由于車型有多款，而且價(jià)格、配置也不同，我們就取其中兩款為例，來(lái)對(duì)寶馬6系GT和奔馳CLS級(jí)進(jìn)行對(duì)比，分別取的車型是2021款630i 豪華設(shè)計(jì)套裝和2022款CLS 260，下面咱們就來(lái)看看對(duì)比結(jié)果吧。一、基礎(chǔ)信息對(duì)比最新年款 2021款 2022款對(duì)比車系 寶馬6系GT 奔馳CLS級(jí)對(duì)比車型 630i 豪華設(shè)計(jì)套裝 CLS 260品牌-廠商 寶馬-寶馬(進(jìn)口) 奔馳-奔馳(進(jìn)口)官方指導(dǎo)價(jià) 58.39萬(wàn) 57.68萬(wàn)車身結(jié)構(gòu) 掀背車 三廂車級(jí)別 中大型 中大型優(yōu)惠購(gòu)車 (獲取底價(jià)) (獲取底價(jià))假若你手頭的預(yù)算不多，推薦你選價(jià)格較低的這款，由上表所示，2021款630i 豪華設(shè)計(jì)套裝的寶馬6系GT指導(dǎo)價(jià)是58.39萬(wàn)；2022款CLS 260的奔馳CLS級(jí)指導(dǎo)價(jià)是57.68萬(wàn)。寶馬6系GT奔馳CLS級(jí)二、三年保值率對(duì)比對(duì)比車系 三年保值率寶馬6系GT 54.43%奔馳CLS級(jí) 59.98%如若后續(xù)會(huì)有換車的想法，那么建議你選擇保值率高的那款，賣二手也能少虧點(diǎn)，如上表所示，寶馬6系GT以及奔馳CLS級(jí)的整車保值率分別為54.43%和59.98%。三、動(dòng)力對(duì)比對(duì)比車系 寶馬6系GT 奔馳CLS級(jí)對(duì)比車型 630i 豪華設(shè)計(jì)套裝 CLS 260最新年款 2021款 2022款動(dòng)力組合 2.0T/8擋手自一體 2.0T/9擋手自一體燃料形式/驅(qū)動(dòng)模式 汽油 汽油最大馬力 258(Ps) 197(Ps)最大扭矩 400(N·m) 320(N·m)最大功率 190(kW) 145(kW)優(yōu)惠購(gòu)車 (獲取底價(jià)) (獲取底價(jià))由于馬力和能耗成正比，所以你買車更加喜歡低能耗的話，馬力小一點(diǎn)的這款或許會(huì)更值得考慮，而2021款630i 豪華設(shè)計(jì)套裝的寶馬6系GT最大馬力為258Ps；2022款CLS 260的奔馳CLS級(jí)最大馬力為197Ps。四、車身數(shù)據(jù)對(duì)比最新年款 2021款 2022款對(duì)比車型 630i 豪華設(shè)計(jì)套裝 CLS 260對(duì)比車系 寶馬6系GT 奔馳CLS級(jí)長(zhǎng)×寬×高 5103×1904×1550 4996×1890×1432軸距 3070 2939車重 - -最小離地間隙 - -優(yōu)惠購(gòu)車 (獲取底價(jià)) (獲取底價(jià))相信很多人買車都會(huì)喜歡空間大的車型，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，軸距越長(zhǎng)的車，內(nèi)部空間也就越大，如果你想在這兩款車選一臺(tái)空間大的，那么按照軸距選就對(duì)了，這兩款車的軸距是：寶馬6系GT 2021款630i 豪華設(shè)計(jì)套裝軸距為3070mm；奔馳CLS級(jí) 2022款CLS 260軸距為2939mm。最后我們只需要結(jié)合日常用車環(huán)境，再根據(jù)以上的對(duì)比情況，便可以從2021款630i 豪華設(shè)計(jì)套裝的寶馬6系GT和2022款CLS 260的奔馳CLS級(jí)中挑出最適合你的那款。

奔馳cls300提速相當(dāng)快。CLS300是3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)百公里提速成績(jī)是6.93秒。新款C200 CGI別看只是1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)但實(shí)測(cè)百公里提速也達(dá)到了7.3秒。這得益于C200改款后的7速手自一體變速器與高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完美結(jié)合，184匹 270牛米。C200輪上功率超過(guò)90%。極速超過(guò)245公里這是一般汽車達(dá)不到的水品！同款1.8發(fā)動(dòng)機(jī)的高增壓版C260百公里提速7秒的成績(jī)，已經(jīng)與CLS300的百公里提速成績(jī)持平！

奔馳CLs300使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為264920。這款2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力/6100轉(zhuǎn)，峰值扭矩370牛米1800-4000轉(zhuǎn)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒有買到大排量的CLS版本。CLS350也是2.0t的高功率版本，馬力299匹。傳動(dòng)部分，與變速箱匹配的是9速自動(dòng)變速箱，所以換擋撥片自然少不了CLS。奔馳cls300發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出響應(yīng)非常積極，在轉(zhuǎn)中高速時(shí)也有不錯(cuò)的爆發(fā)力，但脾氣還是有點(diǎn)暴躁。此外，這一切來(lái)得如此順利，以至于需要幾分鐘才能喚醒駕駛欲望。Cls300動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò)，輸出足夠流暢，爆炸也挺刺激的。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力不可小覷，但是想挑戰(zhàn)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)？我覺得離平靜的輸出質(zhì)感還差一點(diǎn)。CLS300變速箱性能相當(dāng)聽話，升檔降檔邏輯合理。然而，乘坐舒適性并沒有給你留下好印象。有五種駕駛模式，情感豐富。不同駕駛模式的區(qū)別體現(xiàn)在動(dòng)力輸出響應(yīng)、轉(zhuǎn)向和ESP容差上，在自定義模式下可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行設(shè)置。運(yùn)動(dòng)模式確實(shí)能給刺激感添油加醋，但是這么敏感的性格正常開車太難受了。最適合自身氣質(zhì)的就是舒適模式。

奔馳CLS 廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 09款 CLS300 79.8萬(wàn) 63.84-95.76萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7擋手自一體 09款 CLS350 119.8萬(wàn) 101.83-119.8萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7擋手自一體 08款 CLS63 AMG 168萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：6.3 馬力：514 變速箱：7擋手自一體 詳細(xì)參數(shù)及配置：

奔馳cla跑長(zhǎng)途是沒有問(wèn)題的。 在動(dòng)力上，ca采用的是一臺(tái)奔馳家族高功率版本的1.3t發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力163匹峰值扭矩則來(lái)到了250，從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看一臺(tái)1.3t規(guī)格的車型有160多匹的動(dòng)力，是很出色的。 但排量很小，市區(qū)駕駛時(shí)1.3t的動(dòng)力只能說(shuō)將就夠用，低速情況下油門表現(xiàn)比較慵懶，變速箱的換擋也比較為平順，幾乎無(wú)存在感，在日常使用時(shí)較為慵懶的調(diào)性，對(duì)于大部分白領(lǐng)而言其實(shí)更加友好，不過(guò)對(duì)于那些洗液激烈駕駛的車友們，這臺(tái)車不免會(huì)讓他們失望。因?yàn)榧彼亳{駛師發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力明顯偏軟，沒有想象中也跑型車隨叫隨到的動(dòng)力。

奔馳CLA是一款進(jìn)口車型，它是一輛緊湊型轎車。奔馳中情局提供了三廂版和狩獵裝版兩種車型供選擇。其中，奔馳CLA三廂版車型的長(zhǎng)寬比為4695、1830、1425，軸距為2729。這輛車一共使用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為163馬力，最大扭矩為250牛米，它的最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1620轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金制作的氣缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為224馬力，最大扭矩為350牛米，它的最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。同樣地，該發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金制作的氣缸蓋和缸體。奔馳CLA的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架只有一個(gè)L形調(diào)節(jié)臂，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單；而多連桿懸架是基于雙叉臂懸架而改進(jìn)的，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂分開。

屬于國(guó)六排放A級(jí)車。奔馳CLA 目前在售的汽車標(biāo)準(zhǔn)為：國(guó)六奔馳cla屬于A級(jí)車。A級(jí)車即緊湊型車車身在4.3米至4.79米軸距一般在2.35米至2.79米排量一般在1.4升至2.0升。A級(jí)車分為以下兩種：1、A0級(jí)轎車：A0級(jí)轎車即小型車軸距為2.35米至2.5米排量為1升至1.6升；2、A00級(jí)轎車：A00級(jí)轎車即微型車軸距應(yīng)在2米至2.35米之間發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1升。

這個(gè)看個(gè)人審美了 說(shuō)實(shí)話 兩車在一個(gè)價(jià)位 一個(gè)級(jí)別 RS7最大的優(yōu)勢(shì)是搭載了自己著名的四驅(qū)系統(tǒng) CLS63最大的優(yōu)勢(shì)在我看來(lái)是車身線條更加的迷人 更加的耐看 但是CLS63的弊端是后驅(qū) 可玩性高的同時(shí) 初級(jí)玩家還是不要考慮了 北方冬天也會(huì)讓后驅(qū)車很蛋疼s7是運(yùn)動(dòng)版的a7 一個(gè)是普通版，一個(gè)是性能運(yùn)動(dòng)版。外觀方面兩者差別不是很大，主要是動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教了。就相當(dāng)于奔馳CLS300與CLS63AMG之間的關(guān)系,寶馬的640和650的關(guān)系,就是A7的大排量頂配版本，只是奧迪的營(yíng)銷策略而已，真正匹敵AMG和M的，應(yīng)該...朋友，奧迪現(xiàn)在大陸只有A7哈，沒有S7和RS7，RS7這個(gè)車還沒量產(chǎn)呢，才曝光 奧迪不建議，不值得 保時(shí)捷Panamera比較常見了，車還是不錯(cuò)的 奔馳的CLS350造型不錯(cuò)，導(dǎo)致的結(jié)果就是空間不行了，保養(yǎng)也貴的很 寶馬640不錯(cuò)哈，一般的很難的中國(guó)的大街上...首先，S7只是運(yùn)動(dòng)型車，血統(tǒng)不純正，只是換了個(gè)性能較強(qiáng)的420匹馬力的機(jī)器罷了，其他的也有一點(diǎn)的提升。而RS7則是奧迪RS繼承了百年的運(yùn)動(dòng)血脈而打造出的新時(shí)代速度機(jī)器，除R8之外，RS7非常適合日常使用，而在需要表現(xiàn)時(shí)又能憑借560馬力和qurttro...panamera 對(duì)應(yīng)的競(jìng)品是奔馳SL和寶馬6系 要說(shuō)哪個(gè)更好 這很難說(shuō)得清 只能說(shuō) 保時(shí)捷的牌子更硬些 而且 panamera個(gè)性定制 更全面 不足就是提車周期長(zhǎng) CLS和A7是一個(gè)級(jí)別的 S7對(duì)應(yīng)CLS63不太合適 你要說(shuō)哪幾款好 這要看你的用途 是純粹的性能黨 還是...個(gè)人認(rèn)為論性能cls63amg要稍好，因?yàn)镾8是奧迪公司為不同的消費(fèi)群體開發(fā)的以A8為基本的S版本，也就是高性能運(yùn)動(dòng)版，而奔馳這款則是由奔馳旗下大名鼎鼎的AMG公司操刀對(duì)CLS做的極限改裝，基本上在安全的范圍內(nèi)做出了動(dòng)力的最大壓榨，所以說(shuō)本人看好AMG

官方指導(dǎo)價(jià)為299800元，據(jù)了解目前杭州市沒有什么優(yōu)惠；如果選擇以全款方式來(lái)購(gòu)買的話，商業(yè)保險(xiǎn)10467元，購(gòu)置稅26531元，上牌費(fèi)500元，車船使用稅150元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，最終的落地價(jià)是338398元。名車毫不夸張地說(shuō)，梅賽德斯-奔馳車每一款都是一個(gè)精彩的故事，而全新E級(jí)轎車更體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳車的文化精髓。它那兼收美學(xué)與高效能之長(zhǎng)的雙橢圓形前燈使夜行時(shí)路面情況一目了然，流暢完美的線條把風(fēng)阻系數(shù)降至0.27，在躍動(dòng)靈巧之余更節(jié)省燃料?？捎谟婕昂蟛孔矒袅Φ臄U(kuò)闊型撞擊緩沖區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超最嚴(yán)格要求；大型前座雙安全氣囊和門側(cè)安全氣囊給乘客最大保障；而防抱死系統(tǒng)（ABS）和電子貼地性能補(bǔ)助系統(tǒng)（ETS）更加強(qiáng)了該車的操縱性能，先進(jìn)的閥門技術(shù)使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動(dòng)力效能。

v級(jí)奔馳重新定義MPV。作為斯圖加特乘用車家族中最年輕、規(guī)模最大的成員，它以其設(shè)計(jì)和大量創(chuàng)新，在該領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。V-Class結(jié)合了最多8人的空間和出色的功能，與高檔的吸引力，舒適，高效的駕駛樂(lè)趣和安全，區(qū)別于三尖星汽車。這使得奔馳在MPV中成為了所有人的完美選擇，他們喜歡寬敞，但又不想犧牲風(fēng)格和舒適度。奔馳VITO奔馳威霆商務(wù)改裝車?guó)欉\(yùn)版是在奔馳威霆裸車基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，包復(fù)顯示器。主副駕駛以及側(cè)門進(jìn)行硬包，進(jìn)行隔音降噪處理，以降低車?yán)镌肼?，奔馳威霆該裝國(guó)際商務(wù)買車人副駕駛電冰箱換為超大型25升控溫加溫或致冷控溫功能。想要合作的話可以聯(lián)系中馬房車匯，服務(wù)造就完美，完美源于品質(zhì)，中馬房車匯已經(jīng)迅速的成長(zhǎng)為能夠給您帶來(lái)一站式全程無(wú)憂出行服務(wù)的集團(tuán)化企業(yè)，更不斷向?yàn)閺V大億萬(wàn)富翁人群提供至尊出行體驗(yàn)的目標(biāo)而堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)！

您好，關(guān)于您提到的奔馳CLA260，它將于2019年3月正式上市。這款車型將搭載一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)211馬力，最大扭矩可達(dá)350牛米，搭載7速雙離合變速箱，最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)。此外，它還配備了一系列的安全配置，包括前后驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及各種駕駛輔助系統(tǒng)，以確保駕駛者的安全。

11款奔馳cls300缺點(diǎn)1.油耗：這車子不像網(wǎng)絡(luò)上某些說(shuō)的很省油，實(shí)際是高速上還可以 8-9，城里轉(zhuǎn)的話，很可能14-20之間，比較常在城里轉(zhuǎn)的話，估計(jì)一星期要加油一次！97號(hào)一次 加滿500，一個(gè)月2000塊以上（并不是非常頻繁出行的情況下）！2.隔音：胎噪 在高速度的時(shí)候很明顯傳入車內(nèi)，其他各種氣流聲，什么聲的，都比較容易傳入車內(nèi)，跑長(zhǎng)途的話，怕人比較累，可能需要拆開門板做隔音，底盤做點(diǎn)手段會(huì)好一些！3.避震：這個(gè)官方參數(shù)是說(shuō)比奔馳E級(jí) 懸掛硬度要提高 40%，哇 那真的很硬，通過(guò)顛簸路面 或者減速帶，車內(nèi)葉片 和內(nèi)飾 會(huì)啪啪啪啪啪的響，就商務(wù)來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)低級(jí)！

優(yōu)點(diǎn)：外觀好看就是重要的，還有就是比較的喜歡車子的無(wú)邊框設(shè)計(jì)，轎跑就是好缺點(diǎn)：懷擋不適應(yīng)、后排沒空調(diào)、沒有眼鏡盒、前排座椅的后面也沒有儲(chǔ)物網(wǎng)、后排中間座椅的頭枕有點(diǎn)擋后視線、后備箱弧度有限，放東西不方便外觀：外觀，此處省略無(wú)數(shù)字…因?yàn)闊o(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)，因?yàn)閷?shí)在太好看了，實(shí)在是沒有用任何語(yǔ)言表達(dá)內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺還是有提升的空見，尤其是用料方面真的不是非常的好

個(gè)人建議這款車不值得入手。14款奔馳E260搭載的1.8T4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)科技含量較低，導(dǎo)致其升功率較低，油耗偏大，同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大，機(jī)體滲油嚴(yán)重。同時(shí)，其搭載戴姆勒自研的7AT變速箱，換擋頓挫較大，動(dòng)力傳輸效率不高，換擋邏輯滯后

2022款奔馳cls底盤最小離地間隙為150mm，汽車的最小離地間隙指的就是汽車的底盤高度，最小離地間隙關(guān)系到汽車的通過(guò)性能。汽車的最小離地間隙指的是汽車在最大荷載的狀態(tài)下，汽車的底盤與地面最短的距離，汽車的最小離地間隙越大，汽車的通過(guò)性能就會(huì)越好，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過(guò)性就會(huì)越差。

100的是350，不怎么好，動(dòng)力差點(diǎn)，。還是500或者550才行，這個(gè)車的定位是轎跑，所以空間的舒適度一般，同等價(jià)位都買S350了，而追求跑車的人又覺得這個(gè)車重了，沒跑車的感覺，后面曲線很漂亮，所以后排要是坐1.80CM的人，就有些受罪了而且車子比較低，這個(gè)車就適合家里沒其他車，要點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，又要裝不只2個(gè)人的家庭，其實(shí)還是不錯(cuò)的，。當(dāng)然，CL500更好，不過(guò)買不起，CLs屁股很好看。。。

奔馳獵裝版CLS太過(guò)于小眾，而且價(jià)格比較高，所以銷量比較低迷，廠家選擇了停產(chǎn)。以下是相關(guān)介紹：外觀：奔馳cls是一款SUV車型，尾部采用了溜背設(shè)計(jì)。前臉大尺寸運(yùn)動(dòng)造型的熏黑中網(wǎng)一條粗壯的銀色鍍鉻襯托出奔馳的LOGO，簡(jiǎn)約而不失氣派，兩側(cè)凌厲的車燈。動(dòng)力：一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kw，最大扭矩為370牛米。

2012款奔馳cls表是萬(wàn)國(guó)家的牌子，萬(wàn)國(guó)屬于一線高檔品牌，科技含量高，質(zhì)量可靠穩(wěn)定，精確度高，誤差小，市場(chǎng)口碑好。cls是萬(wàn)國(guó)表和奔馳汽車公司和作生產(chǎn)的一款手表。cls表操作的注意事項(xiàng)功能內(nèi)部的調(diào)整只需要旋鈕的旋轉(zhuǎn)。對(duì)應(yīng)功能的選擇，只需要按下旋鈕即可。

當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候就看中奔馳系列。最終CLS3202017款逸彩版。首先喜歡它的外觀，內(nèi)飾我喜歡穩(wěn)重，這正好符合我的意思。最重要的還是當(dāng)時(shí)現(xiàn)款逸彩版CLS即將被全新的GLE取代，原因是車系命名統(tǒng)一由底盤等級(jí)劃分，A、C、E、S級(jí)成為4大主要底盤基礎(chǔ)，針對(duì)不同車型作對(duì)應(yīng)修改。E級(jí)里面，取代ML的中期改款GLE就是因?yàn)槭荅級(jí)W212底盤改的，代碼W166，于是叫了GLE，而C218底盤代號(hào)CLS和E級(jí)也是同一底盤，連排氣管都可以直接互換通用...改名后自然就叫CLE了。于是從名字上來(lái)說(shuō)，CLE比起CLS的獨(dú)特性而言，就顯得一般了......總之還有很多原因后面在細(xì)說(shuō)。外觀上，CLS的前后大燈與腰線設(shè)計(jì)是奔馳唯獨(dú)一款與其他任何一個(gè)車系都不重樣的。全新的奔馳CLS款車依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)，更加具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。其前臉?lè)矫孢@款車采用了“繁星”式的設(shè)計(jì)，中間采用了鍍鉻飾條進(jìn)行貫穿，大大提高了這款車前臉的精致度。還有兩側(cè)的三角形大燈造型也十分犀利，同時(shí)采用了LED的燈組，夜間照明效果十分突出。內(nèi)飾部分有人說(shuō)設(shè)計(jì)太老了，和老E級(jí)一樣什么的。我并不這么覺得。ML350和CLS比較其實(shí)是一種內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只是細(xì)節(jié)略有變化，但是明顯還是這種老式設(shè)計(jì)更加實(shí)用，且易操作。新C新E那種我覺得反而不是那么方便。開過(guò)新C一年我真的這么覺得。手感材質(zhì)：用料做工不用說(shuō)，BBA里肯定最好，遠(yuǎn)勝于對(duì)手。儀表中控用的是機(jī)械指針的儀表盤讓人鐘愛。儲(chǔ)物空間足夠，手套箱比c及的大。雖然3.0T低功率版，原廠設(shè)定僅200kw/272hp，但是發(fā)動(dòng)機(jī)總成與400/450車型其實(shí)毫無(wú)區(qū)別，渦輪壓力僅僅0.4bar。加速表現(xiàn)：目前原廠設(shè)定只踩過(guò)一次0-100加速，沒有太控制后輪的情況，隨意一跑成績(jī)6.8s，今后5開頭是肯定的。四個(gè)輪子胎寬前后各255/285（比起C的225/245來(lái)說(shuō)，跑在路更扎實(shí)）抓地力不用擔(dān)心，又是P ZERO胎，信心滿滿?？傮w來(lái)說(shuō)動(dòng)力平順，渦輪車相比自吸車總會(huì)有那么一丁點(diǎn)容易沖動(dòng)感覺，但是腳頭還是完全有能力控制的住。操控其實(shí)也沒輸給C級(jí)運(yùn)動(dòng)版多少靈活度，唯獨(dú)就是車子有點(diǎn)重。底盤及懸架，開起來(lái)感覺挺扎實(shí)的，開的時(shí)候那種敦實(shí)感真，比C級(jí)空落落一殼子那樣的感覺舒暢多了。遇到雨雪泥濘路面，前后胎寬分別是255/285，都比C63 AMG的門版要寬，抓地力特別夠用，雨天我依然開得不慢，當(dāng)然要在注意安全的情況下。油耗也令人滿意！平均油耗也僅僅9.2L/100km！19寸的輪轂一點(diǎn)沒有影響到整車行駛時(shí)的舒適度，比之前C級(jí)要舒服，不再感覺到顛簸震屁股！CLS320雖然不是空氣彈簧，但是真的感覺反而比ML350空氣彈簧更扎實(shí)。行駛也是很舒適，由于敦實(shí)的底盤，懸掛調(diào)的又恰當(dāng)，19寸輪轂這么扁的輪胎，都比C級(jí)都要舒適許多。前排后排座椅的舒適度都不錯(cuò)。上面講了一下整體感受，下面就說(shuō)說(shuō)不滿意的地方空間還是有點(diǎn)小，身高183坐前排倒是毫無(wú)問(wèn)題，全家出游是后排兩座無(wú)法承載4個(gè)人，沒辦法，轎跑嘛，倒是可以理解。還有中控可能非COMAND系統(tǒng)，操作上又時(shí)會(huì)有點(diǎn)遲滯。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)還是能接受的

這個(gè)當(dāng)然可以的，320屬于CLS中動(dòng)力很好的車型的了， 配置也很高的。值得入手。請(qǐng)采納