大眾途安L和別克gl6對(duì)比如下：1。廠家不同：大眾途安L的廠家是上汽大眾；別克gl6的生產(chǎn)廠家是上汽通用別克。2.發(fā)動(dòng)機(jī)不同：大眾途安L發(fā)動(dòng)機(jī)為1.4TL4；別克gl6的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.3TL3. 3。最大馬力不同：大眾途安L最大馬力150ps；別克gl6的最大馬力是163馬力。4.最大扭矩不同：大眾途安L的最大扭矩為250nm；別克gl6的最大扭矩為230nm。5.變速箱不同：大眾途安變速箱是7速雙離合；別克gl6變速箱是六速手自一體變速箱。

寶馬5系和奔馳c級(jí)各有優(yōu)劣。寶馬5系外觀厚重大氣，空間寬大，配置高，安全穩(wěn)定，缺點(diǎn)是做工比預(yù)想的差了點(diǎn)。奔馳c級(jí)外觀大氣，紅色內(nèi)飾漂亮，缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，起步慢，動(dòng)力一般。寶馬5系設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，各方面細(xì)節(jié)處理都很細(xì)致，相對(duì)省油，缺點(diǎn)很少，想要的配置很多。奔馳c級(jí)時(shí)尚外觀，內(nèi)飾科技，缺點(diǎn)起步慢，城市油耗高。

本田雅閣和新速霸對(duì)比如下：1。發(fā)動(dòng)機(jī)：本田雅閣搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；全新速派搭載代號(hào)為EA888的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.變速箱：本田雅閣采用電子無級(jí)變速箱(E-CVT)；新款速霸采用雙離合變速箱。3.尺寸：本田雅閣長寬高分別為4893mm、1862mm、1449mm，軸距2830mm；全新特快專遞的長寬高分別為4869mm、1865mm和1489mm，軸距為2841mm。

Velanda和本田cr-v對(duì)比如下：廠商方面，Velanda的廠商是廣汽豐田；cr-v的生產(chǎn)廠家是東風(fēng)本田。從攝入形式方面：維蘭達(dá)的攝入形式是自然吸入；本田-V的進(jìn)氣形式是渦輪增壓。從變速箱方面：Velanda變速箱為CVT無級(jí)變速(模擬10擋)；cr-v變速器為6速手動(dòng)。以Velanda的2021款2.0L兩驅(qū)領(lǐng)先版和本田的crv2021款240TURBO手動(dòng)兩驅(qū)經(jīng)典版為例：這兩款車的車身類型均為5門5座SUV，屬于緊湊型SUV，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)。

豐田雷凌和雪佛蘭陸澤對(duì)比：1。發(fā)動(dòng)機(jī)：豐田雷凌搭載型號(hào)為4ZR的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)；雪佛蘭路澤搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.變速箱：豐田雷凌采用電子無級(jí)變速器(E-CVT)；雪佛蘭路澤采用6速雙離合變速箱。3.尺寸：豐田雷凌長寬高分別為4640mm、1780mm、1455mm，軸距2640mm；雪佛蘭科魯茲的長寬高分別為4630mm、1798mm和1485mm，軸距為2640mm。

豐田雷凌和雪佛蘭陸澤對(duì)比如下：1。最大馬力不一樣：豐田雷凌最大馬力116；雪佛蘭路澤最大馬力125。2.最大扭矩不同：豐田雷凌的最大扭矩為185牛米；雪佛蘭路澤的最大扭矩為170牛米。3.變速箱不同：豐田雷凌配備cvt無級(jí)變速箱；雪佛蘭路澤配備的是6速手動(dòng)變速箱。4.油箱容積不同：豐田雷凌的油箱容積為50L；雪佛蘭路澤的油箱容量為44L。

特斯拉modely和modelx的對(duì)比如下：1。輪胎尺寸：modely的輪胎尺寸為255/45r 19；modelx的輪胎尺寸為255/45R20。2.發(fā)動(dòng)機(jī)：modely搭載純電動(dòng)431和461馬力電機(jī)；Modelx由純電動(dòng)662和785馬力電機(jī)驅(qū)動(dòng)。3.尺寸：modely的長寬高分別為4750mm、1921mm、1624mm，軸距為2890mm；modelx的長寬高分別為5037mm、2070mm和1684mm，軸距為2965mm。

大眾朗逸plus與朗威對(duì)比如下：1 .廠家不同：大眾朗逸plus的廠家是上汽大眾；朗威制造商是上汽通用別克。2.尺寸不同：大眾朗逸plus長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm分別是；朗威的長、寬、高分別為4723毫米、1802毫米和1466毫米。3.軸距不同：大眾朗逸plus軸距為2688mm;朗威軸距為2700毫米。4.最大功率不同：大眾朗逸plus最大功率92kw;朗威的最大功率是116千瓦。

寶馬3系和寶馬5系對(duì)比如下：1。最大馬力不同：寶馬3系最大馬力156ps；5系最大馬力184ps。2.最大扭矩不同：寶馬3系最大扭矩250nm；5系最大扭矩290nm。3.最高時(shí)速不同：寶馬3系最高時(shí)速222公里；該系統(tǒng)的最大速度為每小時(shí)230公里。寶馬3系和寶馬5系的驅(qū)動(dòng)方式為前后驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力類型為電動(dòng)，車身結(jié)構(gòu)為承載式，前后制動(dòng)為通風(fēng)盤式。

現(xiàn)在越來越多的人選擇購買國產(chǎn)家用車，而不是合資品牌。為什么？當(dāng)然是因?yàn)槲覀儑a(chǎn)車越來越好了！隨著中國汽車市場的日益繁榮，以吉利為代表的一批自主品牌的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)今非昔比。今天向大家推薦的國產(chǎn)家用車三大新前景，艾瑞澤5和逸動(dòng)DT，自然被列為炸雞；

比亞迪和蔚來分別是老牌廠商和新勢(shì)力的線上代表。他們的唐EV600和ES6可以說是網(wǎng)絡(luò)名人中的網(wǎng)絡(luò)名人，但是很多朋友都不知道他們兩個(gè)誰更大。哪個(gè)加速更快？哪個(gè)配置更高？哪些個(gè)性化選項(xiàng)比較多？今天，邦先生做了一個(gè)圖片，讓大家在兩分鐘內(nèi)知道兩車的區(qū)別。純屬客觀，純數(shù)據(jù)對(duì)比，不存在主觀判斷！讓我們來看看！

2014年，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案。同時(shí)公布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，全國12個(gè)地區(qū)26個(gè)城市入圍。隨后，多個(gè)省市密集出臺(tái)了詳細(xì)的新能源汽車補(bǔ)貼政策，包括新能源汽車推廣目標(biāo)、充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃、新能源汽車補(bǔ)貼及相關(guān)優(yōu)惠政策等。本文將以商用車為主線，以表格的形式總結(jié)各地的新能源政策。新能源商用車全球推廣目標(biāo)及優(yōu)惠政策

寶馬和奔馳之間，似乎永遠(yuǎn)存在著“我中有你，你中有我，你中有我”的博弈。就算家家都開始研發(fā)新能源汽車，這個(gè)游戲還是不間斷的。對(duì)于他們兩個(gè)來說，這種競爭其實(shí)已經(jīng)上升到各家主打產(chǎn)品的層面。本次成都車展，寶馬一口氣推出了6款新能源車，前腳奔馳旗艦插電式混動(dòng)車型S500eL才上市。不到一年后，寶馬旗艦插電式混合動(dòng)力車型740Le也上市了。再來看看電動(dòng)狀態(tài)下的寶馬740le和奔馳S500el！

易車導(dǎo)購是純電動(dòng)小型SUV，定位差不多的北汽新能源EX3比比亞迪S2貴很多。將近一半的差距只是為了BAIC新能源501km更好的綜合續(xù)航？實(shí)力差值得差嗎？我們來對(duì)比一下這兩款熱門的純電動(dòng)迷你SUVs ~ ~北汽新能源EX3多媒體系統(tǒng)演示比亞迪S2新能源多媒體系統(tǒng)演示此內(nèi)容為轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

從兩款車型對(duì)比來看，530Le的車身尺寸有很大優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，530Le搭載的是N20B202.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)組合，E400L混動(dòng)采用的是3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。接下來我們就來仔細(xì)對(duì)比一下兩車的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力?？偨Y(jié)：530Le和E400L混動(dòng)的設(shè)計(jì)過于低調(diào)，從車頭很難分辨出它們的特殊身份。如果奔馳E400L混動(dòng)保持低調(diào)的設(shè)計(jì)，可能是因?yàn)榇钶d了傳統(tǒng)的混動(dòng)動(dòng)力總成，這可以理解。但寶馬530Le不僅是豪華品牌中首款插電式混動(dòng)車型，也是家庭中首款國產(chǎn)新能源車型。準(zhǔn)車主們會(huì)不會(huì)對(duì)低調(diào)的so混動(dòng)身份有點(diǎn)失望？

隨著本次上海車展期間別克VELITE6的正式上市，也將打破榮威Ei5在純電動(dòng)休閑車中的獨(dú)特待遇，正式開啟兩人爭霸時(shí)代。作為上汽通用和上汽通用的兩款產(chǎn)品，有共同之處，但在車型定位上還是有明顯的區(qū)別?？偨Y(jié)：由于目前這個(gè)級(jí)別的市場只有這兩款，也使得選擇更加容易。個(gè)人認(rèn)為榮威Ei5會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。除了價(jià)格更低，它的動(dòng)力參數(shù)和VELITE6一樣，續(xù)航能力更好，整體配置也不會(huì)明顯滯后。VELITE6最大的優(yōu)勢(shì)在于科幻價(jià)值，在配置和操控上有一些優(yōu)勢(shì)。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

隨著廣汽新能源AionS的正式上市，它將成為自主緊湊型純電動(dòng)車市場上第二款續(xù)航里程達(dá)到500km的NEDC車型，與幾何a相當(dāng)搶眼，對(duì)于很多消費(fèi)者來說，選擇一款永遠(yuǎn)是最大的問題，更何況這兩款實(shí)力極其接近的競爭對(duì)手?？偨Y(jié)：通過這個(gè)對(duì)比，可以看出兩車的整體實(shí)力過于接近。主要區(qū)別還是會(huì)體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾造型上。一個(gè)幾何會(huì)更高級(jí)。雖然AionS也有不錯(cuò)的科技感，但還是采用了保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可能更符合大多數(shù)人的審美。另外兩款補(bǔ)貼車還有15800元的差價(jià)，所以幾何A在性價(jià)比方面會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

電動(dòng)車的續(xù)航里程應(yīng)該是大家最關(guān)心的問題，但實(shí)際上如果我們?cè)谑袇^(qū)跑，一輛續(xù)航里程150公里左右的車足夠我們使用2-3天。那么我們?nèi)绾芜x擇同里程的車輛呢？下面，電邦就來介紹一下比亞迪e6和騰勢(shì)這兩款電動(dòng)車。比亞迪e6與騰勢(shì)3360設(shè)計(jì)電動(dòng)車比亞迪e6與騰勢(shì)3360內(nèi)飾對(duì)比電動(dòng)車比亞迪e6與騰勢(shì)3360中控臺(tái)電動(dòng)車比亞迪e6與騰勢(shì)3360后備箱電動(dòng)車比亞迪e6與騰勢(shì)3360配置對(duì)比電動(dòng)車比亞迪e6與騰勢(shì)3360動(dòng)力數(shù)據(jù)除了上圖所示的差異之外，比亞迪e6的頂配車型與騰勢(shì)的頂配車型之間還有那么多的配置差異，而騰勢(shì)的頂配車型

SAIC別克全新一代君越30H混動(dòng)車型已經(jīng)正式上市，分為30H精英型和30H豪華型。新車之前也推出過eAssist輕混動(dòng)車型，這次采用的是全混動(dòng)技術(shù)。這款車的上市豐富了混動(dòng)中級(jí)轎車市場，似乎意味著這一細(xì)分市場不再是日系混動(dòng)車型的專屬地盤。今天典邦就為大家梳理一下別克君越混動(dòng)版的配置對(duì)比。以上是今天典邦推出的別克君越混動(dòng)版的配置對(duì)比。以新一代君越混動(dòng)為代表，別克品牌后續(xù)產(chǎn)品將全面實(shí)現(xiàn)新能源化、電動(dòng)化。應(yīng)該說，在新一輪的競爭中，別克品牌在比拼產(chǎn)品之前已經(jīng)搶占了有利地形。別克市場部質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)人鮑野說。后百萬車時(shí)代，別克不僅需要數(shù)量，更需要質(zhì)量和內(nèi)涵。目前，別克梳理產(chǎn)品體系，進(jìn)一步提升品牌，比以往任何時(shí)候都更重要。

曾經(jīng)火爆的小型SUV市場逐漸平淡。即使在快速發(fā)展的新能源領(lǐng)域，小型SUV車型的涉足也并不積極，甚至插電式混合動(dòng)力車型也是岳斌的PHEV最近才推出的。想買一輛預(yù)算15萬的新能源小型SUV，應(yīng)該選擇這款岳斌PHEV還是其他純電動(dòng)小型SUV車型？總結(jié)作為小型SUV市場唯一的插電式混合動(dòng)力車型，岳斌PHEV可以說是一群需要戰(zhàn)斗的純電動(dòng)汽車，其中傳祺GE3是最好的。不過從這個(gè)對(duì)比來看，岳斌PHEV在配置上還是有一定優(yōu)勢(shì)的。而它的插電混動(dòng)形式，目前會(huì)更容易被消費(fèi)者接受。畢竟對(duì)于現(xiàn)在的國內(nèi)消費(fèi)者來說，充電樁的安裝可能沒有那么方便了。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。