回答：對于保養(yǎng)間隔，我們國產寶馬車型一般都是定在1萬公里。你一到就修理它。其實超車也沒什么大不了的。國外寶馬車型的保養(yǎng)間隔為2-3萬公里。就算我們國內的油品再差，打個五折也是很保守的。但由于國內修理廠統(tǒng)一將保養(yǎng)間隔定為1萬公里，所以最好不要超過太多，否則可能會影響保修。

指揮官phev是jeep旗下的一款插電式混合動力suv。這款車在純電動模式下可以行駛70km，這是工信部給出的數(shù)據(jù)。指揮官phev采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，是jeep旗下的中型suv。指揮官phev的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率169kw，最大扭矩311 Nm。發(fā)動機最大扭矩轉速為1750至5200轉/分，最大功率轉速為5200轉/分。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。phev司令是雙電機車。這款車的電機總功率為155kw，總扭矩為432 Nm。phev指揮官前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操控性和舒適性。插電式混合動力汽車不同于普通混合動力汽車。這款車的動力電池可以通過外接電源充電。插電式混合動力汽車的電池更大，自然這種車在純電動模式下續(xù)航時間更長。插電式混動車的優(yōu)勢是續(xù)航里程比純電動車長，燃油合理性一定比純汽油車好。

電動車的續(xù)航里程與很多因素有關，比如環(huán)境溫度、胎壓、風向、是否開空調、車身空氣阻力、電池容量等等。因為純電動汽車沒有發(fā)動機，當然很多系統(tǒng)基本靠電運行。比如純電動汽車的空調系統(tǒng)，完全靠電。如果開車時開空調，肯定會影響續(xù)航里程的減少。純電動車冬天的續(xù)航里程會比平時低，因為電池里有電解液。冬天溫度相當?shù)?，會影響電解液的導電性，自然會影響續(xù)航里程。如果胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會增加，那么汽車在行駛過程中的阻力也可能會增加，當然也可能會影響行駛距離的減少。風阻和風向差不多。如果逆風行駛，阻力會增大，也可能影響續(xù)航里程的減少。如果車身風阻系數(shù)比較高，行駛過程中的空氣阻力會相當大，也可能影響續(xù)航里程的減少。純電動汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢。這種車的優(yōu)點是不耗油，無廢氣排放，環(huán)保。而且電機運轉時幾乎沒有噪音。當然，純電動車在行駛時的安靜度還是相當不錯的。

對于經常開車的朋友來說，可以說車出問題是不可避免的。比如比亞迪宋純典的續(xù)航里程是多少？相信大家經常會遇到這幾款車的小毛病，所以小編今天就給大家講講，希望能幫到你。比亞迪沒有純電動車，宋只有插電式混合動力車，比亞迪宋pro有純電動車。這款車續(xù)航里程為405公里，工信部高續(xù)航版給出的續(xù)航里程為502公里。工信部測試的續(xù)航里程是在一些理想條件下測試的，所以實際續(xù)航里程會少一些。影響純電動汽車續(xù)航里程的因素有很多，比如環(huán)境溫度、是否開空調、風向等等。因為純電動汽車沒有發(fā)動機，所以這類車輛的空調系統(tǒng)完全靠電力運行。如果開車時開空調，續(xù)航里程會減少。純電動汽車的電池性能會受到環(huán)境溫度的影響。如果環(huán)境溫度低，電池性能會受到影響，續(xù)航里程會降低。大部分純電動汽車會使用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。三元鋰電池在重量上有優(yōu)勢，所以更適合純電動家用車。如果對宋pro新能源感興趣，可以去當?shù)乇葋喌?s店試駕。

對于經常開車的朋友來說，可以說車出問題是不可避免的。比如吉利帝豪gse的續(xù)航里程是多少？相信大家經常會遇到這幾款車的小毛病，所以小編今天就給大家講講，希望能幫到你。工信部給出的續(xù)航里程是63馬力車型400公里，177馬力車型450公里。在實際使用中，續(xù)航里程會更低，因為影響純電動汽車續(xù)航里程的因素很多。純電動汽車沒有發(fā)動機，所以這類車輛的空調系統(tǒng)完全依靠電力。如果開車時開空調，續(xù)航里程會減少。低溫會影響純電動汽車的電池性能，所以冬季續(xù)航里程也會降低。帝豪gse采用三元鋰電池，非常適合純電動家用車。三元鋰電池更輕，能量密度更高。三元鋰電池的正極由三元材料制成。有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。Gse的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。扭力梁懸架體積小，占用空間小。后懸架采用扭力梁可以放大后排座椅空間和后備箱空間，這對于緊湊型車來說非常重要。這款車的設計還是很好看的。

十代思域如何重置里程？為了重置里程，第十代思域不得不依靠儀表盤上的按鈕。具體操作步驟如下：首先，啟動車輛。啟動車輛后，按下儀器左上角的一個小方形按鈕。首先，按下它。將顯示平均油耗。顯示平均油耗后，按住小方形按鈕2秒以上，重置里程。車主也可以查看車輛使用說明書(用戶手冊)，會有詳細的講解。建議車主買車后沒事的時候多看看車輛使用說明書。這樣不僅可以幫助車主更快的了解自己的車，還可以解決很多車主自己解決不了的問題。第十代思域從2016款開始。截至2019年11月16日，最新在售的思域為2020款。官方指導價11.99萬~ 16.99萬元。有16款在售。動力有兩種，即第一種：搭載1.0T直列3缸渦輪增壓發(fā)動機并匹配CVT無級變速器，最大功率92KW，最大扭矩173nm第二款：搭載1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機并匹配6速手動或CVT無級變速器，最大功率130KW，最大扭矩226nm。以上都是小編對于如何重置十代思域里程的看法。如果有什么不足之處，請幫我指出來。()小編將立即更正它們。最后，歡迎您的光臨和下次光臨。

在日常用車過程中，我們難免會遇到一些小問題，比如紅旗E-HS3的續(xù)航里程是多少？這些車的問題大家都經常遇到。下面小編就給你介紹一下這些知識，或許對你有所幫助。紅旗E-HS3續(xù)航里程344-407公里。紅旗E-HS3是紅旗車輛推出的一款緊湊型SUV電動車。這款車的官方指導價為22.58萬-26.58萬元。這款車的動力配置是這款車配備了兩臺永磁同步電機。值得一提的是，這款車有兩個版本，一個是兩驅版，一個是四驅版。四驅版最大功率228kw，最大扭矩680 Nm。兩驅版最大功率114kw，最大扭矩340 Nm。傳動系統(tǒng)配置是電機匹配電動車的單速變速器。電池組方面，這款車采用三元鋰電池，四驅版最大續(xù)航里程344km。兩驅車輛最大續(xù)航里程407km。為了滿足不同消費者的駕駛需求，E-HS3設置了經濟、舒適、運動三種駕駛模式。在運動模式下，這款車的動態(tài)響應更加清晰。平時用車過程中，只需要使用經濟車型即可。在同級別中，這款車的外觀非常出色。

在用車的過程中，難免會遇到一些問題，比如攬勝新能源的續(xù)航里程。每個人都會遇到這些車的問題。下面小編就給你介紹一下這些知識，或許對你有所幫助。攬勝版續(xù)航里程51干米，采用插電式混動模式。在國內銷售的攬勝屬于進口車類型，只賣2019款新能源車，2018年11月上市，符合國五排放標準。1.外觀方面：2019款攬勝新能源車長寬高分別為5200mm、2073mm、1868mm，軸距為3120mm。2019款攬勝新能源車的設計與燃油車相似，沿襲家族式設計。前進氣格柵采用梯形設計，中網(wǎng)內部采用鍍鉻飾條裝飾，提升車輛豪華感。兩側大燈的造型中規(guī)中矩，但是很飽滿，辨識度很高，很有攻擊性。兩個。動力方面：2019款攬勝新能源車搭載2.0T發(fā)動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。2019款攬勝新能源車搭載能量為13.1kwh的電池，電機總功率為85 kW。2019款攬勝新能源車最大輸出功率297 kW，最大扭矩640 Nm，最高時速220 km/h，百公里加速時間6.9秒。

反正車的使用會有問題。例如，風光580 PHEV的續(xù)航里程是多少？大家都會面臨這些車的小問題。那么，下面的編輯介紹一下這些知識。也許對你有幫助。風光580 PHEV的續(xù)航里程為70公里。風光580 PHEV是東風風光旗下上市的一款插電式混合動力汽車。該車官方指導價為16.99萬元，補貼后官方指導價為13.69萬元。在純電動模式下，這款車的續(xù)航里程為70公里，加滿油的情況下，這款車的最大續(xù)航里程可以達到1000公里。外觀上，該車總體與燃油版保持一致，整體采用家族式設計，車前臉采用三片式進氣格柵，兩側連接細長的大燈組。在車身前臉的保險杠車身尺寸安排上，該車與燃油版大體一致，縱橫高度為4680*1845*1715mm，軸距為2780mm。與燃油版不同的是，車身左側增加了一個充電口。動力配置方面，該車采用插電式混合動力系統(tǒng)，搭載1.8L發(fā)動機雙電機組合，傳動系統(tǒng)配置與E-CVT無級變速器一致。

新能源高爾夫續(xù)航里程多少？這款車工信部給出的續(xù)航里程是270公里左右。工信部測試的續(xù)航里程基本是在一些理想條件下測得的，當然實際續(xù)航里程更低。高爾夫的新能源車是純電動的。這款車搭載100kw電機，最大扭矩290 Nm。這款車用的是三元鋰電池，基本上是大部分純電動車用的。三元鋰電池重量相當輕，能量密度相對較高。三元鋰電池的正極由三元材料制成。有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成，有的由鎳、鈷、錳制成。純電動汽車的續(xù)航里程會受到很多因素的影響，比如行駛條件、是否開空調、環(huán)境溫度、風向等等。純電動汽車沒有發(fā)動機。當然，這類車輛的空調系統(tǒng)完全依靠電力。如果開車時開空調，會影響續(xù)航里程的減少。純電動高爾夫前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。開純電動車感覺很好。這輛車的馬達運轉時沒有不必要的噪音和震動。當然，開純電動車時車內的安靜更好。

帝豪PHEV的續(xù)航里程是多少？這是一輛插電式混合動力車。這款車在純電動模式下續(xù)航里程約為50公里。插電式混合動力汽車不同于大多數(shù)混合動力汽車。插電式混合動力汽車的電池相當大，可以用外接電源充電。帝豪的插電式混動車搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率76kw，最大扭矩140 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速4,400 rpm。這款發(fā)動機搭載vvt技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的電機總功率114kw，總扭矩339 Nm，為雙電機車。這款車的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是扭力梁式懸掛。插電式混合動力汽車也是新能源汽車，這類汽車也可以使用綠色新能源車牌。綠色新能源車牌在一些限行城市或區(qū)域不需要搖號。當然，很多消費者基本都會買插電式混動車。插電式混合動力汽車續(xù)航里程比純電動汽車長，但燃油合理性比純汽油車好。插電式混動車在純電動模式下的續(xù)航里程肯定比大部分混動車長很多。如果朋友對這樣的車感興趣，可以試開一下。

馳PHEV的續(xù)航里程是多少？這款車在純電動模式下續(xù)航里程約60公里。這是一輛插電式混合動力車。這款車配備了1.5升自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率71kw，最大扭矩120 Nm，最大功率轉速5500 rpm，最大扭矩轉速2500 ~ 5000 rpm。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率130kw，最大扭矩300 Nm。這款車用的是三元鋰電池。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。獨立懸架可以改善車輪的地面接觸性能，從而提高車輛的操控性和舒適性。很多插電式混合動力汽車和純電動汽車基本都用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成，有的由鎳、鈷、錳制成。插電式混合動力汽車的續(xù)航里程比純電動汽車更長，所以這類車輛不用擔心動力不足。插電式混合動力汽車的燃油合理性要比大部分純汽油車好很多。

60mit給出的續(xù)航里程是503km，70mit是520km，80mit是650km，80 MIIT是600km，80d max MIIT是600km。工信部測的續(xù)航里程基本都是在一些理想條件下測試的。當然實際續(xù)航里程更低。純電動汽車的續(xù)航里程會受到很多因素的影響，比如環(huán)境溫度、是否開空調等。純電動汽車沒有發(fā)動機。當然，這類車輛的空調完全靠電。如果開車時開空調，會影響續(xù)航里程的減少。環(huán)境會影響電池的性能。如果冬天用車，續(xù)航里程也會降低。Ai lx用的是三元鋰電池。大部分純電動車基本都用三元鋰電池，性能不錯。三元鋰電池重量輕，能量密度高，非常適合純電動家用車。三元鋰電池的正極采用三元材料，部分三元鋰電池采用鎳、鈷、錳。一些三元鋰電池的正極由鎳、鈷和鋁制成。

續(xù)航500公里以上的新能源汽車有永旺lx、特斯拉model x、特斯拉model s等。上述車輛基本都是純電動汽車，新能源汽車還包括插電式混合動力汽車。插電式混合動力車有發(fā)動機。當然，這類車輛續(xù)航里程500公里是很簡單的。但對于純電動車來說，續(xù)航500公里以上并不容易。特斯拉絕對是電動車行業(yè)的領頭羊。特斯拉擁有很多汽車。特斯拉的純電動車操控性和性能都不錯，內飾設計和車身設計基本都很漂亮。特斯拉的高性能車基本都是雙電機車，雙電機車的加速性能很強。電動機的動力輸出方式不同于大多數(shù)汽油機和柴油機。大部分汽油機和柴油機都需要達到必要的轉速才能輸出最大扭矩，不需要電機。把電動車停在原地，把油門踏板踩到底，電機馬上就能輸出最大扭矩。這款電機的動力輸出模式非常適合在走走停停的城市道路上行駛。有些高性能的純電動車非常厲害，這樣的高性能純電動車甚至可以撞死人，碾死人。如果朋友們對高性能純電動車感興趣，可以嘗試開一下。

續(xù)航400公里以上的新能源汽車有特斯拉model 3、特斯拉model s、特斯拉model x、EA lx、北汽新能源eu7。有很多純電動汽車的續(xù)航里程基本可以達到400公里，這對于一些純電動汽車來說并不難。大部分純電動汽車基本都采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成，有的由鎳、鈷、錳制成。三元鋰電池的安全系數(shù)有些差，這種電池200攝氏度就開始燃燒。一些純電動汽車將使用磷酸鐵鋰電池。這種電池的正極是磷酸鐵，在低溫性能和能量密度上不如三元鋰電池。但是磷酸鐵鋰電池的安全系數(shù)比三元鋰電池好。磷酸鐵鋰電池在800攝氏度時開始燃燒。大型車輛制造商不斷嘗試提高三元鋰電池的安全系數(shù)。大部分純電動汽車的電池組基本都安裝在底盤上，大部分純電動汽車的電池組基本都是一個大殼保障。三元鋰電池是未來的趨勢。

續(xù)航300公里以上的新能源車很多，比如北汽新能源eu7，愛安lx，比亞迪旗下的一些車。純電動車續(xù)航300公里以上不難，插電式混動也不難。純電動汽車的續(xù)航里程會受到很多因素的影響，比如環(huán)境溫度、是否開空調、風向等等。純電動汽車沒有發(fā)動機，這類車輛的空調完全依靠電力。如果開車時開空調，會影響續(xù)航里程的減少。純電動汽車電池的性能也會隨著充放電次數(shù)的增加而下降。如果電池電量衰減，車輛的續(xù)航里程也會減少。大部分純電動車基本都用鋰電池，鋰電池的衰減是不可避免的。充放電時，鋰離子會向不同的方向運動，而在運動過程中，鋰離子會與電解液發(fā)生反應，對鋰離子的影響會越來越小，最終導致電池的性能不起作用。大部分純電動汽車運行幾年后基本都需要更換電池，而大部分純電動汽車更換電池的成本也非常高，這也是很多消費者不愿意購買純電動汽車的原因。低溫也會影響電池的性能。

這款車工信部給出的續(xù)航里程大概是301到351公里。工信部測的續(xù)航里程基本都是在一些理想條件下測的，當然實際續(xù)航里程更低。純電動汽車的續(xù)航里程會受到很多因素的影響。純電動汽車沒有發(fā)動機，這類車輛的空調系統(tǒng)完全靠電力運行。如果開車時開空調，會影響續(xù)航里程的減少。如果冬天用車，續(xù)航里程也會降低。冬天室外溫度相當?shù)?，會影響電池的性能。純電動汽車電池的性能會隨著充放電次數(shù)的增加而下降。這種情況下，車主開車幾年后需要更換電池。大部分純電動汽車的電池更換成本非常高，這也是很多消費者不愿意購買純電動汽車的原因。大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池，三元鋰電池的正極采用三元材料。有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。鋰電池在充放電過程中，鋰離子會與電解液發(fā)生反應，因此電池的性能會降低。

先說續(xù)航里程的原理。汽車的續(xù)航里程是根據(jù)郵箱剩余的油量和汽車一段時間的油耗(計算平均值)計算出來的。先說續(xù)航里程不降反升的事實，因為你的駕駛較早(這個時間跟你的駕駛時間和里程有關。你可能在市區(qū)跑了幾天，續(xù)航里程變化不大，但是在高速上跑了半個小時就開始變了)比較省油，所以電腦計算出續(xù)航里程有所提升。而且下降更快，一段時間油耗變大，所以電腦續(xù)航時間降低。有時候落差更大是因為有時候電腦不夠精確，無法掌握油箱里的剩余燃油。當剩余燃油到達燃油指示器的某個點時，計算機會得到準確的值并進行調整。車輛有時在油表旁邊，續(xù)航里程下降100公里。所以續(xù)航里程僅供參考。

根據(jù)官方信息，特斯拉model3的續(xù)航里程為：標準續(xù)航里程升級版——工信部純電動續(xù)航里程為480公里；長續(xù)航全驅版——工信部純電動續(xù)航里程590公里；長續(xù)航后驅版——工信部純電動續(xù)航里程664公里；性能高性能全驅版——工信部純電動續(xù)航里程595公里。特斯拉model3的優(yōu)點：屬于ModelX系列，車型升級了銀黑藍三種顏色，可以廣泛選擇，提升駕駛舒適性，升級車輛懸掛系統(tǒng)和后座配置，大部分設計都是全新的，全新的電池架構和全新的車系結構。特斯拉model3的特點：沒有使用鋁制車身，車身縮小了20%，以抵消重量增加對續(xù)航里程的影響，使汽車續(xù)航里程更長；取消了不實用的鷹翼門，減少了推背啟動時間。

一、拆開汽車儀表盤，查看其內部機器。若有改裝痕跡，則可以確認汽車里程表改過。二、通過比對汽車出廠與銷售時對應的里程數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)里程數(shù)差異較大，就可以斷定汽車里程表改過。三、當你購買有事故二手車時，若發(fā)現(xiàn)里程數(shù)較小，也可以判斷汽車里程表有被改動過。四、撥打車輛身份信息登記處的電話，根據(jù)你提供的車輛信息，查出具體的上牌和出場時的里程，如果發(fā)現(xiàn)大的里程變動，則可以證明不是原廠表，是改過的表。