皇莊車管所側(cè)。（即新車上牌那里向北望就見到） 技術(shù)頂好（我看過，包你認(rèn)不到）

建議沒必要裝DSP功放，原車主機只要換了TDA7850功放IC后效果不會差，畢竟TDA7850功放IC是得到世界公認(rèn)的，功率也有50W，腿4歐以下的喇叭沒有任何問題，我的是換成博士的2歐喇叭，功率還要翻倍。這樣升級所花的費用也不多，1百以內(nèi)就可以解決。

所以說，一般都是買新車了改。。6年免上檢測線。。。一般都是6年后，或者6年內(nèi)換新牧馬人~~身邊起碼有5個朋友是這樣做的

配運動套裝好！因為您是跑街道賽的，所以絞牙避震器不適合，最好是要KONI！這個品牌不錯的！順便祝福你 跑街道賽場場皆贏！ 配運動套裝好！因為您是跑街道賽的，所以絞牙避震器不適合，最好是要KONI！這個品牌不錯的！順便祝福你跑街道賽場場皆贏！

加大節(jié)氣門、更換高壓縮比輕活塞、更換高角度凸輪軸、通過調(diào)ECU（引擎控制單元）加大供油量、延后斷油時間

你是想要什么樣的效果呢？其實很多配件都可以自己買的呀。上網(wǎng)搜搜就能找到一堆了。

你的充電器是什么樣的？線性電源還是開關(guān)電源？看你的描述好象是線性變壓器整流后，得到10V的直流電壓，再通過調(diào)整管穩(wěn)壓得到一個5V的充電電壓，你說的5.1V電壓的那個是做基準(zhǔn)用的穩(wěn)壓管吧？可是現(xiàn)在的充電器基本都是開關(guān)電源的?。磕闼f的次極有10V電壓是在什么部位量的？此外，整流二極管的壓降是0.7V不錯，但那是導(dǎo)通壓降，在電路工作時，二極管處于整流狀態(tài)，你測得的電壓并不是它的壓降，而是二極管反向截止時加在它兩端的電壓。當(dāng)然，不同的電路拓撲，情況也有所不同，你上網(wǎng)查一下開關(guān)電源的原理就知道了。至于怎么改成車載充電器，簡單點的就用調(diào)整管做個線性穩(wěn)壓，或者去搞個DC/DC轉(zhuǎn)換

根據(jù)樣式，品牌，進風(fēng)口數(shù)量，做工，價錢上有著不小的差別。次點的1000-3500左右，中等的3500-7000左右，高檔的就上萬了。

改裝輪轂合法

紅日汽車音響，當(dāng)?shù)刈钣袑嵙Φ膶I(yè)改裝音響店鋪，你可以進他們的官方網(wǎng)站或者微博看看，很多改裝案例的，我有幾個朋友都是在他們那里改，覺得不錯。

國產(chǎn)的卡羅拉 把電動折疊后視鏡給取消了 就連最高配置的車型 也沒有此項功能，如果要改裝的話，要費很多周折的。配件 要 進口，車內(nèi)的控制鍵 放到哪里呢？

還改裝啥，有一輛東風(fēng)猛士就是最拉風(fēng)的事情了。

可以到專業(yè)的汽車論壇問下哦

可以的，不一定要到4S店去，4S店太貴了。 現(xiàn)在加DVD 導(dǎo)航 可視倒車?yán)走_一體機的價格在4000-4500左右，包安裝。你找家汽車美容店都可以安裝的。

不建議自己改裝渦輪增壓 因為渦輪增壓需要中冷器及獨立的散熱系統(tǒng)，如散熱不良易導(dǎo)致車輛自燃 改裝渦輪增壓需要重新調(diào)電腦（外掛或全替代），增大進氣系統(tǒng) 增大排氣系統(tǒng) 當(dāng)然，如果動力提升超過變速箱承受能力，后果更加不堪設(shè)想

低音炮。從理論上講，一套較好的有源音箱，其低音炮部分是不應(yīng)該具有指向性的（也就是無法通過聲音來辨別音源的方向）。假如低音炮和衛(wèi)星箱一樣帶有指向性的話，那擺位就成問題了——因為低音炮只有一個而不是成對提供的，所以具有指向性的低音炮不管擺在哪，都很容易影響左右聲道的聽覺方向。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？由于如今一些2.1的有源音箱，其衛(wèi)星箱部分的音頻范圍很難下潛到150Hz以下（衛(wèi)星箱揚聲器的尺寸越小，低頻下潛深度越淺，越容易出現(xiàn)這樣的情況。所以通常情況下衛(wèi)星箱揚聲器的尺寸也盡量是越大越好，比如4寸比3寸好，3寸又比2寸好）。廠家為了中低頻的銜接度更好，只能把低音炮的頻率往上提。但是，一旦將低音炮的頻率提到150Hz以上，那么低音炮就會出現(xiàn)指向型，這樣的有源音箱不能算好的音箱。那么如何分辨呢？由上文我們可以看出，不具備指向性的低音炮，理論上不應(yīng)該出現(xiàn)150Hz以上的音頻信號，譬如人聲。所以，大家在試聽的時候，可以把衛(wèi)星箱的信號線拔掉，只聽低音炮的聲音。好的低音炮，低頻聲比較有彈性、有沖擊力，而且更不能讓人從中辨別出人聲等等150Hz以上中頻信號。

1.前后大包圍 2.后尾翼 3.天使眼前大燈總成 4.車身適當(dāng)?shù)膭痈匈N畫

BRP刷ECU改裝可以分為不同的階段，一般一階是只刷ECU程序改裝，不需要動任何硬件，也會有明顯的改裝效果，馬力、扭矩都會得到提升，尤其是渦輪車型。如果需要改得更暴力一些，可以結(jié)合進氣、排氣和渦輪硬件，同時結(jié)合ECU程序改裝， 打造二階、三階改裝。一般渦輪增壓車型改得比較多，BRP改裝是結(jié)合馬力測功機或馬力曲線圖進行針對性改裝，你可以了解了解。

4JB1吧 幾乎所有源自五十鈴的皮卡都可以裝 慶鈴皮卡也有裝這臺發(fā)動機的柴油版 不過4JB1很落后了

MTM改裝廠為客戶推出三款不同改裝方案： 方案一：入門級 MTM公司只對這輛車的ECU進行了改進，通過重新調(diào)試的RS6在發(fā)動機達到6180rpm時最大輸出功率可達到656馬力，最大扭矩從原先650N.m提升到785N.m，百公里加速僅為3.9秒（標(biāo)準(zhǔn)車型為4.6秒）。而MTM改裝廠還為不同客戶推出不同的限速器插件，可選的有：279公里每小時、290公里每小時以及310公里每小時三款，預(yù)計這款套件售價為3999歐元。 方案二：追求動力級 在方案二中MTM改裝廠在方案一的基礎(chǔ)上加入更強大的不銹鋼排氣管、節(jié)氣門可控催化轉(zhuǎn)換器以及一個運動空氣過濾器所有配件裝齊后，最大輸出功率可達到702馬力。預(yù)計整套裝備售價為9950歐元。 方案三：專業(yè)級 在方案三中MTM改裝廠不僅對性能進行改進，改進的地方還有加入了整套空力套件與輪轂樣式。預(yù)計整套售價為15500歐元。