現在很多機油是半合成機油，品質是比礦物質機油好的，正常保養(yǎng)沒什么問題，不過沒什么特別的體驗，我是覺得保養(yǎng)要用好一些的機油，現在用的是進口GT魔力機油，四類PAO的基礎油，品質上要比一般的三類全合成機油更好，保養(yǎng)長效，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，保養(yǎng)劃算。

4.33和4.875的速比區(qū)別是：1和4.33的從動齒輪齒數為32，主動齒輪齒數為7，4.875的從動齒輪齒數為39，主動齒輪齒數為8；2.用規(guī)格4.33的后從動齒輪轉動一次，用規(guī)格4.875的從動齒輪轉動一次，用規(guī)格4.875的從動齒輪轉動一次。 4.33和4.875的速比最大的區(qū)別主要體現在兩個方面：動齒輪的轉速和齒數。 目前國內主流中型貨車的后輪軸速比在4.33-4.875之間，小于4.33只適合物流快遞場景應用。 4.33動態(tài)合理，適合平原地區(qū)應用。 4.875注意動態(tài)，適合丘陵地區(qū)應用。 因此，卡車司機必須根據自己的實際應用場景選擇合適的后輪軸速比。 后輪軸速比選擇不準確也是動力不足的原因。

動力方面，兩款車搭載不同排量的發(fā)動機。相比參數，本田CR-V比途悅更強大。搭載1.5L發(fā)動機，最大功率142kw，峰值扭矩243Nm。 途的發(fā)動機是1.4L發(fā)動機，最大功率110kw，峰值扭矩250Nm，扭矩方面甚至比本田CR-V還要好。兩種模式如何選擇，取決于消費者的喜好。

喬治巴頓SUV是美國的，以二戰(zhàn)時期的美國將軍喬治巴頓命名。截至2019年11月，市場上只有一款喬治巴頓SUV，全稱為喬治巴頓戰(zhàn)車。 喬治巴頓戰(zhàn)車是喬治巴頓生產的大型suv。截至2019年11月，市場上已有全部2018款喬治巴頓戰(zhàn)車，價格從368萬元到378萬元不等。 喬治巴頓的戰(zhàn)車體積比較大，設計成裝甲車，非常大氣。內飾大量使用真皮和軟質材料，進一步凸顯其豪華感。 配置方面，喬治巴頓的戰(zhàn)車配備了藍牙電話、后排娛樂系統(tǒng)、GPS導航等。挺有功能的。 喬治巴頓戰(zhàn)車的部分配置和參數如下：3360 車身尺寸方面，喬治巴頓戰(zhàn)車的長寬高分別為5930 * 2537 * 2145mm。 動力方面，喬治巴頓戰(zhàn)車搭載3.5升六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力435匹。 變速箱方面，喬治巴頓戰(zhàn)車采用10速手自一體變速箱。

大家好，我來回答你關于日產天籟和速霸與L日產天籟和速霸的比例問題。 1.這兩輛車是同一等級的。EMS和天籟都是中型車，只是底盤不同，動力系統(tǒng)不同，配置不同，價格不同。 2.如果追求動力，2.0t可變壓縮比發(fā)動機的天籟更適合。 3.高速公路的動力還不錯。速途搭載三款發(fā)動機，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升低功率渦輪增壓發(fā)動機和2.0升高功率渦輪增壓發(fā)動機。 天籟搭載兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。 5.2.0t發(fā)動機的天蝎動力很強。這款渦輪增壓發(fā)動機還有可變壓縮比技術，非常厲害。 6.如果對天籟感興趣，可以去當地日產4s店試駕。 7.天籟開起來很舒服，空間更大，配置也比速霸高。 8.如果不追求動力，那么2.0升自然吸氣發(fā)動機的自然動力完全夠用。

昌北北斗星和鈴木北斗星是不同汽車廠商生產的車型。 鈴木北斗星由日本鈴木公司生產，昌河北斗星由昌河公司與日本鈴木公司合作生產。 兩車的動力表現也不一樣。 值得一提的是，鈴木北斗星使用的5速手動變速器在1檔和2檔正常加速時的速度為40公里/小時，行駛距離僅為5米左右。 這款車的動力系統(tǒng)0到100 km/h加速時間為16.30秒。 迪普操控性能好。 因為這款車采用了動力輔助，所以在行駛過程中整車很輕，行駛過程中的路感也很好，但是高速超車比較困難。 兩輛車的引擎都是鋁制的。 同時采用四缸16氣門DOHC技術，使發(fā)動機整體輕量化。 這臺發(fā)動機的優(yōu)點是功率大，油耗低。 在同樣的速度下，這輛車的油耗只有4L。 北斗星發(fā)動機采用鈴木k10a超輕鋁合金發(fā)動機，輕量化設計可以提高發(fā)動機的燃油經濟性。

奔馳c260和c260L最重要的區(qū)別就是價格和外觀的區(qū)別。說白了，L就是短軸版。C20L的車身規(guī)格高于C260，當然在地域上也優(yōu)于C260。 奔馳C260和C260L最明顯的區(qū)別就是外觀上的區(qū)別。C260運動版有運動服套裝，四周兩杠設計底價大，還有一個健身包。整體設計方案偏向青少年健身。C260L在重點上更加精致，小三腳架看起來非常霸氣，商務接待有一種精英魅力，大大提升了視覺沖擊力。至于哪個更美，不同的人有不同的看法。 其實這兩款車剛上市的時候參考價是35.08萬。經過一段時間的銷售市場波動，奔馳C260已經降到31.08萬，市場價格和C260L相差幾萬塊。關鍵因素可能與他們的市場需求有關。目前因為大部分中國人買車，更喜歡車身大，室內空間大的車。不是說C260的車身短，而是有更快的選擇。

國產機油和進口機油都是挺多品牌可以選擇的，但是相對來說我會更喜歡進口機油，因為確實國產機油是現在全球機油里面排名比較差的，進口機油呢，各方面也有保證一些品質也靠譜，首先在假貨這一塊就比較少，我現在用的是GT魔力紅機油，品牌在渠道把控這方面做的很多，沒有假貨，用著就放心。

4S店的原廠機油性能是最差的了，這都是公認的了，我出保以后就換了知名度比較高的全合成機油，性能要比原廠機油好太多了，但后來由于噪音有點大，所以我就換了GT魔力紅機油，之前就聽說這個機油好用，但它知名度不高，所以就沒信，用了以后 感覺這個機油性能確實很好！

19寸輪轂的視覺比18英寸大，更好看。同樣是一款車，輪轂18寸，乘坐舒適度高，剎車性能低；輪轂19寸，剎車性能好，舒適性差，但穩(wěn)定性好，油耗低。 18寸和19寸輪轂的區(qū)別體現在如下方面： 1、從制動性來看：18寸和19寸的輪胎在干地的制動性能來看幾乎沒有差別，干地的操控性能19寸的輪胎更快。而濕地的制定性能來看18寸輪胎最好，彎道滑水也是18寸輪胎最好。所以就目前的客觀數據看，這2種規(guī)格的輪胎幾乎沒有實質性的差異。 2、從主觀操控來看：在干地操控測試期間，輪胎主觀感覺隨著尺寸變大時間而縮短。19寸輪胎的最快圈速不是因為最大的車輪尺寸提供了更多的抓地力，而是因為這種輪胎的轉彎更加尖銳靈敏，而18寸的輪胎讓車子感覺柔軟，模糊。19寸給駕駛員信心和穩(wěn)定。主觀的濕地操控測試成績完全相反。更大的輪胎在干地中產生的信心和可預見性被緊張和更快地在濕地中的抓地力損失所取代。18寸的車輪的操控更加集中在前端，這意味著必須更加小心后面，而更換到19寸的輪胎，這時候整個汽車開始表現得由于不決。 3、從舒適度和噪音來看：18寸的輪胎使汽車將更多的道路顛簸傳遞給駕駛員，特別是在汽車后部。18寸輪胎的噪音度不錯，在駕駛室內也能夠感受得到。配置上19寸的輪胎后，汽車完全不同，開始崩潰，舒適度很差。 輪轂Car Rim是車輪關鍵安裝轉動軸的部位，也就是人們常說的輪圈或剛圈。輪轂很容易沾有廢料，倘若長時間不清除，有可能被腐蝕變形，以致導致安全隱患。因此要特別注意對輪轂的維護保養(yǎng)。

新能源車電池慢充比快充壽命會長久。 在電池快充情況下會加速電芯極化影響電池壽命。 另外快速充電還會提高電池溫度，鋰析出會降低臨界溫度。在內外條件下，容易導致熱失控， 引起電池自燃，造成車輛安全隱患。 主要原因有以下幾點： 1. 快充會加速電芯極化。極化是指當大電流流過電池時，電極偏離平衡電極電位?？焖俪潆娮鳛榇箅娏鞯恼T因，是電池極化的主因之一。目前市面上大部分插電式混動車型都是動力鋰電池，雖然可以承受更高的充放電功率，但影響電池壽命的因素依舊在。 2. 快充會導致鋰析出。快充狀態(tài)下電池比較熱。手機快充相信你應該有個大概的了解，在快充狀態(tài)下，正極的溫度遠高于負極，最大溫差可達10℃以上。雖然車企的電池熱管理系統(tǒng)要求溫差要在2℃以內。但當正極溫度過低時，還是會發(fā)生鋰析出效應，鋰析出會大大降低臨界溫度(即電池的最高耐受溫度)。因此，快速充電會提高電池溫度，鋰析出會降低臨界溫度。在內外條件下，容易導致熱失控，也就是我們常說的“電池自燃”。 另外，鋰析出過程會導致鋰離子減少，最終導致電池容量降低，進而影響電池壽命。不過，這種情況不用太擔心。這種情況不是不可逆的(磷酸鐵鋰電池除外)。在快速充電后電池短暫休息后，鋰金屬將變回鋰離子，臨界溫度將恢復正常。 一般來說，新能源慢充的壽命比快充的壽命長久?？斐湟膊皇遣豢梢?，但是建議日常慢充和應急快充多加練習，盡量減少快充對電池的傷害。

豪越7座suv與大通d60性能對比，大通d60的性價比更高。 具體表現為以下幾個方面： 1. 吉利豪越和上汽大通D60都是四缸發(fā)動機，都是92號汽油，吉利豪越在動力方面比大通D60更有優(yōu)勢。 2. 上汽大通 MAXUSD60的外形設計時尚前衛(wèi)，科技感十足。前臉看起來很時尚，配合犀利的大燈，看起來很有視覺沖擊力。 3. 上汽大通MAXUS D60采用2+3五座、2+2+2六座、2+3+2七座三種布局。相比吉利郝躍的固定三排座椅，上汽大通MAXUS D60可以滿足不同用車需求，活動空間更大，乘坐體驗更舒適。 4.很多年輕人在購買汽車的時候會更加注重汽車的智能配置。畢竟智能汽車會有更好的駕駛體驗，比如D60，更人性化。配備上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)、無鑰匙一鍵啟動、多功能方向盤、手機無線充電等。，以及全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，對于我這樣的新手司機來說非常友好。 再看豪越，智能配置比較基礎。雖然在智能駕駛輔助方面做的不錯，但是功能比較單一，體驗不如D60豐富。 綜上，豪越7座suv與大通D60性能對比，大通d60更勝一籌。

礦物質機油是最基礎的，品質也是最一般的，全合成機油基礎油和添加品質更好一些，使用差別還是蠻大的，我對駕駛體驗這方面還是有要求的，現在用的是進口GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效，還有酯類的添加，動力爆發(fā)足，比之前用的機油要好很多。

國產機油保養(yǎng)周期最長的就是長城機油了，我之前用過這個機油，性能一般，保養(yǎng)里程才幾千公里，還是我現在用的gt魔力紅好用，因為是PAO四類基礎油自身品質很好，保養(yǎng)周期也特別長，達到了15000公里左右，抵得上我之前用的原唱換兩次的，保養(yǎng)劃算。

剛買車的時候就覺得大品牌的機油好用，什么美孚嘉實多都用過，感覺都不錯，現在是換成了小眾的GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎油品質不錯，長效耐用，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，相比之前保養(yǎng)要來的長效的多。

國產機油我用過性能最好的就是長城機油了，但是性能和進口機油比還是差點，但是進口機油渠道亂，不是很敢買，我現在都是用的進口GT魔力紅，別看它也是進口機油，銷售渠道把控嚴格，用著非常放心，沒有假貨，性能也不比大品牌的機油差！

我用原廠機油的時候保養(yǎng)里程才4千多公里，后來也用過一些大牌機油，但保養(yǎng)里程最多的也就8千公里左右，后來換成了GT魔力紅機油，品質很不錯，四類PAO的基礎油長效耐用，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，比之前用的機油好

SN級別的機油要好一些，教你一個最簡單的方法區(qū)分機油級別的高低，就是S后面的字母越靠后，就說明這個機油的級別越高，但SN級別的機油也有好壞，我一直用的是更高端進口GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油，品質上要比一般的三類全合成機油更好一些，還有酯類的添加動力爆發(fā)更足，用了兩三次都是很不錯的。

原廠機油都是些小廠家代工的，性能都不咋地，我車出保以后還用過不少大品的全合成機油，價格高就不用說了，用著性能也不是很理想，所以就換了進口的GT魔力紅機油，它是PAO四類基礎油的全合成機油，用起來性能要比之前用過的機油性能都要好，而且價格也不貴！

自己買機油保真最重要，最好是在官方渠道買，用著要放心一些，我是用的GT魔力紅機油，是個高端小眾品牌，官方渠道在售，品質保真，用著放心，用了兩次都是自己買帶到保養(yǎng)店換的，保養(yǎng)劃算，而且機油是四類PAO的基礎油，長效耐用，換一次跑個15000公里換沒什么問題，相比之前用的機油保養(yǎng)要劃算的多。