節(jié)約就換到后輪去（LYNK說明書注意看，不能交叉換）空了最好是換掉輪胎，側(cè)面受傷嚴(yán)重不安全。。。而且也不能補。。。

這個要看使用環(huán)境有的車6年才換也有，主要就是看看輪胎有沒有磨到極限刻度，還有就是看看輪胎有沒有老化有裂紋，不過一個輪胎補過三個洞也有點不好了

樓上兩位的答復(fù)差點把眼睛看瞎！其實就簡單一句話：花紋磨到輪胎上的警告標(biāo)識；時間到五年，這兩條那個先到就換胎。

問題是不大的，我家也是換了一只固特異輪胎，平時在市區(qū)跑跑還行，不敢去高速跑而已，雖然說輪胎是好輪胎，但是畢竟不是一個牌子的。

一般來說，多數(shù)車主應(yīng)該就是在3到5萬公里內(nèi)更換輪胎，不常開車的車主則會在換上新胎幾年后定期更換新胎。

輪胎的正常壽命就是5年，那怕不下地的到5年也需要更換，當(dāng)然不是5年才龜裂，一般從3年開始，我漢蘭達(dá)鄧路普的也是3年多開始，最后5年多更換。

以下五種情況需要換胎了：1、輪胎磨損至磨損極限標(biāo)志時必須被停止使用（即胎面花紋深度低于1.6毫米）。2、輪胎老化。3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側(cè)被碾壓受損的輪胎，被化學(xué)品腐蝕的輪胎不得繼續(xù)使用。4、鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續(xù)使用。何時需要更換輪胎請參考上述，和使用公里數(shù)無直接關(guān)聯(lián)同一車軸上應(yīng)裝配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、廠家、花紋的輪胎。(載重指數(shù)、速度級別一致）在只更換2兩條輪胎的情況下建議新胎安裝在后輪。在只更換一條輪胎的情況下，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近，否則有可能會造成車輛跑偏等問題。新胎應(yīng)該裝在車輛的后軸。因為，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛后軸，因為輪胎排水能力比較弱會大大增加雨天行車車輛轉(zhuǎn)向過度的風(fēng)險，并可能出現(xiàn)車輛甩尾的險情。

車跑幾萬公里，如果公里數(shù)較多，換一只不適宜，因為兩邊輪胎磨損不均勻、即輪胎花紋深淺不一樣，這樣會造成行駛中、輪胎磨損加大、胎噪聲加大等弊端、需更換2只。跑的少可以換一只如備胎是全尺寸，可直接用，非全尺寸即還要買一只同牌、同尺寸、同花紋的新輪胎、且更換的輪胎需要做動平衡、如同一軸輪胎不同牌、同尺寸、同花紋，短期內(nèi)看不出什么影響效果、時間長了會很明顯、道理很簡單：輪胎兩邊的抓地附著力不一樣、磨損就不一樣、容易產(chǎn)生跑偏、影響車輛的操控和穩(wěn)定性，而且對ABS也有影響，在雨雪天氣更會容易引起側(cè)滑。

呵呵……兄弟聽俺的，去買瓶502就搞定了！1塊錢一瓶……這個是防爆胎護(hù)輪轂的，生產(chǎn)的時候就不是一體的……

你不跑長途高速更沒必要擔(dān)心了，去店里問問你就踏實了，網(wǎng)上東西一般分兩種，矮子看戲，什么也沒看見就跟著鼓掌，二就是圖利而來，所謂天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。人們對未知的東西最恐怖了，一旦有不利話，對輪胎來說就是換，太浪費資源了。你這個目測根本沒問題

有多種原因會引起這個狀況：四輪定位數(shù)據(jù)不正確；動平衡數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；輪胎曾經(jīng)進(jìn)行過不規(guī)范的修補，導(dǎo)致輪胎變形；氣壓不正確；路況不佳；產(chǎn)品質(zhì)量問題。等等主要就是這些原因，可能性按順序依次排列，你可以進(jìn)行排查。最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當(dāng)探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。1930年米其林制造了第一個無內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。

這個如果有時間的話建議還是及時清理，我的第一個胎漏氣就是被石子頂石子頂漏氣的，漏氣還很慢，查了二十多分鐘才找到漏氣點

我15000公里前后對調(diào)，現(xiàn)在20000多公里，準(zhǔn)備30000公里時再前后交叉對調(diào)，這樣做輪胎使用壽命能提高一半，對調(diào)時別忘了做動平衡。

你這個輪胎可要重視了，要知道輪胎側(cè)面是最薄弱的部位，你的輪胎照片沒法看清楚，但是安全是第一位的，樓主還是慎重吧。安全行駛里程大概是8萬公里，年限大概是5年，哪方面先到了，就要考慮更新。一般來說，多數(shù)車主應(yīng)該就是在3到5萬公里內(nèi)更換輪胎。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

靜音舒適和耐磨永遠(yuǎn)是對立存在的，你得學(xué)會取舍，別米其林了，上馬牌CC5吧，保證了耐磨的同時最大化了舒適度。

換了半年的馬牌cc6。很軟，減震效果比原廠優(yōu)科豪馬好很多，過坎柔和了一些。但是遇到大顛簸，懸架依然很硬，這是繽智的硬傷，不是換胎能解決的。胎噪倒是很小，換胎之后有很明顯的改善。缺點就是太軟了不耐磨，胎側(cè)比較脆弱，我壓一塊馬路上的鐵板，不小心蹭到胎側(cè)，后來出現(xiàn)一條很深的縫。沒辦法，只好又去買了一條新的換上。所以，如果你是在市內(nèi)行車，道路條件較好，可以考慮馬牌。如果到處撒野，我覺得還是優(yōu)科豪馬耐操，原車胎是真耐操。米其林高檔貨，沒試過，等過這四條胎磨損得差不多了再入手試試。

輪胎橡膠的壽命是6年，比如備胎，即使不用，6年以上也要換了平時使用，如果明顯磨損了，比如溝槽都快要磨到槽縫里的磨損標(biāo)志塊位置了肯定是要換掉的看上去磨損不嚴(yán)重，不代表輪胎就沒問題，比如韓國胎，特別耐磨，開個四萬公里看上去跟新的一樣，但是由于橡膠配方原因，其實那個胎面已經(jīng)變硬變脆了，耐磨但是抓不住地了。所以開到4萬公里以上，如果雨天感覺輪胎轉(zhuǎn)彎有點抓不住地或者甩尾，那就得換胎了。

網(wǎng)上有調(diào)節(jié)教程的，我的是13款2.4豪華，也是自己調(diào)的，現(xiàn)在把近光切線調(diào)到大約70--80米落地，遠(yuǎn)光也會合適。大燈后有兩個螺絲可調(diào)的，一個垂直是調(diào)左右水平的，一個是45度的是調(diào)高低的。

輪胎以一定的速度、角度或沖擊力通過障礙物（坑洼、馬路牙子等），造成的一定程度的胎側(cè)內(nèi)部簾線損傷，“鼓包”便形成了。輪胎最“脆弱”的地方是胎側(cè)，而爆胎發(fā)生的位置絕大部分在胎側(cè)。

可以去找4S店索賠，畢竟還在質(zhì)保期，再觀察別的輪胎，看有無異常，如果不去索賠，那還要質(zhì)保期有什么用呢。不要超期再去。趕快去。據(jù)理力爭.也要相信4S店也是會根據(jù)事實，做出正確的判斷的。放心去吧。