初見朗境，就外觀而言它顯得更有個性，標準的Cross風格包圍搭配行李架，非常會討人喜歡。圓形霧燈的回歸使得整個車身又變的活潑運動。朗境的車身長寬高分別為4467×1765×1490mm，比朗行長了13mm，高度增加了30mm，軸距則保持不變依舊為2610mm。我認為長度的變化應該是個性風格包圍所致，而高度的增加除了有行李架的原因，還有就是加高過的懸架。朗境的中網相比朗行做了部分優(yōu)化，去掉了縱向鍍鉻條，配以蜂窩狀的中網，突出自己剛直野性的氣質，以我的眼光來看，挺協(xié)調的。精致的方形霧燈回歸了傳統(tǒng)的圓形，目的是為了搭配整車的運動基調，當車速小于40km/h打方向或者轉向燈時同側的霧燈會隨之亮起，輔助照明，這項配置不是什么高科技但在日常生活中卻很有用，比如晚上進入黑燈瞎火的小區(qū)。

日前，大眾曝光了其全電動e-up量產車型的幾組圖片，其基于大眾up城市車打造，新車將在9月份法蘭克福車展亮相，車展之后即將上市，預計其售價在15000英鎊左右（折合人民幣約14萬元）。動力方面，e-up純電動車搭載了一款功率輸出60千瓦的電動機，實現(xiàn)百公里加速度需要14秒的時間，比搭載了功率輸出55千瓦汽油引擎的up車型慢了0.8秒，其搭載的一款容量18.7KWh的鋰離子電池單程續(xù)航達145公里，30分鐘可充滿80%的電。除了動力的變化外，e-up純電動車跟up不一樣的還有其專業(yè)打造的特別線條，譬如說曲線形LED日間行車燈，尾部保險杠的曲線LED燈相呼應，側裙以及車身底部空氣動力學套件包裹，提供了良好的性能表現(xiàn)；內飾方面詳細信息曝光不多，其配置包括了亮灰色座椅上嵌以藍色縫合線以及三輻狀方向盤。

大眾的家族式臉譜已被大家熟知，所以全新夏朗的回歸不會讓人們感到陌生，反而有種親切的感覺。因為是一款MPV車型，所以家族式前臉的應用消減了幾分凌厲，多出了幾分飽滿。如此一來，無論是商用還是家用，都不會有拒人千里的感覺。新夏朗標配側窗鍍鉻裝飾、車頂行李架（標配型為黑色、舒適型和豪華型為銀色）、前后霧燈以及尺寸為215/60 R16的合金輪轂輪胎。除標配型配備鹵素前大燈外，舒適型和豪華型都配備了帶LED日間行車燈、大燈水平可調、隨動轉向功能以及大燈清洗的雙氙氣大燈，全系標配電動雙開啟全景天窗。雖然是一款MPV車型，夏朗的整體造型卻十分協(xié)調，絲毫不會感覺到臃腫。干凈利落的折線加上圓潤的弧線，賦予夏朗獨特的氣質。夏朗的尾部設計平實、普通，相比冗雜的線條疊加，這樣簡單、大氣的設計理念反而更能讓人接受。

甲殼蟲的內飾設計雖然不及歷經70多年依然生命力旺盛的外觀那般經典，但也同樣經得起時光消磨。在配置上，20V發(fā)動機與 6擋手自一體的組合即便在今天看來也不落伍，動力表現(xiàn)也是可圈可點。深淺色結合的內飾在可愛溫馨之余還給人感覺有一絲運動感，中控臺造型飽滿，錯落有致的按鍵布局使內飾多了幾分立體感，整體看著很舒服。甲殼蟲的儀表盤設計并沒有遵循大眾一貫的左右各一個表盤的設計方式，大大的圓形儀表盤內集成了速度表、油量、與轉速表，燈光顯示與電量的電子圖標被設計在圓形儀表盤的周圍，中央的電子顯示屏上只有公里數(shù)與當前擋位的信息。車門上的按鍵設計得很有意思，車窗控制并沒有出現(xiàn)在我們熟悉的車門扶手上，而是直接嵌刻在車門上，操作還算方便。車門下方安置有行李艙與油箱蓋開啟按鈕，不僅看著簡潔也在很大程度上節(jié)省了空間。

朗行可以選擇1.6L和1.4T兩種動力，我們今天試駕的是1.4T版本。朗行搭載了新的EA211系列的1.4TSI發(fā)動機。相比老款發(fā)動機，新的1.4TSI發(fā)動機缸體材料由鑄鐵變?yōu)殇X合金。動力方面，新的1.4TSI發(fā)動機最大功率和老款相同，同為96kw。至于最大扭矩則微增了5Nm，為225Nm。另外在最大扭矩輸出范圍上，新款發(fā)動機的扭矩輸出范圍更寬廣，最大扭矩輸出范圍為1400-3500轉，而老款發(fā)動機為1700-3500轉。與1.4TSI發(fā)動機搭配的依舊是7擋DSG變速箱。由于今年3.15事件的風波，大眾集團曾對7擋DSG變速箱的程序和結構都進行過優(yōu)化。經過優(yōu)化之后的7擋DSG變速箱耐用度究竟提高多少我們還不敢下定論，今天我們還是先來體驗一下它與新的1.4T發(fā)動機之間的動力匹配如何吧。

低調+奢華=？，問100個人也許會有100個答案。那如果把問題改成 低調+奢華+安全舒適=？，也許就會有人告訴我，是一輛好車，讓我可以保持低調不張揚的個性，又不會讓我放棄我想擁有的品質，更能最大限度的保護我。這是一輛怎樣的車？也許有人會準確叫出他的名字——輝騰！關于輝騰的搞笑段子，不用再多說，因為現(xiàn)在已經有越來越多的人知道他，知道他不是大號的帕薩特，知道他是輛全手工打造的好車并且價格不菲。但你不知道的是，現(xiàn)在你只需要20萬就能感受他所帶來的非凡體驗?？梢韵硎芊磸驼邕x的頂級木質帶來的奢華品質，可以感受德國上等公牛皮通過手工敲打、縫制所帶來的舒適韌性，可以通過全時四輪驅動和空氣懸掛得到穩(wěn)定澎湃的駕駛快感，甚至可以作為一名乘客在后排感受超大空間所帶來的極致享受。

日前，大眾E-Up!純電動車已在海外進行測試，據(jù)悉，該車將于2013年投放，預計售價22500歐元（約合人民幣19萬元）。據(jù)之前報道，該車也有望在2013年同步引入國內，并計劃2014年國產。大眾E-Up!定位為城市小型電動車。該車搭載了一款82馬力的電動機，0-100公里/小時加速時間需要11.3秒，最高車速可達135公里/小時。至于其電池規(guī)格，目前，官方尚未公布，僅透露該車最長可行駛150公里左右，使用230V電源充電可在5小時充滿。編者語：大眾E-Up!展示出大眾在汽車零排放方面做出的努力。據(jù)悉，這款車預計在2013年同步引入國內，并有望2014年國產。當然，編輯認為，這僅是理想狀態(tài)下的計劃。因為，作為一款純電動車，若想在某地推廣，前提是當?shù)嘏涮自O施建一定要跟上。

近日有國外媒體披露了大眾新款途安消息，新車最主要的變化是車重減輕，動力小幅提升，并且有可能推出長軸距版本。作為歐洲銷量最好的MPV車型，新款途安將在動力性與經濟性方面有更好表現(xiàn)。新款大眾途安在設計上將會有較大變化，整車豪華感增強，也帶有更多運動氣息。性能上，新途安車重將減輕100kg，在歐洲它擁有1.2TSI、1.4TSI以及兩款柴油發(fā)動機可選。但在國內銷售的途安動力相對單一，目前只有1.4TSI一種。不過好消息是大眾對款發(fā)動機進行了升級，最大功率提升至103kW，并且油耗降低了0.4L/100km。大眾2011款途安在歐洲上市后價格略有上漲，由之前的18000歐元增加為19367歐元，約合人民幣15.6萬元。不知道升級后的新款途安上市之后是否還會有價格方面的變化。

最新消息報道，大眾汽車日前確認，原計劃在紐約汽車展上展出的甲殼蟲敞篷車將會在2013年初正式銷售，于11月將在洛杉磯首發(fā)亮相。該車外觀看起來就像是罩了一塊篷布的甲殼蟲。另外，該車將與甲殼蟲coupe共享動力系統(tǒng)。這便意味著該車基本款將搭載2.5升的五缸發(fā)動機，可輸出170馬力，同時也將提供一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，可輸出200馬力的動力以及270牛米的扭矩。雖然生產柴油敞篷車聽起來似乎有些奇怪，但考慮到大眾汽車專業(yè)于柴油機，從年初到現(xiàn)在柴油汽已占其總銷量的23%，便不再會覺得新奇了。2.0升渦輪增壓TDI柴油版敞篷甲殼蟲將會輸出140馬力，扭矩為305牛米，并且可將配備六檔手動變速箱（一款雙離合變速器還可同時實現(xiàn)六速自移）。甲殼蟲TDI版本將于今年夏天正式銷售。

作為上海大眾旗下唯一的MPV車型，新途安的亮相也是此次廣州車展的重要環(huán)節(jié)。結合之前的消息，新車主要是針對外觀等細節(jié)之處有所變化，但動力仍保持不變。外觀方面，整體車型沒有太大改變，與現(xiàn)款在售途安相比幾乎一樣，但如果觀察下它的前大燈燈組，就會發(fā)現(xiàn)在等組結構上進行了一些改動，并加入了LED日間行車燈。內飾上，據(jù)悉新車將不會有大的變化，但改款車型的內飾上會增加黑色配色方案，而原有的米色內飾仍將保留。動力方面，改款途安依然會搭載1.4T的發(fā)動機，最大功率為131馬力，峰值扭矩達到220Nm。傳動系統(tǒng)方面，將有5擋手動和7擋雙離合變速箱供消費者選擇編輯點評：作為大眾旗下的MPV車型，新途安的競爭對手實力都很強，如果想要在家用MPV領域獲得一席之地，僅憑借小改款還是不夠的。

途安一直是以低調、內斂的外表示人，車身線條簡潔而明快，這跟馬自達5或是福特麥克斯等流線型設計的外觀完全是對立的兩種風格，但是絕對沒有多余的線條卻能夠給人留下耐看的印象，而且這也十分符合其家用MPV的定位。隨著上海大眾途觀和全新Polo先后完成引入家族風貌，新途安也做出了相應的變化。而這種家族風貌主要體現(xiàn)在車頭的設計上，都說眼睛是心靈的窗口，其實汽車也不例外，頭燈往往就是我們目光的第一焦點，大眾汽車集團新一代的家族特征也是通過頭燈來體現(xiàn)。新途安的方形的頭燈跟高爾夫和全新Polo都頗為相似，同樣經過了熏黑處理，增加的燈眉更是顯得深邃而傳神。長條形前進氣隔柵配合黑色鋼琴漆面和鍍鉻飾條顯得時尚而且精致。一體化的前保險杠則給人結實的感覺，下方寬大的進氣口顯得很有氣勢。

鈴木雨燕是我們比較熟悉的一款車型。近日，我們報道了有關新一代雨燕的不少消息，包括新的動力組成，在臺灣上市，以及日內瓦車展將基于新一代雨燕推出運動概念車等等。再參考此前的報道，新一代雨燕將于明年在國內垂直換代，推出新一代車型。下面，編輯就帶大家一同來認識一下新一代雨燕，并就其未來可能搭載的大眾增壓發(fā)動機進行簡單的分析和展望。動力：1.3升發(fā)動機由1.2VVT替代面對越來越嚴格的排放標準，海外新一代雨燕(報價 參數(shù) 圖片 論壇)的1.3L汽油機被1.2L汽油發(fā)動機所取代。新發(fā)動機具有雙VVT可變氣門正時技術，最大動力輸出94馬力，峰值扭矩118Nm。配合5速手動變速器后，除了燃油經濟性的優(yōu)化外，僅產生113g/km的二氧化碳，相比1.3L發(fā)動機減少了17%。

對新款帕薩特考慮很久了，現(xiàn)在糾結于6AT和7DSG。之前大眾的DSG總是出些負面新聞，請專家指教新款的帕薩特是否沿用了之前的DSG變速箱。6AT和DSG專家更傾向于哪邊？專家解析：其實從技術上來說，DSG雙離合變速箱是好于普通AT的，而且是好很多。您應該知道，很多賽車上運用的變速箱都是雙離合變速箱，這種變速箱換擋效率非常高、而且換擋迅速，對油耗的控制是非常好的。普通的AT是利用油液傳動發(fā)動機動力的，所以效率會低很多。我個人建議，您要是擔心DSG那就選擇AT，大眾配備的6速Tiptroninc變速箱還是非常優(yōu)秀的，質量和效率都不錯。這款變速箱是源自德國的技術之后在日本愛信變速箱工廠生產，搭載了很多車型。我喜歡DSG的換擋效率，它的結構與手動變速箱基本一致。

大眾朗境 空間方面。朗境表現(xiàn)尚可。圖中模特身材較胖，將座椅調至合適后，并沒有感到局促。駕乘感受良好。但是頭部空間就比較局促了，178cm身高的模特將座椅調至最低后，頭頂距車頂還有四指（大概7cm）距離。 后排空間方面，之前保持前座位置。模特進入后腿部距前座還有一拳半的富余量，對于一般體型的乘客來說已經十分寬裕。朗境的后排地臺隆起較高，大概在13cm左右。而且長度也是十分有限，如果后排坐三位乘客，中間那位不會太舒服。后備箱空間絕對是朗境的強項。加上后排座椅可以3/7分析放倒廠家將其定位為兩廂，個人認為如此空間更應該是旅行車。朗境采用非全尺寸備胎，尺寸為195/65/R15，品牌為韓泰，按說備胎型號與原胎差不了太多，為何不采用全尺寸備胎呢。

在前文也提到過，朗行的懸掛是整段都偏硬，這也導致了在過坑洼路面的時候，傳到車內的零碎震動多了些，影響了舒適性。至于在隔音方面，朗行在發(fā)動機噪音方面會優(yōu)于朗逸，在日常行車的時候傳到車廂內的發(fā)動機運轉聲比較小。在其他噪音表現(xiàn)方面，朗行在高速下風噪表現(xiàn)不錯，即使在120km/h時候，兩個A柱的風噪并不明顯。不過朗行最大的問題是它的車廂“共鳴箱”效應抑制得很不好，車速到60km/h左右，車廂內就能明顯感覺到一股轟隆作響的低頻聲，車速越快這個共鳴聲也越來越明顯。這種共鳴箱效應是由朗行的兩廂車形態(tài)所決定的，可以理解，但它對這個共鳴聲的抑制確實不能讓人滿意，這也導致從總體上來說，朗行的車廂靜音水準還是比朗逸要略差一些。

比亞迪G6即曾經的I6更名而來，作為該品牌下的首款中高級轎車，整車尺寸比現(xiàn)有車型大了很多。比亞迪G6的軸距2745毫米，使后排的腿部空間更加闊綽。整車的寬度達到1825毫米，不管在前排還是后排都能感受到舒適、寬大的駕乘感受。比亞迪G6的內飾主要采用深淺雙色搭配，看上去的確非常大氣、沉穩(wěn)。一鍵式免鑰匙啟動系統(tǒng)，這一系統(tǒng)配備與比亞迪G3一致。央控制面板配備了一個大尺寸顯示屏，這款車DVD、MP3娛樂功能、導航功能、空調等功能信息都會在這個顯示屏上顯示。隨著比亞迪在今年開啟全面改革，無論是產品層面還是經銷商網絡層面，都希望能夠使其回到原來快速發(fā)展的軌跡上，而這次動力層面的技術發(fā)布無疑讓人眼前一亮，效果如何還有待上市后市場反饋！

大眾帕薩特自動擋在起步時速過50邁后轉速從2500轉降到1700轉給油轉速也上不來，過70邁后轉速開始提升，請問是否正常？該怎么辦？最佳答案：根據(jù)您所描述的情況，當車速達到50邁后轉速從2500轉降到1700轉的現(xiàn)象應該是變速箱自動升檔的現(xiàn)象，因為在同一車速下檔位升高了所以發(fā)動機的轉速就會先自動降下來然后再隨著踩油門的深度而逐漸提高，同時車速就會相應的提高，如果當時的車速能夠隨著發(fā)動機轉速的提升而同步提升的話就是正常的，但是如果像您所描述的過70邁后轉速才有所提升，而在50至70邁之間轉速始終在1700轉的話就不正常了，那么有可能就是變速箱內部出現(xiàn)了打滑的現(xiàn)象了，此種情況則需要您及時到專修店對變速箱進行現(xiàn)場試車檢查了。

內飾：精細的工藝和紅黑搭配的內飾賞心悅目朗逸TSI運動版的內飾繼承了大眾優(yōu)良的品質，各部件的設計依然以圓形和弧線為主，儀表盤的樣式稍有改變，更便于駕駛者閱讀。整個中控臺使用了亞光銀色裝飾，與黑色的儀表臺區(qū)別開來，擋臺上的DSG變速器擋桿比較寬大，皮革和鍍鉻材料帶給駕駛者良好的觸感。該車的座椅和車門內飾都采用了紅黑相間的方式，既增加了對比感又能激發(fā)駕駛者的駕駛激情。擋桿、手制動拉桿和座椅都使用雙道紅線縫合，讓人們在細節(jié)之處也能感受到色彩的反差。之所以說朗逸非常適合家庭使用，一方面是因為其軸距為2610mm，車內空間比較寬敞；另一方面朗逸還有一個容積為472L的大行李箱，在日常生活中，使用這個行李箱裝載物品肯定會綽綽有余。

中控臺面板略微向駕駛員一側傾斜，并且使用了大面積的烤漆裝飾。并且內飾細節(jié)的整體質感也得到了大幅提升，相比現(xiàn)款帕薩特的內飾風格年輕時尚了許多。此外，在細節(jié)和材質上的提升也很值得期待。同時，上海大眾凌渡還標配了包括外后視鏡電動調節(jié)/加熱、LED尾燈、前排側氣囊、胎壓報警等配置。在2.0GTS運動版上還配備了運動換擋球頭、換擋撥片、XDS差速器等。其他配置方面還包括，ACC自適應巡航系統(tǒng)、具有AFS前大燈隨動轉向功能和MDF動態(tài)大燈輔助功能的雙氙氣大燈組、車道保持系統(tǒng)、疲勞提醒、盲點監(jiān)測等配置。凌渡的多功能方向盤造型相比起邁騰、帕薩特更顯運動，采用了平底設計。除1.4T低功率兩款車型外，其余車型均配備了定速巡航系統(tǒng)。

上海大眾途觀并沒有時下大眾集團主流的DSG雙離合變速箱，而是使用了技術成熟的6速手自一體變速箱（AQ250）AQ250產自日本愛信變速箱公司。動力方面，上海大眾將首先推出1.8T和2.0T兩款途觀，變速器都將采用愛信的手自一體六速變速器即（AQ250)。其余汽車網站報道 在動力方面，途觀車型共搭載了兩款發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI），與之匹配的是6速手動和Tiptronic 6速手自一體變速箱 ，手自一體變速箱是由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為tiptronic 目前國際上采用6檔自動變速箱的車型主要是寶馬、保時捷、奧迪和大眾的一些頂級豪華車型。誰能告訴我上海大眾途觀到底用的是什么變速箱？