1.菲翔搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。 2.1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本有120馬力和206牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，在2500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 3.與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。 4.1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大功率為110kw，最大扭矩為230 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，在3000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 5.與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。 6.雙離合變速箱非常適合搭配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用。 7.雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱類似，只是增加了一個(gè)離合器和一個(gè)換擋控制機(jī)構(gòu)。 8.雙離合變速箱通過(guò)離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所以這種變速箱的傳動(dòng)效率很高。

1.菲亞特博越：1。 2.外觀方面：菲亞特約伯整體線條優(yōu)美，圓潤(rùn)飽滿，車身側(cè)面線條強(qiáng)烈，尾部線條圓潤(rùn)，整體外觀頗具動(dòng)感；2.內(nèi)飾方面：菲亞特約伯的內(nèi)飾是碳纖維和鋼琴烤漆裝飾的結(jié)合，質(zhì)感十足，做工精致；中控臺(tái)布局合理，立體感強(qiáng)；3.空間：前排空間不錯(cuò)，但后排空間相對(duì)較差；儲(chǔ)物格小，實(shí)用性差；后備箱空間理想平坦；整個(gè)空間可以滿足日常家居需求；4.操控性：菲亞特約伯整體操控性流暢，底盤扎實(shí)，通過(guò)性好；而且桿式方向盤手感更好，換擋更順暢；轉(zhuǎn)向方向準(zhǔn)確，輪胎抓地力強(qiáng)；5.動(dòng)力方面：菲亞特約伯采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，油門靈敏，高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

據(jù)悉，菲亞特Pendo的高性能車型Abarth將在印度上市。該車搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率145馬力。 Abarth鵬多作為鵬多的高性能車型，基本延續(xù)了普通版鵬多的設(shè)計(jì)，但車頭鑲嵌了Abarth的logo，車身四周的紅色裝飾件帶來(lái)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。Abarth鵬多輪胎尺寸為195/55 R16，配備雙色運(yùn)動(dòng)輪圈，輪圈中央還印有Abarth標(biāo)志，作為身份的象征。內(nèi)飾方面，Abarth大面積使用塑料面板。亮點(diǎn)在于提供了多功能方向盤和帶防滑條的鋁合金踏板。 動(dòng)力方面，2015款菲亞特阿巴特鵬多搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率145馬力，峰值扭矩196牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配經(jīng)過(guò)專門調(diào)校的手動(dòng)變速器。此外，汽車的轉(zhuǎn)向和懸掛也經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)調(diào)整，以匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。 以上是菲亞特Pendo Abarth性能的全部信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)贊！

在我們的日常生活中，汽車的普及率相當(dāng)高。已經(jīng)成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車信息嗎？對(duì)于買車的朋友來(lái)說(shuō)，了解關(guān)于汽車的第一手消息是非常必要的。今天，小編為大家整理了一些關(guān)于汽車的最新消息。 近日，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官塞爾吉奧馬爾喬內(nèi)(Sergio Malchow)和JEEP品牌首席執(zhí)行官邁克曼利(Mike Manley)在接受媒體采訪時(shí)表示，開(kāi)發(fā)SUV是公司的最佳選擇。去年，菲亞特(包括Abarth)在全球銷售了60萬(wàn)輛汽車，其中大部分是轎車。由于所有品牌的汽車，尤其是經(jīng)濟(jì)型汽車的利潤(rùn)在全球范圍內(nèi)總是很低，公司決定未來(lái)將重點(diǎn)放在SUV上。 事實(shí)上，菲亞特和JEEP聯(lián)合開(kāi)發(fā)新車已經(jīng)不是第一次了。此前JEEP自由俠和500X共享平臺(tái)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，所以JEEP和菲亞特的合作應(yīng)該是一帆風(fēng)順的。 據(jù)悉，這款新車的市場(chǎng)定位接近Qashqai，其菲亞特版上市后有望成為品牌的中堅(jiān)力量，而JEEP版上市后將接手現(xiàn)款指南者。 來(lái)源：太平洋汽車

菲亞特是一家中低端的轎車。菲亞特是一家有著超過(guò)百年歷史的經(jīng)典品牌，它被譽(yù)為“完美”的締造者。它的著名品牌有：菲亞特，克萊斯勒， Jeep，道奇，法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法羅密歐，藍(lán)旗亞，道奇 RAM, SRT, ABARTH，新荷蘭， FIATPROFESSIONAL等。 菲亞特凱悅的干式雙離合器變速器動(dòng)力傳遞好，轉(zhuǎn)換速度快。 雙離合器變速箱( DCT ) DCT與一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)不同，它基于手動(dòng)變速器而不是自動(dòng)變速器，除了具有手動(dòng)變速器的靈活性和自動(dòng)變速器的舒適性之外。 菲亞特所承擔(dān)的使命是將意大利人追求完美設(shè)計(jì)和創(chuàng)造性的熱情與各車型的效率、通用性融為一體，使人們享受駕駛的樂(lè)趣，同時(shí)使用確保燃效高、低排放發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳技術(shù)，以舒適的價(jià)格進(jìn)行維護(hù)成本效益高的車輛。

意大利汽車制造廠商菲亞特宣布，即將在近期發(fā)售菲亞特500ID限量版車型，據(jù)外媒報(bào)道，新車將首先登陸德國(guó)市場(chǎng)。據(jù)菲亞特官方透露，500ID限量版將采用非常時(shí)尚的雙色調(diào)車身配色設(shè)計(jì)，并且一共有三個(gè)配色版本。分別為，紅白、灰白、與藍(lán)白配色。整體看上去顯得頗為時(shí)尚、動(dòng)感。動(dòng)力方面，新款菲亞特500ID只有一款引擎作為選擇，即一款1.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為69馬力。菲亞特官方表示，新版本車型將只會(huì)在德國(guó)限量銷售，其他地區(qū)暫不發(fā)售。據(jù)國(guó)外媒體預(yù)測(cè)，限量版500ID車型的價(jià)格區(qū)間為13500歐元至17600歐元之間，約合人民幣11萬(wàn)元至14.7萬(wàn)元。

致悅的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩230牛米，數(shù)據(jù)上在同價(jià)位車型中可以排到前三名。匹配的7速雙離合變速器，換擋速度快，換擋平順性也較好，比菲翔強(qiáng)不少。輪胎絕對(duì)是高規(guī)格的，低配車型使用205/55 R16的普利司通泰然者ER300，市場(chǎng)價(jià)格大概600元左右，屬于同級(jí)別中比較高檔的。實(shí)際駕駛中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的動(dòng)力十分充沛，強(qiáng)于同價(jià)位車型，完全可以應(yīng)付城市和高速駕駛。致悅的剎車有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)，或者說(shuō)有點(diǎn)靈敏的過(guò)頭，輕輕一點(diǎn)就會(huì)釋放很大的制動(dòng)力，需要長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)。懸掛的調(diào)教其實(shí)算不上一款運(yùn)動(dòng)車型，還是偏向舒適性，比較適合城市駕駛。

雖說(shuō)致悅的車身尺寸在同級(jí)中偏大，但這并未能在尾廂空間中得到突出體現(xiàn)，尾廂空間只算是中規(guī)中矩的水平。后排座椅可以實(shí)行4/6分割式放倒，可惜放倒座椅后的并沒(méi)有實(shí)行全平地臺(tái)，存放大件物體的實(shí)用性上就要打上折扣了。配備16寸的備胎，不過(guò)備胎擋板卻顯得比較不太講究，質(zhì)感單薄，海綿雜質(zhì)較多。尾箱門邊有一個(gè)神秘的小拉壞，有打開(kāi)油箱蓋的功能，在下車加油時(shí)，忘記了在車內(nèi)打開(kāi)油箱蓋，也不用跑回車內(nèi)浪費(fèi)時(shí)間，在油箱蓋隔壁的尾廂里便能打開(kāi)油箱蓋。這個(gè)小裝置對(duì)經(jīng)常需要自助加油的歐洲人來(lái)說(shuō)相當(dāng)實(shí)用，應(yīng)該是個(gè)很“原版”的設(shè)計(jì)。

菲躍第三排座椅的靠背、座墊厚實(shí)度還是不錯(cuò)，能保證一定的乘坐舒適性。但如果是在中排座椅推至最后的情況下，最后一排的腿部空間已經(jīng)非常狹小，基本等同與豐田逸致的水準(zhǔn)。而且與逸致不同的是，菲躍的中排座椅下方并未做偷空設(shè)計(jì)，因此后排成員的腳無(wú)法伸入，只能叉開(kāi)腿坐。如果把中排座椅前移，后排的腿部空間能得到一定保證，但中排乘客那本來(lái)就不多的腿部空間就所剩無(wú)幾了。雖然腿部空間表現(xiàn)不算好，但受益于平直的車頂線條，菲躍即使最后一排的頭部空間也能得到充分保證，圖中170cm的乘坐者頭頂離車頂還有不少的距離。這比很多7座SUV表現(xiàn)都要好。

致悅的內(nèi)飾與自家的菲翔真的沒(méi)有什么差別，內(nèi)飾整體依舊延續(xù)菲翔的精致與簡(jiǎn)約風(fēng)格。不過(guò)與菲翔相比，有一點(diǎn)細(xì)節(jié)上的的變化就是致悅中控臺(tái)增添了縫線處理，讓內(nèi)飾質(zhì)感與高檔感有了很明顯的提升。致悅的方向盤單看沒(méi)什么可挑剔的，豐富的多功能按鍵、真皮包裹，都很不錯(cuò)，只是粗狂的美式感覺(jué)，與內(nèi)飾的搭配看上去總是很別扭，或許放在菲躍這類SUV上沒(méi)有什么問(wèn)題，但放在致悅以及菲翔真的不算般配。它的儀表與菲翔相同，科技感與運(yùn)動(dòng)感還是不錯(cuò)的，并且中央的行車信息顯示屏提供的信息也十分豐富。

近日據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，菲亞特兩廂掀背版新車致悅預(yù)計(jì)明年4月上市，相比菲翔外觀進(jìn)行了大幅度革新。外觀方面，菲亞特致悅是基于在售菲翔打造的一款新車，外觀設(shè)計(jì)融入了全新元素，緊湊的兩廂設(shè)計(jì)將更能迎合年輕購(gòu)車者，前臉鑲加裝醒目的L狀LED日間行車燈，還鑲嵌了鍍鉻條，整體造型相比菲翔三廂要更為時(shí)尚年輕。動(dòng)力方面，菲亞特致悅將會(huì)共享菲翔的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)根據(jù)不同調(diào)校有兩種動(dòng)力輸出，最大功率分別為88kW、110kW，與之匹配的為5速手動(dòng)和7速雙離合變速器。

最早在車展上看到菲翔實(shí)車，我們不約而同認(rèn)為從車頭某個(gè)角度看上去很有瑪莎拉蒂的感覺(jué)，試車時(shí)我們?cè)俅巫屑?xì)尋找這些角度。站近從高處觀察和低角度側(cè)方位，這是菲翔最迷人的角度。畢竟瑪莎拉蒂歸于菲亞特集團(tuán)，菲翔吸取一些同門豪車的精華，已經(jīng)可以吸引人駐足觀看了。換多個(gè)角度來(lái)看，菲翔的前臉設(shè)計(jì)比較平和，中網(wǎng)和霧燈的鍍鉻裝飾讓車頭看起來(lái)足夠閃亮。尾廂后沿有個(gè)類似小鴨翼的翹起，這是整個(gè)車尾畫龍點(diǎn)睛的一筆，讓菲翔從常規(guī)的家用轎車具備了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

儲(chǔ)物空間是菲躍表現(xiàn)較為出色的一環(huán)，也充分體現(xiàn)出了菲躍家庭用車的定位。門壁板上的儲(chǔ)物格都做了分格設(shè)計(jì)，方便同時(shí)放飲料和各種雜物。中央扶手箱深度足夠，里邊還有電源接口和USB接口。中控臺(tái)側(cè)面有小網(wǎng)兜。手套箱的容積不算大，但也細(xì)心地做了分格設(shè)計(jì)。其它儲(chǔ)物格不管多少，杯架的數(shù)量都一定要夠，這是不少美國(guó)車的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)哲學(xué)。把副駕駛座椅的座墊朝前翻，就能看到一個(gè)隱藏的大儲(chǔ)物盒。同樣，在第二排的地臺(tái)上，兩個(gè)蓋板下也藏著兩個(gè)碩大的儲(chǔ)物盒。

動(dòng)力方面，菲亞特SUV菲躍配備了2.4L和3.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載6速自動(dòng)變速器。目前到店的兩款車型均配備的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有129馬力的最大功率和225Nm的最大扭矩。2.4L舒適型5座和2.4L豪華型7座兩款車型均配備6速手自一體自動(dòng)變速箱，6檔位相對(duì)于4檔位或5檔位的變速傳動(dòng)器傳動(dòng)比更小，每個(gè)檔位切換時(shí)的速度變化更小，使駕駛更加平順。

內(nèi)飾方面延續(xù)了菲翔的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾材質(zhì)的選用非常出色，進(jìn)入車內(nèi)馬上會(huì)給人以高檔的感覺(jué)。這其中包括中控臺(tái)大量使用軟包材質(zhì)，再加上縫線處理，感覺(jué)非常用心的工藝。方向盤與門托等會(huì)與乘客直接接觸的地方，都采用了皮質(zhì)包裹，帶給你視覺(jué)與觸覺(jué)的雙重享受。座椅更是采用了中高級(jí)車才使用的Nappa真皮打孔皮質(zhì)，不過(guò)，從人體工程學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，乘坐舒適度表現(xiàn)一般。

菲翔在儲(chǔ)物空間上的功夫還算到位，常用位置設(shè)計(jì)的都挺大，擋桿兩側(cè)還有小開(kāi)孔放置零錢或者其他一些小玩意。后排因?yàn)闆](méi)有出風(fēng)口，所以設(shè)計(jì)師在這開(kāi)了一個(gè)口來(lái)放東西，假如是4寸屏以下的手機(jī)應(yīng)該可以在這里。USB/AUX接口在手套箱內(nèi)，方便把U盤、手機(jī)直接放在里面聽(tīng)歌充電，用起來(lái)挺方便。

菲躍的常規(guī)尾廂容積不算大，只能勉強(qiáng)放入兩個(gè)行李箱。當(dāng)然，像很多跨界車一樣，菲躍的后兩排座椅都能完全放倒，形成一個(gè)全平的地臺(tái)。有一點(diǎn)值得注意的是，菲躍并未配備行李廂遮物簾，因此如果尾廂放有物品時(shí)最好還是把第三排座椅拉起，用它來(lái)充當(dāng)遮物簾的功用。

尾廂兩側(cè)被懸掛占用了一定空間，挺桿收納在里面，這些對(duì)實(shí)用性有一些影響。論空間菲翔的尾廂屬于正常表現(xiàn)，座椅也支持分割放倒。但是放倒的座椅和尾廂有一些高度差，地臺(tái)沒(méi)達(dá)到全平，整體實(shí)用性還不算同級(jí)優(yōu)秀。值得表?yè)P(yáng)的是備胎用全尺寸，可以減少遠(yuǎn)行擔(dān)憂。

第二排座椅為三座設(shè)計(jì)，兩側(cè)的兩個(gè)座椅還有一個(gè)很少見(jiàn)的設(shè)計(jì)，即座墊可以提升，方便身材矮小的兒童乘坐。另外值得一提的是菲躍的后車門可打開(kāi)角度極大，幾乎接近90度，為乘員上下車提供了充分的便利。菲躍的中排座椅可以調(diào)節(jié)前后位置，這與一般的SUV車型也不同，更像是MPV的設(shè)計(jì)。不過(guò)即使把座椅移動(dòng)到最后，第二排的腿部空間也只是同級(jí)中等水準(zhǔn)，算不上很寬敞。中排座椅側(cè)面有三個(gè)調(diào)節(jié)手柄，樣子長(zhǎng)得像，標(biāo)識(shí)也很難看清楚，不熟悉的話分不清具體功能。其實(shí)下方兩個(gè)是調(diào)節(jié)中排座椅的座墊和靠背的，最上方的那個(gè)才是一鍵把座椅往前推、讓乘客進(jìn)出第三排的。菲躍的這個(gè)一鍵座椅前移設(shè)計(jì)不算科學(xué)，因?yàn)槔瓌?dòng)那個(gè)扳手后還要用力推座椅才會(huì)往前移，而往后移動(dòng)時(shí)，這個(gè)座椅又經(jīng)常會(huì)卡到另外一邊座椅的安全帶固定座，導(dǎo)致無(wú)法后移，可以說(shuō)是又繁瑣又吃力。在這方面，菲亞特和克萊斯勒還要多向日系品牌取取經(jīng)。

也許國(guó)人對(duì)菲亞特這個(gè)品牌并不是很了解，這位已過(guò)百歲的意大利先生在中國(guó)還有些水土不服，所以為人處事一直很低調(diào)。當(dāng)我們對(duì)他的印象還停留在西耶那、派力奧和博悅、菲亞特500的時(shí)候，F(xiàn)reemont菲躍已悄然登場(chǎng)。菲躍的由來(lái)：2009年，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的惡化，美國(guó)三大汽車巨頭之一的克萊斯勒帝國(guó)搖搖欲墜，頂峰時(shí)期每天損失高達(dá)近1億美元，意大利人帶著拯救的光環(huán)適時(shí)介入，最終美國(guó)最高法院批準(zhǔn)將克萊斯勒出售給菲亞特。而我們今天看到的菲躍，就是由克萊斯勒旗下的道奇酷威平臺(tái)而來(lái)。這個(gè)價(jià)格與美國(guó)表兄酷威相比，其實(shí)差不多。24.98-27.48萬(wàn)元的菲躍比29.99萬(wàn)元的酷威雖然相差幾萬(wàn)元，但在配置上有明顯變化，從動(dòng)力總成到人性化等功能有增有減。菲躍已更低的價(jià)格更實(shí)在的配置擠入進(jìn)口SUV市場(chǎng)，想必菲亞特在中國(guó)的翻身仗就此開(kāi)始。