剛剛退了XT5。兩款產(chǎn)品都試駕過，XT5懸架對(duì)小震動(dòng)的吸收幾乎沒有，勝在空間大，但是空間幾乎是僅存的優(yōu)點(diǎn)了，車身設(shè)計(jì)相對(duì)歐洲品牌還是落后的：發(fā)動(dòng)機(jī)倉單倉設(shè)計(jì)，單鎖扣，前鐵制麥弗遜，后鐵制多連桿懸架，碳罐掛在車底裸露在外，輸油管線外露，沒有一點(diǎn)點(diǎn)護(hù)板，總結(jié)一下就是不講究。xc60同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)，對(duì)比bba可能有失豪華但是和xt5比，除了空間別的幾乎全部占優(yōu)。如果樓主對(duì)空間沒有那么強(qiáng)的要求的話，xc60更合適一點(diǎn)。

外觀和內(nèi)飾這個(gè)東西見仁見智，我很不喜歡GLC的外觀，看著不夠鋼，內(nèi)飾奔馳E以下不談，反正我欣賞不來，退一萬步說，就算我選擇奔馳，我只會(huì)考慮GLC，不要帶L，每個(gè)人心中都有一桿秤，其實(shí)買哪個(gè)都無所謂，只要喜歡，但是公共場(chǎng)合每個(gè)人都需要注意自己言行！大多數(shù)爭(zhēng)端都是職業(yè)車黑挑起來的！車黑是最討厭的，老鼠過街！有時(shí)候就連自己人看到都覺得惡心！

汽車方向盤不正 ，汽車方向盤傾斜了，轉(zhuǎn)向后也不自動(dòng)回位了。行駛中方向盤抖動(dòng)，車身也隨著晃動(dòng)起來了。其實(shí)這些現(xiàn)象很容易解決，只需要兩套設(shè)備就可以了，這兩套設(shè)備就是大家非常熟悉的四輪定位儀，以及車輪動(dòng)平衡機(jī)。 四輪定位 汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言。對(duì)兩個(gè)后輪來說同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱后輪定位，后輪定位包括車輪外傾和逐個(gè)后輪前束，這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。 當(dāng)車輛行駛一段時(shí)間后，底盤各部件會(huì)出現(xiàn)磨損，所以定位角度會(huì)在使用中發(fā)生變化，最終會(huì)導(dǎo)致行駛中跑偏、方向盤不正這些現(xiàn)象。對(duì)于大部分私家車來說，建議每間隔一年或行駛20000公里后做一次定位，四輪定位可以避免輪胎異常磨損、使車輛保持直線行車、降低燃燒消耗和懸掛部件的耗損。 車輪動(dòng)平衡 汽車的車輪是由輪胎和輪轂組成的一個(gè)整體，但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成了車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除這種現(xiàn)象，就要通過增加配重的方法，校正車輪各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過程就是通常所說的動(dòng)平衡。 很多細(xì)心的車主都會(huì)發(fā)現(xiàn)，在車輪輪轂的邊緣上，有一塊或多塊大小不等的小鉛塊，與漂亮的輪轂相比，這些鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個(gè)個(gè)小小的鉛塊，對(duì)汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。當(dāng)車輛在高速行駛中出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)、車身晃動(dòng)以及油門踏板震動(dòng)時(shí)，就有可能是車輪不平衡了，此時(shí)您需要到4S店對(duì)車輪重新進(jìn)行動(dòng)平衡。鉛塊這個(gè)部件雖然不起眼，但是它的作用非常大，缺少它會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損，會(huì)嚴(yán)重影響行駛中的穩(wěn)定性。 汽車在實(shí)際使用當(dāng)中，跑偏和抖動(dòng)這些現(xiàn)象是最常見的，通過專業(yè)設(shè)備調(diào)整后就可以解決了。但有些車主因?yàn)楦鞣N各樣的原因不能及時(shí)到4S店去檢修，致使某些部件受到嚴(yán)重磨損，最終會(huì)導(dǎo)致更高的維修費(fèi)用。專家建議廣大車主，發(fā)現(xiàn)故障后應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢修，以免很小的問題發(fā)展成為較大故障。

為什么就不能尊重下老婆的需求，說實(shí)話，suv還是更敞亮的，開轎車感覺要去上班，開suv感覺要出去玩，心情還是不一樣的。另外一點(diǎn)，在發(fā)生碰撞的情況下，suv相對(duì)更安全，雖然概率低，但是安全比什么都重要

GLC小氣了一點(diǎn)

1、寶馬是一線豪華品牌，品牌影響力、保值率相對(duì)高些，沃爾沃是二線豪華品牌，品牌影響力、保值率相對(duì)寶馬差些。2、沃爾沃xC60主動(dòng)安全配置比較豐富，這也是沃爾沃品牌一個(gè)特色亮點(diǎn)，此外XC60目前價(jià)格優(yōu)惠幅度比較大，這也是吸引部分買主的一個(gè)賣點(diǎn)，如果預(yù)算緊的話可以考慮。3、沃爾沃XC60中控、內(nèi)飾都是典型的北歐風(fēng)格，對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣德系中控風(fēng)格的車主，必需要內(nèi)心認(rèn)同才能接受適應(yīng)。4、兩車動(dòng)力總成、操控懸掛、駕駛感受各有特點(diǎn)，但綜合講還是寶馬x3略于好于沃爾沃xC60。5、沃爾沃進(jìn)口件較多，后期維修保養(yǎng)費(fèi)用高，有些配件需換時(shí)要從國外運(yùn)過來，有時(shí)會(huì)等2、3個(gè)月，很虐心。因此建議，如果預(yù)算夠的話，還是選擇x3吧！

哥們，我感覺咱倆的想法特別的一樣，最大的區(qū)別就是我比你窮，因?yàn)槲揖褪且粋€(gè)月薪一萬的普通工人階級(jí)，我對(duì)花的每一分錢都要精打細(xì)算的，但是我覺得，既然這么多錢都花掉了，再多四萬讓自己不留遺憾是值得的，錢我們可以掙，但是真的買了25，開了一年，后悔了，怎么辦？所以我勸你，上28！

我朋友的X5,全車都是4S組裝的了。鄰居的ML63,也是米國產(chǎn)，我也呵呵一下，米國還真是粗制濫造的代名詞，737掉兩架，F(xiàn)35剛又掉...米國本土品牌的車，肌肉，缸多，馬力大，什么時(shí)候吹過工藝先進(jìn)，品控好？個(gè)體有好有壞，你的X3好，不一定代表進(jìn)口的就好，還是看總體的，怎么能信服，還是看寶馬總部怎么說吧。

小牛大牛不談，拉大車肯定是了，所以要在x3上找三系的駕駛感受，也就是做夢(mèng)了，什么后驅(qū)平臺(tái)操控，都是廠家宣傳伎倆，寶馬從來都不會(huì)讓x3去和x1做評(píng)測(cè)的，即便x1是加長(zhǎng)，原因明白人都明白，后驅(qū)大車，操控真比不過前驅(qū)小車。。

唐DM的7座來當(dāng)做5座，已經(jīng)夠大了。多出來的2座，可以應(yīng)急一下。晚上去夜店玩，朋友比較多，7座還是有用武之地的。再說，唐DM的5座，其實(shí)也就僅僅是簡(jiǎn)單的砍掉了兩個(gè)座位而已，整體布局都沒變。

目前統(tǒng)計(jì)的最新結(jié)果：原車自帶：據(jù)車友反饋是6個(gè)（四個(gè)車門各有1個(gè)，前排座椅下方2個(gè)，無功放）4000元高保真：9個(gè)（感謝車友提供官方數(shù)據(jù)已核實(shí)），另據(jù)其它車主反饋具體配制為：5高音、5中音、2低音。中控上方面板1高音1中音，每個(gè)車門1高音1中音，駕駛座和副駕駛駛座下面各1個(gè)低音，共計(jì)12個(gè)喇叭，配備一個(gè)200多W的小功放。10000元娛樂套裝Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)：16個(gè)（感謝權(quán)威大佬提供哈曼卡頓官方數(shù)據(jù)，已核實(shí)）。詳細(xì)數(shù)據(jù)：16個(gè)揚(yáng)聲器，600瓦功率，采用邏輯7*立體環(huán)繞音，配置為：7高音7中音2低音600W功放。注：25，28原車音響系統(tǒng)完全一樣；30標(biāo)配Harman/Kardon。持續(xù)關(guān)注，直到有了最準(zhǔn)確全面的說法，也希望通過此貼能讓廣大X3準(zhǔn)車友知道最終的準(zhǔn)確答案，以便給大家在購車時(shí)提供參考?。?/div>

其實(shí)不光是x3，很多車型的輔助駕駛評(píng)測(cè)都是馬馬虎虎，媒體對(duì)于這方面的評(píng)測(cè)都是一筆帶過，反倒是喜歡在駕駛質(zhì)感、操控這些主觀性很強(qiáng)的方面大書特書，具體原因自己體會(huì)吧?，F(xiàn)在市面上最強(qiáng)的輔助駕駛是特斯拉，第二是凱迪拉克的超級(jí)巡航，窩窩能排第三。ABB里面奧迪能稍領(lǐng)先一點(diǎn)。現(xiàn)在的L2級(jí)里面最有用的有兩點(diǎn)：第一就是自動(dòng)車道保持，這是指的不需要自己轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的車道保持，而不是那種來回打方向的車道保持，媒體的評(píng)測(cè)往往故意混淆這兩點(diǎn)的區(qū)別。第二點(diǎn)就是自動(dòng)排隊(duì)和啟停：在城市路況車道清晰的情況下可以自動(dòng)保持在車道中央并可以跟隨前車停止和起步。如果你在意輔助駕駛就選擇能做到以上兩點(diǎn)的車型即可，關(guān)于X3的輔助駕駛我建議你一定要自己去試駕，千萬不要聽人一面之詞。

本來就不是SUV，普拉多是越野車。這是倆概念，其次分時(shí)四驅(qū)也是咖啡法則限制所采取的方法，這并不代表越野能力會(huì)大打折扣了。進(jìn)步?jīng)]有，退步也算不上。為了符合國情吧。

那就別猶豫了，就是25i了，XRV沒開過，但比奇駿2.5的感覺好點(diǎn)。強(qiáng)烈建議加上舒適包，9千塊有舒適進(jìn)入，360環(huán)影，一腳踢和防眩目。行人監(jiān)測(cè)指定有，有一次儀表盤就閃個(gè)小人，還滴滴響，剎沒剎車沒注意。

大眾化的選Q5L，畢竟Q5L的做工比X3高一大塊，X3適合有個(gè)性的，亂七八糟的更顯示不走尋常路的性格。

去試駕一下吧，Q5L其實(shí)相比老款還簡(jiǎn)配了，誠意不足；X3的豪華感也只能說一般吧，至少它的中控臺(tái)還是搪塑材質(zhì)，沒做到英菲尼迪QX50的全皮包裹啊。論動(dòng)力，可變壓縮比渦輪增壓了解一下？不去試駕一下你可能不知道QX50的產(chǎn)品力可能在你預(yù)想之外了。沒錯(cuò)，我在為自己的選擇打CALL！

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時(shí)會(huì)在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時(shí)可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會(huì)全底盤噴涂或者安裝塑料的護(hù)板?；蛘咧话惭b塑料護(hù)板，只安裝塑料護(hù)板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實(shí)多噴一層只會(huì)有好處沒有壞處的，尤其是經(jīng)常行駛在惡略環(huán)境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對(duì)底盤的腐蝕。

今天（2018年5月22日）財(cái)政部發(fā)布公告，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%。公告指出我國維護(hù)多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。對(duì)于這次關(guān)稅下調(diào)到底能便宜多少，下面來看看大咖的解析。關(guān)稅下調(diào)能便宜多少進(jìn)口乘用車具體稅費(fèi)計(jì)算公式：關(guān)稅=報(bào)關(guān)價(jià)格×關(guān)稅稅率消費(fèi)稅=（報(bào)關(guān)價(jià)格關(guān)稅）/（1-消費(fèi)稅稅率）×消費(fèi)稅稅率增值稅=（報(bào)關(guān)價(jià)格關(guān)稅消費(fèi)稅）×增值稅稅率綜上所述：預(yù)計(jì)新款寶馬X3會(huì)有1.2～3萬元的降幅。

接下來講另一個(gè)樓主提問，配置。坦白的講，到這個(gè)級(jí)別和這個(gè)品牌的車型，配置基本上都大差不差，各家都相差不是很多，不過這次新X3還是有幾個(gè)比較牛逼的配置，大屏懸浮設(shè)計(jì)的中控、手勢(shì)控制和全彩平視系統(tǒng)，這三個(gè)個(gè)人感覺還是科技感實(shí)用感爆棚的屏幕大看著就比較舒服，同時(shí)又是懸浮設(shè)計(jì)，駕車的時(shí)候肯定比你低頭看屏幕安全多了，叼炸天的是手勢(shì)控制，這個(gè)個(gè)人覺得非常牛，不用按到屏幕，手在屏幕前擺個(gè)POSS，吊吊的操控，還有一個(gè)那個(gè)投影到駕駛正前方的全彩顯示，不用低頭看儀表，這三個(gè)組合個(gè)人感覺X3還是科技感很強(qiáng)的。整體來說，既然樓主已經(jīng)看這款車有一些日子了，看來已經(jīng)鐘情很久，我在這里可以明確的說，就樓主的問題，寶馬這款車的舒適度和配置什么的肯定是沒問題的，建議樓主去在試駕試駕實(shí)車，這樣會(huì)更好的幫你做決策。

前二天也在新X325i和XC60之間徘徊，最后和一個(gè)老司機(jī)溝通，寶馬X3只有184馬力，帶1.8噸的車，盡管日常夠用，但絕談不上激情駕駛，遇到需急加速時(shí)，估計(jì)懸。而且比XC60少了不少主動(dòng)安全；所謂操控，真有幾個(gè)人能開出所謂操控感來？XC60254馬力，數(shù)據(jù)上強(qiáng)不少，再加上主動(dòng)安全，再加上優(yōu)惠，不能不心動(dòng)。從2011年開始開老款XC60，一直說得過去，跑起來很踏實(shí)。今天下訂智遠(yuǎn)豪華，算是和沃爾沃干上了，家里二輛XC60了！