寶馬1系三廂二手車大概在10萬(wàn)左右一輛，以下是二手車的計(jì)算方法：1、年限法：新車購(gòu)置價(jià)*（1-使用年限/可使用年限）=市場(chǎng)價(jià)（適合時(shí)間較久的車）以04年款的馬自達(dá)6為例：187000*（1-5/15）=125000元；2、準(zhǔn)新車貶值法：由于準(zhǔn)新車使用年限較短，并且折舊率較高準(zhǔn)新車貶值率：第一年：15%20%，第二年： 6% 8%，第三年：6%8%。以08年高配的馬6為例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%；3、采集法：搜集二手車市場(chǎng)同年同款的車型，取其價(jià)格的平均值、再減去10%15%的利潤(rùn)價(jià)格。

寶馬1系三廂版挺好的，值得入手一輛：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當(dāng)順眼的；2、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點(diǎn)兒，可以說它是一款很可愛的1系；3、再有就是它的一些運(yùn)動(dòng)化配置，它原廠就帶有一個(gè)Sport line運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，這個(gè)里面你可以看到它有非常個(gè)性化的后視鏡，包括輪圈、運(yùn)動(dòng)化輪胎、還有一個(gè)小押尾，至少是感官上，它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)還是非常明顯的。

寶馬1系兩廂118i：1、寶馬118i是寶馬公司產(chǎn)的一款性能跑車，搭載1.6升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用BMW TwinPower Turbo技術(shù)；2、雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門控制及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米；3、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)效果優(yōu)于ZF出品的8擋自動(dòng)變速器，緊密、合理的齒比設(shè)定保證高效動(dòng)力傳輸，激烈駕駛時(shí)快速、大幅的降擋動(dòng)作，常規(guī)駕駛時(shí)，平順的換擋“悄無聲息”。

寶馬1系m售價(jià)是在55.02--59.80萬(wàn)元：1、寶馬1系的外觀比起老款好看了許多，尤其是M套件的版本更是把時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格展現(xiàn)得淋漓盡致；2、雙腎格柵，中間的藍(lán)天白云車標(biāo)，LED大燈組，運(yùn)動(dòng)的包圍特別帥氣整個(gè)車頭看起來和3系真的很像，不過側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)中規(guī)中矩了；3、內(nèi)飾是寶馬經(jīng)典的風(fēng)格，雖然比不上奔馳的A級(jí)，但是我感覺至少能完爆奧迪A3。做工非常的精細(xì)，用料也很高擋；4、丁字褲的方向盤很有運(yùn)動(dòng)感，中控的懸浮屏也增添了不少的科技感。有點(diǎn)不太滿意的就是沒有了寶馬標(biāo)志性的大雞腿電子擋把。

寶馬1系油耗：1、1.5T手自一體 綜合工況油耗：5.0L\/100Km，網(wǎng)友平均油耗： 8.0L\/100Km；2、1.6L手自一體 綜合工況油耗：暫無，網(wǎng)友平均油耗： 9.9L\/100Km；3、1.6T手動(dòng) 綜合工況油耗：5.0L\/100Km，網(wǎng)友平均油耗： 9.3L\/100Km。

寶馬1系的空調(diào)濾芯在副駕駛手套箱的后面的位置，空調(diào)濾芯需要定期更換，否則會(huì)影響空調(diào)的效果，還會(huì)影響車內(nèi)成員的身體健康。以寶馬1系2021款120iM運(yùn)動(dòng)版為例，該車屬于緊湊型車，是一款4門5座三廂車，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm。寶馬1系2021款120iM運(yùn)動(dòng)版搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱，最大功率是103kw，最大扭矩是220nm，最大馬力是140ps，最高車速是每小時(shí)212km。其驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)，前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿式獨(dú)立懸架，承載式車體結(jié)構(gòu)。

寶馬1系三廂二手車價(jià)格在15萬(wàn)左右，不過具體看車況的。但是買二手車需要注意以下幾點(diǎn)：1、注意車輛的使用年限，行駛里程數(shù)，一般超過5年的二手車狀況會(huì)越來越差；2、注意車輛的保養(yǎng)記錄，看在4S店有沒有正式進(jìn)行過保養(yǎng)，以免以后支付大量的保養(yǎng)費(fèi)用；3、還要看車輛的出險(xiǎn)次數(shù)，通過“二手車擋案”查詢車輛的出險(xiǎn)記錄，然后根據(jù)情況重點(diǎn)查看出險(xiǎn)點(diǎn)，還有就是試駕。

寶馬1系機(jī)油加在發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎艙，發(fā)動(dòng)機(jī)的最頂部的位置，其有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的蓋子，打開后即可加機(jī)油。以寶馬1系2021款120iM運(yùn)動(dòng)版為例，該車屬于緊湊型車，是一款4門5座三廂車，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm。寶馬1系2021款120iM運(yùn)動(dòng)版搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱，最大功率是103kw，最大扭矩是220nm，最大馬力是140ps，最高車速是每小時(shí)212km。其驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)，前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿式獨(dú)立懸架，承載式車體結(jié)構(gòu)。

寶馬1系三廂車是都有異響的，這個(gè)是它的通病，不是其他還是蠻好的：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當(dāng)順眼的；2、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點(diǎn)兒，可以說它是一款很可愛的1系；3、再有就是它的一些運(yùn)動(dòng)化配置，它原廠就帶有一個(gè)Sport line運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，這個(gè)里面你可以看到它有非常個(gè)性化的后視鏡，包括輪圈、運(yùn)動(dòng)化輪胎、還有一個(gè)小押尾，至少是感官上，它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)還是非常明顯的。

寶馬1系電瓶在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，汽車電瓶也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電瓶分為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。以寶馬1系2021款改款120iM運(yùn)動(dòng)版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載7擋濕式雙離合變速箱，最高車速達(dá)到每小時(shí)212千米。寶馬1系2021款改款120iM運(yùn)動(dòng)版的長(zhǎng)寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，使用1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為220牛米，最大功率為103千瓦，油箱容積為50L。

寶馬1系是自動(dòng)擋，這款車屬于原裝進(jìn)口車型，車的質(zhì)量有相對(duì)的保證。自動(dòng)擋汽車要注意使用方法，自動(dòng)擋汽車使用中,有些駕駛員對(duì)自動(dòng)變速器的認(rèn)識(shí)不深，依然按照手動(dòng)擋的操作方法駕駛自動(dòng)擋車輛，這樣容易使車輛受損、車輛性能降低，會(huì)加快縮短汽車壽命。例如長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)仍掛D檔，在堵車時(shí),一些車主只踩下剎車，依然保持在D檔，停車時(shí)間長(zhǎng)還是換入N檔對(duì)車輛的傷害比較小。其實(shí)買好的品牌車輛的好處就是用車小毛病少，省了不少心。

寶馬1系三廂車報(bào)價(jià)在20萬(wàn)左右一輛，不過會(huì)有兩萬(wàn)的優(yōu)惠：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當(dāng)順眼的；2、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點(diǎn)兒，可以說它是一款很可愛的1系；3、再有就是它的一些運(yùn)動(dòng)化配置，它原廠就帶有一個(gè)Sport line運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，這個(gè)里面你可以看到它有非常個(gè)性化的后視鏡，包括輪圈、運(yùn)動(dòng)化輪胎、還有一個(gè)小押尾，至少是感官上，它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)還是非常明顯的。

寶馬1系2020款配置還挺豐富的，參考：1、全新寶馬1系外觀方面變化較大，與寶馬新近推出的其他車型一樣，擁有更大的前進(jìn)氣格柵，雙腎中間相連，重新設(shè)計(jì)的LED大燈的設(shè)計(jì)依然有老款的呆萌的感覺不過更加時(shí)尚；2、車身側(cè)面更加簡(jiǎn)潔干練，不過沒有后驅(qū)車型時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭看著感覺有些奇怪，車尾的變化顯而易見，LED尾燈設(shè)計(jì)線頭更加柔和，整體來看M套裝版年輕消費(fèi)者無疑會(huì)更加喜歡；3、排氣管不像新3系那么厚道，標(biāo)準(zhǔn)版采用90mm的單出，有點(diǎn)寒酸，只有頂配的M135i xDrive采用100mm的雙邊雙出排氣尾管，輪輞可以選擇16-19英寸。不過也有人說外觀太不用心，說是X2那來過直接用，有的則說成為2系旅行版了。

寶馬1系三廂118i運(yùn)動(dòng)版是沒有撥片換擋的：1、寶馬1系采用的是6速與8速愛信手自一體變速箱，愛信也是當(dāng)今全球頂級(jí)的變速箱供應(yīng)商之一；2、愛信6AT變速箱，在市場(chǎng)上中被稱為“最好的變速箱”，基本感覺不到頓挫感，動(dòng)力響應(yīng)非常積極，擋位切換很平順，油耗很低，并且故障率也非常低；3、這里就不得不說一下雙離合變速箱了，雙離合在市場(chǎng)中評(píng)價(jià)較差，因?yàn)楣收下瘦^AT變速箱高、擋位切換不平順、頓挫感比較明顯等問題飽受車主們?cè)嵅?，需要提示大家的一點(diǎn)就是與寶馬1系同級(jí)的奧迪A3用的是雙離合，大家在選車時(shí)可以有所參考。

寶馬1系三廂落地價(jià)格在20萬(wàn)左右一輛：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當(dāng)順眼的；2、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點(diǎn)兒，可以說它是一款很可愛的1系；3、再有就是它的一些運(yùn)動(dòng)化配置，它原廠就帶有一個(gè)Sport line運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，這個(gè)里面你可以看到它有非常個(gè)性化的后視鏡，包括輪圈、運(yùn)動(dòng)化輪胎、還有一個(gè)小押尾，至少是感官上，它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)還是非常明顯的。

寶馬1系2020款落地大概要20萬(wàn)左右：1、寶馬1系采用了寶馬家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前大燈造型簡(jiǎn)潔動(dòng)感，其光源為L(zhǎng)ED；2、在安全配置方面，2019款配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車\/主動(dòng)安全系統(tǒng)，高科技安全配置還是挺齊全的；3、該車定位緊湊型車，它的車身尺寸為4462*1803*1448，軸距為2670mm；4、氣囊部分，該車配備了駕駛座安全氣囊、前排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、副駕駛座安全氣囊、膝部氣囊，給你全方位的保護(hù)，讓你更放心、更省心；5、這款車低配車型為普通的電動(dòng)天窗，高配車型則為全景天窗，后者無疑能給你更佳的通風(fēng)采光需求。

寶馬1系搭配濕式雙離合變速器，變速箱型號(hào)為濕式7DCT300。雙離合變速器和一般的自動(dòng)變速器不同，它基于手動(dòng)變速器，而不是自動(dòng)變速器，擁有手動(dòng)變速器的靈活性和自動(dòng)變速器的舒適性，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出，傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器采用一臺(tái)離合器雙離合變速器，采用兩臺(tái)離合器，駕駛員踩下離合器踏板時(shí)使不同檔位的齒輪做出反映，動(dòng)力在換擋期間出現(xiàn)間斷令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)，與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比，雙離合變速器的使用更方便，可以說是采用了雙離合技術(shù)的手動(dòng)變速器，使汽車的換擋更加快速和順暢。

寶馬1系120i三廂測(cè)評(píng)：1、寶馬1系的外觀比起老款好看了許多，尤其是M套件的版本更是把時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格展現(xiàn)得淋漓盡致；2、雙腎格柵，中間的藍(lán)天白云車標(biāo)，LED大燈組，運(yùn)動(dòng)的包圍特別帥氣整個(gè)車頭看起來和3系真的很像，不過側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)中規(guī)中矩了；3、內(nèi)飾是寶馬經(jīng)典的風(fēng)格，雖然比不上奔馳的A級(jí)，但是我感覺至少能完爆奧迪A3。做工非常的精細(xì)，用料也很高擋；4、丁字褲的方向盤很有運(yùn)動(dòng)感，中控的懸浮屏也增添了不少的科技感。有點(diǎn)不太滿意的就是沒有了寶馬標(biāo)志性的大雞腿電子擋把。

寶馬1系120i三廂試駕如下：1、擁有專供的車身顏色（白色或勒芒藍(lán)色），這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited裝備了M-Sport前后保險(xiǎn)杠、新設(shè)計(jì)的18英寸合金輪轂、碳制的外部后視鏡邊框以及碳制的行李箱蓋邊；2、在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited車型裝備了源于M-Sport裝備套件的運(yùn)動(dòng)式方向盤和座椅、鋁制的踏板和腳凳、真皮包裹的變速桿和手剎桿；3、在引擎方面，這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited特別版車型搭載的是一款可輸出170馬力最大動(dòng)力的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備的是一款6速的自動(dòng)變速箱。

寶馬1系兩廂車型現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了：1、2004年第一代1系誕生之時(shí)，寶馬不得不在運(yùn)動(dòng)和家用之間做出抉擇；最后的結(jié)果是，它的對(duì)手都選擇了偏家用的設(shè)定，而它卻選擇了純粹的運(yùn)動(dòng)；2、第一代1系在外觀上就很有運(yùn)動(dòng)范兒，它由寶馬風(fēng)格設(shè)計(jì)師克里斯·班戈主持設(shè)計(jì)，這也是他第一次設(shè)計(jì)兩廂掀背式的緊湊型寶馬車；3、第一代1系采用高腰線設(shè)計(jì)，整體拉高車身緊湊感，車頭部繼續(xù)應(yīng)用雙腎型家族式前臉，短小精悍的它，看起來就不是一個(gè)好惹的貨。