2020寶馬3系天窗打開正確：1。寶馬3系天窗使用說明插圖：按下提升開關。玻璃天窗關閉時會抬起，滑動百葉窗會自動微微打開；2.當玻璃天窗打開時，它會自動進入舉升位置?；瑒诱陉柊灞３滞耆蜷_。當天窗已經升起時，不要強行關閉滑動遮陽板，否則會損壞天窗的機械結構；3.將開關推回到壓力作用點。只要開關保持在這個位置，玻璃天窗和滑動百葉窗將一起打開。將開關推回其壓力作用點；4.玻璃天窗和滑動遮陽板自動打開。再次單擊開關停止打開過程。同樣，您可以通過向前推開關來關閉玻璃天窗?；瑒诱陉柊灞３执蜷_，然后可以手動關閉；5.如果玻璃天窗在關閉時從天窗附近適度打開，或者從升起位置關閉時有阻力，關閉過程中斷，玻璃天窗再次稍微打開。盡管有防夾功能，但應始終注意保持天窗關閉區(qū)域的通暢，否則在特殊情況下(如薄障礙物)無法保證關閉過程的中斷。如果按下開關超過其作用點并保持不動，防夾功能將被取消。斷電后，只能手動升起天窗。系統(tǒng)必須初始化。建議寶馬汽車服務部來做這項工作。

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

寶馬3系剎車異響怎么解決？新車是正常的，新車盤和片處于磨合狀態(tài)，導致剎車異響的有多種原因，只要不影響剎車的性能就沒有關系。

寶馬ix3的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，寶馬很多車型基本都采用雙球節(jié)獨立懸架。這種懸架具有特殊的結構，雙球節(jié)懸架是基于改進的麥弗遜懸架。這種懸掛可以提高汽車的操控性和轉向精度。雙關節(jié)懸架將麥弗遜懸架的L型調節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。寶馬ix3的后懸架采用多連桿獨立懸架，結構復雜。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿式懸掛可以提高車輪抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性，這也是可以大大提高的。多連桿懸架結構復雜，占用大量空間，成本高。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。提高汽車的操控性和舒適性，光有好的懸架結構是不夠的，還需要優(yōu)秀的工程師來調校懸架。當然，朋友買車，不僅要看懸掛的結構，還要自己試開。這樣才能知道車的操控性和舒適性。

寶馬3系改裝網：1。將右手伸入右中網第二條，像這樣將中指和無名指拉離扣。2.注意左手的食指。右手要一邊向外拉網，一邊撕帶扣。這時，扣已經出來了。3.左手托住網，不要讓拉出的第一個扣子退回去。繼續(xù)用右手掰第二個卡扣。4.然后用同樣的方法打開其余的帶扣。注意第四個按鈕。左手始終保持這個力向外拉網，否則最后一個開的扣子會扣回去。4.上排扣全部拔出后，就輪到下排了。下面拆是有技巧的，因為上面的退了，中網會向外傾斜，導致中網托住下面的扣。在這里，最好只是把中網往上提就能拆，還是用手指掰扣比較好。按從左到右的順序拆開就行了。5.拆下一個中網，另一個只需要把手伸進拆下來的孔里，直接扣上即可。6.然后安裝購買的中網就可以了。該網主要位于水箱進氣口、發(fā)動機和空氣開關處。也是為了防止異物損壞車廂內的部件，彰顯一種美好的個性。主要是覆蓋車身讓空氣進入，還有很多中網用來保護散熱器和發(fā)動機。車身位置的不同3360散熱器、前后保險杠、翼子板、車頂或后備箱網。

針對寶馬3系副駕駛座椅磕碰異響的問題，可能是門板摩擦，可以通過潤滑或塞毛氈的方式解決。寶馬3系車門保養(yǎng)：1。打開和關閉門擋。開關門時，注意限位器是否異常，開關門時不要用力過猛。螺絲是否松動。即使有輕微的異響，也沒關系。可以涂點潤滑油。2.小心鑰匙刮壞了門。我們上下車的時候，車門開關的時候，腰間的鑰匙很容易碰到車門，時間長了會形成一系列的痕跡，影響車漆的光亮和美觀，所以要注意鑰匙。3.不要把門關得太緊。關門時不要用力過猛，否則會影響門的密封性，時間長了門會輕微變形。4.注意保護車門的密封帶。開關車門時，注意不要碰到密封條，否則容易損壞密封條。尤其是冬天，門一旦凍住，千萬不要強行打開。最好讓它自然解凍。中控臺的清洗：整個中控臺的面積很大，中控臺的外包裝都是灰塵?？梢园涯樑柩b滿清水，用抹布把水粘上，然后把抹布擰干。將專用清洗劑噴在抹布或臉盆上，或者直接噴在中控臺包皮表面，然后用抹布簡單擦拭中控臺外部即可。一定要擦干凈，不要留任何水珠在上面，把水擦干。

寶馬3系打方向盤時發(fā)出吱吱聲的原因如下：1。橫拉桿球頭因橫拉桿球頭老化需要更換，更換后需要車輪定位；2.轉向器防塵套漏油可以通過更換防塵套并重新涂上黃油來解決。方向盤吱吱響的注意事項：1。如果異響來自方向盤，那么問題是由方向盤中的安全氣囊游絲引起的。拆下方向盤安全氣囊游絲，涂點黃油，看看還響不響。如果還是響，就需要更換氣囊游絲或者拔掉氣囊保險絲，防止氣囊彈出；2.如果轉向時異響很大，可能是轉向器齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向器。

寶馬3系P擋緊急釋放的方法有：1。解鎖專用工具；2.從變速桿上解鎖；3.拉線解鎖；4.直接在變速箱上解鎖。以2021款寶馬3系為例。它是一輛中型汽車。其車身尺寸為：長4719mm，寬1827mm，高1459mm，軸距2851mm，油箱容積59l。2021款寶馬3系搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力156ps，最大功率115kw，最大扭矩250nm，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬3系前懸架采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，所以操控性表現不錯。以下是對寶馬3系的介紹：1。寶馬3系是寶馬生產的運動型中型車，市面上的寶馬3系都是2020款。2.動力方面：寶馬3系搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力184匹，最大扭矩135kw，最大扭矩300Nm 3。油耗方面：根據工信部綜合油耗，寶馬3系油耗為6.3Lu002F100km。4.變速箱方面：寶馬3系采用8速手自一體變速箱。

寶馬3系大部分是國產，GT則是純進口,屬于 改裝升級版 。GT是跨界車，通過性更好，掀背的，適合旅行。GT大多比不帶Gt的原車型貴10-20w。

寶馬3系制動液每4萬公里更換一次。下面是剎車油的更多介紹：1。剎車油是制動系統(tǒng)不可缺少的一部分。在制動系統(tǒng)中，液體作為傳力介質是不能被壓縮的，所以主缸輸出的壓力會通過制動液直接傳遞給從動缸。2.剎車油由乙二醇和其他防腐添加劑組成。由于乙二醇在長期使用過程中會吸收空氣中的水分，會降低原本的高沸點。當它的沸點下降到只比水高一點點時，剎車油已經嚴重失效，剎車系統(tǒng)在一定的行駛條件下很容易失靈。3.鑒別剎車油是否可以繼續(xù)使用，正確的方法是通過檢測剎車油的含水量和沸點，對剎車油進行定性或定量分析。

寶馬3系遙控器更換電池大致有三種：1。對于機薄的遙控器，背面一圈，中間一個凹槽，按下鎖定鍵，取出機械鑰匙，打開蓋子就能看到紐扣電池。取出舊電池，注意正負極，裝上新的。2.對于背面沒有電池后蓋，遙控鑰匙正反面縫隙邊緣有凹槽的遙控器，根據凹槽大小用相應的工具擰開。這種鑰匙電池是內置一體式充電電池，不可更換。每次插入鑰匙孔都會自動充電。如果提示您鑰匙沒電，您可能需要更換鑰匙。3.對于粗鍵的遙控器，需要拔出機械鍵。這時你會看到橫截面上有一個小孔，剛好可以插入機械鑰匙。插入機械鑰匙，向外傾斜，然后用指甲將其折斷。這時你會看到電池面板，把舊電池拿出來，換上新的。

針對寶馬3系新車門窗異響，可能是由于車門長期使用，密封條會變硬，失去柔軟的彈性，所以車門在關閉時會互相摩擦擠壓，車子輕微晃動就會發(fā)出噪音。寶馬3系車門異響的解決方案3360對異響的零件進行拆解檢查，重新組裝緊固，或根據實際情況對縫隙松動的零件加減震隔音墊。玻璃損壞大多是石頭等硬物撞擊造成的車窗裂紋。這些裂縫剛開始的時候，也可以在一些專業(yè)的玻璃美容店進行修補。門的保養(yǎng)：1。打開和關閉門擋。開關門時，注意限位器是否異常，開關門時不要用力過猛。螺絲是否松動。即使有輕微的異響，也沒關系。可以涂點潤滑油。2.小心鑰匙刮壞了門。我們上下車的時候，車門開關的時候，腰間的鑰匙很容易碰到車門，時間長了會形成一系列的痕跡，影響車漆的光亮和美觀，所以要注意鑰匙。3.不要把門關得太緊。關門時不要用力過猛，否則會影響門的密封性，時間長了門會輕微變形。4.注意保護車門的密封帶。開關車門時，注意不要碰到密封條，否則容易損壞密封條。尤其是冬天，門一旦凍住，千萬不要強行打開。最好讓它自然解凍。

寶馬3系中控采用機械按鍵，空氣除霧和暖風可以直接通過按鍵開啟。1.除霧前后擋風玻璃的除霧功能分別設置有按鈕，只需按下相關按鈕即可成功達到除霧效果。2.使用旋鈕將暖風旋轉到高溫指示區(qū)，此時會有暖風送出。另外，關掉汽車的空調按鈕，節(jié)約能源。當壓縮機輸送熱空氣時，不需要干預。熱量由空的發(fā)動機冷卻液和玻璃電熱絲的熱量調節(jié)。3.自動功能，幫助車主自動控制車內溫度。傳感器識別車內空氣的信號，智能控制制冷/制熱，增減風量。4.內/外循環(huán)內循環(huán)是指車內空氣的封閉循環(huán)，外循環(huán)是指車內外空氣的交換和置換。一般來說，當外部空氣環(huán)境受阻或惡劣時，內部循環(huán)就開始了。在高速路段，每隔一小時左右就要切換外循環(huán)，更換車內外空氣，防止缺氧。5.溫區(qū)同步溫區(qū)同步的作用是，只有改變駕駛座的溫度，其他溫區(qū)也會改變。溫區(qū)同步關閉后，每個溫區(qū)可以單獨設置，滿足不同位置乘客的需求。

寶馬330i的ESP開關在變速桿的左側，如按鈕所示。默認情況下，車輛的ESP功能打開。按下此按鈕關閉該功能。寶馬330iESP的ESP功能由行車電腦控制，自動保證極端駕駛環(huán)境下車身的穩(wěn)定性，無需車主手動操作。當車輛即將失控時，發(fā)動機的輸出扭矩會降低。制動一側車輪，防止翻車等事故。所以一般情況下，不建議車主手動關閉該功能。在下列情況下，可以暫時關閉ESP .車輛陷入泥潭。泥濘的車輛可能因為在ESP的控制下無法達到最大扭矩而無法脫困。2.進行極限駕駛。彎道漂移、原地磨胎等操作只能在相對較高的滑移率下完成，所以ESP要關閉。3.積雪深的路在濕滑的雪地上，輪胎本身抓地力不足。如果ESP繼續(xù)介入，只會讓車輪更加陷在里面。值得注意的是，雪已經開始融化，ESP必須開啟。4.在輪胎上安裝防滑鏈。輪胎直徑發(fā)生變化，傳感器檢測到異常。此時ESP報警，影響正常行駛。

如何使用寶馬320i上坡輔助系統(tǒng)3360踩剎車幾秒鐘。松開剎車后，系統(tǒng)預留2秒加油，可以上坡了。寶馬320i沒有獨立的上坡輔助開關，不同于之前的手動上坡輔助點擊。該功能現在由系統(tǒng)提供。同時，當滿足以下條件時，上坡輔助系統(tǒng)將開啟車輛必須處于靜止狀態(tài)。上坡角度必須7%。系好安全帶，確保安全。放下手剎。踩剎車，不踩油門。為了減少影響，可以在這里關閉發(fā)動機啟停功能。擴展：陡坡緩降適合下坡行駛，上坡輔助適合上坡起步。下坡時需要手動開啟陡坡緩降功能，緩解駕駛員腳部疲勞。車輛將在不踩制動踏板的情況下低速下降。與老爺車不同的是，現在的上坡輔助不再需要按哪個按鈕，而是智能嵌入在ESP按鈕中，所以當你關閉ESP時，上坡輔助功能就會失效。不排除上坡輔助功能在所有動作完成后仍然失效。它類似于計算機程序。有一個指令在收到之前不會執(zhí)行。動作必須標準化，這樣才能降低失敗的概率。

寶馬3系維修燈的清洗方法1。點燃發(fā)動機。2.在車機系統(tǒng)中點擊“維修服務要求”。3.進入后，選擇“更新維護周期”完成。寶馬其他車型保養(yǎng)燈的清洗方法(此方法適用于老款)1。關閉點火開關。2.按下儀表盤左下角的按鈕，如圖。3.打開點火開關。(只要點亮儀表盤)4。按住左下角的按鈕約5秒，會出現“油服務”或“檢查”和“復位”。5.松開按鈕后，立即按住按鈕五秒鐘，然后“重置”將開始閃爍。6.松開按鈕并再次按住。7.直到“ENDSIA”這個詞出現。8.重置完成。維修燈點亮，表示車輛保養(yǎng)一個周期的時間到了，需要及時保養(yǎng)。有些車型只能由車輛專用電腦操作，維修燈不能手動復位。雖然汽車制造技術有了很大的進步。但有些部位的保養(yǎng)還是要定期進行，這樣也能保證后期保養(yǎng)的經濟性、安全性能和駕駛舒適性。如果車輛的行駛環(huán)境相對較差，即使在規(guī)定的周期之間也應進行特殊保養(yǎng)。

通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬于磨合期。雖然新車的發(fā)動機在出廠前都經過了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替實際使用時的磨合。

寶馬330i上坡輔助系統(tǒng)3360的使用方法踩剎車幾秒鐘。松開剎車后，系統(tǒng)預留2秒加油，可以上坡了。寶馬330i沒有獨立的上坡輔助開關。當汽車系統(tǒng)感應到需要援助時，它會自動啟動輔助系統(tǒng)。同時，當滿足以下條件時，上坡輔助系統(tǒng)將開啟汽車必須靜止。車輛停靠的坡道角度應7%。前排人員系好安全帶。起步時，一定要放下手剎。此時，不要踩加速踏板。發(fā)動機啟停功能的干擾也可能影響上坡輔助系統(tǒng)的工作，所以可以關閉該功能。擴展：陡坡緩降適合下坡行駛，上坡輔助適合上坡起步。陡坡緩降同時利用了發(fā)動機的制動功能和ESP的穩(wěn)定功能。車輛不踩剎車時，會低速下降。以前的汽車都有單獨的上坡輔助按鈕，現在基本上都集成了ESP按鈕。因此，當ESP關閉時，上坡輔助系統(tǒng)無法使用。即使有以上注意事項，上坡輔助系統(tǒng)也無法使用。它類似于計算機程序。有一個指令在收到之前不會執(zhí)行。動作必須標準化，這樣才能降低失敗的概率。

進口寶馬3系車型沒有長軸版，只有國產車型。寶馬3系是寶馬旗下的中型車。這款車的國產版本采用了三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。寶馬3系為低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩156馬力，250牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4000轉/分。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本最大扭矩為184馬力，300牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5000至6000轉，最大扭矩轉速為1350至4000轉。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，400牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。三款發(fā)動機均匹配8at變速箱。