你要做全民的保養(yǎng)包括，室內(nèi)清潔大概要500，鍍膜式洗車100，鍍膜3000到6000不等，輪轂清潔100，發(fā)動(dòng)機(jī)艙清潔可以讓送一個(gè)，加一起是3700到6700不等吧，這個(gè)是靚車會(huì)的價(jià)格，希望能夠幫助到您。

你好這種情況是正常的，因?yàn)樾驴畹谋捡Yglc車型配備了車輛的自動(dòng)啟停功能，當(dāng)這個(gè)功能開啟時(shí)遇到紅燈或者短暫的停車時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)熄火狀態(tài)，抬起剎車車輛自動(dòng)啟動(dòng)，放心吧正常。

蒙迪歐那車就別和cla比了

凱迪拉克爸

你好 檢查下皮帶 希望我的答案能夠?qū)δ阌兴鶐椭?，請?jiān)O(shè)置為最佳答案，謝啦！

你好以前寶馬三系好，現(xiàn)在新款c系不錯(cuò)。

推薦奧迪TT，泡妞神器，出去很拉風(fēng)的。希望幫到您！

可以選擇凱迪拉克ATS-L?2017款 28T 技術(shù)型 前置后驅(qū)8擋手自一體?2.0升 渦輪增壓 279馬力賣21.88萬

你好，各有優(yōu)點(diǎn)吧，有錢可以全買

cla45現(xiàn)款的科技感也不怎么樣了，等待大屏幕的到來！還有就是個(gè)人認(rèn)為小鋼炮的存在就是因?yàn)閮蓭?！現(xiàn)款Rs3三廂的實(shí)在無法接受，坐等兩廂上市，把12款的進(jìn)口A3置換掉！車牌號不換誰也不知道換沒換車！哈哈哈！拼四驅(qū)的話奔馳不行的，直線加速更是落后一個(gè)車頭！所以直線加速性能奧迪完勝（在不改裝的情況下），操控性能是寶馬，我也不知道奔馳AMG的性能到底是干什么用的，僅僅是個(gè)人觀念。

果斷買320啊，不會(huì)后悔的，320也就比318貴幾萬塊但是值得的。如果一個(gè)人開就買標(biāo)準(zhǔn)軸距，我現(xiàn)在的車也是一個(gè)人開，當(dāng)初我想買標(biāo)準(zhǔn)軸耀夜款，可惜4s店沒有，糾結(jié)了一下買了長軸距版耀夜320，配置高用起來舒服，雖然后面長軸距經(jīng)常不坐人，但是覺得開起來還是可以接受的，操控絕對比奧迪好開，估計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸的操控更好吧。

1.帕納梅拉和瑪莎的總裁很近似，是一類很特殊的車，運(yùn)動(dòng)型行政車，運(yùn)動(dòng)和行政實(shí)際上是很矛盾的，但帕車處理得還不錯(cuò)，不過我個(gè)人不怎么喜歡這種車。2.卡宴是很優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)型SUV，這一代的卡宴Q7和途銳我都開過，途銳沉穩(wěn)Q7靈動(dòng)，卡宴正好在兩者之間，操控靈活而又不失沉穩(wěn)。3.我開過的是3.0的卡宴，3.6的沒開過。不過如果你選3.6的，我建議你選低功率的S版，而不是GTS，因?yàn)榇笈帕繙u輪發(fā)動(dòng)機(jī)高功版一般采用慣性大的大尺寸渦輪，這種渦輪扭矩平臺(tái)較高，也就是說這種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)反而沒勁，頓挫感更強(qiáng)。小尺寸的低功版渦輪低速更有勁，頓挫弱。至于PDK只是換檔速度快，平順性未必強(qiáng)過ZF的8速，不用糾結(jié)。

價(jià)錢上E貴啊同等價(jià)位XF配置要比E級要高出不少，動(dòng)力上也要高出不少；外觀E顯得更商務(wù)大氣，XF會(huì)個(gè)性一點(diǎn)，但XF內(nèi)飾反倒商務(wù)感更濃一些，E的內(nèi)飾比較精致，氛圍燈也是騷。維護(hù)保養(yǎng)上兩者價(jià)錢差的不多，捷豹總是被傳小毛病多，BBA小毛病也不少，但要提一點(diǎn)就是捷豹的內(nèi)飾做工確實(shí)有待提高，用料未必LOW，但是做工真的不太敢恭維畢竟算豪車一級，車內(nèi)異響也是反應(yīng)的不少（雖則說影響不大，但還是看個(gè)人接受度）。還有一個(gè)二手折舊率的問題，捷豹的保值率比奔馳低出不少。最后再提一下，我的購車欲向是新5系和XFL3.0（價(jià)位差不多），沒考慮過E，雖說畢竟E是奔馳，品牌效應(yīng)大，人人都說E是在跟隨S的腳步，內(nèi)飾上我很贊同，但外觀上，這點(diǎn)勢頭被C級（小S級）用光了，E級總覺得外觀更像是大C而很難和S沾上邊。

樓主的觀點(diǎn)基本算是對的，即跨界車不會(huì)成為主流車型。但是也有例外的，SUV在成為主流之前，本身就是一款基于轎車和越野車之間的跨界車。采用轎車的承載式底盤結(jié)構(gòu)和越野車的外形特征，其操控也更偏向轎車的舒適，不象越野車那么難以駕馭。1991年SUV概念開始在美國興起，直到1999年BMW首發(fā)SUV車型X5，才逐漸使全世界把消費(fèi)焦點(diǎn)集中到SUV上，使SUV成為一種獨(dú)立的車型，至今還是如雨后春筍般被各大車廠爭相研發(fā)，被消費(fèi)者熱衷推崇。由此可見，跨界車是一種前衛(wèi)的、介乎于兩種車型之間的新概念車型，一旦被消費(fèi)者接受，自然會(huì)成為一種新的主流車型。至于你所例舉的奔馳CLS、CLA、寶馬4系、6系和奧迪A5、A7等并非跨界車，只能算是既有基本車型的個(gè)性化變種，其本質(zhì)依然是轎車(含跑車)。而BMW的GT款和本田的歌詩圖，算是轎車和旅行車兩者之間的跨界車。只是轎車和旅行車本身的性質(zhì)就很接近，所以預(yù)計(jì)此類跨界車很難成為一個(gè)獨(dú)立的車型，也恐怕難成為市場的主流車型。

我是15款豪華。我們那批車，不管啥配置，后橋漏油的不在少數(shù)。好在有質(zhì)保期，否則，自己到外面修可是不便宜

CLA漂亮 3系實(shí)用。

完全都可以上了

聽說要四千塊也有，款式的價(jià)格是差異的。