本田尊享推出了五種款式可供選擇，分別是炫藍、閃耀白、深金藍、閃耀銀和炫金銀?？钍讲欢啵攘枧傻纳?。就效果圖來看，兩種藍的質感都很好。 以后廠商可以增加更多的顏色。這些常見的顏色有點審美疲勞。在現(xiàn)在這個顏值決定一切的時代，造型和配色同等重要。

頂配車型配有組合儀表，7英寸彩色液晶顯示屏，帶機械指針。 頂配車型只有8寸多媒體互聯(lián)系統(tǒng)。 全域標配享受PM2.5過濾功能，頂配自動空調，高配車型有后排出風口。

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享受的整體設計和凌派差不多，就像一對孿生兄弟，但即使是兄弟也會有差異，就像前臉的造型一樣。這兩輛車采用完全不同的方式。凌派在運動方面更高調，而享樂則更低調內斂。況且樂享的logo上的鍍鉻裝飾也比凌派簡潔。 兩車尺寸與腰線完全一致，尾部采用鴨尾設計。相比之下，與前臉不同的是，這一次，享受區(qū)更加運動。 兩款車都采用家族式葉片型燈組，造型幾乎一致。除了高調的LED燈，其他配置都是鹵素光源。相比之下，尊享域有實用的大燈自動切換功能。

尊享域和凌派在內飾上幾乎采用了相同的風格，采用了最新的家族設計語言。它們不僅采用了相同的三幅式多功能方向盤和7英寸組合式液晶儀表盤設計，就連用料也是一模一樣。它不就像一個復制品嗎？那么完全一樣的情況下怎么比較呢？別急，細節(jié)上還是有區(qū)別的。 兩款高配車型的中控液晶屏均為8英寸，整體風格和控制方式完全相同。不過在功能上，凌派略勝一籌。 兩款車也都采用了前自動空調、后出風口和兩個USB口，但凌派還配備了座椅加熱。 整體來看，在幾乎相同的條件下，凌派在內飾方面要優(yōu)于凌派。

尊享域和凌派在內飾配置上頗為相似，都配備了無鑰匙啟動和電子手剎，但凌派的功能比尊享域多，比如前排座椅加熱、GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息、道路救援呼叫等。 在驅動系統(tǒng)方面，兩款車真的是一模一樣，擁有豐富的主被動設備，都可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。除此之外，這兩款車還在車身右側配備了盲區(qū)影像系統(tǒng)。在同級別的對比中，兩車的配置更有競爭力。

享受域和凌派不僅在外觀、內飾、配置上驚人的相似，在動力上也延續(xù)了這種現(xiàn)象。兩款車均搭載1.0L三缸發(fā)動機。除了入門級匹配的6速手動變速箱之外，都配備了CVT無級變速器，燃油經(jīng)濟性相當不錯。 樂享和凌派都采用麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，最大馬力、功率、轉速、扭矩都是一模一樣的。這樣，如果要做選擇，只能在配置差距不大的情況下，選擇自己更喜歡的外觀。

項羽和凌派尺寸差別不大，整體設計也差不多。后者在前臉運動，前者低調，車尾兩車正好與前臉相對。但是在外觀配置方面。享域勝于凌派。 兩車內飾設計與外觀相同，相似度較高。方向盤和液晶儀表組合都是一樣的，連材質的選擇都是一樣的。不過內飾配置方面，凌派這次要優(yōu)于尊享域。在系統(tǒng)上，兩輛車是平等的。 兩車也采用相同的懸掛結構，兼顧日常駕駛和整體實用性。兩車動力完全一樣，1.0L三缸發(fā)動機。選擇的話，只能看哪款車讓你感覺更好。

直觀來說，相比軒逸的設計，我們在尊享域看到的是更加時尚動感的一面，但還是有一些不夠宏大的缺點。翔宇的進氣格柵為黑色配色，配色的鍍鉻飾條看起來比軒逸的V型前臉更優(yōu)雅、更有活力。 尊享高端車全LED大燈，日間行車燈和自動大燈為頂配專屬，軒逸車采用透鏡式近光LED。尾部方面，尊享域的尾部很有層次感，尾燈造型新穎，令人過目不忘，而軒逸的尾部圓潤飽滿。 側面來看，兩車的頂部輪廓都比較流暢，享受型車的側面線條比較犀利，線條曲折營造出立體感，而軒逸則采用了大量的直線，看起來比較溫柔。

在兩款車的內飾設計上，都是相當不錯的風格。而享域更為精簡現(xiàn)代，但軒逸整體布局更為保守，功能區(qū)劃分更為復雜。 都采用了三輻方向盤的造型。享域的多功能按鈕比較豐富，軒逸比較簡單。手感方面，尊享域頂配機型的皮質觸感相對舒適。 樂享采用7寸液晶儀表盤，可顯示時尚/速度等車輛信息。風格很酷，而軒逸是傳統(tǒng)的指針式樂器，有顏色信息顯示。 中控域方面，配備8寸觸摸屏，左側配備實體按鍵輔助。軒逸采用7英寸觸摸屏，也有按鍵輔助，但設計比較傳統(tǒng)。

體驗下兩輛車的空間表現(xiàn)，讓身高175cm的體驗者進入車內，調節(jié)座椅位置。兩車前排頭部還留有一拳三指的空間。不過從舒適性上來說，領域前排享受手枕更方便舒適。 來到后排，兩車的空間表現(xiàn)差不多。體驗者的頭部空間是一拳，而腿部有兩拳以上。仔細比較的話，享受的領域略勝一籌。

試駕一下，看看哪款開起來更舒服。在享受這款動力組合試駕時，并沒有表現(xiàn)出很強的爆款感，日常駕駛需求足夠，乘坐舒適性還不錯。 相比軒逸，你能感受到渦輪對享受域加速的介入，駕駛過程確實有一種輕快的快感。加速時，享受域的速度比玄翼更明顯，力量更直接。軒逸需要發(fā)動機轉速上升到一定范圍。 行駛過程中，底盤有一定的韌性。在起伏路段，軒逸懸掛反饋明顯，享受區(qū)緩沖相對較好，減震過濾及時，保證了車內的舒適性。

兩車百公里加速相差零點幾秒。不過在測試中，尊享域和軒逸的表現(xiàn)還是不一樣的。全加速下，享域平視有所克制，輪胎沒有打滑。最后成績是11.09秒。 滿加速的情況下，軒逸上升的現(xiàn)象比較明顯，但是起步還是比較平穩(wěn)的。經(jīng)過多次測量，發(fā)現(xiàn)加速成績?yōu)?1.73秒，加速或享受域略快。

車輛點火開關轉換為ON模式，然后重復按下SEL/RESET按鈕直到顯示屏出現(xiàn)保養(yǎng)再按下ENTER按鍵，顯示屏上出現(xiàn)發(fā)動機機油監(jiān)視器信息，最后按ENTER鍵10秒左右，保養(yǎng)燈就會消除，保養(yǎng)扳手歸零。儀表盤上顯示扳手是廠家為了提醒車主定里程根據(jù)需要進行保養(yǎng)而設置的保養(yǎng)提醒功能。當扳手燈長時間點亮的時候，我們就要到4S店進行車子的保養(yǎng)。當然不同的車設定的保養(yǎng)時間或里程也都是不一樣的，以汽車的使用手冊為準。當車子保養(yǎng)以后，要手動把保養(yǎng)燈重新歸零，否則扳手燈還是會繼續(xù)亮著。

1、找到儀表的消除鍵；2、轉動車輛的車鑰匙；3、接通全車電源；4、按住車輛儀表的保養(yǎng)消除鍵不松開；5、直至OILLIFE下面的公里數(shù)變成橫杠，就完成了。 享域，從新車的命名就能猜到它和思域的關系。作為同道兄弟，新車的定位讓人感到迷茫。東風本田其實對車的定位非常精準，就是想以出色的空房間和沉穩(wěn)的外觀打動想買家用車的消費者，而它的“好兄弟”思域會繼續(xù)吸引喜歡個性和運動的年輕人，所以兩者之間并不沖突橫向來看，東風本田在設計和思域上并沒有相互借鑒，定位是良性互補的?？v向來看，新車的造型和定位也與廣本凌派非常相似。這種姊妹車型策略并不是第一次出現(xiàn)在本田車型上，但最終目標只有一個，那就是進一步搶占緊湊型家用車市場。

尊享域外觀由本田最新家族設計，與凌派一模一樣。前臉有自己的風格，看起來沉穩(wěn)低調。軒逸在外形上完全接近大哥天蝎，前臉是著名的V-motion設計語言，比尊享域更激進動感。 內飾方面，尊享域的中控臺質感不錯，搭配真皮包裹的鋼琴烤漆飾條。有一種更高級車型的感覺，軒逸的內飾看起來也很有科技感。相比之前的車型有了很大的變化，質感也很好，比較符合現(xiàn)在的潮流。 尊享座椅采用真皮包裹，均為手動調節(jié)，舒適度一般。前排空間處于正常水平，后排空間表現(xiàn)很好。軒逸座椅也是真皮包裹，對比車型也是手動調節(jié)。前排空間可觀，后排比享受區(qū)差。 域搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力90kW，峰值扭矩173Nm，匹配CVT變速箱。軒逸作為1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力102kW，峰值扭矩169Nm，同樣匹配CVT變速箱。

兩款車都是普通家用車車型，外觀都是比較簡約的設計，但這也是它們值得稱贊的地方。享域正面不采用家族式設計，各個元素面積都比較大。英朗采用飛翼式進氣格柵。 尊享域的大燈造型比較方正。另外，高配車型采用LED光源。英朗的大燈造型應該更有設計感，與中網(wǎng)接軌。側面的腰線設計讓整車看起來更加修長，而英朗則是一個上升的表現(xiàn)。 享域的車尾采用了豐富的線條，突出了更加立體的結構，而英朗的車尾結構更為簡潔。尾燈方面，項羽的造型還不錯，比英朗的傳統(tǒng)造型更時尚。

打開車門看內飾，兩車都是平庸的設計思路。不過相對來說，享域懸浮式的中控面板比英朗的嵌入式更有科技感。兩款車都采用了三輻方向盤，帶多功能按鍵，英朗的方向盤要稍微有質感才能握持。 享域采用大液晶屏顯示大部分儀表信息，英朗則是傳統(tǒng)的小液晶屏形式，雙指針表盤。兩車部分車型配有自動空調，而且都是單軌自動恒溫，不拉開差距。 該車的兩個高配座椅均采用真皮材質包裹，但尊享域的座椅更加柔軟寬大。雖然都是后出風口，但是英朗只有一個后出風口，兩邊同時吹。

綜合來看，兩款車型的空間表現(xiàn)更好。身高175cm的體驗者來到享受域前排，頭上有拳頭距離，而身高172cm的體驗者來到英朗前排，頭上有拳頭兩指距離，所以前排空間不明顯。 同樣的體驗者來后排乘坐。對于享受域，體驗者的頭部距離為四指，而腿部距離為兩拳以上，用于娛樂。前后空間都很充裕。英朗乘坐在后排，頭部距離四指，腿部距離兩拳以上，空間充裕。

本田在領域動力方面的表現(xiàn)令人滿意，最適合日常代步。搭載1.0T地球夢發(fā)動機，提供兩款變速箱，其中CVT變速箱有節(jié)能、普通、運動三種駕駛模式。 在節(jié)能模式下，發(fā)動機轉速比較低，提速比較懶，適合擁堵路況。普通模式和運動模式的駕駛性能基本相同，唯一的區(qū)別就是發(fā)動機轉速。