華晨寶馬X1新能源的油耗需結(jié)合驅(qū)動模式和配置來看，純電模式無油耗，綜合工況油耗官方數(shù)據(jù)為1.3L/100km，燃油模式下不同配置平均油耗在9.05-11.01L/100km之間。作為插電式混合動力車型，它的油耗表現(xiàn)具有明顯的模式差異。在純電模式下，車輛完全依靠電力驅(qū)動，不會產(chǎn)生燃油消耗，官方給出的純電續(xù)航里程為60km，滿足日常短途通勤需求。若以綜合工況計算，官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗為1.3L，這一數(shù)據(jù)綜合了純電與燃油模式的行駛情況。而當(dāng)車輛以燃油模式行駛時，不同配置的油耗有所不同，1.5T 136馬力車型平均油耗為9.05L/100km，2.0T 184馬力車型則為11.01L/100km。實際使用中，油耗還會受到多種因素影響。駕駛習(xí)慣方面，頻繁的急加速、急剎車會增加油耗；路況上，城區(qū)擁堵路段的油耗通常高于高速公路；氣溫的變化也可能對油耗產(chǎn)生一定影響。此外，車輛的維護(hù)情況同樣重要，定期保養(yǎng)能讓發(fā)動機保持良好狀態(tài)，有助于維持理想的油耗水平。華晨寶馬X1新能源的油耗表現(xiàn)并非固定數(shù)值，而是一個動態(tài)范圍。無論是官方數(shù)據(jù)還是實際使用情況，都體現(xiàn)了其在不同場景下的油耗差異。了解這些影響因素，合理選擇駕駛模式并養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，能讓車主更好地平衡車輛的燃油經(jīng)濟性與使用需求。

寶馬X1新能源（純電動BMW iX1）的官方指導(dǎo)價為29.99萬元起，不同配置和購車方案下實際價格有所差異。純電動BMW iX1目前提供四款配置車型，其中eDrive25L X設(shè)計套裝與eDrive25L M運動套裝的指導(dǎo)價均為29.99萬元，xDrive30L X設(shè)計套裝及xDrive30L M運動曜夜套裝則統(tǒng)一為33.99萬元。這一價格體系覆蓋了單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)的不同動力需求，滿足消費者對配置和性能的多樣化選擇。除官方指導(dǎo)價外，2025年期間購車可享受一定優(yōu)惠政策。部分經(jīng)銷商提供的優(yōu)惠方案中，裸車價降幅可達(dá)8萬元左右，以入門版為例，優(yōu)惠后裸車價約32萬元，整車落地價格在35.6萬元上下；若選擇金融貸款，首付30%約需11.81萬元，月供約8436元。此外，品牌還推出了低月供金融方案，月付可低至1365元起，進(jìn)一步降低購車門檻。需要注意的是，優(yōu)惠政策的具體力度可能因地區(qū)、經(jīng)銷商及購車時間有所不同，實際價格需以當(dāng)?shù)?S店的最終報價為準(zhǔn)。消費者在購車前可咨詢官方渠道或授權(quán)經(jīng)銷商，獲取最新的價格及金融政策信息，以便做出更合適的購車決策。

2021款寶馬X1新能源的裸車價和落地價因地區(qū)優(yōu)惠政策、車型配置不同存在較大差異。以官方指導(dǎo)價39.98萬元的xDrive30Le尊享型為例，部分地區(qū)無優(yōu)惠時裸車價與指導(dǎo)價持平，如臨沂市、西寧市全款落地需約414712元，包含商業(yè)險13462元、上牌費500元、交強險950元等必要花費；優(yōu)惠力度較大的青島市，裸車價可低至293800元，疊加必要花費1450元、商業(yè)險10306元后，落地價約305556元。不同地區(qū)的費用構(gòu)成也略有區(qū)別，成都市優(yōu)惠80000元后裸車價299000元，因需繳納420元車船使用稅，最終落地約309800元；而黔西南布依族苗族自治州同配置車型無優(yōu)惠，落地價同樣約414712元。此外，購置稅會隨裸車價變動，部分優(yōu)惠后裸車價場景下購置稅為0元，進(jìn)一步影響落地總價。購車時需結(jié)合所在地區(qū)的實際優(yōu)惠政策、車型配置及當(dāng)?shù)馗郊淤M用標(biāo)準(zhǔn)綜合計算，建議咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商獲取精準(zhǔn)報價，以確保預(yù)算規(guī)劃的準(zhǔn)確性。

寶馬X1新能源車型采用了四驅(qū)系統(tǒng)。這款車型搭載的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，配合多片離合器式中央差速器實現(xiàn)動力分配。與全時四驅(qū)不同，它在日常行駛時多以兩驅(qū)模式運行，以兼顧能耗與平順性；當(dāng)遇到濕滑路面、輕度非鋪裝路等復(fù)雜路況時，系統(tǒng)會自動切換至四驅(qū)模式，通過調(diào)整前后輪動力輸出增強抓地力，提升行車穩(wěn)定性。這種設(shè)計既保留了城市通勤的經(jīng)濟性，也為偶爾的復(fù)雜路況提供了支撐。作為插電式混合動力SUV，寶馬X1新能源的四驅(qū)系統(tǒng)與動力總成協(xié)同工作。其搭載1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機與電機組合，系統(tǒng)綜合輸出可帶來更平順的提速表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)的加持進(jìn)一步優(yōu)化了動力傳遞效率。官方數(shù)據(jù)顯示，該車型純電續(xù)航可達(dá)110公里，混動模式下油耗約5L/100km，四驅(qū)并未過度犧牲能耗表現(xiàn)。寶馬X1新能源的四驅(qū)系統(tǒng)是基于城市SUV定位的實用配置，它以適時切換的邏輯平衡了日常使用與特殊場景需求，既符合新能源車型的能效目標(biāo)，也通過四驅(qū)提升了綜合駕駛體驗。

華晨寶馬寶馬X1新能源有公開的參數(shù)配置表，涵蓋2017款至2021款共6款車型的詳細(xì)信息。該系列車型定位緊湊型SUV，能源類型為插電式混合動力，廠商指導(dǎo)價區(qū)間為39.38萬-39.98萬元。車身尺寸統(tǒng)一為長4565mm、寬1821mm、高1613mm，軸距2780mm，采用5門5座SUV結(jié)構(gòu)。動力上搭載1.5T 136馬力L3發(fā)動機與95Ps電動機，匹配6擋手自一體變速箱，NEDC純電續(xù)航里程有60km和110km兩種版本，不同年份車型續(xù)航略有差異。配置方面，全系標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前后頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車影像等安全配置，部分車型配有自動泊車入位、電動后備箱等功能。2018款xDrive25Le豪華型還帶有全景天窗、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅及座椅加熱；2021款xDrive 30Le尊享型則升級了10.25英寸中控屏，并支持選裝定速巡航與前排座椅加熱。質(zhì)保政策為整車三年或10萬公里，電池組八年或12萬公里。華晨寶馬寶馬X1新能源的參數(shù)配置表清晰呈現(xiàn)了各款車型的動力、尺寸、配置及質(zhì)保信息，為消費者提供了全面且可靠的參考依據(jù)。通過不同年份車型的對比，能看到續(xù)航里程與部分配置的細(xì)微調(diào)整，滿足不同用戶的需求選擇。

啟動寶馬X1新能源四驅(qū)需踩下剎車并按下方向盤右側(cè)的圓形啟動按鈕。該車型的啟動邏輯與傳統(tǒng)燃油車類似，但通過電子按鈕替代了機械鑰匙。啟動后，車輛默認(rèn)進(jìn)入AUTO eDRIVE模式，此時前輪由發(fā)動機、后輪由電機分別驅(qū)動，電子系統(tǒng)會根據(jù)路況智能協(xié)調(diào)動力分配，無需額外操作即可激活四驅(qū)功能。若需調(diào)整驅(qū)動策略，可通過中控屏或擋桿附近的模式按鍵切換：MAXeDRIVE模式下電機持續(xù)輸出，純電行駛最高時速可達(dá)130km/h，適合城市通勤；SAVE模式則優(yōu)先啟動發(fā)動機，同時為電池充電，適合長途駕駛。寶馬X1新能源的四驅(qū)系統(tǒng)采用“前發(fā)動機+后電機”的分離式設(shè)計，前后軸無物理連接，依靠傳感器和電控單元實時監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速、油門開度等數(shù)據(jù)。當(dāng)系統(tǒng)檢測到前輪打滑時，電機會瞬間向后輪分配扭矩，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機械四驅(qū)更快，能有效提升濕滑路面或輕度越野時的穩(wěn)定性。這種設(shè)計既保留了純電行駛的靜謐性，又兼顧了復(fù)雜路況的通過性。寶馬X1新能源的四驅(qū)啟動與動力模式切換操作便捷，其獨特的驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過電子系統(tǒng)實現(xiàn)智能四驅(qū)，三種模式可滿足不同場景需求，既適合日常城市出行，也能應(yīng)對多變路況。

寶馬X1新能源采用的是單電機布局。這款車型的電動機位于車輛后部，與1.5升渦輪增壓發(fā)動機形成動力組合。其電動機最大功率為70千瓦，最大扭矩可達(dá)165牛米，在日常駕駛中能夠提供平順的動力輸出，滿足用戶對新能源車型的動力需求。作為寶馬X1的插電混動版本，它支持外部電源充電，兼顧了燃油車的續(xù)航優(yōu)勢與新能源車的環(huán)保特性。從動力結(jié)構(gòu)來看，單電機設(shè)計在保證動力性能的同時，也簡化了車輛的驅(qū)動系統(tǒng)布局，有助于優(yōu)化車內(nèi)空間利用。后置電機的設(shè)置，在一定程度上平衡了車輛的前后配重，提升了行駛穩(wěn)定性。結(jié)合發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，車輛在不同工況下能實現(xiàn)高效的動力分配，既適合城市通勤，也能應(yīng)對中短途的城際出行。寶馬X1新能源通過單電機后置的布局，在動力輸出、空間優(yōu)化與行駛穩(wěn)定性之間找到了合理的平衡點，為消費者提供了一款兼具實用性與駕駛質(zhì)感的插電混動車型。

寶馬X1新能源屬于油電混合類型，具體為插電式混合動力車型。這款車型的動力系統(tǒng)由1.5T三缸發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成，其中發(fā)動機最大功率100kW，電機最大功率70kW，搭配10.7kWh的高壓鋰電池組，既保留了燃油動力的續(xù)航優(yōu)勢，又具備純電驅(qū)動的節(jié)能特性。在驅(qū)動模式上，它提供Max eDrive和Auto eDrive兩種選擇：Max eDrive模式下純電續(xù)航可達(dá)60公里以上，最高時速120公里；Auto eDrive模式則由系統(tǒng)智能調(diào)配能量，時速不超80公里時優(yōu)先用電，深踩油門或時速超80公里時啟動汽油發(fā)動機，兼顧日常通勤的經(jīng)濟性與長途出行的便利性。從能耗表現(xiàn)來看，官方公布的百公里油耗為1.8升，實際試駕中甚至可控制在0.8升以下，綜合續(xù)航能力達(dá)630公里，能有效降低用戶的日常使用成本。外觀上，它與燃油版基本一致，但通過藍(lán)色噴涂的雙腎進(jìn)氣格柵、eDrive標(biāo)識以及左前翼子板的充電口等細(xì)節(jié)，可清晰識別其新能源身份。寶馬X1新能源以插電混動的技術(shù)形態(tài)，實現(xiàn)了燃油與電力的協(xié)同驅(qū)動，既滿足了政策對新能源車型的要求，也為用戶提供了靈活的用車選擇，是油電混合技術(shù)在緊湊型SUV領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

寶馬X1新能源是油電混合車型，具體為插電式混合動力車型。該車型采用插電混動系統(tǒng)，動力結(jié)構(gòu)由1.5T三缸發(fā)動機、電動機與電池組組成。其中發(fā)動機最大功率100kW，電機最大功率70kW，電池組容量10.7kWh，可實現(xiàn)60公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航超630公里，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性，百公里油耗低至1.3-1.8L。外觀上與燃油版差異細(xì)微，通過藍(lán)色進(jìn)氣格柵、左前翼子板充電口及專屬標(biāo)識等細(xì)節(jié)，凸顯新能源身份。作為豪華品牌SUV中的新能源車型，其由中國研發(fā)制造，搭載BMW i品牌eDrive技術(shù)，提供三種駕駛模式，滿足不同場景需求。政策層面，該車型可享受補貼優(yōu)惠，無需繳納購置稅，落地價格更具優(yōu)勢。座艙下部的蓄電池布局，既降低車輛重心提升穩(wěn)定性，又不占用后備廂空間，兼顧實用性與操控性。憑借寶馬的品牌號召力與新能源技術(shù)優(yōu)勢，成為關(guān)注新能源車型消費者的選擇之一。寶馬X1新能源作為插電混動車型，融合燃油與電動動力的雙重優(yōu)勢，在保證動力輸出的同時優(yōu)化燃油消耗，配合政策支持與實用設(shè)計，為消費者提供了兼顧品牌、經(jīng)濟性與實用性的新能源選擇。

寶馬X1新能源與漢的核心差異體現(xiàn)在動力形式、價格定位、空間表現(xiàn)及品牌屬性四個維度。從動力與能源類型看，寶馬X1新能源為插電式混合動力，搭載1.5T發(fā)動機與雙電機組成的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航110km，綜合油耗1.3L/100km，兼顧短途純電通勤與長途燃油續(xù)航；漢則提供插混與純電兩種選擇，插混版CLTC純電續(xù)航125km，虧電油耗低至3.8L，純電版最長續(xù)航達(dá)701km，800V快充技術(shù)可快速補能，更貼合不同場景的續(xù)航需求。價格與質(zhì)保政策形成鮮明對比。漢的插混版起售價16.88萬，純電版起售價23.58萬，僅為寶馬X1新能源39.98萬起售價的42%-59%；漢的整車質(zhì)保為6年/15萬公里，遠(yuǎn)超寶馬X1新能源的3年/10萬公里，且純電版首任車主享有不限年限/里程的電池保修，降低了用戶后期使用顧慮?？臻g表現(xiàn)因車型級別不同存在差異。漢作為中大型車，軸距達(dá)2920mm，后排腿部空間寬裕，更適合家庭長途出行；寶馬X1新能源為緊湊型SUV，軸距2802mm，后排空間相對緊湊，但SUV的車身形態(tài)在通過性上略有優(yōu)勢。品牌屬性與用戶定位各有側(cè)重。漢依托比亞迪的新能源技術(shù)，主打高性價比與本土化智能配置，DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)貼合國內(nèi)路況；寶馬X1新能源則憑借豪華品牌背書與精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，強化駕駛樂趣，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)提升濕滑路面穩(wěn)定性，更適合追求品牌調(diào)性的消費者。兩款車型針對不同需求的用戶群體。漢以經(jīng)濟實用、長續(xù)航與豐富配置滿足家庭用戶的多場景使用，寶馬X1新能源則以豪華品牌質(zhì)感與操控性能吸引注重駕駛體驗的消費者，用戶可根據(jù)自身預(yù)算、用車場景與品牌偏好做出選擇。

寶馬X1新能源調(diào)整手剎，電子手剎需專業(yè)診斷設(shè)備，機械手剎則需特定操作。若是電子手剎，需借助專業(yè)診斷設(shè)備連接車輛OBD接口，進(jìn)入制動系統(tǒng)精準(zhǔn)設(shè)置參數(shù)。這是因為電子手剎涉及復(fù)雜的電子系統(tǒng)和車輛整體的制動協(xié)調(diào)，專業(yè)人員依據(jù)車輛具體型號、配置及技術(shù)參數(shù)，精確設(shè)置制動力大小和釋放時間，以保障其正常工作。若是機械手剎，首先要把手剎拉手的防塵套拆下來，解開自動調(diào)整手剎的連鎖機構(gòu)。然后把車掛空擋，升起車輛，從輪胎螺絲孔看到調(diào)整的尺子，用工具撬動尺子往緊的方向調(diào)，調(diào)到輪胎轉(zhuǎn)不動再往松的方向松開八到九下。這種方式是直接針對機械結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整相關(guān)部件，讓手剎達(dá)到合適的松緊度。 無論是電子手剎還是機械手剎，調(diào)整都需謹(jǐn)慎。電子手剎依賴專業(yè)設(shè)備和專業(yè)人員，機械手剎雖可自行操作但也需遵循步驟。調(diào)整完成后都要進(jìn)行測試，確保手剎能牢固鎖車且無異常。

寶馬X1新能源5座的落地價因購車方式和優(yōu)惠情況不同有所差異，全款購車裸車價約39.38萬元時，落地價約440473元；有優(yōu)惠裸車價約32萬元時，落地價約35.6萬元；貸款購車支付30%車款，最終落地價約468509元。若選擇裸車價為39.38萬元，購置稅、牌照費用、車船使用稅、商業(yè)保險、交強險等各項費用相加，最終落地價格約為440473元。部分經(jīng)銷商提供約8萬元優(yōu)惠，裸車價降至約32萬元，各項費用算下來，整車落地價格約在35.6萬元左右。而貸款購車首付30%約需支付118140元，除首付外，還需額外支付商業(yè)保險和購置稅等費用，落地總價約為468509元。寶馬X1新能源5座落地價受到多種因素影響，消費者可以根據(jù)自身經(jīng)濟實力和購車需求，綜合考量選擇合適的購車方式 ，在享受心儀座駕帶來便利的同時，實現(xiàn)消費的最優(yōu)化。

寶馬 X1 新能源和途觀 L 混動各有特點，空間需求高可選途觀 L 混動，注重駕駛體驗和動力性能則選寶馬 X1 新能源。從車型定位來看，寶馬 X1 新能源屬于緊湊型 SUV，靈活性佳且駕駛樂趣足；途觀 L 混動是中型 SUV，在空間與舒適性上占據(jù)優(yōu)勢。車身尺寸上，寶馬 X1 新能源長寬高為 4565mm、1821mm、1613mm，軸距 2780mm；途觀 L 混動長寬高是 4720mm、1839mm、1673mm，軸距 2791mm，途觀 L 混動在長度和寬度上更出色，內(nèi)部空間更寬敞，乘坐也更舒適。動力方面，寶馬 X1 新能源搭載 1.5T 直列三缸發(fā)動機與電動機和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)；途觀 L 混動搭載 1.4T 發(fā)動機、P2 電機和鋰電池組。二者動力系統(tǒng)各有千秋。外觀上，寶馬 X1 新能源繼承家族設(shè)計，運動感進(jìn)氣格柵和天使眼大燈搭配藍(lán)色元素，凸顯新能源特性；途觀 L 混動則更大氣?？傊?，兩款車在定位、尺寸、動力和外觀等方面存在差異。消費者可根據(jù)自身對空間、駕駛體驗等需求來選擇適合自己的車型 。

四川寶馬X1新能源價格大致在32萬 44萬元區(qū)間。這個價格區(qū)間受到多種因素影響。通常裸車價格約39.38萬元算上各類稅費與保險最終落地價約440473元。若選擇貸款購車需付30%首付款即118140元加上商業(yè)保險和購置稅等前期大概要支付164813元按每月還款8436元算貸款總價約468509元。不過市場并非一成不變一些經(jīng)銷商為了吸引消費者會給出高達(dá)8萬元的優(yōu)惠折扣此時裸車價可能降至32萬元左右加上必要的稅費和上牌費等落地價大約35.6萬元。另外寶馬X1混動版拋去補貼、優(yōu)惠后落地價格在37萬元左右。由此可見四川寶馬X1新能源的價格存在一定波動消費者在購車時可以多關(guān)注市場動態(tài)了解不同經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策結(jié)合自身購車方式和需求從而以更合適的價格購得心儀車輛。

寶馬X1新能源充滿電大概需要16度左右。這款車的電池額定容量為14.57kw/h。在給寶馬X1新能源充電時有一些事項要注意。廠家會贈送一把10A插頭1.6KW的便攜式充電器每小時能充入約1.6度電用它給電池容量為10.7KWH的車充電從0到充滿大概要6 7小時。要保護(hù)好充電器別讓它遭受顛簸和振動。而且建議每天都充電讓電池處于淺循環(huán)狀態(tài)這樣能延長電池使用壽命。總之掌握好這些知識能讓您的寶馬X1新能源充電更高效、更安全更好地為您服務(wù)。

如果您在糾結(jié)寶馬 X1 新能源和途觀 L 混動哪個更值得購買那咱來好好說道說道。先說動力性能寶馬 X1 新能源用的是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和電動機總功率 172 千瓦最大扭矩 385 牛米。途觀 L 混動呢是大眾的 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機加專用電動機綜合功率 155 千瓦最大扭矩 400 牛米。數(shù)據(jù)一對比寶馬 X1 新能源動力輸出稍強點。再看空間途觀 L 是中型 SUV尺寸大空間表現(xiàn)好特適合一家子用。寶馬 X1 是緊湊型 SUV空間小點但操作靈活駕駛感受棒適合追求駕駛樂趣的朋友。寶馬 X1 新能源指導(dǎo)價 39.38 39.98 萬?？偨Y(jié)一下要是您特在乎空間就選途觀 L 混動。要是看重駕駛體驗和動力性能那寶馬 X1 新能源更合適。

寶馬X1新能源的電池質(zhì)保時間一般來說車輛本身質(zhì)保3年或10萬公里電池質(zhì)保6年。國家規(guī)定車企若想讓車型進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》必須對新能源汽車的關(guān)鍵零部件如動力電池、電機、電控等提供不低于5年或10萬公里以先到者為準(zhǔn)的質(zhì)保。寶馬X1新能源的高壓鋰電池和驅(qū)動電機免維護(hù)保修期為8年或12萬公里。電池質(zhì)保政策很重要因為新能源汽車對電池性能要求高當(dāng)電池能量密度衰減至80%左右時便不能再繼續(xù)使用免費質(zhì)保能解決這一問題降低消費者售后成本打消購買顧慮。

寶馬X1新能源是四驅(qū)的。 它配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器式中央差速器。正常駕駛時主要以前輪驅(qū)動為主遇到復(fù)雜路況會自動切換為四驅(qū)模式。 這款車是插電式混合動力SUV車身尺寸為長4565毫米、寬1821毫米、高1613毫米軸距2780毫米。 動力方面搭載1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機最大功率100kw扭矩峰值220牛米同時配合的電動機最大功率70kw最大扭矩150牛米通過6速自動變速箱傳輸動力。 底盤懸掛方面前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合能提供優(yōu)越的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適度。其1.5T發(fā)動機最大功率136馬力峰值扭矩220?！っ纂妱訖C總功率95馬力還有165?！っ着ぞ毓ば挪烤C合油耗僅1.3L/100km工信部續(xù)航里程高達(dá)110Km。

寶馬 X1 新能源有中控臺彩色大屏其尺寸為 10.25 英寸。 在配置方面寶馬 X1 新能源的中控彩色大屏具備多種功能比如車機擁有道路救援服務(wù)、車載聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制功能、導(dǎo)航路況信息展示、手機互聯(lián)映射等功能。 但比較遺憾的是沒有 OTA 升級。 與同價位的一些車型相比其內(nèi)飾配置整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。 不過結(jié)合其動力和空間等方面的優(yōu)勢對于追求寶馬品牌和新能源車型的消費者來說寶馬 X1 新能源的中控臺彩色大屏及相關(guān)配置還是能夠滿足日常使用需求的。

寶馬 X1 新能源電池質(zhì)保情況如下 一般來說車輛本身質(zhì)保 3 年或 10 萬公里而電池質(zhì)保 6 年。 國家財政部、國家稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合下發(fā)的規(guī)定指出車企若想讓車型進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》必須對新能源汽車的關(guān)鍵零部件如動力電池、電機、電控等提供不低于 5 年或 10 萬公里以先到者為準(zhǔn)的質(zhì)保。 寶馬 X1 新能源的高壓鋰電池和驅(qū)動電機免維護(hù)保修期為 8 年或 12 萬公里。 電池質(zhì)保政策的出臺降低了消費者在售后上的成本。因為新能源汽車對電池性能要求極高當(dāng)電池能量密度衰減至 80%左右時便不能再繼續(xù)使用。免費質(zhì)保的推出能夠解決這一問題打消消費者購買新能源汽車的顧慮。