汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞作為一種磨損品,需要定期更換,但大多數(shù)車主不知道什么時(shí)候更換。結(jié)果有的人遇到了無良商家,被騙更換了還能用的火花塞。有的人用到底,只要發(fā)動(dòng)機(jī)能響,就永遠(yuǎn)不換。以上兩種情況在現(xiàn)實(shí)中相當(dāng)普遍。前者會(huì)給車主造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失,后者容易對發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。所以今天我們要談?wù)劵鸹ㄈ??;鸹ㄈ侨绾巍肮ぷ鳌钡??簡單地說,火花塞是一種通過高壓電產(chǎn)生電火花的裝置。高壓電連接到端子,端子連接到中心電極。點(diǎn)火時(shí),點(diǎn)火線圈通過端子向中心電極傳輸高壓電。高壓電擊穿空氣,在中心電極和側(cè)電極之間產(chǎn)生電弧,利用電弧的能量點(diǎn)燃混合氣體。火花塞不是那么容易點(diǎn)燃的?;鸹ㄈ狞c(diǎn)火原理和家里的燃?xì)庠钜粯?,都是通過電弧點(diǎn)燃可燃?xì)怏w。但兩者也有很大的區(qū)別。燃?xì)庠铧c(diǎn)火時(shí)不斷產(chǎn)生火花,不必馬上點(diǎn)火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),活塞運(yùn)轉(zhuǎn)非??欤c(diǎn)火時(shí)間非常準(zhǔn)確。火花塞只有在被點(diǎn)燃時(shí)才工作一次。如果點(diǎn)火成功,混合氣會(huì)正常燃燒。點(diǎn)火失敗,氣缸不工作,混合氣直接排出。這就是所謂的火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),每個(gè)氣缸都有一定的失火概率,只要不超過一定的數(shù)值。如果火勢嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮起。火花塞老化火花塞老化一般有以下幾種情況:1?;鸹ㄈg的間隙大,指的是中心電極和側(cè)電極之間的距離?;鸹ㄈg隙越大,電弧擊穿空氣時(shí)的能量越大,但也需要點(diǎn)火線圈提供更多的能量來擊穿空氣。但是每輛車的火花塞和點(diǎn)火線圈的能量差距是匹配的。如果火花塞長時(shí)間使用,電極燒蝕會(huì)導(dǎo)致間隙增大,點(diǎn)火線圈的負(fù)荷也會(huì)增大。輕的點(diǎn)火能量會(huì)不足,引起火災(zāi),重的點(diǎn)火線圈會(huì)耗盡。此外,嚴(yán)重的電極燒蝕也可能導(dǎo)致電極脫落。因此,當(dāng)火花塞之間的間隙變大時(shí),應(yīng)更換火花塞。2.積碳的火花塞位于燃燒室,所以有一定的積碳概率。沉積在火花塞上的碳會(huì)包裹電極。本來金屬電極導(dǎo)電性好,被積碳包裹后不易產(chǎn)生電弧。此外,積碳還具有一定的導(dǎo)電性。如果積碳嚴(yán)重,中心電極的一部分高壓會(huì)沿著積碳與側(cè)電極相連,造成電極間短路。此時(shí)更不可能產(chǎn)生火花,發(fā)動(dòng)機(jī)起火的概率更大。所以火花塞老化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降的概率很大。然而,一些車主仍然讓他們的火花塞工作良好。為什么?由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)火花塞的頻率很高,我們很難察覺到偶爾的失火。而且對權(quán)力的影響也在一點(diǎn)一點(diǎn)的增加。我們每天開車都會(huì)適應(yīng)這種微妙的變化,所以感覺平淡。那么我們?nèi)绾闻袛嗷鸹ㄈ欠窭匣兀孔詈唵斡行У姆椒ň褪遣鹣聛頇z查。真的沒有別的辦法了。有人說火花塞老化發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)加速無力。這些說法沒有太大意義,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因太多了,你無法準(zhǔn)確判斷是火花塞問題。更何況加速也很難說弱。沒有量化指標(biāo),純粹憑感覺,摻雜了很多主觀因素。普通車主很難通過發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)來判斷火花塞的狀態(tài)。所以我覺得判斷火花塞狀態(tài)最好的方法就是拆下來檢查一下,然后按照廠家推薦的更換周期來決定是否需要更換。