法拉利812是在2017年正式推出的中置發(fā)動(dòng)機(jī)超跑。作為法拉利旗下的旗艦車型，812搭載了強(qiáng)大的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，釋放出800馬力和718牛米的峰值扭矩，賦予它驚人的加速與極速性能。在技術(shù)層面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)融合了VBM可變?cè)鰤汗芾砑夹g(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋缸體，實(shí)現(xiàn)了高效能與輕量化的完美結(jié)合。法拉利812還采用了7速雙離合變速箱，確保換擋迅速且平順，為駕駛者帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)。而雙叉臂獨(dú)立前懸架和多連桿后懸架的設(shè)計(jì)，更提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，無(wú)論是在直道還是彎道，都能展現(xiàn)出卓越的駕駛性能。

法拉利F8搭載的是一臺(tái)3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為車輛提供了強(qiáng)大的動(dòng)力性能。具體而言，這款3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為3902ml，采用V型8缸排列，雙渦輪增壓進(jìn)氣方式，能夠帶來(lái)更高的燃燒效率和更快的動(dòng)力響應(yīng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在7000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率，在3250轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大扭矩，配合直噴供油方式，使得法拉利F8能夠?qū)崿F(xiàn)2.9秒的百公里加速時(shí)間和340千米/小時(shí)的最高時(shí)速。此外，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性，法拉利F8的發(fā)動(dòng)機(jī)還具有9.6的高壓縮比和DOHC配氣機(jī)構(gòu)，并建議使用98號(hào)高品質(zhì)汽油。

法拉利旗下的超跑目前均配備的是自動(dòng)擋，而在雙離合變速箱技術(shù)廣泛應(yīng)用之前，老款的法拉利使用的是AMT變速箱。雙離合變速箱因其換擋速度快、傳動(dòng)效率高，被認(rèn)為是適合超跑使用的變速箱。雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似，只是增加了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。一套離合器控制偶數(shù)擋，另一套控制奇數(shù)擋，使得換擋效率更高。相較于AMT變速箱，雙離合變速箱更加適合性能車使用，且能承受更高的扭矩。而AMT變速箱雖然能承受高扭矩，但換擋速度較慢，且在換擋過(guò)程中頓挫感明顯，因此逐漸被雙離合變速箱所取代。

法拉利gtc4的懸架采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。雙叉臂式獨(dú)立懸架是一種偏向動(dòng)力性的懸掛類型，由于增加了上A臂，占用空間較大，調(diào)校四輪定位參數(shù)也更為復(fù)雜。兩個(gè)A臂組合使得橫向剛度更大，能減少汽車在高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，同時(shí)提升輪胎的抓地力。雙叉臂采用鋼材質(zhì)，增加了汽車的剛性，但會(huì)增加汽車本身的重量。多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，一般將四連桿或五連桿的懸架稱之為多連桿式獨(dú)立懸架。這種類型的懸架使用的連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，使汽車始終保持良好的操控性和穩(wěn)定性。

法拉利汽車需要使用高標(biāo)號(hào)的汽油，通常最低需要使用98號(hào)汽油，而一些特定車型甚至需要使用102號(hào)賽車汽油。這是因?yàn)楦咝阅艹苄枰玫钠涂贡?，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的風(fēng)險(xiǎn)。爆震是一種不正常的燃燒現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增加，并可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。因此，選擇正確的汽油標(biāo)號(hào)對(duì)于保護(hù)車輛性能和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命非常重要。在加油時(shí)，車主應(yīng)該仔細(xì)查看車輛說(shuō)明書或者咨詢專業(yè)人士，以確定最佳的汽油標(biāo)號(hào)。使用低標(biāo)號(hào)的汽油可能會(huì)導(dǎo)致爆震和其他問題，而使用過(guò)高標(biāo)號(hào)的汽油則不會(huì)帶來(lái)明顯的性能提升，并可能造成浪費(fèi)。

法拉利拉法確實(shí)搭載了V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)，更準(zhǔn)確地說(shuō)，是一款6.3升的V型12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)組合，構(gòu)成了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。作為法拉利的性能旗艦，拉法于2014年上市，展現(xiàn)了其卓越的性能與獨(dú)特的身份。作為限量版車型，其稀有性更加凸顯了其尊貴與獨(dú)特性。車身尺寸與動(dòng)力方面，拉法車型定位大型跑車，車身尺寸適中，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到了驚人的588KW，最大馬力963PS，最大扭矩700N·m。其百公里加速時(shí)間僅需3.0秒，展現(xiàn)出了無(wú)與倫比的速度與激情。

法拉利拉法是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力超跑，搭載6.3升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及F1賽車的動(dòng)能回收系統(tǒng)，帶來(lái)出色的動(dòng)力與效能。作為旗艦車型，拉法與保時(shí)捷918、邁凱倫P1并列為三大神車，足見其不凡地位。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率588kw，最大扭矩700牛米，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出令人矚目。鋁合金缸蓋缸體與缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，既輕量又高效，電動(dòng)機(jī)總功率更達(dá)120kw。7速雙離合變速箱配合后輪驅(qū)動(dòng)，操控靈活，雙叉臂與多連桿懸架的組合，確保了車輛的穩(wěn)定性與操控性。

法拉利488的確推出了敞篷版車型，即488 Spider。這款超跑搭載3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到670馬力，峰值扭矩為760牛米，且具備VBM可變?cè)鰤汗芾硐到y(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，488 Spider采用7速雙離合變速箱，具備高效傳動(dòng)和快速換擋的特點(diǎn)，同時(shí)融入了F1技術(shù)，進(jìn)一步提升換擋速度。在懸掛系統(tǒng)上，前懸架使用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架。這樣的配置既能抑制車身側(cè)傾，也能提升車輪的貼地性能，增強(qiáng)抓地力。

法拉利488并非V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。V12與V8都是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，但在環(huán)保政策與全球趨勢(shì)的影響下，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為主流。截至目前，法拉利488在售車型有2019款 3.9T Pista Spider和2018款 3.9T Pista，它們均采用3.9升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率530KW，最大馬力721PS，最大扭矩770N·m。后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式使其百公里加速時(shí)間僅需2.9秒。

法拉利812gts是一款搭載6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)超跑，擁有800馬力和718牛米的最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了vbm可變?cè)鰤汗芾硐到y(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，換擋速度快。車輛底盤采用雙叉臂獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，而多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能和抓地力。法拉利812gts不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且操控性能出色。

法拉利FXX是一款全球限量的跑車，總共只生產(chǎn)了30輛。目前已有8輛被售出，而剩下的22輛仍然保留在法拉利的展館中。值得一提的是，法拉利曾將一輛FXX贈(zèng)送給舒馬赫，這也使他成為了全球第三十一位法拉利FXX的車主。此外，由于該跑車在很多國(guó)家都禁止上路，因此這款汽車采用了類似于F1賽車的設(shè)計(jì)方案，專門為賽道而生。雖然在直道上可能不如布加迪跑得快，但在任何一條賽道上，這款超級(jí)跑車都是無(wú)可匹敵的存在。

法拉利812是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。法拉利812使用了一款6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有800匹馬力和718牛米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vbm可變?cè)鰤汗芾硐到y(tǒng)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。大部分高性能超跑都會(huì)使用后輪驅(qū)動(dòng)，因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)增加重量，降低性能和速度。法拉利812的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

法拉利812gts是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的超跑，搭載了一款6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到800馬力，最大扭矩達(dá)到718牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VBM可變?cè)鰤汗芾硐到y(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，輸出動(dòng)力強(qiáng)勁。配備7速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高。前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，提高操控性。后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，提高車輪貼地性能。

法拉利599搭載了一臺(tái)6.0升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為F140C，最大功率為456kw，最大扭矩為608牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為7600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速AMT變速箱。前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸架。這款車是法拉利的前置發(fā)動(dòng)機(jī)旗艦跑車，當(dāng)年剛上市時(shí)性能非常強(qiáng)大。

法拉利恩佐的購(gòu)買條件并不僅僅是有錢就行：首先，您必須成為法拉利會(huì)員；其次，您必須擁有至少3輛法拉利；最后，這三輛車中必須包括法拉利四十周年紀(jì)念車F40和五十周年紀(jì)念車F50。只有滿足以上三個(gè)條件，您才能成功購(gòu)買法拉利恩佐。根據(jù)目前已知的消息，在國(guó)內(nèi)還沒有一輛全新的法拉利恩佐，但如果您購(gòu)買二手車的話，只要有足夠的資金，就有很大的機(jī)會(huì)購(gòu)買到。

法拉利是一家總部位于意大利馬拉內(nèi)羅的運(yùn)動(dòng)跑車和賽車制造商，由恩佐·法拉利于1947年創(chuàng)立。該公司自己研發(fā)制造F1賽車，技術(shù)實(shí)力非常雄厚。法拉利F1車隊(duì)孕育了許多優(yōu)秀的車手，如尼基·勞達(dá)、邁克爾·舒馬赫、基米·萊科寧、塞巴斯蒂安·維特爾、費(fèi)爾南多·阿隆索、菲利普·馬薩等。法拉利旗下?lián)碛斜姸喔咝阅芘苘?，受到了許多車迷的喜愛和追捧。

法拉利SF90 Stradale的前、后制動(dòng)器均采用陶瓷通風(fēng)盤式類型，搭配電子駐車系統(tǒng)。陶瓷通風(fēng)盤式制動(dòng)器以其獨(dú)特的材質(zhì)，擁有耐高溫、質(zhì)量輕、制動(dòng)效果好、制動(dòng)距離短等諸多優(yōu)點(diǎn)。作為一款高端跑車，法拉利SF90 Stradale的制動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)了卓越的性能，確保駕駛者在各種速度下都能獲得穩(wěn)定的制動(dòng)效果。

法拉利f12是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)超跑，是2012年上市的法拉利旗艦級(jí)車型。搭載了一款6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為545kw，最大扭矩為690牛米。配備7速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，適合性能車和超跑使用。車輛采用雙叉臂獨(dú)立懸掛和多連桿獨(dú)立懸掛，提高了操控性和抓地力。

法拉利曾經(jīng)推出過(guò)一款旅行車。法拉利456 GT Venice是法拉利生產(chǎn)的唯一一款旅行版車型，全球限量生產(chǎn)。這款旅行車外觀與跑車相似，但尾部和后備箱面積增加。動(dòng)力方面，搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率436馬力，最高車速302km/h。

法拉利不允許個(gè)人或非官方組織進(jìn)行測(cè)速，因?yàn)槿狈I(yè)賽道和駕駛技術(shù)，難以真實(shí)展現(xiàn)車輛性能，并可能存在安全隱患。法拉利擁有自家的測(cè)試賽道，并由專業(yè)車手進(jìn)行測(cè)試。作為全球知名的超級(jí)跑車制造商，法拉利始終追求卓越的品質(zhì)和技術(shù)。