高速奔跑與車重?zé)o關(guān);車的重量可能不太穩(wěn)定,比如一個(gè)大的負(fù)載夠重嗎?當(dāng)你高速猛烈撞擊時(shí),你可以翻車。這能叫穩(wěn)定嗎?那些超跑的車重很低,f1車重0.80噸左右,開(kāi)高速不會(huì)覺(jué)得輕!波音重100多噸,不沉嗎?跑著飄著真可笑,還能飄到萬(wàn)米高空!那么重量和浮不浮有什么關(guān)系呢?那么卡羅拉和昂科拉為什么會(huì)有不同的駕駛體驗(yàn)?zāi)??在回答這個(gè)問(wèn)題之前,我想問(wèn)大家,有多少朋友真正體驗(yàn)過(guò)日系車懸?。科鋵?shí)大部分朋友都只是道聽(tīng)途說(shuō)(不要反感,這是事實(shí));其實(shí)豐田的車系和tnga框架的高速穩(wěn)定性已經(jīng)比過(guò)去強(qiáng)很多了;不同的品牌有不同的側(cè)重點(diǎn)。多年來(lái),馬自達(dá)一直將操控和駕駛樂(lè)趣作為賣點(diǎn)。豐田從來(lái)不強(qiáng)調(diào)操控,所以兩家的思路不一樣,所以產(chǎn)品不一樣!過(guò)去卡羅拉豐田造車思路的一些特點(diǎn)是保守,追求比較實(shí)用,這也是日系車企普遍的思維方式。底盤高度:底盤高度是早期日系車的共同點(diǎn)。這個(gè)想法是為了保證良好的通過(guò)性。因?yàn)槭澜绺鞯囟紱](méi)有完美鋪就的路,底盤設(shè)置越高越適合上路;但是高底盤的后果就是高重心,汽車高速行駛時(shí)底盤穩(wěn)定才奇怪!就像轎車的高速穩(wěn)定性普遍比SUV好一樣,有一個(gè)實(shí)際的例子就是日系車的底盤比德系SUV高。所以上一代卡羅拉的底盤比昂克賽拉離地更遠(yuǎn)!軟減震器:操控好的車,減震器硬,行程短。這種布置可以保證汽車在高速過(guò)彎、過(guò)線時(shí)有足夠的支撐,可以防止汽車嚴(yán)重傾斜。如果汽車在極限狀態(tài)下有足夠的支撐,車?yán)锏鸟{駛員會(huì)覺(jué)得汽車很穩(wěn);很多豐田避震器太長(zhǎng)太軟,增加不了舒適性,但這種設(shè)定犧牲了操控感;操控越好,舒適性越差,操控和舒適的概念是對(duì)立的;卡羅拉服務(wù)買菜,舒適至上。畢竟昂克賽拉是以操控為賣點(diǎn)的!發(fā)動(dòng)機(jī)位置:不知道大家有沒(méi)有注意到,昂科拉和阿特茲的車頭都特別長(zhǎng)?其實(shí)這就是發(fā)動(dòng)機(jī)布局落后的原因!卡羅拉等通常情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)水平布置在驅(qū)動(dòng)橋上方。這種布置可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)駕駛室空間的占用,因此更容易達(dá)到車內(nèi)的預(yù)期空間;但如果發(fā)動(dòng)機(jī)太靠前,容易導(dǎo)致頭重腳輕(為什么性能車總是強(qiáng)調(diào)50對(duì)50的前后比);馬自達(dá)機(jī)布置在前驅(qū)動(dòng)橋后面,所以重心后移!不過(guò)這樣會(huì)占用車內(nèi)空間,所以控制的很好,但是馬自達(dá)的車沒(méi)有同等級(jí)別的空間,所以這是不同品牌的賣點(diǎn)!其次,卡羅拉的轉(zhuǎn)向沒(méi)有馬自達(dá)的調(diào)整得好。但是tnga框架下的卡羅拉和凱美瑞比前幾代好很多,這也是豐田開(kāi)始注重產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)特性的一個(gè)標(biāo)志。畢竟現(xiàn)在的汽車不分品牌都強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng),豐田做出妥協(xié)很正常;就是前幾代卡羅拉和操控性不如昂克賽拉的原因。畢竟不同的品牌有不同的賣點(diǎn)。馬自達(dá)以操控為賣點(diǎn),豐田強(qiáng)調(diào)實(shí)用功能!總之,車高速會(huì)不會(huì)飄跟重量關(guān)系不大。關(guān)鍵在于廠家想怎么造!