2005年本田1.3手動飛度可玩性強。本田飛度排氣量1.3L，變速器手動，上牌時間：2005年車輛屬于老車類型，車身顏色可更換改裝，加裝運動套件，可玩性極強。

飛度啟動馬達內(nèi)部拆裝圖更換飛度啟動馬達要拆點火器。從電磁開關接線柱上拆開起動電機與電磁開關之間的連接導線，松開電磁開關總成的兩個固定螺母。飛度的介紹飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度于2014年5月29日上市，定位于勁酷兩廂車的第三代，針對追求個性的90后新生代群體，內(nèi)部寬敞。2016年8月11日，2016款飛度酷玩上市，新增了兩個天窗版本。2018年1月11日廣汽本田新飛度潮跑系列上市，保持既有的核心產(chǎn)品價值，以Exciting H Design整體設計理念、地球夢科技引擎1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機及全新CVT無級變速器、Idle-stop發(fā)動機節(jié)能自動啟停系統(tǒng)等十大革新科技。

拆飛度的啟動馬達的步驟如下：1、從電磁開關接線柱上拆開起動電機與電磁開關之間的連接導線。2、松開電磁開關總成的兩個固定螺母。取下電磁開關總成。3、拆下?lián)Q向器的兩個螺栓，取下?lián)Q向端蓋。4、下電刷架及定子總成。5、將起動機電樞總成及小齒輪撥桿一起從起動機機殼上拉出來。6、從電樞軸上拆下電樞止推擋圈的右半環(huán)、卡環(huán)、電樞止推擋圈左半環(huán)，拆下超速離合器總成。

安裝火花塞一般需要在行駛100,000公里后進行更換。建議使用雙銥雙針火花塞，因為材料越好，壽命就越長。同時需要根據(jù)發(fā)動機的具體情況來選擇合適的材料和型號。更換火花塞的步驟如下：1.拔下點火線圈線束插頭，并拆下點火線圈固定螺栓，然后對火花塞進行檢查，包括端子是否損壞、絕緣體是否擊穿、電極是否磨損等。2.選擇適合的工具，組裝工具，逐個取出火花塞。要用清潔布蓋住氣缸上的火花塞孔，防止雜物進入氣缸。3.將點火線圈對準火花塞，安裝到位，用工具擰入螺栓。接下來要清潔量具，測量火花塞間隙，并作出判斷。4.檢查新火花塞的外觀是否有問題。將火花塞安裝到專用套筒中，將其擰入火花塞孔中，并使用數(shù)字扭矩扳手擰緊。最后關閉點火開關，打開發(fā)動機罩，安裝三件套。5.最后用數(shù)字扭矩扳手擰緊火花塞。啟動車輛，排除故障，整理工位即可。

安裝火花塞需要在行駛100,000公里后更換。推薦使用雙銥雙針火花塞，因為好的材料可以延長其壽命。根據(jù)發(fā)動機的要求選擇合適的火花塞材料和型號。下面是更換火花塞的具體步驟：1.拔下點火線圈線束插頭，拆下點火線圈固定螺栓。檢查舊火花塞的端子是否損壞、絕緣體是否擊穿、電極是否磨損等。2.選擇適合的工具并拆下火花塞。順序逐個取出各個火花塞，同時用清潔布蓋住其所在的氣缸孔，防止異物進入。3.將點火線圈對準新的火花塞，安裝到位，使用工具擰緊固定螺栓。清潔并測量各個火花塞的間隙，確保其安裝正確。4.檢查新火花塞的外觀是否有異常，然后使用專用套筒將其擰入氣缸孔中，并鎖緊使用數(shù)字扭矩扳手。注意安裝保險件。5.最終使用數(shù)字扭矩扳手確認火花塞的緊固力。完成后關閉點火開關，打開發(fā)動機罩，并排除任何故障。整理工作區(qū)，完成更換。

原車電瓶是：YUASA湯淺 40B19L(12V 35A)具體參數(shù)品牌及型號：湯淺40B19L對應國標型號：6-QW-35規(guī)格：12V36AH尺寸：193*134*250mm凈重：≦9.5KG注意：更換電瓶請選擇正規(guī)代理店，質(zhì)量有保障。也可選擇其它品牌同型號電瓶。電瓶過大過小都不適合，因為安裝電瓶的位置是固定大小的。

飛度電池種類繁多，容量不同，重量也不同。例如YUASA湯淺40B19L(12V35A)具體參數(shù)品牌及型號：湯淺40B19L對應國標型號：6-QW-35規(guī)格：12V36AH尺寸：193*134*250mm凈重：≦9.5KG。

跑高速公路鈴木雨燕1.5的好些，還是本田飛度好些？ 提到這種A0級轎車，本田飛度和大眾Polo可謂是代表車型，雨燕還是小眾一些了，但是您提到跑高速，以我個人的感覺，最高限速120km/h的情況下，什么車都沒多大問題，談不上極致的操控性能，這兩臺車真論跑高速的質(zhì)感，我個人傾向雨燕，當然，每個人的直觀是不同的！高速工況下，飛度底盤稍微有些松散，方向略微模糊，因為飛度原廠開起來重心高，彎道側(cè)傾也大，之前我和朋友去泰安豪庭賽道看GK5比賽，賽場上的飛度全部都是改過的，車主也直言飛度避震懸掛系統(tǒng)不強，高速和快速過彎表現(xiàn)一塌糊涂，它的重心確實在同級別較高，側(cè)傾也影響到了行駛質(zhì)感，不過還是那句話，這種極限的工況現(xiàn)實中很少出現(xiàn)，應對120km/h的時速，飛度也沒有多大問題，只是相比雨燕要差一些！雨燕這臺小車，之所以說跑高速質(zhì)感更好，主要是廠家強調(diào)了它的定位，如果說飛度是代步神器，家用小型車首選，那么雨燕是一款可玩度極高的小車，廠家把底盤調(diào)校的比較扎實，當然這個扎實也需要靠車主自己去理解，至少我的感覺雨燕更穩(wěn)定一些，真正喜歡玩車的，雨燕改裝潛力絕對不小，如果真正在這個級別里考慮所謂的操控和質(zhì)感，我推薦雨燕！但是除了底盤比飛度穩(wěn)重一些，動力、空間、保值率等等因素，雨燕都完全無法和飛度抗衡，包括品牌形象也好，飛度還是家用小型車首選，這是毋庸置疑的，這兩臺車無需太過糾結(jié)，我說句不該說的話，也許會有人罵我，真講究高速那種穩(wěn)重貼地感，和底盤踏實的質(zhì)感，大眾Polo在同級別才是最佳的！跑高速公路，鄙人認為還是雨燕要更穩(wěn)一些，不過終傳齒輪比太大了，雨燕跑高速120km時，轉(zhuǎn)速可以達到四千轉(zhuǎn)以上，所以燃油經(jīng)濟性不理想；手動版飛度的終傳齒輪比也不小，但至少比雨燕要低，跑到120km時，轉(zhuǎn)速能壓在四千轉(zhuǎn)以上，都有些賽道、大尾牙的趨勢；不過對于鈴木雨燕、飛度、206這樣可玩性強的車子，談油耗就有些沒意思了。。。 飛度當然是這個級別最熱的車型，它的熱源于它太過于全面；尋常百姓能接受的價格、比較理想的操控（硬度夠、支撐很足）、同級別幾乎最大的空間、同級別最大的原裝功率、同級別最大的推重比（車輕、馬力大）、同級別最強的 改裝生態(tài) ，所以這些優(yōu)勢結(jié)合到一起就賦予了飛度同級別最強的熱度！但飛度在底盤方面并沒有做到極致，換句話說這方面它并不如雨燕，但它綜合性強啊，所以飛度成為了長期熱門選手，而雨燕讓長安弄的半死不活，經(jīng)典車款一個也沒弄來。。。 飛度很優(yōu)秀，但也別把它神話了，它僅是這個級別、這個價位的全能王，但隨便拿出一款比它貴3、4萬的車子，就能在很多方面比它強的多；飛度的厲害就在于它強悍的機器，升功率大、還是較新機器，所以很多玩車的朋友選擇它就是看上了這一點，而超輕的自重有形成了它強大的推重比，所以動力方面幾乎不用進行任何太大的改動；入手后往往只需要改裝一下外觀、避震即可，再一點就是飛度的改裝件保有量大，價格也能壓下來；別的品牌的改裝成本偏高，不如飛度那么實惠！鈴木雨燕的尷尬之處 與飛度的活躍相比，鈴木雨燕就顯得比較落寞了；國內(nèi)貌似只有1.5L、1.3L的雨燕，所以動力天花板顯得太低了，1.5L貌似也只能提供一百出頭的馬力，這與飛度相差了接近三分之一的程度；而傳奇的M16a Sport發(fā)動機又沒有引進，所以從動力上看，雨燕就欠了一些，沒法和飛度競爭；而終傳比又太大，所以跑起來還不省油，所以就導致了一些追求燃油經(jīng)濟性的朋友也不認可雨燕。。。 這就是雨燕最尷尬的地方，而改裝生態(tài)又沒有飛度那么發(fā)達，自然而然的雨燕就漸漸變得沉寂；所以它操控極佳的特性就被埋沒了；玩車的嫌它動力不夠、后期改動大，所以選擇了飛度；而追求家用，又因為它油耗不低、空間小而放棄，所以這個時候也沒有幾個人會了解雨燕的操控到底怎么樣了；實際上雨燕跑高速要比飛度穩(wěn)一些，舉一個簡單的例子，飛度如果輪胎不加寬，跑到120km左右時，單手扶方向盤有種扶不住的感覺，但雨燕跑到同樣的速度單手扶盤就輕松許多！雨燕是典型的軸距短而輪距偏寬的車型，輪軸比例和合適，所以跑起來四平八穩(wěn)！ 所以真要跑高速，對比飛度、雨燕，還是雨燕跑起來更穩(wěn)一些；只不過雨燕的賣點還是要比飛度少很多，就只看發(fā)動機，雨燕就被飛度甩沒影了；而飛度幾乎是全能選手，雖然原裝比較跑高速不如雨燕，但誰沒事總跑高速？況且雨燕跑高速沒有飛度省油，如果是CVT版本的飛度則更省油；所以咱們國內(nèi)引入的雨燕實在不夠經(jīng)典，經(jīng)典版本貌似一個沒有，終究是長安把雨燕變得沒落；買車要全方位考量，雨燕僅僅是比飛度跑高速要穩(wěn)些（其實也差不了多少，都是經(jīng)典車型），但其余方面全部被飛度碾壓。。。雨燕底盤穩(wěn)，高速不漂，飛度漂 如果飛度跟雨燕相比，我覺得鈴木雨燕更好些，至于原因，我覺得是這樣得！鈴木雨燕跟本田飛度的最大區(qū)別就是他們之間的穩(wěn)定性，雨燕這款品牌在 汽車 的穩(wěn)定系統(tǒng)上有明顯的效果，在高速這樣的速度車道來說，雨燕更加穩(wěn)定，這也跟車身底牌有關，看上去兩款底牌差不多，但是需要注重車身穩(wěn)重，所以相比本田飛度更有說服力。本田飛度車身小巧，在空間和車身穩(wěn)定系統(tǒng)上都不如雨燕，但是作為家用的飛度是最佳選擇，雨燕這款車對于速度還是很樂觀的，相對品牌的影響力都處于領先狀態(tài)，這就是他們之間的不同。跑高速的速度限定在120kw/h，這樣得速度一般車跑起來都會出現(xiàn)車身飄動，而且完全失去穩(wěn)定性，這兩款車也避免不了這種情況，因為車身輕而且穩(wěn)定系統(tǒng)達不到最佳效果，相對雨燕的穩(wěn)定性，相對明顯，好于本田飛度的穩(wěn)定性，而且在保值率和動力方面都占有優(yōu)勢，所以我推薦鈴木雨燕這款車。 我1.5手動雨燕高速輕松跑160，再快沒舍得跑 絕對是雨燕更好，國產(chǎn)飛度根本不行。 雨燕1.5好，非常穩(wěn)，140邁仍然穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)?，操控還特好。 飛度對比雨燕，飛度贏在動力，雨燕贏在底盤。飛度是小型車中最熱的一臺車子，被稱作是平民超跑，具有低廉的價格，不錯的改裝潛力。搭載的1.5升L15B2發(fā)動機，最大馬力131匹，手動擋百公里加速時間8秒出頭，相當不錯。同時，飛度還有非常寬裕的內(nèi)部空間，出色的燃油，以及極高的保值率。是預算不多想玩車朋友的首選車型，玩車家用兩不誤。雨燕，口碑極好的一臺小型車。鈴木在國內(nèi)沒有本田熱度高銷量好，但是鈴木車主對鈴木 汽車 的評價都是很高的，非常省油省心。雨燕可以說是鈴木在國內(nèi)推出最具有代表性的車型。雨燕雖然沒有飛度強勁的動力，但是更加均衡一些，底盤更為扎實，高速穩(wěn)定性略好于飛度，可玩性也很高。對于國內(nèi)高速而言，兩車都是沒有問題的，畢竟限速就120。飛度底盤高，重心高，高速穩(wěn)定性差點，但是動力更強，超車變道也很給力。雨燕底盤更扎實，開起來也很有信心。兩車都是小型車，穩(wěn)定性對于一些更大級別的車子來說，也還是會比較遜色的，畢竟便宜。如果是在這兩車之間做選擇，個人推薦飛度。對玩家來說，飛度動力更為出色，后期對底盤加以改裝，其可玩性更好。如果是家用，飛度擁有更高的保有量和保值率，內(nèi)部空間也會更大，也很居家的。 Polo好一些，日本車飄的厲害 兩個車在100以上都會有些飄，沒有誰更好之說，但是從操控和油耗上飛度要強

個人覺得本田飛度要比鈴木雨燕好一些！本田飛度要有保值空間一些！而且車身體積也大一些！后備箱可以裝的東西也多一些！不過這個看個人喜好了！

檢查下感應線路皮帶輪，屬于盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪主要用于遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農(nóng)用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農(nóng)業(yè)機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發(fā)電機，軋花機等等。

選車有個重要的因素，那就是用途和個人喜好。是代步，還是喜歡玩車；是首臺車，還是第二臺車；是喜歡舒適，還是喜歡操控；是自己開，還是常常載人等。先說高爾夫和polo,兩個車動力高爾夫好一些，操控差不多，舒適度差不多，論動力空間高爾夫好，但polo更小巧，易于停車和駕駛，這兩車地盤都很扎實，雖然polo動力空間不如高爾夫，但是自動變速箱好于高爾夫的雙離合，如果是我二選一，如果家里選第二臺，我選polo，駕駛平順度略高于高爾夫，代步也更小巧，雖然他1.6的油耗略高于高爾夫1.4t。如果家里選首臺車還是高爾夫，空間更大。再說卡羅拉，卡羅拉的變速箱油門、剎車的調(diào)教，偏重市區(qū)，很敏感，也就是老百姓說的比較賊，非常適合市區(qū)代步，油耗低，小毛病少，空間也不錯，品牌也不錯，畢竟是豐田，隔音舒適度動力都中規(guī)中矩，在這個價位里屬于沒有明顯優(yōu)缺點的車。本人不喜歡這種駕駛風格，這車高速動力儲備不足，有日系20萬以內(nèi)車的通病，底盤略顯松散，和日系豪華車相比，特別是他自家雷克薩斯油門剎車的駕控感受相比，正好相反。廉價感略顯明顯。再說飛度，飛度是一款特別好玩的車，動力好，改裝潛力大，缺點素車很吵，配置低的很，舒適性差，買他需要留點錢改裝，全車隔音，換套音響，有條件再換套座椅等，無疑是一款很精致的小車，動力不改都足夠，當然是指沒太高要求。致炫小車不錯，如果是我買素車，我買他也不會買飛度，因為這車出廠調(diào)教的就很均衡，日常代步，省油，駕駛空間比飛度還好，也好開，沒啥說的，八字胡的外觀你能接受不？以上都是相互對比，如果我必須買一臺，五選一我會選飛度，當個玩具，從舒適度和動力的方面改裝，扮豬吃老虎。改動力，改懸掛，做隔音，改音響，換舒適的座椅等等。代步油耗又不高，便于停車，絕不會把排氣改的炸街，改的越低調(diào)越不起眼越好。玩玩再賣，確實好賣。最后說一句，車這東西，剛有車時，就像剛買個手機一樣，喜歡的不得了，等你用過更好的，你就知道一分錢一分貨，別聽別人瞎噴，啥車都有好的一面，要想全面更好，就投入更多的錢，喜歡車就不要太狹隘，日系德系國產(chǎn)美系，都有好車，也都有不足。

日系車輕，安靜，當然省油，歐美系車重，硬（普遍的操控和舒適度都硬），當然耗油。飛度空間大，乘坐舒適，油耗低，排量小，儲物空間也不錯，本田保養(yǎng)也還可以。家庭用車完全適用。菠蘿，沉，硬柯，操控性佳，空間不大，外觀時尚，但菠蘿的油耗你懂的，你可以咨詢下周圍同志，百公里幾個油，你就心中有數(shù)了，如果你說安全，你要知道，如果拿有無防撞鋼梁，碰撞損毀度等等來衡量一部機器的話，那是非常粗淺的認識。車都是小心翼翼的開的，如果飆車，當然要去賽道，就是悍馬，超過安全時速，一樣是撞成廢鐵。日系，歐系設計理念不一樣，看你注重什么了。

滴滴平臺對于新車的招募條件有：1.車牌號必須為本地車牌。2.車輛條件：5-7座小型汽車。3.車輛里程未達到兩萬千米且使用年限未達到8年。我們可以在滴滴平臺自行查找車主以及車輛的招募條件：我們先打開滴滴打車軟件，我們點開左上角的個人頭像即可進入軟件設置，此時我們可以看到下方車主招募選項。2.我們進入車主招募選項，即可看到加入滴滴運營的方式，此時我們選擇”有車加入“選項。3.這個界面我們可以看到滴滴平臺對于車主的招募條件：年齡:男21到60周歲,女21到55周歲,無犯罪記錄、吸毒記錄；駕齡:駕齡3年以上,準駕車型c2及以上,無酒駕、毒駕等嚴重交通違法事故;其它:參考所在城市網(wǎng)約車駕駛員準入條件。4.我們在這個界面往下滑，可以看到車輛的招募信息:車牌號:車牌號必須為本地車牌;車輛條件:5-7座小型汽車;車輛行駛里程未達到60萬千米且使用年限未達到8年;其他:參考所在城市網(wǎng)約車車輛準入要求。招募流程也會在這個界面。5.我們在這個位置選擇加入的城市，下方的“立即加入”就會變?yōu)榧t色的字體，我們點擊進入按照流程填寫個人的信息以及車輛的類型，通過審核后，就成為了滴滴司機中的一員。

飛度是本田旗下的一款小型車，可以跑滴滴。該車長寬高為4109mm（毫米）、1694mm（毫米）、1537mm（毫米），軸距為2530mm（毫米）。全系飛度基本采用1.5升自然吸氣發(fā)動機，代號L15BU，最大功率為96kw，最大扭矩為155Nm。該發(fā)動機配備了i-vtec技術和缸內(nèi)直噴技術，鋁合金氣缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機重量，提高汽車操控性和燃油合理性。飛度的cvt變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。與此發(fā)動機匹配的cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。飛度的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用扭力梁式獨立懸掛，擴大了后排座椅空間和后備箱空間。這對太空汽車來說非常重要。

飛度跑滴滴劃算。跑滴滴的車型看重方面為汽車的油耗，飛度1.3的油耗相對其他車型低，利潤高，所消耗的油少，成本低，利潤空間高。

09本田飛度自動100公里實測油耗8.5升。影響汽車油耗的因素如下:1.環(huán)境條件官方測試是在受控的大氣溫度下進行的，實驗室溫度為20±5℃，而實際環(huán)境溫度一般在-30℃到40℃之間變化。低溫使車輛需要更長時間來預熱發(fā)動機并消耗機油。2.人行道官方測試是模擬汽車在平坦干燥的路面上行駛時的阻力，在實驗室底盤測功機上進行，摩擦阻力穩(wěn)定，無坡度阻力。但實際用戶的用車情況千差萬別，路面和坡度、干濕程度、彎道、山路等都對實際油耗有影響。3.駕駛條件駕駛條件對油耗影響最大。官方油耗測試是在典型行駛工況下進行的，分為兩部分:城市低速行駛工況(最高時速50公里，平均時速19公里)和郊區(qū)高速行駛工況(最高時速120公里，平均時速約63公里)。但實際用戶的使用場所和車輛的工作條件千差萬別，實測油耗差異較大的主要原因就在于此。在市區(qū)行駛時，車輛的油耗會更高。高速公路正常行駛時油耗會更低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下行駛的時間更少，因此也消耗更多的油。4，空鍵空法規(guī)對汽車油耗影響明顯。目前我國官方油耗測試是在空關閉的情況下進行的，但在實際行駛情況下，將空設定在最大擋位比關閉時多消耗5~25%的油。美國規(guī)定空開關開啟的汽車油耗評價測試，值得借鑒。5.乘客數(shù)量或貨物重量車輛重量對車輛油耗影響明顯。官方油耗測試在以下基準條件下進行:車重/但是在實際使用中，當乘客人數(shù)多，后備箱裝滿貨物時，汽車的油耗必然會很大，所以盡量減少不用隨身攜帶的東西，這樣可以節(jié)省油耗。6.輪胎和輪胎氣壓不同輪胎的滾動阻力不同，胎壓低時滾動阻力較大。因此，用戶更換輪胎或輪胎壓力低可能會導致車輛的實測油耗與官方測試有差異。

空間 無論是三廂飛度還是兩廂飛度，內(nèi)部空間方面都比較出色，前后排頭部空間和腿部空間相對于小型車來講都不錯。 雖然三廂飛度和兩廂飛度的軸距長度是相同的，但要說起承載能力和變化時的便捷，還是兩廂版要更勝一籌。在滿員狀態(tài)下，仍有380升的載物空間，如果將后排放倒，行李廂則超過了1300升，對于外觀小巧的兩廂飛度來說，這是非常出色的。 三廂飛度在正常情況下行李廂容積有500升，足夠日常承載物品之用，而且行李廂的形狀很規(guī)則，方方正正，平平坦坦，存放物品比較方便。 動力 兩廂飛度的動力系統(tǒng)與三廂車完全相同，1.3升82馬力和1.5升107馬力。1.3升發(fā)動機盡管只是每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但由于采用了雙火花塞技術和較高的壓縮比，因此動力表現(xiàn)和發(fā)動機整體的平順性并不遜于每缸4氣門的同排量發(fā)動機。

傳說中飛度在中國才有三廂的，老外和日本那里都是緊湊型車，到中國為了適應大中華行情搞了三廂，就跟大眾菠蘿POLO一樣，在大中華也搞了三廂。一般做二手車的懂這么一點，而且發(fā)動機據(jù)說，兩廂的是進口發(fā)動機，三廂的是國產(chǎn)的。所以兩廂和三廂價格才差那么大。

油價飛漲時代的省油絕招 1增加4輪氣壓，減少摩擦 2清理后備箱，能放回家的就拿走，沒用的扔掉，減輕負重 3少去城里 4盡可能避開高峰堵車時間，寧可多繞路也少堵著 5萬一遇到堵車嚴重，可以考慮熄火等候 6下班和出門盡可能少帶順道的同事 7絕對禁止?jié)M載，少裝一個是一個 8少穿衣服，鞋子要選輕薄短小的 9上車前先上好廁所，最好連屁都給放了 10盡量不要在吃完飯就開車，特別是幾個人都吃飽了坐你的車 11不要在車里放過多裝飾品 12加油不要加滿，減少負重 13盡可能不開空調(diào)，開窗通風健康又節(jié)油 14車速控制在60－90最為經(jīng)濟 15車里不要放水，多余 16加油要在早上晚上加，越晚越好！氣溫低，油加得多 17開車少急提速，杜絕飆車，并減少并線次數(shù) 18適當使用空擋和帶擋溜車 19不養(yǎng)寵物，養(yǎng)了也不用車帶出去 20出門辦事外出腐敗，盡可能坐公家的車，坐不上公家的就坐別人家的 21跟車保持距離，找比自己大一號的車跟著，能減少氣流阻力 22加強對油價的預警神經(jīng)，隔三差五的囤積點油票 23多注意紅綠燈，早作準備，寧可等也不搶 24開車的時候不要聽CD和收音機，電也是油啊,CD壞了更好，不要修啦 25車燈能不開就不開，能晚開就晚開，能借別人的光就借 26不用點煙器，費電 27不要換寬胎，換了的換回來 終極辦法：把車賣掉,買自行車！ 雖然有搞笑的成份， 但也有道理， 借鑒一下吧。。。 ：） 十不”偏方省油省到家 紫頁114 2005-11-11 11:02:00 1 不虛榮 ——微型車夠用就好 眾所周知，微型小汽車比大排量汽車要省油。但是，還是有不少的車主朋友放棄了微型小汽車，而選擇高檔的大排量汽車。這其中有部分車主選車不是以實用為目的，而是出于虛榮心，盲目攀比。尤其是一些年輕人，剛剛參加工作，收入不高，但卻愛慕虛榮，因此，養(yǎng)車時的高額費用便成為沉重的經(jīng)濟負擔。陳玨佳說他是QQ車第一批車主，如今已開了兩年了，在此之前，他開的是夏利車。他選車的原則是夠用就好。陳玨佳認為，如今早已不是過去只有兩廂夏利和奧拓滿街跑的時代了，各款鮮艷奪目、外形時尚的微型車在道路上都可以張揚個性。CD、ABS、助力轉(zhuǎn)向……微型車的實用、省油讓陳玨佳愛不釋手。他說，家用轎車不一定越貴、越豪華就越好，選車需要考慮自己的收入水平、家庭成員狀況和個性喜好諸多方面的因素。在選車時還要注意，不要選帶太多電動設備的車，這是因為電動設備會增加車身重量，由此會增加油耗。 2 不懶惰 ——經(jīng)常清理后備廂 多余的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，所以，陳玨佳認為要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經(jīng)常清理后備廂，把沒有用的東西“一掃而光”。此外，陳玨佳說，經(jīng)常洗車和給車打蠟也可以省油。這讓人多少有點吃驚，原來，經(jīng)常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經(jīng)濟性。經(jīng)常保養(yǎng)車內(nèi)機械，使得車歷久如新也有助于降低油耗。陳玨佳還說，每次停車等待如果需要超過3分鐘以上就要熄火，這樣也能省下不少油。如果不相信可以實地計算一下，結(jié)果一定會令人吃驚。 3 不逞強 ——爬坡時不硬撐 陳玨佳強調(diào)說，爬坡時一定不要硬撐，不少年輕人都有逞強的性格，本來上不去的坡也要“勇往直前”，這樣太費油了。陳玨佳根據(jù)自己的經(jīng)驗解釋道，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等于在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速使車稍許加速，這等于大功率低速度，同樣是浪費汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速沖坡。這些經(jīng)驗之談，陳玨佳說，車主只能在實踐中慢慢體會。 4 不嬌氣 ——低速不開空調(diào) 少開空調(diào)，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時盡量利用汽車的通風系統(tǒng)及風扇，或多開窗而不用空調(diào)；需要開空調(diào)時也要調(diào)到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環(huán)系統(tǒng)設定在車內(nèi)循環(huán)擋，在車內(nèi)溫度達到足夠時可以暫時關掉空調(diào)。陳玨佳說這個道理不是沒人懂，只是做起來時，有的年輕車主覺得“好笑”，是太摳門。可是要想省油，必須這樣做，除非你認為人民幣無所謂，省油沒必要。 陳玨佳表示，有的車主為了節(jié)油，在高速狀態(tài)下采用關閉空調(diào)而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85km／h時，開窗后的風阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10%。陳玨佳的經(jīng)驗是：低速開窗，高速開空調(diào)。 5 不盲目 ——計劃好行駛路線 每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃，別開起車就走。盡量避開堵車熱點；多留意交通廣播，注意每次所經(jīng)路線的路況。 行駛在路上時要注意交通標志的更改，留意修路改道情況。只有做到心中有數(shù)，比如選擇一條最近的路線，選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。 6 不變道 ——變道使路程更遠 不要時常變道，變道會比直線多耗油25%。這是為什么呢？陳玨佳說，因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油?？磥?，省油涉及方方面面的事，哪里照顧不到都可能費油。陳玨佳說，若要省油，就要做個有心人。 7 不急躁 ——早出門幾分鐘 有些車主，特別是年輕的車主，喜歡“遲到”，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，陳玨佳說，這樣耗油特別多。在高速公路上，要根據(jù)汽缸的大小和汽車當時的狀態(tài)來決定開多快，一般的四汽缸小車最好不要超過時速100公里。據(jù)說，這種小車如果開到時速120公里的話，它就會比開時速100公里多耗油20%。所以，陳玨佳建議，車主出行多預留一點時間，輕輕松松地駕車，才能輕輕松松地省油。 8 不粗心 ——晚上加油多 陳玨佳說，有不少車主買回車后，根本就不仔細閱讀汽車保養(yǎng)及維修手冊，因此不知道何時進行各項保養(yǎng)與檢測，比如，一般要根據(jù)時間表更換潤滑油及機油；要定時更換空氣及機油過濾網(wǎng)，這些如果置之不理都會影響耗油量。再如，每條輪胎都要時常檢查，以保持在最佳狀態(tài)，只要有一個輪胎胎壓不足，這個輪胎就會減少使用壽命，而且令汽車的總耗油量多出不少。要說細心，陳玨佳還透露說，加油如果在晚上加，油加得就會多一些，因為越晚氣溫越低。此外，使用黏度最低的發(fā)動機油，發(fā)動機就越“省力”，自然也就越省油。 9 不空轉(zhuǎn) ——停1分鐘就熄火 避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)，在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處于發(fā)動機空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。節(jié)油試驗證明，發(fā)動機空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。 10 不超速 ——中速行駛可節(jié)油 車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利于節(jié)油。一般情況下，60公里-80公里的時速是最省油的速度，時速繼續(xù)提高，油耗水平也在不斷提高；當然也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量，但省不了您多少時間。有的車主喜歡猛加油，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達12ml。見空就鉆、強行超車、搶行，陳玨佳說，不必要的高速行駛是“油耗的一大殺手”。 說到底，節(jié)省汽油不但能省錢，還能夠節(jié)省資源，減少環(huán)境污染，因此可以說是利己利人利社會的好事，聰明的車主們，從明天開始就把這省油“十不”搬到家吧。

一般概念上來講大家都說90公里是經(jīng)濟時速這個是綜合了時間和速度考慮的結(jié)論。90公里以上，空氣阻力變大，90公里以下，不能充分發(fā)揮發(fā)動機效率如果單純講最省油，是變速箱最高檔同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速最低的狀態(tài)，一般車輛是60到80公里之間。