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我要提問
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Panamera

  • 類似Panamera的電動保時捷 600馬力 估計60萬發(fā)動機 挑戰(zhàn)特斯拉的權威

    • 1 回答
    • 2023-06-20
    • Jetfire-09fks
    這幾天被比亞迪宋DM刷屏了。比亞迪542戰(zhàn)略確實很厲害,但是點燃電動車的行業(yè)不是比亞迪,而是來自硅谷的特斯拉。MODEL S的加速能力毋庸置疑,但作為傳統(tǒng)跑車廠商,保時捷還是受不了。近日,保時捷全新四門電動跑車Mission E爆發(fā)。一起來看看吧~事實上,保時捷在2015年的車展上就展示過這款概念車?,F在從已經爆炸的車型來看,新車采用了很多來自概念車的設計。大燈很犀利,很有科技感。整體外觀非常時尚、運動、大氣,更像保時捷傳統(tǒng)最強車型Panamera。得益于電動車,內飾設計非常簡潔,但保留了最經典的五幅儀表盤。當然,工作用的材料是毋庸置疑的。我們仍然相信保時捷的質量。相信這個內飾還是很受土豪歡迎的。動力方面,Mission E量產版將采用純電動系統(tǒng)驅動。最大功率可能超過600馬力,0-100km/h加速時間將在3.5秒內完成,最大續(xù)航里程將達到500km。據悉,作為保時捷首款電動化的純電動量產車,將于2019年正式銷售,售價在10萬美元左右。圖片來自網絡,侵權刪除!
  • panamera是大型車還是中大型車

    • 1 回答
    • 2023-06-20
    • 風田
    據保時捷官方介紹,Panamera是一款大型車,車身尺寸為5049*1937*1423mm,同樣符合該級別車的標準。Panamera是保時捷生產的一款大型豪華轎跑,售價區(qū)間為97.3萬元至212.2萬元。動力方面,保時捷Panamera有2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機、4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機和3.0升渦輪增壓發(fā)動機可供選擇。變速箱方面,保時捷Panamera全系均搭載8速雙離合變速箱。懸架方面,保時捷Panamera的前懸架為雙橫臂獨立懸架,后懸架為多連桿獨立懸架。配置方面,保時捷Panamera標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前后駐車雷達、駐車影像、空氣懸架、可變轉向比、全車電吸門、無鑰匙啟動系統(tǒng)、主動封閉式進氣格柵、GPS導航等一般來說,保時捷Panamera適合家庭或公司接待。保時捷的競爭對手是寶馬7系和奔馳S級。從定位上看,Panamera更像是一款大型行政級轎車,但保時捷將其打造得更偏向于跑車化。
  • 保時捷panamera售價 奧迪rs7頂配落地多少錢

    • 1 回答
    • 2023-06-19
    • loutrafy
    1月31日,一條“保時捷官網Panamera被12.4萬元搶購”的消息沖上社交媒體熱搜榜第二位。據悉,1月30日,銀川保時捷中心推出Panamera銷售專場,售價12.4萬元/輛,首付低至3萬元。 Panamera是保時捷旗下的轎跑車型。據保時捷中國官網顯示,這款車型的起售價為99.8萬元。這個看似低廉的價格引起了熱議。有網友在網上曬出了自己911元存款的截圖。刪除鏈接后,退還了911元保證金。截至1月30日晚22: 41,鏈接產生598筆預購單。然后鏈接被刪除,用戶無法登錄,但用戶在他們的約會記錄系統(tǒng)中有一個約會。當地時間2022年12月19日,德國巴登-符騰堡州,位于斯圖加特-祖文豪森的保時捷總部。對此,銀川保時捷中心銷售端一名工作人員回應媒體稱,“網上的信息基本屬實”,“保時捷小程序”上的實際庫存車輛為一輛。首位用戶購買成功后,后續(xù)下單的用戶將自動判定無效,48小時內退還押金。他表示,已經與第一用戶達成協(xié)議,協(xié)議具體內容暫時不便透露。其他訂單用戶客服正在溝通中。當網友質疑的問題是系統(tǒng)漏洞時,工作人員表示,“這個問題還是第一次出現,稍后會把問題反饋給小程序的相關工作主管部門。”外界也懷疑,引發(fā)這場搶購“烏龍”的12.4萬元標價很可能是店家的宣傳噱頭。
  • 保時捷panamera turbo s()

    • 1 回答
    • 2023-06-19
    • 半場英雄
    保時捷Panamera的車身線條圓潤流暢,沒有任何棱角,充滿肌肉感,展現出成熟的保時捷設計風格。采用四門設計,前臉兩側大尺寸進氣口,橫向條形霧燈從中穿過,造型別致。側面簡潔柔和,優(yōu)雅動感,碩大的五輻輪轂搭配動力十足的黃色制動卡鉗,寓意不俗的運動潛質。與其他保時捷車型一樣,全新Panamera的內部結構采用了傳統(tǒng)的鋼制硬殼式車身結構。PANAMERA TURBO S前包圍改裝PANAMERA TURBO S前殼改裝
  • 保時捷panamera中文_保時捷帕納梅拉acc已關閉是什么意思?

    • 1 回答
    • 2023-06-19
    • 西安大青蟲
    保時捷Panamera ACC 已關閉。新款保時捷Panamera Turbo S的官方指導價為308.8萬元,是目前最貴的四門轎跑之一。保時捷Panamera 發(fā)動機編號在哪里?保時捷Panamera 發(fā)動機編號在乘客門打開,在車門旁邊。發(fā)動機號是發(fā)動機生產企業(yè)根據有關規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例,結合發(fā)動機的屬性,對某一批次的相同產品編制的識別代碼。用于標示發(fā)動機制造廠、規(guī)格、性能、特性、工藝、用途及產品批次等相關信息.
  • 保時捷toyota_porschepanamera

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    • 2023-06-13
    • sun0529
  • amg gt_奔馳AMG GT四門版能正面剛保時捷Panamera嗎?

    • 0 回答
    • 2023-06-13
    • yyflower
  • 帕納美納,新款保時捷Panamera怎么念

    • 1 回答
    • 2023-05-30
    • 鬼劇
    1,新款保時捷Panamera怎么念 帕拉梅拉2,帕納梅拉大燈選哪個好 原裝LED大燈,亮度高從實用的角度來說,Panamera畢竟是4門,空間更好。如果您正在尋找速度,更不用說911 了。3,保時捷帕納美拉30t后座椅怎么拆 你好,可以加緩沖塊 看看別人怎么說。直接往上拉。拆卸有點困難,夾子可能壞了,看運氣。4,帕納梅拉是什么意思 紫晶金屬漆Panamera的中文音譯,俗稱“保時捷Panamera”,是一款時尚的跑車。新款保時捷Panamera Turbo S的官方指導價為308.8萬元,是目前最貴的四門轎跑之一。5,保時捷帕納美拉提示擾滑板故障什么原因 你好,根據你描述的問題以及我們修車的經驗來看,這是你的自動尾翼故障。建議到專業(yè)維修店或4s店檢查維修你好,哪款保時捷coupe英文名為“panamera”.Panamera和Panamera都是翻譯過來的,指的是汽車
  • panamera4s和4哪個貴

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • 小邁子
    panamera4s貴。1、panamera帕拉梅拉是高端轎車。它是保時捷品牌旗下的一款四門房車,其4s的價格在120萬左右,價格比較貴一些。2、而panamera4的價格在100萬左右,相比4s的價格是要便宜,其功能是相同的。
  • panamera 4s executive什么意思

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • 冷雨123
    1.panamera 4s executive意思為加長版保時捷。panamera保時捷,車名當中Executive的意思代表了它是一款加長軸距的車型。2.保時捷panamera(帕納梅拉)三款加長版車型——Panamera S Executive、Panamera 4S Executive及Panamera Turbo Executive車型也讓人印象深刻,憑借后排座椅區(qū)增加的15厘米腿部空間,將豪華、舒適和運動性能完美結合,使駕馭者無需因為對額外空間的渴求而放棄擁有一臺終極跑車的夢想。2014款保時捷Panamera推出的加長版車型,軸距加長了150mm,達到了3070mm,更長的軸距使得后排的乘客可以獲得更大的腿部空間,加長版的帕納梅拉被命名為PanameraExecutive,車名當中Executive的意思代表了它是一款加長軸距的車型,Panamera是保時捷的第一款四門車型,而這次加長也是該品牌首次推出加長版本。新一代Panamera在延續(xù)前代車型的獨特風格的同時外形更加犀利時尚、內飾更加豪華舒適,再度為四門跑車樹立豪華和性能的全新標桿。
  • 保時捷Panamera這款車,它的百公里加速是幾秒?

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • 花永
    最大扭矩為800牛米,加速時間僅為3.7秒,Panamera turbo發(fā)動機最大功率550馬力,最大扭矩770牛米,百里加速時間為3.9秒,BMW發(fā)動機無論功率、扭矩760,都可以看作是一款超凡的賽車,別驚訝。在D級車中,無人能撼動帕拉梅拉的地位,MAS760、A8、6.3、S600帕拉梅拉不容小覷。讓我們來看看寶馬760和寶世杰帕拉梅拉。目前,寶馬7系在中國是加長版,Panamera的4.0車型也有加長版。這是行政層面的泛美挑戰(zhàn),目的不一樣,車子的側重點不一樣,最好的也沒什么可比性,用起來很幼稚,希望以后提問的時候能有點技術性。目前梅賽德斯·奔馳邁巴赫S級除了售價145.88萬元的S450 四驅典藏版,其它的都是停產在售的狀態(tài),熟悉奔馳產品的朋友都知道,奔馳S級只要出了典藏版,就證明這是換代前的最后版本車型了。760萬,300萬,100~300。因為問題沒有說帕拉梅拉是什么級別的,所以價格不好回答。因為寶馬要買寶馬,相信保時捷要買保時捷。如果你不確定手里有200萬元買車,價格更高的是你的保時捷。帕梅拉有很多車要開,至于760,我們把它給司機吧。邁巴赫560 4matic配備了一臺4.0t V8發(fā)動機,最大功率為469hp,峰值扭矩為700nm。配備9at變速器,0-100km/h的正式加速時間為5秒,米其林輪胎內置的鋼邊在輪胎爆炸后可以正常行駛,車窗采用特殊的芳綸纖維、EP材料和聚碳酸酯,新車基金四周采用新型防彈材料,可有效保護乘客安全;新車基金四周采用新型防彈材料。
  • 保時捷Panamera到底有何魅力?

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • wfhaima
    感謝博主邀請!首先它是保時捷,眾所周知保時捷在國人心中的地位、排面是遠遠高于奔馳寶馬奧迪之類,有了面子,魅力有什么都撲面而來。再然后,帕拉梅拉本身就非常的優(yōu)秀,作為保時捷旗下唯一一款4門轎跑(Taycan還未上市),單單外觀就已經足夠驚艷了,非常年輕運動, 時尚 動感,雖然作為一輛4門轎車,但本身就是跑車的底子,外觀一眼過去就是跑車的樣子。 不單單外形吸引人,內飾的設計布局也非常的豪華,整個中控基本沒有物理按鍵,基本都是觸屏的,凸顯 科技 感,經典的五連炮筒式的液晶儀表盤,跑車式的一體運動座椅,讓人坐下去就非常有駕駛欲望。 當然,不僅僅是長得好看,動力方面也是杠杠的,最低配車型都搭載了一臺2.9升雙渦輪增壓的V6發(fā)動機,最高爆發(fā)出330匹馬力,450牛米,百公里加速達5.7秒,最恐怖的還是高配車型所搭載的一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機,能爆發(fā)出550匹馬力,百公里加速僅3.8秒,這是一個相當恐怖的數據,有些跑車都不一定能到。 所以總的來說,各方面都均衡的保時捷帕拉梅拉深受消費者喜愛,畢竟這個級別沒有比它更好的了。保時捷帕拉梅拉能文能武,商務運動相兼顧,上可追高鐵,下能剛超跑,每個人的夢想之車。 帕納梅拉這款車、幾乎沒有任何短板,這就是它最獨特的魅力,全方位的表現都很強勢,所以自然會有很多人喜歡她;如果非要吹毛求疵挑毛病,那么帕納梅拉最大的劣勢就是貴,而除此之外、她已無任何缺點;各位朋友可以看看各類描寫帕納梅拉的文章,皆用她、而不是它,這足以證明她在每一位朋友心中的地位,即便我們買不起、卻仍想有一天能和她在一起,這樣的魅力夠不夠! 其一就是保時捷強大的品牌知名度,這個著名的跑車品牌,在咱們國內消費者心中、是高于BBA的存在;況且BBA長期占據著豪車頂點的位置,也確實讓人覺得沒有特點、同質化比較嚴重,別人開BBA、您也開BBA,怎么能看出您的與眾不同?所以保時捷推出四門版車型帕納梅拉正是看準了這一點,所以那些兩門跑車而言、再好,受到使用場景的限制;既然如此那么就推出四門車型,所以帕納梅拉就在這種狀態(tài)下應運而生,與跑車同樣的氣息、卻又擁有旗艦車型的大小! 超一流的品質、外觀、內飾 寫到這并不是說BBA的旗艦車型不好看,只不過大家看了幾十年、產生不了太大悸動,這或許就是審美疲勞,而帕納梅拉超凡脫俗的造型將豪華、運動結合到一起,在很多朋友眼里它既是豪華轎車、又是跑車,又不像BBA旗艦那么過于很穩(wěn),相反帕納梅拉顯得更新穎;品質上就不用說了、可以與雷克薩斯不分伯仲的德系品牌,不香么?內飾更是給人一種工藝品的感覺,帕納梅拉的內飾可以和瑪莎拉蒂總裁進行對比,總裁似乎僅僅再堆料、而帕納梅拉的內飾則是精挑細琢! 強悍的性能 帕納梅拉即便是入門版本、配備的也是2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機,再擁有傳奇的PDK雙離合變速器加持,所以它的性能是極為強大的;這與BBA入門普遍2.0T不同,保時捷打造旗艦車型并沒有放棄自身的長處;所以帕納梅拉隨便拿來一處,就可以講上半天;國內單渦輪還沒普及到位呢,人家玩雙渦輪;PDK變速器名聲極大、一度被傳神,所以這些配置、都在默默的給潘納梅拉加分,所以在帕納梅拉身上、根本找不到短板; 汽車 就是這樣,不怕沒長處、就怕有短板,帕納梅拉恰恰是長處一堆、而短板幾乎沒有! 所以近乎于全能,其實就是帕納梅拉最大的魅力,造型好、犀利、但無絲毫突兀,而是滿滿的優(yōu)雅;強大品控,與雷克薩斯不分伯仲,讓人覺得這似乎不是一臺德系車;要性能、有性能,要空間有空間;這就是如果覺得跑車不實用,那么帕納梅拉將二者結合到一處,而切結合的很完美,做商務也可、當跑車用也行,所以在潘納梅拉身上、幾乎沒有短板,如果非要找些毛病,只能說它的價格太高、誰讓她是保時捷呢! 本人就是帕旅車主,同時也是model s 100D的車主,換帕旅前開的是奧迪A8,這是目前擁有過的同價位,差不多定位的車型,相信我的體驗應該能解決你的疑惑。 首先,panamera不是一臺純正的保時捷!保時捷在德國有兩大工廠,一個在萊比錫,一個在斯圖加特。斯圖加特廠的產品是911系列和718系列,這個才是車迷們包括我心目中的血統(tǒng)純正根正苗紅的保時捷。萊比錫工廠主要生產其他產品了…大規(guī)模的使用奧迪平臺,大眾平臺,macan直接是q5換殼,所以在這里生產的個人覺得起碼不是純血統(tǒng)的保時捷。 然后,這是萊比錫工廠造的最像保時捷的保時捷!因為不管保時捷如何需要利潤高的大賣車型,但porsche始終需要的是跑!是性能!是操控!是人車合一的快感!萊比錫其他產品都是suv,所以先天性的操控差一些,盡管卡宴已經是suv中操控好的,但和panamera比,猶如坐在馬桶上開車,你很難感受到底盤的極限,相對過早的側傾也會讓人對車身動態(tài)判斷失誤。 日常駕駛中,我的帕是動力最低版本,不過我以前也開過上一代的Panamera s跑1000多公里的長途,也開過991 carrera s跑過山路。不管是這代還是上一代,panamera日常使用時,給你的底盤特性都能做到911的90%相似感。我覺得相比macan上直接用q5平臺的敷衍了事,在panamera上保時捷還是花了心血的。我自己以前也是golf r的車主,而且那臺車是花了心思去改裝的,但哪怕是舊款的panamera的底盤極限依然比我搭配了B16的6代高爾夫r強!我自己這臺底盤特性比上代的panamera軟一點,舒適一點,但底盤動態(tài)極限應該不會輸給老帕。 帕旅,A8,model s三臺體型定位差不多的車橫向對比的話。panamera在底盤穩(wěn)定性上是完封那兩個,高速巡航是大帕最容易發(fā)揮特性的狀態(tài),穩(wěn)定而舒適,極限也很高,只要不瞎搞,很難試出極限,而且哪怕我這臺沒有選裝十萬多的碳陶剎車碟,但剎車依然是我開過的車第二好的…第一是911。論效果,ap5000+配1000度剎車皮不會輸給保時捷這套原廠剎車系統(tǒng),但那套剎車腳感如同用砂紙磨石頭…panamera的剎車則隔絕了這種廉價感,單純的讓你一腳到底就撞墻…我相信,如果只是比100-0減速,大家都差不多,不管奔馳沃爾沃都能交出不錯的答卷,但保時捷能讓你200-0依然很有信心。 A8和帕差不多同級別,又都是大眾集團下,但A8的底盤極限距離panamera差很遠,我以開鋼炮的方法來開的話,A8是很容易就開出推頭效果的,而且更致命的是,A8通常都會配靜音胎。運動型車通常在底盤快到極限時,用輪胎刺耳的尖叫來提醒你,如果你不管繼續(xù)加油,才會覺得車子行動軌跡與你方向盤感覺不符合,然后救車成功或者徹底失控。A8則是會先讓你視覺上發(fā)現不對,然后你才感覺到軌跡不符,然后才聽到響胎…快速劈彎對這種車來說是個悲劇,十分懷疑q5在彎道給人的信心都比A8強,A8是永遠在車下面墊了個席夢思 當然,這對操控來說是貶義,但這車本來也不是讓你干劈彎這種事的,只要自己清楚自己座駕的特點就好了…開車才不會范低級錯誤。 Model s,說實話,我個人覺得才是panamera最強勁的對手…買panamera的人都是自己開,喜歡駕駛,又得兼顧家庭或者商務的人,不然可以直接買911了…其實價格沒差多少。尤其是造型上,無框車門的model s還是比panamera更像跑車的。我的model s是500多匹馬力的版本,當時買時,我就是盯著500匹馬力來選車…所以選了個最少的錢實現500匹夢的車型…這兩臺車也是我現在開得最多的車,我都很喜歡。雖然在model s家族中,500多匹不算啥…但是,紅綠燈前能贏它的,只可能是另外一臺特斯拉,除非你碰到紅綠燈起步還彈射的超跑[捂臉]但,model s的駕駛樂趣僅此而已了……底盤當面,只能說特斯拉確實沒有在這里節(jié)約成本,能感覺得出用的東西都還不錯,但整合到一起,就是一個廉價感,你說他撐不住吧過減速帶又很硬很跳,你說他運動吧偏偏極限又很低,而且一失控你只能打方向或者剎車,不然可以看到車子橫著走四個輪子還在干刨的場景。panamera的底盤在劈彎時,可以用很潤來形容;model s則只能用干澀來形容了。別聽那些評測說model s重心低,操控好云云…這車底盤真的差了些火候,畢竟特斯拉第一款民用產品,還沒挖到牛逼的底盤調教團隊,論操控,這車就是一糙哥。如果保時捷高級底盤調教工程師把特斯拉這種表現的底盤交差了,第二年你就可以看到他胸牌上掛著捷達初級底盤調教工程師…panamera的底盤加上500匹的動力就完美了…只是panamera turbo s比一臺裸帕加一臺model s還要貴[捂臉]只能將就著把兩個優(yōu)點分兩臺車上了。 綜上,以我的經驗來看,同級別帕要面對的主要對手,BBA的三臺行政旗艦,風格是完全迥異的!選帕的人不需要去考慮那幾臺,除非是S8,760M那些去和turbo s比,那些我沒開過,不知道是不是會和常規(guī)版很大不同…但哪怕比常規(guī)版底盤強50%,我覺得它們也沒法在劈彎上表現得比帕更優(yōu)秀!二者之間的差距我十分懷疑能否靠調教彌補出來。還一個不足為慮的對手,瑪莎的總裁…瑪莎拉蒂的負面標簽太多了,質量又堪憂,綜合產品力實在是不咋地,意呆利人就是這種差不多得了的性格,所以總裁也是差不多得了…質量好不好看運氣了。從這個角度說,panamera產品力,的確很強很強…直線上就看錢多錢少了,你拿750來比裸帕當然可以把帕按在地上摩擦,但同平臺下的底盤調教我覺得才是駕駛的樂趣所在,panamera在這個價位是沒有對手的…舒適和運動很完美的用優(yōu)秀的底盤調教融合在一起,可能比它更優(yōu)秀的就是賓利歐陸了吧…勞斯萊斯則是BBA旗艦轎車那一個路子的,相信駕駛的運動性也只能靠速度來彌補而不是底盤。 我是大魔王,我來分享 我自己也很喜歡保時捷panamera,可是只能喜歡還沒有擁有它的實力(心塞……)我覺得很多人喜歡他的原因無非就這么幾點 1,大型D級豪華車中獨一無二的獵裝車外型;顏值就是正義 在保時捷panamera沒有出現以前,考慮百萬級別豪華轎車的時候,只有寶馬7系,奔馳S,奧迪A8這些選擇,但這些車又過于正式,商務氣息偏重,對于那些個人家庭用車又追求顏值的人來說,保時捷panamera就是更好的選擇,它獨一無二的獵裝車的造型也是區(qū)別于傳統(tǒng)三廂轎車的,不過對于這個外形,喜歡的人喜歡的不得了,不喜歡的人一看都看不上。 2,保時捷品牌; 相對于BBA,保時捷品牌檔次無疑要更高一些,但是以往保時捷車型比較少,只有911啊 718這些跑車和卡宴這樣的SUV,panamera的出現彌補了在大型豪華轎車方面的空白,讓喜歡保時捷品牌的土豪們有了更多的選擇。 3,跑車基因的操控性; 去年我開過一段時間保時捷panamera,朋友的車選裝完在140多萬【有兩個關鍵配置,選裝了保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng) (PDCC) ,電動調節(jié)后差速鎖的保時捷扭矩引導系統(tǒng) (PTV) 】,不得不說保時捷一直致力于跑車的造車經驗,就算是在panamera這種大型豪華車上開上去也非常的順手,完全沒有開大車的那種拖拽感,這也是很多人選擇它的原因,你開著奔馳S就像個司機,而且有種開大船的感覺。但開著它就完全沒有這個擔心,這就是主要買這個車的人的需求:自己開。這個車也在大型豪華車操控性和舒適性方面取得了不錯的平衡。 4,獨一無二的選裝配置; 剛開始國人對選裝這種購買方式不是很認可,但隨著 汽車 文化的發(fā)展和人們需求的多元化,越來越多的人開始追求個性化,尤其是這部分富裕階層,他們更喜歡與眾不同,所以選裝這種形式雖然也讓無數人吐槽,但嘴上說著不要身體卻很誠實呢,對于自己獨一無二的保時捷還是喜愛有加。不過保時捷也用這個賺的盆滿缽滿,大寫的服…… 5,網紅的推手? 這個觀點打個問號,不過由于BBA都推出了自己的低價位入門級車型,比如寶馬1系15萬,奔馳A級17萬,讓BBA從某種程度上失去了原有的豪車光環(huán)。這個時候保時捷的品牌價值就突顯出來了,最便宜的macan和718都要60多萬了,加上各種網紅的趨之若鶩,讓它更有豪車風范,我也很是為那些網紅小姐姐擔心,后置后驅大馬力的911你真的能開得住?! 我是大魔王,感謝閱讀,關注我了解更多買車用車知識 確實很可以 Panamera比寶馬M8動力強,比奔馳E級AMG辨識度高,但3大缺點是硬傷,并不完美! 很多人對于保時捷的了解都過于片面,以為只是豪車這么簡單,其實保時捷對于 汽車 工業(yè)發(fā)展的貢獻不亞于奔馳。 卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪 汽車 ,費迪南德·保時捷則發(fā)明了世界上第一輛混合動力 汽車 ,可以說是新能源 汽車 的鼻祖。 1875年,費迪南德·保時捷出生于捷克北部波西米亞,他的父親是一位機械師,從小受到父親的影響,少年時期的保時捷就熱愛電氣與機械。 15歲時進入萊亨貝爾格的工業(yè)學校夜校部學習,畢業(yè)后來到維也納,在貝拉·埃格公司工作,同時在維也納工科大學旁聽。 1897年,保時捷擔任了一家電力公司實驗部門的經理,開始接觸 汽車 ,并展現在設計上的天賦,在1898年,他設計出可裝在 汽車 車軸上的電動機。 他的發(fā)明被洛納公司看中,聘請保時捷設計洛納公司的第一輛 汽車 ——洛納·保時捷1號。 這輛車最大的特點是兩個后輪上各裝有一臺電動機,可以直接驅動車輪,每充電一次可行駛80 km,起名為“洛納·保時捷”。 說白了,這就是電動車的鼻祖,雖然續(xù)航里程有限,但具有里程碑式的意義。 1902年,保時捷又成功制造了由發(fā)動機與發(fā)電機相組合的混合動力 汽車 ,不僅可以作為乘用車,也可用于載貨,根據記載,這應該是世界上第一輛混合動力 汽車 。 他一定沒有想到,在100年后,電動車和混動車為主的新能源車已經逐漸代替燃油車了。 1903年,保時捷受聘于戴姆勒公司,擔任首席工程師和公司董事,他設計出了經典的S系列大型賽車。 在1925 1927年的短短兩年間,S系列賽車參賽27場,奪得21個冠軍,可以說奔馳享譽世界,保時捷有很大的功勞。 不過,戴姆勒公司始終不支持保時捷開發(fā)小型轎車,導致他選擇了自己創(chuàng)業(yè)。 1930年,保時捷建立了以自己姓氏命名的設計事務所,為當時歐洲的著名 汽車 公司提供設計方案。 1934年,他設計出了德國的國民車VW Prototype,也就是甲殼蟲轎車的原型車,從生產至今,81年的時間里,甲殼蟲累計銷量突破2350萬,這就是保時捷的能力。 二戰(zhàn)結束后,由于為虎牌坦克和航空飛機設計了發(fā)動機,曾在監(jiān)獄里度過兩年時間。 設計事務所并沒有停止發(fā)展,之后一直由保時捷之子費利主持,并于1948年在斯圖加特建立了保時捷 汽車 公司,推出了一代名車保時捷356雙門運動型跑車。 保時捷356采用輕型風冷發(fā)動機、重心低、耐久性好,并且發(fā)動機中置,車頭可以設計得很低矮,有效降低了風阻。 前大燈、燈組造型、保險杠都具有超時代美感,簡單出色的拉線手把,在跨世紀的奧迪TT跑車上能夠找到相似之處。 回過頭再看Panamera的外觀設計,即使跨越了半個世紀,我們依然知道這就是“保時捷”,這就是傳承,這就是 汽車 文化。 1952年1月30日,費迪南德·保時捷先生因病去世,終年77歲。 也許在很多人的認知中,保時捷只是一輛豪車,而在 汽車 愛好者心中,保時捷永遠是位大師,是位不可多得的設計天才,為 汽車 工業(yè)發(fā)展做出了突出的貢獻。 要對比就對比最強的。 2021款 Panamera Turbo S 行政加長版 指導價245.8萬,搭載了4.0T V8發(fā)動機,最大功率463KW,最大扭矩820N·m。 當車企還沒有把渦輪增壓玩明白的時候,保時捷就已經開始搭載雙渦輪了,關于機械方面,保時捷一定是專業(yè)的。 重點是這款車匹配了8擋雙離合變速箱,在我們的認知中,雙離合變速箱容易過熱頓挫,而在保時捷看來,雙離合就是為比賽而生,性能車可以把雙離合的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。 零百加速只需3.2秒,最高時速315km/h,這是很多性能車的天花板了。 很多人以為速度快并不能說明什么,當一輛車擁有強大的動力時,考驗的不僅是發(fā)動機和變速箱,對于傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操控性能都有著極高的要求,哪怕是一顆螺絲、一個卡扣的質量不過關,對于性能車來說都是致命的。 雖然現在的電動車可以輕松進入3秒,但是缺少了發(fā)動機的咆哮聲,缺少了排氣管的回火聲,缺少了機械之美,對于性能車來說,內燃機才是有靈魂的。 2020款 M8 四門轎跑車 極光版 指導價258.8萬,搭載了4.4T V8 雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率460KW,最大扭矩750N·m,零百加速3.2秒,最高時速250km/h。 零百加速成績一樣,但是最高時速卻相差甚多,持續(xù)動力表現還是差了些,并且在車身尺寸和軸距上都不如Panamera,這就是很多人選擇保時捷的原因之一。 女人都知道奔馳,也都知道大G,但知道AMG的卻很少,不是AMG不夠好,而是懂車的女人太少。 然而盡管懂車的女人不多,但認識保時捷Panamera的女人卻很多,我們可以理解為Panamera太常見了,也可以理解為保時捷就是豪車的象征。 我閨蜜就是典型的車盲,總是把吉利認成了凱迪拉克,把謳歌認成了長安,對于奔馳A級、B級、C級、E級也都一概不知。 有次我告訴她如何通過辨別出奔馳的價格,A級和B級都在30萬以內,C級就是30萬左右,E級就是50萬左右,S級就是100萬以上。 剛想說奔馳S級很貴,以后開車離遠一些,她張口就說:“原來奔馳S級還沒有保時捷Panamera貴?!?我吃驚地說:“你還知道Panamera的價格?。俊?她說:“看見保時捷的外觀就非常好看,特意回家查了一下價格。” 很多女人都是這樣,看見奔馳知道是好車,看見AMG也只知道是奔馳,然而看見保時捷、瑪莎拉蒂、法拉利這樣的車,內心會認為是豪車,甚至會心動一下,夢想有一天可以坐在副駕駛,這就是保時捷的魅力。 很遺憾從未開過Panamera,唯一幾次乘坐都是參加婚禮,說一下我對這款車的實際感受。 坐姿很低,知道轎車底盤低,也知道跑車坐姿低,但真的坐進Panamera的副駕駛,真的感覺像坐在地上一樣,和轎車的坐姿完全不同。 仔細打量了主駕,內飾很精致,并不是一味地堆配置,也不是一味地打造豪華感,而是進行了精心設計和布局,一切都是那么地協(xié)調。 缺點是物理按鍵逐漸消失了,機械結構才是性能車的靈魂,結果用了太多觸控屏替代了物理按鍵, 科技 感是上來了,情懷卻消失了。 第二個缺點,可能是性能車的緣故,主駕駛的包圍感很強,雖然腿部空間充足,但是身體卻十分壓抑。 底盤很低,面對縣城的坑洼道路通過性一般,并且懸架調教得很硬,震動感非常明顯,并沒有體現出前雙搖臂獨立懸架的優(yōu)越性,內心是有一些失望感的。 第三個缺點是起步平順性體驗感較差,不知道是司機技術有問題,還是變速箱調教有問題,總是感覺輕踩油門比較肉,重踩油門又太突兀。 如果硬要再說一個缺點,那就是后排被控制臺擋住了,作為五門4座轎跑,后排的空間本來可以更大一些,但是放置了一個控制臺,感覺后排乘客是主角一樣。 在我的認知中,開跑車的人才是主角,對 汽車 所有的控制都應該在前控制臺,然而Panamera在后排也可以控制,車主反而和司機一樣。 保時捷有傳承、有技術、有魅力,沒有人可以拒絕Panamera,沒有人不愿意多看一眼Panamera,這就是Panamera。 不請自來,我是檢車家的一名二手車檢測技師,因為工作原因,我?guī)缀趺刻於荚诮佑| 汽車 ,所以對于這個問題還是相對有所了解的,也比較籠統(tǒng)下面就從我個人的角度回答一下你的問題。 個人覺得保時捷帕拉梅拉如此受歡迎主要是因為它的綜合能力實在是太強了。 1.品牌: 在咱們國內,可能許多人會說奔馳、寶馬、奧迪現在已經爛大街了,算不上豪車了。但是保時捷,無論你是在一線還是二線城市,保時捷絕對算得上是豪車。就算是入門級的718和Macan,落地價也在70萬以上,而除了這兩款車基本都在百萬以上。況且,之前“上海名媛群”里不是也說了嗎:BBA都看不上,吊凱子起碼都要保時捷。所以保時捷這個品牌在國內絕對算得上是很有牌面的一個品牌,擁有一輛保時捷就是成功的象征。 2.顏值: 在D級行政級轎車這一級別,跟BBA的那三個老大哥比起來,帕拉梅拉的顏值可以說是獨一檔的存在,無論是年輕人開,還是中年人開,都不違和。加上保時捷的運動基因,誰又能對它說不呢? 3.產品力: 雖然有人說保時捷只有911才有靈魂,但是其實保時捷是靠帕拉梅拉和卡宴的銷量才能發(fā)展得那么好。給到帕拉梅拉的技術和設計絕對不差。就拿2021款的入門級帕拉梅拉來說,搭載2.9T,V6發(fā)動機,最大可以輸出330馬力,最大扭矩450N·m,匹配PDK雙離合變速箱,百公里加速可以達到5.6秒。還是后驅的,內飾設計和用料也非常豪華,幾乎沒有短板。 要說缺點的話,也是有的:后排空間不夠大、座椅舒適度不夠,配置低,選個車身顏色、輪轂、天窗等都要幾萬幾萬的加,但其實這不是保時捷的缺點,這是我們的缺點!因為窮。 所以綜上所述,從品牌到顏值,到產品力,保時捷帕拉梅拉都是同級別最引人注目的那一款。當然奔馳S級也很好,寶馬7系也很運動,大眾自家的奧迪A8L 科技 感也很強,但和帕拉梅拉一比,他們的受眾就顯得少了很多。 當然,帕拉梅拉這么有魅力的原因還有一個:那就是買得起它的人,不會在網上吹捧它,多么多么好,好像買一輛啊、我的夢想就是買保時捷帕拉梅拉......在網上吹捧它的大多都是買不起保時捷的,但是又以它為夢想或者目標的群體,而這一群體顯然比買得起帕拉梅拉和BBA的D級轎車的人多得多,因此才感覺帕拉梅拉這款車好像沒有人說它不好? 以上是我個人的一些見解,歡迎大家在評論區(qū)討論。 你覺得呢有魅力嗎 毫無魅力!保時捷只有911. 其他的都是為911服務。 實在不能理解買卡宴和帕納梅拉的人,當然,便宜一些。 至于718 和Macan, 只能說,一聲嘆息。當然便宜好多是真的。 我是卡宴車主,朋友有帕美。我現在沒有后悔選擇保時捷,而是后悔沒有買帕美。。帕美真的是百萬級別中最帥的。。開s像司機,開7系有點不夠檔次,開帕美真的是有面子的同時又帥又拉風。。。。。后悔選擇卡宴沒買帕美。。
  • 保時捷Panamera,突破豪華車的極限

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • liyang888
    作為頂級豪華品牌,保時捷一直以其卓越的技術和精湛的工藝深受車迷的喜愛和推崇。在保時捷眾多的豪華車型中,Panamera無疑是最杰出的代表。 Panamera是一款設計理念獨特、技術先進的四門轎跑。它是對豪華品牌傳統(tǒng)的顛覆與突破,注定會成為保時捷的一張亮眼名片。首先,保時捷Panamera的外觀設計極具視覺沖擊力。整車造型猶如一道靚麗優(yōu)雅的彩虹,十分吸睛。前臉的設計與其他保時捷車型大致相同。狹長的燈組巧妙地勾勒出車頭的線條,將空氣的流暢與車身的美感完美結合。車身線條簡潔流暢,盡顯運動感和力量感。而其四門設計更是造型創(chuàng)新的一大亮點,這也是Panamera堪稱豪華轎跑的重要原因。其次,保時捷Panamera在內飾方面達到了頂級水準。通過使用奢華的材料和高科技裝備,這款車結合了保時捷獨特的設計風格和制造技術,營造出舒適豪華的駕乘空間。中央控制面板充滿了各種創(chuàng)新技術,可以為駕駛員帶來全面高效的控制體驗。車內座椅均采用高檔真皮材料,充分體現了豪車的尊貴與品質。最后,保時捷Panamera在動力方面也很不錯。車型搭載4.8升V8發(fā)動機,最大馬力550馬力,最高時速可達307公里/小時。更值得一提的是,這款車的動力傳動系統(tǒng)搭載了PDK七速雙離合變速箱,充分保證了車子的穩(wěn)定性和靈敏性??偟膩碚f,作為一款豪華轎跑,保時捷Panamera擁有突破性的設計理念、高性能的動力系統(tǒng)和精湛的制造工藝,是追求卓越人士的不二之選。無論是在城市中漫游,還是在高速公路上飛馳,Panamera都能為駕乘者帶來前所未有的愉悅和刺激,這一切都離不開保時捷卓越的品質和精湛的工藝。
  • panamera加95還是98汽油

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • HC.LIU-2013
    廠家資料PANAMERA需要使用95號燃油,機動車在日常使用過程中,必須按照車上規(guī)定的燃油號加注燃油,不會影響機動車的正常行駛。大多數車輛的燃油編號是這個標記在車輛油箱蓋的內側。PANAMERA偶爾加一次98號汽油可以嗎PANAMERA在使用過程中,偶爾使用一次98號汽油是沒有問題的。長期使用98號汽油也沒有問題,不會影響機動車的正常使用。達標和超油標可以為車輛帶來更好的燃油經濟性,同時也會增加動力,不影響車輛的使用。車輛在使用過程中,如遇緊急情況,可使用低標號燃油,首先滿足機動車行駛需要,避免車輛拋錨。同時配合燃料寶使用效果會更好。
  • 保時捷panamera怎么樣口碑(保時捷panamera怎么樣形容)

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    • 2023-05-17
    • xiao4982
    保時捷PANAMERA是一款汽車。保時捷Panamera的車身線條圓潤流暢,沒有任何棱角,呈現出相對成熟的保時捷設計風格。新款保時捷Panamera將配備米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin 輪胎 ,這兩款輪胎均由米其林為該車型定制。 空車廂: 懸掛 、驅動和車身結構:大量借鑒了同門車型的設計,同時還有一款創(chuàng)新的新款Panamera,車身尺寸約16英尺,可為4名乘客提供足夠的腿部空車廂。與其他保時捷車型一樣,新款Panamera的內部結構采用了傳統(tǒng)的一體式車身結構,但有媒體稱,工程師將使用鋁制材料來減輕汽車重量。為了加快生產速度,降低生產成本,新車的很多動力系統(tǒng)零部件直接采用了其兄弟保時捷卡宴的部分零部件。不過,據說新車的其他工程設計,包括雙叉臂和多連桿懸架系統(tǒng),都是獨特的設計。 動力方面,新車將初步采用排量為4.8升的V8發(fā)動機,這是一款采用直噴技術和氣缸鈍化技術的發(fā)動機,其動力輸出至少為400馬力。渦輪增壓后可能達到520馬力。據說這款發(fā)動機來自于改裝后的卡宴。新款Panamera版本上市后,廠商還將推出基礎版V6,將搭載大眾集團生產的排量為3.6升的V6發(fā)動機,改裝為 混合動力 發(fā)動機。屆時,搭載這款發(fā)動機的新款Panamera將成為保時捷歷史上首款混合動力汽車。 2012款保時捷Panamera美國版配備7速動力換擋,車身結構為5門4座跑車。除了全身的標配顏色白色外,其他14種車身顏色從790元人民幣到3萬元人民幣不等。標準車輪為18寸合金車輪,其余7個車輪為19-20寸車輪,價格從2萬到4萬多不等。保時捷Panamera的選裝配置更加豐富。可選配置有自適應巡航控制系統(tǒng)、加熱前后 座椅 、前排通風座椅、四驅自動控溫等數十種,可自由選擇定制。
  • 保時捷Panamera這款車的駕駛性能如何?值得入手嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • 劉凱0
    新車的車身線條圓潤流暢,沒有任何棱角,呈現出較為成熟的保時捷設計風格。它采用四門設計,正面兩側有一個大的進風口,一個水平的條形霧燈穿過,造型獨特。側身處理簡潔柔和,優(yōu)雅動感。巨大的五幅輪轂搭配黃色剎車卡鉗,寓意著良好的運動潛力。尾部采用了掀背式的后備箱蓋,既增加了運動色彩,又提供了足夠的儲物空間。那些設計整體外觀(5張)的人可能會在尾門附近設置布加迪威龍使用的后導流板,以優(yōu)化新車的空氣動力學特性,并減少掀背車設計造成的空氣阻力。空間:懸架、驅動和車身結構:大量參考了同車的設計,創(chuàng)新的新款Panamera車身尺寸約為16英尺,可為4名乘客提供足夠的腿部空間。與其他保時捷車型一樣,新款Panamera的內部結構采用了傳統(tǒng)的一體式車身結構,但有媒體稱,工程師將使用鋁制材料來減輕汽車重量。為了加快生產速度,降低生產成本,新車的很多動力總成零部件,直接使用了其兄弟保時捷Cayenne? 的部分零部件。不過據說新車的其他工程設計,包括雙叉臂和多連桿懸掛系統(tǒng),都是獨特的設計。量產時,廠家會提供后輪驅動版本和四輪驅動版本。四輪驅動版本采用保時捷911 Turbo改進的Haldex式多片離合器。動力:有三種動力版本,包括混合動力版本。新車最初將采用排量為4.8升的V8發(fā)動機。這款發(fā)動機采用直噴技術和汽缸鈍化技術,動力輸出至少400馬力。渦輪增壓后可能達到520馬力。據說這款發(fā)動機來自于改裝后的卡宴。在保時捷Panamera推出全新PANAMERA的V8版本后,廠商還將推出基礎版V6,將搭載大眾集團出品的排量為3.6升的V6發(fā)動機,這款發(fā)動機將改裝為混合動力發(fā)動機。屆時,搭載該發(fā)動機的新款Panamera將成為保時捷歷史上首款混合動力汽車。
  • 保時捷Panamera這款車,都有哪些亮點?

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • ann770413
    保時捷Panamera這款車,亮點很多,主要有它的動力十足、內飾豪華、外觀的設計大氣優(yōu)雅,體現了保時捷的高貴的品質,希望小編人生中能夠擁有一輛帕拉梅拉。汽車就跟衣服一樣,也分為高中低檔次,我們常見的品牌有大眾、豐田、長城等,這些都是中等的品牌,而高端品牌就是保時捷、瑪莎拉蒂等大品牌,高端品牌不僅是歷史悠久而且品質好,今天來說下保時捷Panamera這款車,相信很多人都想要擁有一輛911,可是當現實和經濟結合考慮的話,Panamera這款車其實是最好的選擇,它是一輛轎跑車,車身流暢的線條體現出睿智、高雅,動力上百公里加速3.1秒,讓人有一種意氣風發(fā)的感覺,內飾采用高級皮革材質,整體給人高貴的感覺,人生能夠擁有一輛Panamera可以說是非常完美了。一、保時捷Panamera這款車最大的兩點是它的動力十足。保時捷Panamera這款車的動力直接提升了一個等級,燃油的百公里加速只要3.1秒,而插電混動的百公里加速只要2.9秒,再次用實力證明了保時捷的實力。二、Panamera車身線條設計高級,給人一種睿智的感覺。Panamera這款車全身的線條流暢,像是黑暗中蓄勢待發(fā)的獵豹一樣讓人覺得犀利,尾燈一條線的設計讓車子看起來更加的高級,在顏值方面保時捷的這款車是沒的說。三、Panamera的車內配置方面都是很高級的,給人一種高雅的享受。在內飾的配置方面采用的都是最頂級的材料,方向盤用的是高級皮革,各種先進的配置應有盡有,讓人坐進去就有一種高雅的享受,真的是讓人愛不釋手。
  • Panamera是什么車

    • 1 回答
    • 2023-05-16
    • wtj123
    保時捷Panamera(參數|詢價)是一款轎車。保時捷Panamera的車身線條圓潤流暢,沒有任何棱角,呈現出較為成熟的保時捷設計風格。采用四門設計,前臉兩側進氣口較大,橫向條形霧燈貫穿其中,造型別致。側身線條處理簡潔柔和,兼具優(yōu)雅與動感。碩大的五輻輪轂搭配黑色剎車卡鉗,寓意不俗的運動潛質。與其他保時捷車型一樣,全新Panamera的內部結構采用了傳統(tǒng)的鋼制硬殼式車身結構。
  • 保時捷Panamera官方報價不如奔馳S級,但為何數量如此稀少?

    • 1 回答
    • 2023-05-15
    • avc931
    先回答你的問題:主要原因是價格差異和受眾不同。受眾人群的不同如果非得說帕拉梅拉、總裁這類車型少見,不如先去看看它們的類型、定位,雖然都是旗艦車型,但實際上又都偏向于運動、年輕,所以它們的受眾人群往往都是更加年輕化,不過喜歡它們的年輕朋友很多,但能買的起的前輕朋友就不多了;畢竟現如今的財富主要還是掌握在中、老年群體手中,而具有更強購買力的中老年群體又不一定喜歡帕拉梅拉、總裁這類偏運動化的車型,所以在帕拉梅拉的受眾群體中有實力購買的就少了許多,而奔馳s級的受眾群體購買力更強。這有些類似級別車型中,主打運動車型的慘淡局面;喜歡運動的年輕人,往往承受不起這級別車的價格,有足夠經濟實力的中、老年群體因為早已渡過了人生的激情年代、性格變得平和,又看不上偏運動、銳利的外觀,所以這就造成了這個級別級運動車型慘淡的原因,而這級別運動車型如此,而d級也這樣;d級運動車型同樣受到這個制約,能買起的人群、不一定喜歡它,喜歡它的人群大部分買不起,既買的起、有喜歡它的人群太少,這就是造成帕拉梅拉比奔馳S少的原因之一。品牌度的不同奔馳、保時捷都是豪牌,但相比較奔馳、保時捷還是顯得小眾一些,所以消費者更愿意選擇大眾化些的奔馳,況且奔馳S級已經存在了很多年,遠比帕拉梅拉要長,所以這也是先入為主的道理;選擇奔馳S級大都是為了商用,而選擇帕拉梅拉往往只是為了代步,而能代步的車輛選擇比較多,而對于商務、奔馳永遠是最理想的選擇;所以咱們國內的一些商人、老板基本都有輛奔馳s級,所以奔馳s已經成為一個特定人群必買的車子,而帕拉梅拉目前還做不到這一點??偠灾?,帕拉梅拉比奔馳s少見合理,奔馳S在2018年的銷量是帕拉梅拉的兩倍左右,所以帕拉梅拉并不稀少,甚至說在一些特定區(qū)域帕拉梅拉比奔馳s還常見;奔馳S的受眾人群比較多,而且具備很強的經濟實力;喜歡帕拉梅拉的朋友也很多,但這些片年輕化的群體購買力一般,往往負擔不起它的價格;所以喜歡、且具備購買力的朋友就很少了;當然這只是相對來說,實際上帕拉梅拉與奔馳S沒有什么可比性,雖然個頭都差不多,但實際上完全是兩種不同類型的車子。
  • 保時捷的Panamera為什么不打折?A8都便宜十多萬了?

    • 1 回答
    • 2023-05-15
    • xrk2009
    好的產品不是貴在價格,而是貴在價值,比如說我們去買某類奢侈品的時候,它們代表的是社會地位和象征,為了傳承和尊重客戶,都是全球性的統(tǒng)一指導價格。保時捷為客戶提供多樣化個性選裝,同時客戶買到的車型是不同的,價格也是不同的,不可能用折扣來去設定價格標底。保時捷不以折扣和價格戰(zhàn)來引導客戶的原因,是因為它的品質是不打折的,保時捷也會經常舉辦客戶體驗日,愛車講堂等多種方式,給客戶帶來更佳實惠的福利。