易車訊 我們從保時(shí)捷官網(wǎng)獲悉，新款保時(shí)捷Panamera鉑金版現(xiàn)已上市，售價(jià)區(qū)間為112.70-136.00萬元。本次上市的新款車型由于配置部分的調(diào)整，因此售價(jià)相比現(xiàn)款車型下調(diào)了1.6萬元。新款Panamera鉑金版在造型及內(nèi)飾方面與現(xiàn)款車型保持一致，新車的變化點(diǎn)來自于配置部分的調(diào)整，包括取消帶動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）的矩陣光束LED大燈，售價(jià)也因此下調(diào)1.6萬元。動(dòng)力部分，新車分別搭載2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。前者最大功率243kW，峰值扭矩450N·m。傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱。后者系統(tǒng)功率400kW，峰值扭矩700N·m，純電模式下WLTC續(xù)航里程44km。根據(jù)易車App“豪華車熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示，Panamera日均關(guān)注度4.16萬，位列排行榜第5名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 近日，有海外媒體曝光了保時(shí)捷Panamera的日均關(guān)注度為3.63萬，在同級(jí)別競品中排名第3位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 日前，一組全新保時(shí)捷Panamera的賽道測(cè)試諜照被曝光。新車預(yù)計(jì)于2023年亮相，最大亮點(diǎn)不僅是外觀、內(nèi)飾和配置部分的全面升級(jí)，還會(huì)增加插電式混合動(dòng)力車型的比重。全新保時(shí)捷Panamera的外觀設(shè)計(jì)將更顯運(yùn)動(dòng)。新車將采用棱角更加分明的大尺寸頭燈設(shè)計(jì)，加上相當(dāng)夸張的格柵造型和尺寸，新車將帶來極其運(yùn)動(dòng)的視覺效果。除了大燈和尾燈在造型和內(nèi)部設(shè)計(jì)上有調(diào)整之外，新車整體造型上的變化不大，依舊提供可以升降的尾翼以及雙邊共兩出排氣。全新保時(shí)捷Panamera采用了和Taycan相近的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括副駕駛顯示屏以及空調(diào)控制區(qū)在內(nèi)的多塊顯示屏，以增強(qiáng)科技感。此外，新車的換擋機(jī)構(gòu)也和Taycan保持一致，設(shè)計(jì)在中控屏左側(cè)，采用了撥桿樣式。而比較特別的是，新車在副儀表臺(tái)上的空調(diào)控制區(qū)域還設(shè)計(jì)有實(shí)體鋼琴按鍵。動(dòng)力方面，還沒有關(guān)于新車的確切消息。不過據(jù)悉，全新保時(shí)捷Panamera將提供更強(qiáng)大的2.9升V6和4.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V輕混技術(shù)。此外，E-Hybrid插混車型將配備升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，并提供更大的電池組來提升純電續(xù)航，并提供更快的充電速度。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，保時(shí)捷Panamera的日均關(guān)注度為3.63萬，在同級(jí)別競品中排名第3位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 近日，有海外媒體曝光了保時(shí)捷全新Panamera的諜照，該車或?qū)⒂?024年亮相，最大亮點(diǎn)不僅是外觀、內(nèi)飾和配置部分的全面升級(jí)，還會(huì)增加插電式混合動(dòng)力車型的比重，并推出純電版車型。外觀設(shè)計(jì)方面，雖然諜照中的車型被偽裝的更像是新款產(chǎn)品，但是幾個(gè)細(xì)節(jié)讓我們覺得它更像是全新?lián)Q代車型，首先是頭燈造型有明顯的不同，內(nèi)部的LED光源結(jié)構(gòu)也不同，同時(shí)尾部的造型以及尾燈的結(jié)構(gòu)也有所不同。除此之外，通過諜照還能看到，前翼子板在車輪后方到前門縫隙之間的距離看起來比現(xiàn)款車型更長，預(yù)示著軸距可能會(huì)有所增加，同時(shí)還能看到C柱三角窗的位置有明顯偽裝，一般新款車型不會(huì)針對(duì)這個(gè)部分進(jìn)行大的調(diào)整。綜上所述，最新諜照中的車型，讓我們感覺更像是全新保時(shí)捷Panamera的測(cè)試車，關(guān)于新車的動(dòng)力系統(tǒng)，目前還沒有太多的消息，不過就像剛才提到的，目前能知道將會(huì)增加插混車型的比例，并且會(huì)推出純電版車型。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，保時(shí)捷Panamera車型的熱度在同級(jí)別競品中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

Taycan 和Panamera 最大的區(qū)別是Taycan 是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，而Panamera 是傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)。在taycan動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然taycan采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但其先進(jìn)的雙電機(jī)擁有其他跑車所不具備的超大馬力動(dòng)力，百公里加速僅需3.5秒。 panamera的外觀比較圓潤，設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較成熟。內(nèi)飾還是熟悉的保時(shí)捷豪車味道，中控臺(tái)也有一塊液晶大屏。動(dòng)力系統(tǒng)采用純?nèi)加万?qū)動(dòng)，但其動(dòng)力與taycan相差不大，百公里加速需要3.8。

保時(shí)捷二手車售價(jià)約78萬。規(guī)格： 1、外觀方面，轎跑采用了經(jīng)典四門轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，隱約可見Panamera Sport Truismo車型的影子； 2、新車的前半部分與現(xiàn)款Cayenne的高度保持一致，或許未來我們會(huì)在量產(chǎn)車型上看到更多差異； 3.這次的重點(diǎn)是車身的后段。車頂線條從B柱開始向后傾斜，勾勒出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)線條。同時(shí)搭配了一個(gè)小巧的后擾流板，看起來十分運(yùn)動(dòng)。

保時(shí)捷panamera不使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛汽車使用V型發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷panamera是保時(shí)捷旗下的大型車，采用四種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為330馬力，450牛米，最大輸出轉(zhuǎn)速為5400至6400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)。2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為440馬力，550牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5650轉(zhuǎn)到6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)。4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本有480馬力，最大扭矩620牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為630馬力，820牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)。匹配這四款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本都是8速動(dòng)力換擋。

保時(shí)捷Panamera（參數(shù)|詢價(jià)），2017款Turbo和2019款GTS，車身尺寸對(duì)比：Turbo：504919371427 GTS：505319371417；搭載Turbo4.0L雙渦輪增壓（404kw）GTS4.0L雙渦輪增壓（338kw），前者功率比后者高出66kw，Turbo百公里加速比后者快0.3秒GTS。從數(shù)據(jù)對(duì)比來看，如果對(duì)功率要求比較高，可以選擇Turbo。

保時(shí)捷panamera的排量是2.9升還是4.0升。該車采用四種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷panamera的低功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有330馬力，最大扭矩450牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有440馬力，最大扭矩為450牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋總成。4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本最大扭矩為480馬力，620牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸體。4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為630馬力，820牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋組。匹配這四款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本都是8速動(dòng)力換擋。使用powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。雙離合變速器的一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。

保時(shí)捷taycan和panamera不是一個(gè)級(jí)別的。保時(shí)捷taycan是中型車，保時(shí)捷panamera是大型車。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的第一款純電動(dòng)汽車。這款車軸距2900 mm，長寬高分別為4963 mm、1966 mm、1395 mm。保時(shí)捷taycan有單電機(jī)車型和雙電機(jī)車型。單電機(jī)車型為后輪驅(qū)動(dòng)，雙電機(jī)車型為四驅(qū)。保時(shí)捷taycan最強(qiáng)勁的車型是保時(shí)捷taycan turbo s，電機(jī)總功率560kw，總扭矩1050 Nm。這么強(qiáng)大的動(dòng)力，這輛2.2多噸重的車，2.8秒就能加速百公里。為了調(diào)校taycan，保時(shí)捷還為這款車配備了十活塞制動(dòng)卡鉗。保時(shí)捷taycan在后輪軸上也有一個(gè)2at變速器，可以提高汽車的后加速性能。保時(shí)捷taycan的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。抓地力提升，汽車的操控性和乘坐舒適性也能大幅提升。

保時(shí)捷panamera使用pdk powershift。保時(shí)捷panamera是保時(shí)捷旗下的一款大型車。這款車還有狩獵版。保時(shí)捷panamera使用三款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本和4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有330馬力，最大扭矩450牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5400-6400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-5000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本擁有480馬力和620牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800到4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有630馬力和820牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。保時(shí)捷panamera的前懸架是雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

1保時(shí)捷panamera行政加長版與普通版的區(qū)別保時(shí)捷Panamera不是新車型，但最近是紀(jì)念款。如果有必要，可以去了解一下。對(duì)于普通版來說，10周年版變化不大，融入了更多10周年的元素。設(shè)計(jì)基本一致，只是前門用保時(shí)捷Panamera10和鉑金元素裝飾，凸顯其紀(jì)念身份。此外，保時(shí)捷Panamera紀(jì)念版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與普通版基本一致。特別是前排logo和迎賓踏板上出現(xiàn)了10周年的logo，也凸顯了紀(jì)念版的身份。2保時(shí)捷panamera的價(jià)格是多少？為紀(jì)念其十周年，保時(shí)捷Panamera紀(jì)念版正式發(fā)布。如果你喜歡這款，又買得起，還是很值得收藏的。新車和普通版沒什么區(qū)別。現(xiàn)價(jià)116.8萬左右，全價(jià)需要130萬左右。這輛新車令人難忘。誠然，無論是內(nèi)飾還是外飾都可以看到10周年的元素，比如前門的Panamera10，鉑金元素的裝飾。同時(shí)輪圈還搭配鉑金金屬色，紀(jì)念價(jià)值明顯。

Panamera可以配備三個(gè)尾翼。Panamera是保時(shí)捷旗下的一款汽車。這款車的軸距為2950mm(毫米)，長寬高分別為5049mm(毫米)、1937mm(毫米)、1423mm(毫米)。Panamera使用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本和4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有330馬力，最大扭矩450牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5400-6400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-5000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本擁有480馬力和620牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800到4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有630馬力和820牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)基本匹配8速動(dòng)力換擋。

2021款獵裝車型采用2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。獵裝版的軸距為2950mm(毫米)，長寬高分別為5049mm(毫米)、1937mm(毫米)和1428mm(毫米)。Panamera狩獵版是一款五門五座車。老款是搭載4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。這款車使用的2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)有330馬力，最大扭矩450牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5400-6400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-5000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的燃油合理性和機(jī)動(dòng)性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速動(dòng)力換擋。使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)比。Powershift是在手動(dòng)擋基礎(chǔ)上開發(fā)的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)上和手動(dòng)擋類似。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。保時(shí)捷panamera的前懸架是雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，大大提高汽車的操控性。

Taycan是純電動(dòng)汽車，panamera有純汽油版和混動(dòng)版。Taycan是中型車，panamera是大型車。Taycan的設(shè)計(jì)與panamera大相徑庭。Taycan看起來更像一輛四門911。Taycan有四款匹配車型，分別是Taycan、taycan 4s、taycan turbo和Taycan Turbo S，性能最好、速度最快的Taycan Turbo S是雙電機(jī)車型。這輛車的前軸上有一個(gè)馬達(dá)，后輪軸上有一個(gè)馬達(dá)。此外，taycan turbo s的后輪軸也有一個(gè)2at變速器。taycan turbo s的兩臺(tái)電機(jī)加起來762馬力，最大扭矩1050牛米。taycan turbo s的百公里加速時(shí)間為2.8秒，所以朋友們一定不要忘記它是一款純電動(dòng)車，自重超過2.2噸。Taycan基本采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。Taycan的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭。

保時(shí)捷panamera有后驅(qū)和四驅(qū)，四驅(qū)配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。保時(shí)捷panamera是保時(shí)捷旗下的大型車，采用四種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.9L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.9L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率版4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版2.9L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為330馬力，450牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5400轉(zhuǎn)/分至6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為18000轉(zhuǎn)/分。2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為440馬力，550牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5650轉(zhuǎn)到6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本擁有480馬力和620牛米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為630馬力，820牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)。保時(shí)捷panamera前懸架采用雙臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

Porsche Paramera底盤系統(tǒng)無效。建議針對(duì)此故障檢查以下方面：首先，先檢查一下氣動(dòng)懸架有沒有漏氣。這通常是一個(gè)氣動(dòng)懸掛氣囊，或相關(guān)的管道。第二，用電腦讀取車輛氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)的故障碼，看看有沒有故障碼。檢查氣泵或分配閥是否有故障。第三，檢查氣動(dòng)懸架控制模塊是否有問題，或者插頭線路是否短路。

Panamera普通版與4S的區(qū)別如下：1.外觀不同；Panamera:尾部沒有4S的標(biāo)志。Panamera4S:尾部有4S的標(biāo)志。2.發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不一樣；Panamera:采用4.8升排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款采用直噴技術(shù)和氣缸鈍化技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出至少400馬力。Panamera4s:供油方式：缸內(nèi)直噴，最大馬力(PS):400，最大功率(KW):294，最大功率轉(zhuǎn)速(RPM):6500，最大扭矩(Nm):500。3.價(jià)格不同；Panamera普通版比panamera4S便宜。4.卡鉗有不同的顏色。Panamera4s:銀色卡鉗；Panamera:黑色卡鉗。

100萬買一輛豪華D級(jí)車，或者走極致豪華路線，比如奔馳S，或者選擇寶馬7系。中期改款后，外觀更運(yùn)動(dòng)，前臉的雙腎進(jìn)氣格柵更大，排氣聲更運(yùn)動(dòng)，在豪華和運(yùn)動(dòng)之間做了一個(gè)選擇。不過，如果你覺得7級(jí)在運(yùn)動(dòng)方面不夠極致，保時(shí)捷帶來了新的選擇，新發(fā)布的中期改款panamera或許能滿足你的胃口。既然是中期改款，外觀上的變化不會(huì)太大。新款panamera的設(shè)計(jì)符合之前車迷的猜測(cè)。前臉的主要變化是保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣格柵。與老款相比，整體造型更加方正，線條更加銳利。雙LED日間行車燈也是保時(shí)捷turbo車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。左右巨大夜視系統(tǒng)的熱成像探頭對(duì)準(zhǔn)前方，氣勢(shì)磅礴。動(dòng)力方面，保時(shí)捷目前只發(fā)布了旗艦車型turbo s的動(dòng)力數(shù)據(jù)。4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出630馬力，最大扭矩820Nm，百公里加速3.1秒，最高時(shí)速315 km/h，如果只是一輛跑車，也許我們不會(huì)對(duì)這樣的數(shù)據(jù)印象深刻，但要知道panamera是一輛四門車。問題是，誰會(huì)把它做成保時(shí)捷？畢竟買turbo s的粉絲還是少數(shù)，200多萬的價(jià)格已經(jīng)可以算是比較高檔的車型了。所以最受歡迎的panamera車型都是搭載2.9V6發(fā)動(dòng)機(jī)的S或4S車型，比如Panamera 4S E-Hybrid Executive和Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo，在我眼里都是比奧迪RS6更漂亮的旅行版。2.9V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭載電機(jī)，輸出440，136個(gè)電機(jī)，總輸出功率560馬力，最高時(shí)速298km/h，百公里加速時(shí)間僅為3.7S，比市面上很多跑車都要快。由此，對(duì)于保時(shí)捷來說，無論是四門還是兩門，都深深融入了品牌基因。內(nèi)飾還是一味的“豪華”。如果你在保時(shí)捷的配置器上慷慨的畫，我相信這個(gè)詞就是豪華，保時(shí)捷會(huì)給你你想要的一切。除了帶機(jī)械手的轉(zhuǎn)速表外，其他信息都用數(shù)字顯示。這種設(shè)計(jì)已經(jīng)在保時(shí)捷的新產(chǎn)品線中得到修復(fù)，包括最新的911。保時(shí)捷中央顯示操作系統(tǒng)的顯示效果在汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，操作邏輯清晰，顯示界面清晰，畫面精美。畢竟保時(shí)捷。如果你不喜歡大面積的黑色鋼琴烤漆，也沒關(guān)系。只要錢包鼓鼓的，什么碳纖維，木紋，鋁合金都可以往上搬。PDK變速箱一如既往地快，電子換擋桿非常容易操作。再加上3萬元可選的起步控制系統(tǒng)(俗稱彈射模式)，其百公里加速時(shí)間可以進(jìn)一步縮短。想想就激動(dòng)。對(duì)了，當(dāng)速度超過120km/h時(shí)，它的三段式尾翼會(huì)自動(dòng)伸出，這是力和空氣動(dòng)力學(xué)的完美結(jié)合，但這種快感只有在賽道上才能偶爾體驗(yàn)到。

保時(shí)捷panamera的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)渦輪。保時(shí)捷panamera總共使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷panamera是保時(shí)捷旗下的大型豪華車。保時(shí)捷panamera的2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為330馬力，450牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1340至4900轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5400至6400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速動(dòng)力換擋。保時(shí)捷panamera的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為460馬力，620牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6000至6500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。保時(shí)捷panamera的前懸架是雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。