配置方面除了沒有GPS導(dǎo)航之外，基本上你能想到的車輛裝備，昂科雷都有。從小的座椅加熱和記憶，到雙天窗和后座影音裝備，再到胎壓監(jiān)控和行車電腦，涵蓋了近乎所有車型裝備，車頂還配了行李架。不過中控臺(tái)按鈕過于集中，而且按鈕偏小，雖然采取橫格式區(qū)域劃分，CD音響、空調(diào)控制、座椅加熱、行車電腦控制等，但找起來實(shí)在費(fèi)勁，眼力和手指不能觸手可及。除了舒適性配置，安全配置同樣不可或缺。高剛性的車身雖然并不可以直接看到，但6安全氣囊、StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測(cè)功能配置我們卻都可以在車內(nèi)找到。

動(dòng)力性：放棄大排量發(fā)動(dòng)機(jī) 使用缸內(nèi)直噴技術(shù)昂科雷裝備的是3.6L智能雙模直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，DVVT雙可變正時(shí)氣門技術(shù)加上第三代雙模直噴技術(shù)，提升了15%的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，排放降低25%。動(dòng)力方面，最大功率215Kw和360N?m的峰值扭矩，搭配全新的6速智能變速箱，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性并降低4%的油耗。采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)科技含量看起來很高，但是只有親自試過才能知道具體的性能怎么樣，不過8.7秒的加速度還是能說明一定的實(shí)力。而沒有動(dòng)不動(dòng)就是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也看出了美國(guó)人對(duì)環(huán)保的貢獻(xiàn)。

從設(shè)計(jì)上來看，輛昂科雷相當(dāng)大氣，一改美國(guó)車強(qiáng)悍狂野的外形，更加典雅動(dòng)感。整車造型非常流線，氙氣頭燈看起來炯炯有神，富有張力的腰線貫穿車身，整體看起來躍躍欲試。雖然外形動(dòng)感了，但是美國(guó)式的豪華卻貫穿始終，剛開始很是喜歡，到最后甚至有點(diǎn)厭惡，但這總比粗枝大葉的好，只是希望美國(guó)式的豪華可以再全球化一點(diǎn)。不過昂科雷給人印象最深的就是大，車長(zhǎng)超過5米（5118毫米），軸距超過3米（3020毫米），寬度超過2米（2007毫米），體重超過2噸（2315千克），怎么樣還行吧。

昂科雷的動(dòng)力總成非常先進(jìn)，這也是別克站在全球的角度去設(shè)計(jì)研發(fā)的一套技術(shù)。3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合6速自動(dòng)變速器可以讓這臺(tái)重達(dá)2噸的大家伙在9秒內(nèi)帶到100公里/小時(shí)。在操控方面，昂科雷也顯示除了較高的可操控性，這樣一臺(tái)大家伙在城市中使用并沒有覺得很難駕控，相反你卻可以將它開的像一部日本車一樣舒適。然而255/60 R19尺寸的寬胎在車子制動(dòng)時(shí)并沒有起到更大的幫助，緊急制動(dòng)時(shí)車子就體現(xiàn)出了美系車的特點(diǎn)，剎車偏軟。

憑借3020mm的超長(zhǎng)軸距，昂科雷還具有同級(jí)車型最寬敞的內(nèi)部空間。作者180cm的身高坐進(jìn)車內(nèi)，頭部依然有不小的活動(dòng)空間。更重要的是，昂科雷采用的是三排座椅的七座設(shè)計(jì)，第二排座椅還可以前后滑動(dòng)10公分，以及分離折疊調(diào)整，使第三排乘客進(jìn)出更自由，寬敞的后座空間，三位成年人并排而坐也倍感輕松。而在需要載物時(shí)，第二、三排座椅又可以完全的放平，形成一個(gè)達(dá)3291L容積的巨大寬敞的空間，甚至完全可以并排躺下三位成年人。

內(nèi)飾：整體設(shè)計(jì)缺乏活力 做工手感一流內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更加趨向于豪華，桃木、真皮與塑料的搭配沒有讓人感覺厭惡。其中較為引人注目的是多處大型木紋裝飾的運(yùn)用，以及全車真皮內(nèi)飾。圓形的儀表盤及位于中控臺(tái)的時(shí)鐘體現(xiàn)其復(fù)古的一面，而多處鍍鉻裝飾則又增添了幾分現(xiàn)代感。從真皮座椅、方向盤、中控臺(tái)等細(xì)微處我們可以看到，昂科雷的內(nèi)飾做工非常精致，真皮線工非常細(xì)膩，中控臺(tái)的接縫處理均勻平滑，體現(xiàn)出了作為一臺(tái)豪華進(jìn)口車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

第二排座椅是最出彩的地方，名為“總統(tǒng)座椅”。中排是兩張獨(dú)立座椅，空間對(duì)乘坐兩人是非常寬裕的，而且中間還設(shè)計(jì)有大型扶手，同時(shí)也兼具儲(chǔ)物功能，平時(shí)里面還放置著后排影音娛樂工具。雖然沒有奢華的電動(dòng)按摩等功能，但這套座椅的形式還真有點(diǎn)頭等艙的味道。

昂科雷尾廂的常規(guī)容積已有657L，蓋板下方還有隱藏儲(chǔ)物格。要變化用途也非常方便，一個(gè)動(dòng)作就可分別將四張座椅放倒，而且地臺(tái)實(shí)現(xiàn)全平。要想知道昂科雷尾廂可變多大，看看右下圖這位試驗(yàn)者（身高176cm）就可知一二。加上巨大的中排天窗，躺在車?yán)锟葱切强刹皇巧萃?/div>

操控性：車雖大但好操作 整體偏向于舒適性昂科雷基于LAMBDA平臺(tái)，配備有智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以自動(dòng)控制前后輪扭矩分配，瞬間響應(yīng)抓地力變化，表現(xiàn)出優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)性能與穩(wěn)定性。底盤方面，昂克雷采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，安裝了直動(dòng)式平衡桿，使車輛的穩(wěn)定性有所提高，同時(shí)還有副車架加強(qiáng)車身的剛性，并能很好的隔離路面的細(xì)小震動(dòng)；后懸掛采用H形多連桿獨(dú)立懸掛，同樣安裝在副車架上，加上車輛略軟的懸掛設(shè)定，即使遭遇凹凸不平的路面時(shí)，絕大部分震動(dòng)都不會(huì)傳遞到車廂中，舒適性較好。本來以為駕駛這個(gè)大車會(huì)非常費(fèi)力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就會(huì)讓人望而卻步，但是實(shí)際卻大相徑庭。首先說，大幅方向盤，很美國(guó)，使用液壓可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速和高速都比較輕盈，很像是在駕駛一輛小轎車，而且方向盤握徑很小，力矩大，用力可以更輕，手掌偏小的人駕馭他也沒問題。這應(yīng)該是比較典型的美國(guó)風(fēng)格。

近日，海外媒體曝光了2013款別克昂科雷，出自全新的Lambda平臺(tái)，GMC卡爾迪亞也是同平臺(tái)，兩車不錯(cuò)的性能及卓越的表現(xiàn)都吸引了不好忠實(shí)用戶。從外觀上看，前車頭除前隔柵沒有變化，大燈、霧燈都有了全新的設(shè)計(jì)，標(biāo)配了日間行車燈，車身多處鍍鉻裝飾條，以及排氣等，使得車身整體效果更加質(zhì)感大氣，超長(zhǎng)的車身顯得很流線，整體圓潤(rùn)。安全配置方面，新昂科雷裝載了前排座中央安全氣囊，該安全氣囊能夠在遠(yuǎn)側(cè)碰撞中為司機(jī)和副駕駛提供保護(hù)。動(dòng)力方面，采用的是3.6升可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為Hydramatic，驅(qū)動(dòng)方式有前驅(qū)，及可選全輪驅(qū)動(dòng)。編輯點(diǎn)評(píng)：別克昂科雷屬于豪華型SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有很多，例如：謳歌MDX、奧迪Q7、英菲尼迪JX、林肯MKT和沃爾沃XC90，每款個(gè)車型都有著自己獨(dú)特的性能，使得在豪華型SUV的選擇更加多方面。

別克昂科雷Enclave已經(jīng)獲批進(jìn)口，將于今年第四季度以進(jìn)口身份登陸到中國(guó)，并由全國(guó)各地的400多家別克經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。這款被譽(yù)為北美別克10年來最成功的車型，近期猜測(cè)可謂炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，那就讓我們先走進(jìn)它去一飽眼福吧。別克昂科雷運(yùn)用了大膽而細(xì)致的外觀設(shè)計(jì)，大型瀑布式水箱隔柵中央點(diǎn)綴著立體鏤空別克車標(biāo)。第一眼您就能認(rèn)出，這是出自通用別克的設(shè)計(jì)。昂科雷的大燈和霧燈設(shè)計(jì)都很特別，令人充滿了期待與時(shí)下流行的位于車身兩側(cè)的鯊魚鰓不同的是，別克昂科雷把這一經(jīng)典設(shè)計(jì)搬到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的兩側(cè)，讓整車看上去更有動(dòng)感。此外全車多處都經(jīng)過了鍍鉻處理，讓該車的線條更加明朗、更加豪華。與其他的全尺寸SUV區(qū)別給消費(fèi)者強(qiáng)悍、硬朗的外形不同的是，昂科雷在外觀設(shè)計(jì)上更加溫柔典雅，特別是尾部的造型。

昂科雷的車廂有黑色內(nèi)飾和灰色內(nèi)飾兩種選擇，整個(gè)車廂的設(shè)計(jì)雖然不是很前衛(wèi)，但帶一點(diǎn)點(diǎn)的古典味道，整體還是比較有格調(diào)的，黑色內(nèi)飾與亮色桃木裝飾的搭配也很協(xié)調(diào)。用料方面，雖然沒有很多皮質(zhì)包裹等豪氣手筆，但車廂內(nèi)用上了大面積的軟質(zhì)材料，檔次還是比較高的。車廂細(xì)節(jié)是昂科雷很值得細(xì)說的方面。如果以往的美式豪華車內(nèi)飾都給人大大咧咧的印象，那么昂科雷現(xiàn)在就可以為之正名了。它的車廂各個(gè)細(xì)節(jié)不僅做工上非常精細(xì)，而且還玩起了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如那個(gè)擋桿座，加上一層透明塑料之后，很有時(shí)尚感，令人刮目相看。其它各處也都多少能找到一些花了心思的痕跡，這是讓高級(jí)味道自然流露的做法。

昂科雷的2014款有2款車型，其中2014款-3.6L-四驅(qū)智享旗艦型、兩驅(qū)精英舒適型2款，均配備292馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，NEDC百公里油耗13.1L。昂科雷不同車型的油箱容量相同，加滿一箱油能跑的距離如下：配備292馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，NEDC百公里油耗13.1L的車型，油箱容量為83L，加滿一箱油能跑的距離為83/13.1*100=634km。汽車油耗的高低與五大因素直接相關(guān)，即駕駛習(xí)慣、汽車本身、道路狀態(tài)、自然風(fēng)、環(huán)境溫度。會(huì)使汽車油耗增加的具體因素如下：駕駛習(xí)慣：駕駛粗暴，比如：急加油、常超車、遇紅燈不提前松油門會(huì)使油耗增高。汽車本身：排量大的車比排量小的車油耗大，因?yàn)榕帕看蠊β室话憔痛螅枰嗟钠腿紵龉?。汽車自重大的車油耗?huì)高，因?yàn)樽灾卮笮枰蟮尿?qū)動(dòng)扭矩。道路狀態(tài)：土路、泥濘路、松軟路面、山路等，在這些路面行駛，阻力大，耗油會(huì)增加。自然風(fēng)：迎風(fēng)行駛、大風(fēng)天行駛，汽車阻力增大，油耗增加。環(huán)境溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度低，冷起動(dòng)時(shí)噴入的汽油不易霧化，需要噴入更多的汽油才能燃燒，油耗增大。同時(shí)，氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)控制用更高轉(zhuǎn)速來熱車，這也會(huì)增大油耗。

打開點(diǎn)火開關(guān)，按壓儀表板上復(fù)位按鈕，直至燈消滅。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的縮寫。這種技術(shù)可以通過記錄輪胎轉(zhuǎn)速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對(duì)輪胎的各種狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，能夠?yàn)樾旭偺峁┯行У陌踩Ｕ稀Ｌ罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)可分為兩種：一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是通過輪胎的轉(zhuǎn)速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過在輪胎里面加裝四個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對(duì)輪胎氣壓和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎高壓、低壓、高溫進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，以確保行車安全。

昂科雷用的是3.6LSIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)在DVVT雙可變正時(shí)氣門技術(shù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用了領(lǐng)先的缸內(nèi)直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在高低不同負(fù)荷下的動(dòng)力提升，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，也大幅度降低了排放。昂科雷出自通用Lambda平臺(tái)，是以Enclave概念車為基礎(chǔ)生產(chǎn)的量產(chǎn)車型。昂科雷運(yùn)用了大膽而細(xì)致的外觀設(shè)計(jì)，大型瀑布式水箱格柵中央點(diǎn)綴著立體鏤空別克車標(biāo)，區(qū)別于大多數(shù)同類SUV強(qiáng)悍、硬朗的外形，昂科雷使用了大量柔和、連貫的線條以突顯別克品牌典雅大氣的特征。

別克昂科雷胎壓燈復(fù)位的方法：在檔位桿前面有一個(gè)嘆號(hào)的按鈕，就是氣壓設(shè)置按鍵，首先把輪胎氣壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)氣壓，打開點(diǎn)火開關(guān)，用手按住這個(gè)按鍵不放，直到儀表上出現(xiàn)一個(gè)相同的黃色的燈，直到這個(gè)燈熄滅，復(fù)位完成。Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平臺(tái)上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎(chǔ)生產(chǎn)的量產(chǎn)車型，搭載3.6LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了一款6速自動(dòng)變速箱。

昂科雷是通用全新的Lambda平臺(tái)上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎(chǔ)生產(chǎn)的量產(chǎn)車型，搭載3.6LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了一款6速自動(dòng)變速箱。區(qū)別于大多數(shù)同類SUV強(qiáng)悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、連貫的線條以突顯別克品牌典雅大氣的特征?！叭堋避嚇?biāo)鑲嵌在別克品牌標(biāo)志性的直瀑式水箱護(hù)罩中央，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩薩還能夠還安裝有“Buick舷窗”，非常特別。

09年昂科雷空調(diào)濾芯在副駕駛手套箱里面，拆下手套箱即可看到。以昂科雷2009款3.6LCXL1精英版為例，其車身結(jié)構(gòu)為5門7座SUV，車身尺寸分別是：長(zhǎng)5118mm、寬2007mm、高1842mm，軸距是3020mm，最小離地間隙為188mm。昂科雷2009款3.6LCXL1精英版搭載了3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是292ps，最大扭矩是366nm，最大功率是215kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

昂科旗和昂科雷的區(qū)別是：從發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力方面來看，昂科旗的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為237匹；昂科雷的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為292匹。從發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩方面來看，昂科旗的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為350牛米；昂科雷的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為366牛米。從油箱容積方面來看，昂科旗的油箱容積為73升；昂科雷的油箱容積為83.3升。昂科旗和昂科雷的驅(qū)動(dòng)方式均為前置前驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

別克昂科雷點(diǎn)煙器的保險(xiǎn)絲在中控臺(tái)最左邊的蓋板里。點(diǎn)煙器是所有汽車都有的部件，用來方便車主吸煙時(shí)的點(diǎn)火源。以昂科威2014款3.6L兩驅(qū)精英舒適型為例：是一款中型5門7座SUV，配備6速手自一體變速箱，最高時(shí)速174公里。昂科威2014款3.6L兩驅(qū)精英舒適型長(zhǎng)寬高分別為5113mm、2007mm、1842mm，軸距3020mm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩366 Nm，最大功率215kW，油箱容積83L，整備質(zhì)量2203kg。