載自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，最大功率108kW，峰值扭矩245Nm，搭配自產CVT變速箱。宋MAX搭載1.5T直噴發(fā)動機，最大功率115kW，峰值扭矩240Nm，匹配6速雙離合變速箱，動力更強勁。

君RM5和宋MAX的顏值都是值得肯定的。新寶駿打破以往的設計，RM5科技感很強，宋MAX的龍臉設計同樣搶眼。相比較而言，RM5的前臉更有前衛(wèi)的時尚感。細長的大燈與鍍鉻裝飾融為一體，宋MAX的大嘴式進氣格柵更加穩(wěn)重大氣。 RM5有更多立體的側身線條，更像SUV，而宋MAX的線條非常流暢，也沒有傳統(tǒng)MPV的臃腫感。 兩款車型的車位風格完全不同，RM5棱角分明，硬朗霸氣，宋MAX沉郁柔和，視覺感受更加和諧。RM5尾燈內部結構設計感十足，在尾部也是最搶眼的。宋MAX尾燈與大燈相呼應，風格簡潔舒適。

駿派RM-5搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm。其傳動匹配CVT模擬8速無級變速器。其底盤結構為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，驅動為前驅動。 MAX還搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118kW/160Ps，最大扭矩245Nm。其參數(shù)優(yōu)于寶駿RM5。傳動匹配一臺DCT6速雙離合變速箱，其底盤為前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立結構，同樣為前驅。

寶駿RM-5和宋MAX的終端價格差不多，兩車面值都挺高的，只是外在。如何配置它們才是更多人關心的。外觀配置方面，宋MAX采用LED矩陣式大燈，寶駿RM5只有鹵素大燈。宋MAX的車頂行李架更多，RM5的自適應遠近光束更多。 內部配置方面，宋MAX增加了語音識別控制，空調中控分屏顯示，RM5增加了全液晶儀表。 在舒適性配置方面，宋MAX優(yōu)勢明顯，尤其是座椅和空調方面，實用性能更好，而RM5的額外配置則不太實用。 配置方面，RM5更有優(yōu)勢，包括車頂跑偏/車道保持、主動制動、行人碰撞保護、道路交通標志識別等。

宋MAX和傳祺GM6的大燈都很有設計感，低配部分鹵素，高配部分全LED，但宋MAX的鹵素可以是可選的LED。霧燈方面，GM6采用長條形設計，宋MAX采用圓形設計，保守低調。宋MAX周圍的裝修比較時尚。 MAX的尾燈設計比較中庸，而GM6的貫穿式設計更吸引用戶。內部光源全部為LED光源。

目前一首歌MAX天窗版已經正式上市。這款新車最大的特點就是天窗的配置。加上雙層雙模電動防夾天窗的配置，坐在車里感覺很亮，但是價格多了2000元。目前價格分別為9.19元和10.19萬元。 MAX天窗版外觀與普通版相似，主要體現(xiàn)在天窗配置上。不過對于國內消費者來說，天窗還是一個重要的配置，應該會有不錯的市場。

培養(yǎng)比亞迪MAX一年要花多少錢？以一年2萬公里的行程為例，每年的保養(yǎng)費用為2340元，每年的車險費用為4928元，每年的汽油費用為12204元。一年總培養(yǎng)成本19472元，平均一公里的養(yǎng)車費用約1元錢。

比亞迪MAX車型推薦的機油等級是5w-40全合成機油，一次加4升是可以的。售價368元，是個不錯的選擇。很多車友都是這樣。工時180元。