昂科威和途觀l對比：1、尺寸方面：昂科威車身長寬高分別為4667mm、1839mm、1694mm，軸距為2750mm；而途觀l車身長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm。2、動力方面：昂科威搭載2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機和1.5TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，前者最大功率為191kW，峰值扭矩為400Nm，后者最大功率為124kW，峰值扭矩為250Nm；而途觀l搭載1.8T與2.0TEA888兩款渦輪增壓發(fā)動機，前者最大輸出功率180馬力，峰值扭矩300牛米，后者最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛米。

相比于沉穩(wěn)年輕的別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭內(nèi)飾，別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭在中控臺的設(shè)計上也延續(xù)了各自的外觀風(fēng)格。穩(wěn)重的昂科威憑借大面積木質(zhì)裝飾板和仿縫線的搪塑材質(zhì)，營造出了不錯的豪華感。而樓蘭則是中控臺比較粗糙，大線條能營造出很好的層次感，風(fēng)格一定更受年輕人歡迎。 別克昂科雷和日產(chǎn)樓蘭配備真皮多功能方向盤，昂科雷采用三輻設(shè)計，樓蘭采用四輻設(shè)計。兩個方向盤的樣式都很漂亮，昂科威采用了撞色縫線，視覺效果更加搶眼。 別克昂科威采用炮筒式儀表盤，日產(chǎn)樓蘭采用傳統(tǒng)雙環(huán)式儀表盤。兩車儀表盤均采用彩色液晶儀表盤，視覺效果極佳。 別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭配備中控彩屏，GPS導(dǎo)航、定位服務(wù)、藍牙電話等功能一應(yīng)俱全。相比之下，樓蘭的CD和DVD系統(tǒng)、BOSE音響和后排液晶屏更多?？照{(diào)系統(tǒng)方面，兩款車都配備了雙區(qū)自動空調(diào)，昂科威的車內(nèi)空調(diào)功能比樓蘭更多。

穩(wěn)重年輕的別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭在儲物能力上誰更勝一籌？儲物空間方面，樓蘭在我們實測的所有后備箱數(shù)值上都優(yōu)于昂科威，這取決于車身尺寸的優(yōu)勢。不過，或許是因為其后備箱門的造型，在官方公布的膨脹容積中，它比昂科威要小。不過樓蘭在第二排座椅沒有放倒的情況下還是比昂科威大很多。 別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭最大的區(qū)別在于后備箱空間。樓蘭的常規(guī)后備箱容積比昂科威大很多，但展開后容積更小，裝載大貨時會不如后者。在后備箱方面，昂科威最終遺憾地輸?shù)袅颂諔?zhàn)。但是它也有一些優(yōu)點。

相對于穩(wěn)重年輕的別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭，別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的車內(nèi)空間并不是很大，這勢必會對其車內(nèi)空間造成一定的影響。身高180cm的編輯坐在前排，把座椅調(diào)到最低后，頭部空間只有3個手指，而同樣的編輯坐在樓蘭，把座椅調(diào)到最低后，頭部空間有一個拳頭。前者的表現(xiàn)不盡如人意。 別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的后排，昂科威幾乎沒有頭部空間。編輯的頭部已經(jīng)壓在了座艙蓋上，腿部空間超過了2拳。樓蘭頭部有4指空間，腿部空間也超過2拳，和昂科威差不多。在空間表現(xiàn)上，昂科威幾乎不能令人滿意。

穩(wěn)重年輕的別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭座椅誰舒服？別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的座椅都很寬敞，肩部、肋骨、腿部的橫向支撐設(shè)計都很到位。填充物軟硬適中，坐久了也不會覺得累。座椅舒適度方面，樓蘭手感更軟，設(shè)計更方便。 別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的座椅設(shè)計相似，都很寬大，墊料適中，乘坐舒適性不錯。而昂科威第二排座椅的中央頭枕很低，無法調(diào)節(jié)，而樓蘭配備了三個可調(diào)節(jié)頭枕，不僅影響了后排中央乘客的乘坐舒適性，而且在發(fā)生事故時對中央乘客的頸部保護較差。

別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的終極動力之戰(zhàn)，誰能勝出？動力方面，昂科威搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配6速手自一體變速箱。這款發(fā)動機最大功率260馬力，峰值扭矩353牛米。相比樓蘭的2.5L自然吸氣發(fā)動機，在賬目上略遜一籌，最大功率186馬力，峰值扭矩229牛米。但另一方面，昂科威的2.0T發(fā)動機必須加97號(京95號)汽油，而樓蘭只要93號(京92號)，所以后者后期用車成本會略低。 別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭在底盤懸掛上采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合。這也符合同級別SUV車型應(yīng)有的表現(xiàn)。值得一提的是，昂科威配備的四驅(qū)系統(tǒng)是樓蘭沒有的。對于身高一般，又不追求大量后備箱空間的消費者來說，配置更高動力更強的昂科威絕對值得購買；但如果你對乘坐舒適性要求很高，不在乎那些高科技的配置和平庸的動力系統(tǒng)，更大的樓蘭是更好的選擇。

在力量方面，吳哥的整體力量值比譚躍高一點。兩款車均搭載四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機。譚躍發(fā)動機有混合噴射技術(shù)，而昂科威的噴射方式是缸內(nèi)直噴。昂科威最大功率260馬力/5500轉(zhuǎn)，扭矩400牛米/3000-4000轉(zhuǎn)。 悅馬力220Ps，最大功率轉(zhuǎn)速4500-6200rpm，最大扭矩350 Nm /1500-4500rpm。

別克昂科威怠速抖動的問題很普遍。一般開昂科威20-40mph的時候會有抖動，這種抖動多是發(fā)動機和底盤裝配不良引起的振動傳遞。 然而，大多數(shù)氣缸發(fā)動機怠速抖動的原因是： 1.火花塞異常點火會有抖動； 2.氣缸磨損導(dǎo)致氣缸壓力不同，會造成抖動，增加油耗； 3.或者某個氣缸的噴嘴堵塞，導(dǎo)致霧化不良，抖動。 建議去4S店或?qū)I(yè)維修點進行保養(yǎng)檢查。

外觀方面，標致5008采用仿生設(shè)計風(fēng)格，比昂科威的直瀑式中網(wǎng)更加年輕化。兩款車的大燈都配置了鹵素透鏡。標致5008的獅爪造型很獨特，車側(cè)的筋很硬朗。網(wǎng)絡(luò)有它自己的優(yōu)點。標致5008的年輕化設(shè)計一定會俘獲不少年輕消費者，底部的銀色護板更凸顯力量感。 車身側(cè)面造型上，昂科威的車身設(shè)計扎實厚重，標致5008層次和色彩相對豐富，迎合了主流審美。 兩車后車的視覺重心都屬于較高的類型，但從配色上來看，5008更豐富，葉片型后導(dǎo)流板也不是昂科威的專屬。相反，標致5008在設(shè)計線條時，更喜歡更犀利的風(fēng)格。

標致5008第二代i-Cockpit座艙視覺沖擊力很強。進入車內(nèi)的第一感覺就是處處散發(fā)著科技感。方向盤采用對稱齊平設(shè)計，靈感和設(shè)計借鑒賽車風(fēng)格。12.3寸液晶儀表顯示效果清晰，顯示界面可根據(jù)需要改變。是一個很酷的小配置。全系標配8寸車載娛樂系統(tǒng)，清晰易讀。飛機機艙的杠桿設(shè)計也是最吸引人的部分。 昂科威保留了更多家族基因，整體設(shè)計感較強，主色調(diào)比較單一。三輻方向盤邊緣飾有細長的鍍鉻轉(zhuǎn)速條，握感舒適。炮筒式多功能儀表盤可以提供基本信息顯示，相比5008有些遺憾。中控部分設(shè)計更簡單，8寸多媒體嵌入式設(shè)計簡單實用。

身高172cm的體驗者坐在標致5008的前排，頭部空間還剩一拳，足夠了。保持前座不動的同時，后排頭部空間留有四指，腿部空間留有兩拳以上。 標致5008的后備箱容積為771L，后排座椅按4/6放倒后可以達到2148L，日常出行的裝載能力完全夠用。 同樣的體驗者進入昂科威前排，調(diào)整加速姿勢后，昂科威頭部空間多了一拳，也很寬敞，保持前排座椅不動，后排頭部空間留了四指，腿部空間留了兩拳。 昂科威的422L后備箱在空間上還是略遜于5008，放倒后1550L的容積也有較大差距。

東風(fēng)標致5008搭載1.8T發(fā)動機，最大馬力240Ps，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1500-4000rpm，別克昂科雷搭載1.5T發(fā)動機，最大馬力169Ps，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250nm/1700-4000rpm。 傳動方面，標致5008匹配6速手自一體變速箱，昂科威匹配DCT7速雙離合變速箱。

別克昂科威儀表盤指示燈tc燈一直亮著，說明TCS車輛防滑系統(tǒng)開啟。tc英文全稱為TractionControlSystem，牽引力控制系統(tǒng)，它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。如果車主不小心把換擋桿旁邊的牽引力控制開關(guān)關(guān)閉，指示燈也會亮起；如果排除了自己誤按的情況，那么表明牽引力控制系統(tǒng)存在故障。

別克昂科威要五千公里或者六個月保養(yǎng)一次，汽車保養(yǎng)是指定期對汽車相關(guān)部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作，其主要作用是：為了保持車容整潔，技術(shù)狀況正常；消除隱患，減緩劣化過程；延長使用周期。以昂科威2021款532T兩驅(qū)領(lǐng)先型為例，這款車的生產(chǎn)廠商為上汽通用別克，級別為中型車，能源類型為汽油，最大功率為124kw，最大扭矩為250nm，變速箱為7擋雙離合，車身類型為5門5座SUV。昂科威2021款532T兩驅(qū)領(lǐng)先型長寬高分別為4694mm、1839mm、1686mm，軸距為2750mm，進氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

別克昂科威機油保養(yǎng)時間根據(jù)機油類型決定：礦物質(zhì)機油5000公里或者6個月保養(yǎng)一次；半合成機油8000公里或者6個月保養(yǎng)一次；全合成機油13000公里左右或者1年保養(yǎng)一次。以昂科威2021款532T兩驅(qū)領(lǐng)先型為例，這款車的生產(chǎn)廠商為上汽通用別克，級別為中型車，能源類型為汽油，最大功率為124kw，最大扭矩為250nm，變速箱為7擋雙離合，車身類型為5門5座SUV。昂科威2021款532T兩驅(qū)領(lǐng)先型長寬高分別為4694mm、1839mm、1686mm，軸距為2750mm，進氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

悅采用了大眾最新的設(shè)計語言，整體線條硬朗，中網(wǎng)尺寸放大，中間加入了很多變形元素。大燈很亮，LED日間行車燈的造型很特別。整個前臉豪華感很高，車身線條飽滿立體，尾部略后滑。尾燈采用LED光源，時尚的車頂行李架，19寸個性化輪轂，全景天窗，更加硬朗霸氣，更符合一種純粹的SUV氣質(zhì)。 昂科威采用家族式設(shè)計，圓潤的前臉，瀑布狀的進氣格柵。整個前臉造型優(yōu)雅，側(cè)面微微上揚的腰線和尾燈精致，走圓潤風(fēng)格。即使改款后，整體造型還是幾年前的風(fēng)格，略顯過時，對于中級SUV來說不夠犀利。 探岳霸氣外露，絲毫沒有流行人偶設(shè)計的痕跡，而昂科威則溫婉圓潤細膩。從外觀上看，探岳將更像是一款男人的SUV。

悅的內(nèi)飾風(fēng)格整體沿襲了大眾整潔、簡約、不夸張的設(shè)計理念，給人一種寧靜的感覺。中控采用前衛(wèi)的環(huán)抱式設(shè)計，橫貫式中控臺凹凸有致。配合仿碳纖維面板和大面積優(yōu)質(zhì)真皮包裹，車內(nèi)質(zhì)感不錯。真皮多功能方向盤增添了精致感。10.3寸液晶儀表，超高的分辨率和外形，科技感很強。 作為美系車的代表，昂科威的內(nèi)飾質(zhì)感一點也不弱，乘坐舒適，中控臺線條豐富。雖然整車風(fēng)格還是上一代的風(fēng)格，但是內(nèi)飾并沒有過時。三輻多功能方向盤樣式略顯常規(guī)但很好用，8寸大屏足夠清晰，系統(tǒng)也比較流暢。然而，它比探索岳更袖珍一點。 兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格都比較簡潔實用，用料的質(zhì)感也配得上中型SUV的爆款。當(dāng)然，譚躍的科技感更強。

紅旗HS5不再有上個世紀保守的設(shè)計思想，其設(shè)計既有繼承又有創(chuàng)新。直瀑式進氣格柵，中間紅色處理，發(fā)動機蓋上全新LOGO，毫無違和感。燈組合的燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)是不規(guī)則的幾何圖案，不同于整個輪轂的中式美學(xué)設(shè)計。紅旗HS5在車身線條等一些方面參考了現(xiàn)代藝術(shù)作品的感官。 別克昂科威是典型的美式豪華設(shè)計，集犀利與穩(wěn)重于一身。家族式飛翼進氣格柵前臉精致，鷹眼大燈十分犀利。整個設(shè)計依然采用了現(xiàn)代主義的圓滑設(shè)計。雖然現(xiàn)在看起來過時了，但是已經(jīng)有點平淡了。

紅旗HS5的內(nèi)飾設(shè)計可以說顛覆了人們對紅旗的認知。以前老干部的感覺沒有了，取而代之的是年輕的設(shè)計和技術(shù)的理念。內(nèi)飾大部分采用軟質(zhì)材料覆蓋，并進行縫合，具有一定的高級感。兩塊12.3寸的穿透式大屏很有科技感，對整車氛圍的營造有很大幫助。 別克昂科威的內(nèi)飾設(shè)計用了很多年，沒有明顯的缺點。同時也沒有給你太多驚喜。與紅旗HS5相比有些落伍，科技感和營造出來的豪華感有差距。不過做工和用料還是保持了別克品牌的一貫水準，值得肯定。

紅旗HS5采用代號為CA4GC的2.0T發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，匹配愛信的6AT變速箱。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機達到了主流水平，這款發(fā)動機也符合國六排放標準。 昂威搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其中這款2.0T發(fā)動機獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號，最大功率191kW，最大扭矩400Nm。匹配的是9速自動變速箱，光是發(fā)動機數(shù)據(jù)就已經(jīng)很優(yōu)秀了，比紅旗HS5還厲害。