那就95吧，以實際用車為準

果斷柴油汽油不考慮

只要不是高溫。綜合一公里七毛多一點。還是比較滿意了。跑了兩萬多公里。特意看過。夏天就不行了。油耗蹭蹭上漲。。。滿油隨便逛逛就去了一大格，一大格油差不多一百三四十塊錢。。

1500轉1800公里速度

我也感受體驗到了……

小排量加渦輪能壓榨出更高功率扭矩并且排放的污染也少國家肯定提倡

我只加95，主要還是看壓縮比

離合要踩到底才換擋，估計你是邊踩離合邊換擋，離合沒踩到位

昨天就想這么干，去嶗山炒茶，回來太晚，又下雨，沒有實施。今天就抽時間錄一下。

直噴是博世。。。不知道有沒有換威孚，整個發(fā)動機肯定是自己弄了雙離合也是老技術了，現(xiàn)在做的都是成本控制的工作

不需要。現(xiàn)在的渦輪增壓出廠都自帶trubotimer。不用你在著車冷卻。

是turbotimer。打錯了字了。

1.4T燒的更多，1.8T的最多

我一直都是到了地方立即熄火鎖車走人，哪來這么麻煩的事。你說的應該是老一代技術的渦輪增壓發(fā)動機才要這么做。

沒手續(xù)的一萬多都貴了，五六千的價格。

發(fā)動機其實沒有必要加保護劑只要平時按時保養(yǎng)那么發(fā)動機的性能還是可以保證的

1500這樣子吧

現(xiàn)在最低的有700介入，基本就是除了怠速，給油就介入。感覺不到渦輪遲滯。

都有電動水泵，不怕

發(fā)動機是轎車的“心臟”，是轎車的動力來歷，假設發(fā)動機出了問題，轎車裝修再美麗，乘坐再舒適，音響再悅耳都沒有什么意義，所以愛車的保養(yǎng)首要要從“心臟”初步。發(fā)動機是一個高速運動的總成，其保養(yǎng)的中心就是潤滑，此外常規(guī)保養(yǎng)作業(yè)還包括清潔、檢查、緊固、調整、補給等內容。