越野玩車的話可以改裝減震器，加高車身?，F(xiàn)在市面上減震器良莠不齊，而且對(duì)于越野玩車來說，減震器本身就是一個(gè)易耗物件，肯定要選擇性價(jià)比相對(duì)來說比較高一點(diǎn)的，個(gè)人覺得ABM減震器還是挺不錯(cuò)的，性價(jià)比這方面做的非常出色，我自己用的就是ABM減震器。

“智能鑰匙”已經(jīng)是越來越普及的一項(xiàng)配置。我們只需將鑰匙放在口袋里，靠近汽車一定距離時(shí)，車門鎖便會(huì)自動(dòng)打開；進(jìn)入車內(nèi)，只需按動(dòng)啟動(dòng)按鈕(或旋鈕)，汽車就點(diǎn)火啟動(dòng)了，使用起來十分方移動(dòng)管家汽車智能系統(tǒng)最新款：汽車遠(yuǎn)程手機(jī)啟動(dòng).一鍵啟動(dòng)PKE，移動(dòng)管家品牌專車專用，免駁線安裝,提前啟動(dòng)引擎，達(dá)到冬暖夏涼的效果給駕駛者提供舒適享受。功能簡(jiǎn)介：（手機(jī)電話啟動(dòng) 一鍵啟動(dòng) 感應(yīng)開關(guān)門鎖 遙控啟動(dòng) 自動(dòng)防盜）實(shí)現(xiàn)智能化不用鑰匙用車）.遠(yuǎn)程手機(jī)電話啟動(dòng)：不必?fù)?dān)心愛車停放的位置超出遙控器的覆蓋范圍，電話控制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開空調(diào)，車主只需通過手機(jī)打電話給愛車一個(gè)遙控指令，即可啟動(dòng)空調(diào)，冬暖夏涼一觸即發(fā)；2.近距離80米內(nèi)遙控器啟動(dòng)：方便車主操作，可不用電話控制；3.一鍵啟動(dòng)：上車后一鍵按鈕啟動(dòng)，下車前一鍵熄火，免帶鑰匙；4免鑰進(jìn)入,智能感應(yīng)開關(guān)門,當(dāng)您走近車輛1－1.5米，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開四個(gè)車門鎖，免去到處找鑰匙、慌忙按遙控的煩瑣動(dòng)作！自動(dòng)關(guān)窗：熄火下車后鎖車，自動(dòng)關(guān)窗（配置專用關(guān)窗器）；5.省油智能功能：用戶在啟動(dòng)車輛前的15分鐘，使用遙控器或手機(jī)可遠(yuǎn)程遙控預(yù)熱，不上車自動(dòng)熄火，可以享受冬日駕車；6.實(shí)現(xiàn)全方位智能安全用車：遙控開鎖，上車一鍵啟動(dòng)駕車，停車時(shí)一鍵熄火，下車后遙控關(guān)鎖，自動(dòng)防盜，自動(dòng)關(guān)窗（配）；7.現(xiàn)場(chǎng)遙控功能（啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開空調(diào)，關(guān)鎖、開鎖）8.能在全國范圍內(nèi)電話控制（關(guān)鎖、開鎖、遠(yuǎn)程監(jiān)聽，遠(yuǎn)程熄火）9.現(xiàn)場(chǎng)警號(hào)報(bào)警功能10．車輛自動(dòng)電話報(bào)警11．分區(qū)域電話報(bào)警通知（開門報(bào)警，非法啟動(dòng)報(bào)警，震動(dòng)報(bào)警）12．防非法啟動(dòng)13．開尾箱功能14．停車開門閃燈功能15．震動(dòng)報(bào)警嚇阻功能如果我的回答對(duì)您有所幫助，記得點(diǎn)亮采納哦，謝謝啦！

國產(chǎn)積木蘭博基尼改裝動(dòng)力可以。根據(jù)相關(guān)公開信息，國產(chǎn)積木蘭博基尼無毛刺，零件細(xì)節(jié)處理到位，顏色還原度高，整體精致，并可升級(jí)動(dòng)力組，拼好后陳列或操控均可。積木是立方的木頭或塑料固體玩具，在每一表面裝飾著字母或圖畫，容許進(jìn)行不同的排列或進(jìn)行建筑活動(dòng)。

積木蘭博基尼動(dòng)力改裝會(huì)影響變速。蘭博基尼是該豪華跑車公司的第一款混動(dòng)汽車。盡管樂高技術(shù)（LEGOTechnic）的該車模型沒有任何實(shí)際的電力或動(dòng)力，但它沿用了該車發(fā)布時(shí)的檸檬綠配色、精美的設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)以及運(yùn)動(dòng)部件，延續(xù)了整個(gè)家族的犀利設(shè)計(jì)，線條銳利大氣，同時(shí)車身也布滿了空氣動(dòng)力學(xué)的夸張?zhí)准?，在?dòng)力方面配備了蘭博基尼標(biāo)志性的V12引擎。

有的其實(shí)國六b汽油對(duì)車產(chǎn)生的影響，分為兩個(gè)方面，一個(gè)是車輛本身，一個(gè)是車輛的使用方面，具體如下：1、車輛本身：a.由于燃油制造工藝的提升，國六B燃燒產(chǎn)生的積碳會(huì)更少，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)因積碳過多而故障的概率。而且國家已經(jīng)明確表示，國六b汽油不會(huì)因?yàn)樘豳|(zhì)而漲價(jià)；b.國六b汽油的乙醇含量增多，使其保質(zhì)期會(huì)變短，大概在三十天左右，所以汽車每次加油不能加太多；c.國六b汽油中的烯烴、芳烴含量都有所降低，而汽車的動(dòng)力也就有可能會(huì)受到影響，但至于是否會(huì)下降多少，這就還有待考究，只能等使用之后才能知道了。2、車輛的使用方面：其實(shí)大家知道推行國六B汽油，就意味著汽車尾氣排放要求更加嚴(yán)格，特別是車輛年檢的時(shí)候，而有些老舊車可能就會(huì)被淘汰掉?？蓪?duì)于汽車生產(chǎn)制造商來說，也需要提高汽車尾氣轉(zhuǎn)化的技術(shù)，這樣才能使尾氣排放達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

那是由于改裝的航空座椅底架焊接過高，安裝以后和車頂預(yù)留空間有限。建議修改座椅底部支架，降低十幾公分是沒有問題的。

可以。隨著汽車智能化程度越來越高，改裝電動(dòng)尾門也似乎成了車主生活的一部分。一些中置發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)汽車在前后都有行李箱。示例包括大眾3型、保時(shí)捷914、保時(shí)捷Boxster和豐田MR2。中置發(fā)動(dòng)機(jī)的菲亞特X1/9也有兩個(gè)儲(chǔ)物箱，雖然后備箱很小，很容易取用，而且形狀幾乎是長(zhǎng)方體。大眾甲殼蟲或保時(shí)捷911等后置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的行李箱位于乘客艙前方。有時(shí)在車輛的設(shè)計(jì)壽命期間，可能會(huì)重新設(shè)計(jì)蓋子以增加尺寸或提高行李箱形狀的實(shí)用性和實(shí)用性。這方面的例子包括甲殼蟲對(duì)1970年代“超級(jí)甲殼蟲”的重新設(shè)計(jì)以及戰(zhàn)前和1950年代的雪鐵龍牽引力先鋒。如果車門底部鉸接，則稱為后擋板，特別是在美國。它們用于旅行車和皮卡車，以及一些運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV)。傳統(tǒng)的下拉式旅行車和皮卡尾門也可以作為工作臺(tái)的支架。傳統(tǒng)的美國旅行車包括一個(gè)可縮入尾門的滾下車窗以裝載小件物品或允許尾門在其底部安裝的鉸鏈上向下打開。由于可能產(chǎn)生一氧化碳煙霧，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，旅行車上的尾門窗就應(yīng)該關(guān)閉。雙向旅行車尾門可以在側(cè)面和底部鉸接，因此它們可以像普通門一樣側(cè)向打開，或者作為負(fù)載平臺(tái)擴(kuò)展器向下下降。它們?cè)O(shè)計(jì)有特殊的把手，用于在窗戶降下后在特殊鉸鏈上沿選定方向打開。

一般情況下是不可以改的，尺寸一般可以在車輛用戶手冊(cè)、駕駛室車門（B柱附近）、油箱蓋、儲(chǔ)物箱等標(biāo)有輪胎型號(hào)的地方尋找您車輛使用的輪胎規(guī)格信息：1、通常轎車輪胎規(guī)格的標(biāo)識(shí)是***\/**R***部分都是數(shù)字；2、以195\/65R15為例，意思如下：195：輪胎寬度是195毫米；3、65：稱為輪胎的扁平率，含義是：胎側(cè)高度（胎壁）和胎寬的比值是65%；R：鋼絲子午線輪胎，輪轂的直徑是15英寸。

這個(gè)不一定，看你副電瓶和原車電瓶電壓都是多少，如果一樣的可以考慮通過電路實(shí)現(xiàn)，如果不一樣就分開充電。

來北京就可以買到進(jìn)口EVO，十代也應(yīng)該可以進(jìn)貨。無論哪代EVO都是非常適合改裝的，只是區(qū)別于駕駛所在的不同，改裝也就不同了。個(gè)人認(rèn)為樓上的改裝不推薦。拉力賽車多采用16寸輪轂是有理由的，而且EVO這種注重于性能的汽車，更不用費(fèi)錢在外形上，更多應(yīng)該是對(duì)動(dòng)力的提升。但國內(nèi)對(duì)此還是有限制，所以推薦樓主還是開原廠的就好，當(dāng)然為了駕駛的樂趣，換一個(gè)變速箱是非常好的選擇

先到運(yùn)管去備案在改裝好后去車管所重新備案，不過樓主你先要到車管所去了解一下你的改裝是否會(huì)過。

對(duì)于這個(gè)問題我還是非常有發(fā)言權(quán)的，我在去年的時(shí)候就裝了一套HQ Racing安全卡鉗罩，當(dāng)時(shí)選擇的時(shí)候?qū)Ρ攘诉@兩個(gè)牌子，hq卡鉗罩是100%中國制造，中國血統(tǒng)，民族品牌，致力于成為全球安全卡鉗罩領(lǐng)導(dǎo)品牌。g4宣稱是美國品牌，但是我查了一下，根本沒有進(jìn)口證明，我跟他們客服要進(jìn)口證明，客服含糊其辭。其實(shí)就是一個(gè)國產(chǎn)產(chǎn)品打著美國品牌的旗號(hào)，這樣掛一下名，價(jià)格就高出許多。所以我果斷選擇了HQ Racing安全卡鉗罩，百度里面也有詳細(xì)介紹。

氣罐單點(diǎn)的便宜2000--3500左右 多點(diǎn)的貴點(diǎn)3200----4200左右 主要看你的氣罐的配置。 一罐氣加滿市區(qū)小車大概在200公里左右 越野車就少點(diǎn)160公里左右。高速上面小車應(yīng)該是300多公里 越野車250公里多 主要是看路況的。平均下來小車0.2元/公里 越野車0.3元/公里 跑的多于少要看車況和路況的

首先當(dāng)然是要了解什么輪轂配您的車，選一款能提高逼格的輪轂，當(dāng)然，蘿卜青菜各有所愛 (￣︶￣) 再往下看。其次要全面解析輪轂的基本參數(shù)：一顆輪轂包括了很多參數(shù)，而且每一個(gè)參數(shù)都會(huì)影響到車輛的使用，所以在改裝和保養(yǎng) 輪轂之前，先要確認(rèn)好這些參數(shù)。 尺寸：輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。 寬度：輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎， J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。 PCD與孔位：PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)園直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時(shí)候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮， 最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進(jìn)行升級(jí)改造。 偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車而言，ET值為正，對(duì)少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺(tái)車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會(huì)比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。當(dāng)然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會(huì)與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系，差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)），而大多數(shù)情況下，同一個(gè)品牌的同一款樣式的輪轂會(huì)提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的 情況是在不該裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。 中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂。給大家欣賞了這么多美女野獸輪轂圖，用這張圖來做個(gè)總結(jié)吧：最后要了解所謂一雙鞋合不合適，只有自己知道，一雙不合腳的鞋子，不僅是穿在腳上不舒服，而且還會(huì)磨出腳泡。同理，汽車改裝也要找到合適自己的“輪轂”一旦選擇了不合適的“鞋子”可能會(huì)造成無法彌補(bǔ)的錯(cuò)誤。很多車主在汽車輪轂改裝時(shí)會(huì)盲目跟風(fēng)，品牌崇拜等錯(cuò)誤的心里，車主一定要根據(jù)自己汽車的實(shí)際情況以及行駛路況來決定更換怎樣的輪轂，很多人認(rèn)為一分價(jià)錢一分貨，就盲目的更換高價(jià)格的輪轂，所以就執(zhí)意要更換該品牌的輪轂，其實(shí)不然，要根據(jù)自己的需求來更換適合自己品牌的輪轂才是正確的選擇?？恳卵b佛靠金裝好馬配好鞍，最后配一張我朋友（男人，就不出鏡了）的改裝車靚照吧！

運(yùn)動(dòng)型主要的區(qū)別是21寸的熏黑輪轂以及黑色的進(jìn)氣格柵以及運(yùn)動(dòng)下包圍，如果豪銳只是改外形的話就主要這3點(diǎn)，豪銳和運(yùn)動(dòng)型配置相差不多了，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)沒辦法弄了

在很多人心中，都有著跑車情節(jié)，法拉利、蘭博基尼這樣的超跑更是成了很多人的壁紙，沒辦法，太貴了，不過相對(duì)于那些動(dòng)輒成百上千萬的超級(jí)跑車相比，奧迪TT這樣一款獨(dú)特與時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)加上不算離譜的價(jià)格，成了玩車人士的第一輛跑車，而今天玩車之家一臺(tái)由HIGH SPEED改裝的奧迪TT 改裝車。眼前這輛奧迪TT改裝了全車啞光藍(lán)色膜，視覺效果提升了不少，開上馬上絕對(duì)的拉風(fēng)神器。作為改裝中的熱門改裝件，輪轂選擇了CSB SR10金色輪轂，8寸重量在7.4公斤到7.7公斤之間，超級(jí)輕。操控上，奧迪TT改正了德國KW V3避震，相比原廠有不俗的支撐力，明顯提高過彎的極限性，簧下質(zhì)量被CSB的當(dāng)家產(chǎn)品SR10輪圈減去不少，配上AD08性能街胎，走街下場(chǎng)兩不誤。剎車系統(tǒng)自然也不能耽擱，一套STOPTECH四活塞剎車套件上身，相比原廠剎車更加快、狠、穩(wěn)。這臺(tái)TT在ECU與進(jìn)排氣部分進(jìn)行了改裝，該車經(jīng)過untronic stage2程序改裝，該程序?qū)?yīng)馬力是280匹，相對(duì)于原廠211匹馬力來說，提升還是較為明顯的，而重新設(shè)定的ECU程序也將改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，令缺乏激情的高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出充盈起來，而硬件部分進(jìn)排氣的同步提升可以更好的發(fā)揮這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。而排氣頭段使用了UNITRONIC，配合ARMYTRIX可變電調(diào)閥門中尾段排氣，高效的排氣系統(tǒng)對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提升動(dòng)力起到了重要的作用。加裝造型夸張的尾翼，這種賽車風(fēng)格已經(jīng)慢慢開始影響到一批街道改裝的人，因此在這些車的尾箱蓋上出現(xiàn)如此巨大且夸張的尾翼也不感到驚訝，因?yàn)樗且环N精神，戰(zhàn)斗格更是一種態(tài)度。作用就是利用空氣動(dòng)力學(xué)，改變風(fēng)的流向，把風(fēng)改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩(wěn)定。車主針對(duì)自己不滿意的部分進(jìn)行改裝。從這臺(tái)車的改裝中，我們可以看出車主對(duì)于駕駛的重視，整體是那么多的干凈利落，也體現(xiàn)出了一種更為理性的改裝理念。更多奧迪TT改裝案例盡在玩車之家。改裝清單：KW V3絞牙避震￥15500/套(參考價(jià))全車啞光藍(lán)色膜￥18000/套(參考價(jià))CSB SR10輪圈￥12500/套(參考價(jià))優(yōu)科豪馬AD08R 輪胎￥7000/套(參考價(jià))美國STOPTECH STR40 四活塞 355剎車￥23500/套(參考價(jià))untronic stage2 ECU￥7500/套(參考價(jià))untronic 進(jìn)氣￥4800/套(參考價(jià))排氣系統(tǒng)￥31500/套(參考價(jià))更多奧迪TT改裝詳見車型頻道

Nothelle 奧迪TT，這對(duì)于改裝來說同樣有著重大的意義。 Nothelle Audi TT 在地圖上你幾乎很難找到Nothelle這個(gè)名字，它是1967年Rolf Nothelle于杜伊斯堡成立的一家小公司，不過這是一家倍受人尊敬的小公司，因?yàn)樗麄兪瞧嚫难b界的先驅(qū)。 　Jens Nothelle自他從比賽中退下來后一直掌管著這家公司，它曾參加過方程式大賽，保時(shí)捷卡雷拉杯和耐力賽等。有著這樣背景的人永遠(yuǎn)不會(huì)去改裝那些都市中的燈紅酒綠之車，不過他現(xiàn)在改裝了一款?yuàn)W迪TT。 　巨大的盒式車身包住排氣筒出口，清楚亮出的導(dǎo)流器燃燒著你和這家公司的名字。然后是拉力賽風(fēng)格的風(fēng)翼，有男子氣概的側(cè)裙還有結(jié)實(shí)的三位一體的前分流器。 　在這款車性能中心位置的是520匹的V6 TT發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款四驅(qū)車型卻有著同蘭博基尼一樣的馬力。不知有哪一位賢人曾說過200匹是前驅(qū)車的極限，開始駕駛它的4分鐘就像是在月球上剛登陸?？偢杏X壓不住它，輪胎，電子系統(tǒng)和底盤都在大踏步地前進(jìn)，似乎隨時(shí)都要超出我們的控制范圍。 Nothelle Audi TT　如果采用傳統(tǒng)懸掛那么這款車最需要的是一套更低的彈簧，而不是不純正，選裝又昂貴的電磁結(jié)構(gòu)懸掛。 　Nothelle提供的是可以調(diào)整減震性能的可調(diào)懸掛，盡管這種結(jié)構(gòu)更適宜于采用硬頂結(jié)構(gòu)。應(yīng)該沒有人會(huì)買一款敞篷汽車來跑嚴(yán)酷的賽道，可調(diào)的懸掛對(duì)于在這種車型上應(yīng)用也有致命的弱點(diǎn)，它更適合于COUPE，因?yàn)橛绕涫菍?duì)這種500匹以上的車型，你會(huì)感覺到車子的聲音從未如此大。 　Jens為這款車安裝了20英寸的NOVEDRA輪轂，它與這個(gè)輪拱搭配起來就像是一個(gè)胖子坐在馬桶套圈上，真是蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。輕質(zhì)合金的輪轂沒有以特殊的手法進(jìn)行顏色處理，但是拋光效果真是不可思議。 Nothelle Audi TT輪轂 Jens通過為這款車加裝新的中置冷卻器，渦輪增壓器，不銹鋼的排氣筒，從而實(shí)現(xiàn)提升130匹和55磅/英尺的功率與扭矩。 　這款車不能像其MTM版一樣在0-60MPH的比試中干掉R8，不過也有效地減少0.5秒，達(dá)到了5.9秒。獲得這樣的成績(jī)與采用的DSG變速器不可分，另外最高車速能達(dá)到170MPH。

那么作為普通消費(fèi)者，怎樣選擇改裝車輪呢？第一、要看價(jià)格，以17寸普通車輪為例，車輪重量大約10kg左右，如果價(jià)格低于500元大家都不要去選擇，這個(gè)價(jià)格基本上是零售產(chǎn)品的成本價(jià)。價(jià)格過低質(zhì)量將無法保證。第二、看重量，同樣的價(jià)格，重量越重肯定安全性更好。無論是鑄造還是“國鍛”車輪，畢竟都屬于鋁合金系列，那么它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升同樣也可以提升安全性。第三、改裝車輪盡可能按照原廠規(guī)格或原廠高配規(guī)格選擇進(jìn)行改裝車輪的參數(shù)，不要任意更改參數(shù)。原廠的車輪數(shù)據(jù)都是經(jīng)過嚴(yán)格的路試實(shí)驗(yàn)而確定的。第四、針對(duì)電動(dòng)汽車的車輪改裝一定要慎重。原因是電動(dòng)汽車相比同型號(hào)燃油車，車身重量增加了300-500公斤，這主要是增加了電池的重量。因此車輪的負(fù)荷比普通燃油車要大得多。這對(duì)車輪的強(qiáng)度有了更高的要求。而電動(dòng)汽車因?yàn)槔m(xù)航里程和充電時(shí)長(zhǎng)的原因，又同時(shí)對(duì)車輪有著輕量化的需求，所以在選擇車輪上要在安全性和節(jié)能方面做個(gè)平衡。改裝電動(dòng)汽車建議采取和原裝尺寸相同規(guī)格的車輪，重量方面也盡可能貼近原廠設(shè)計(jì)。畢竟真正鍛造車輪過于昂貴。而對(duì)于“國鍛”銑加工車輪建議等同于鑄造車輪同樣對(duì)待，重量不能減輕。第五、外觀選擇。對(duì)于車輪外觀選擇，因人而異，蘿卜白菜各有所愛。如果是鑄造車輪建議優(yōu)選YU造型或細(xì)肋，網(wǎng)狀輪輻造型。因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)是安全性和輕量化的完美結(jié)合。“國鍛”車輪因?yàn)槭菙?shù)控機(jī)床銑加工而成，正面造型圓角尖銳，沒有輪輻的斜度，整體外觀缺乏圓潤(rùn)、飽滿的感覺。另外，單間小批的生產(chǎn)模式和鑄造大工廠的模式相比外觀噴涂的質(zhì)量和效果相去甚遠(yuǎn)，有明顯廉價(jià)低端的感覺。所以，建議改裝車消費(fèi)者購買大工廠生產(chǎn)的有安全認(rèn)證標(biāo)識(shí)和工廠標(biāo)識(shí)的鑄造車輪。這是目前最具性價(jià)比的聰明選擇。

改裝輪轂要注意什么？ 在為愛車的輪胎升級(jí)之前，您就必須仔細(xì)考慮以下幾項(xiàng)： 1、目前的輪胎規(guī)格，自己真的不滿意嗎? 2、是否只要改善其中某項(xiàng)品質(zhì)即可?是噪音，抓地力，排水性，還是外觀造型? 3、如果要進(jìn)行規(guī)格升級(jí)，車輛動(dòng)力輸出是否足以負(fù)擔(dān)?4、是否具備因升級(jí)輪胎所帶來的油耗增加的心理承受能力? 5、是否能夠承受因升級(jí)輪胎而更換輪轂所需要的高額費(fèi)用? 在此特別建議即將購買新車的準(zhǔn)車主，不要在購買新車的同時(shí)將輪胎換新，因?yàn)樵瓘S配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的“落地胎”，“落地胎” 是沒有辦法折換多少現(xiàn)金的，差不多是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對(duì)是一種浪費(fèi)!更何況，說不定您對(duì)原廠配套輪胎的表現(xiàn)也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要。所以，對(duì)于原廠配套輪胎還是應(yīng)該先用用看，當(dāng)出現(xiàn)不滿意且存在必須要改進(jìn)的地方時(shí)，再來動(dòng)動(dòng)輪胎升級(jí)的念頭。 車輛的動(dòng)力輸出是一項(xiàng)需要考慮的重要因素。如果沒有足夠充沛的引擎動(dòng)力，卻一味地將輪胎規(guī)格加大加寬是毫無意義的。目前占國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售最大比例的1.6升至1.8升轎車，動(dòng)力輸出約在84.5千瓦到99.2千瓦之間，搭配1.1-1.3噸的車重，采用185/60R14或是195/55R15 規(guī)格的輪胎恰到好處。如果胎寬只有175mm，那么要升級(jí)還有情可原，如果已經(jīng)是195mm了，再加寬也就沒什么必要。我不是說不能再繼續(xù)加大加寬，而是再加大加寬除了造成方向沉重、加速無力、耗油升高、影響ABS制動(dòng)之外，其實(shí)不見得有什么好處，只是滿足虛榮心而已。 上海志琦原裝二手輪轂為您提供的答案，滿意請(qǐng)采納 汽車輪轂改裝最需要注意什么 輪轂改裝，要注意很多問題 1、品牌，并不要求你要改進(jìn)口的，但是也要選擇國產(chǎn)比較好的，或者臺(tái)灣仿的，有一些國產(chǎn)的輪轂質(zhì)量太差，安全性太差 2、款式，要注意款式的問題，輻條多，雖然洗車會(huì)麻煩些，不過受力可能會(huì)均勻一些， 3、輪轂參數(shù)，孔距，中心孔這些就不說了，還要注意ET值，如果你以后要換剎車，那么最好輪轂就選擇ET值比較大的，這樣會(huì)留有足夠的空間以便以后改剎車，如果以后確定不想改剎車，這個(gè)不用太注意 4、一般情況下，輪轂改裝，可以在原基礎(chǔ)上升2級(jí)，就是說，原車16寸的輪轂，建議最大改到18，改裝的時(shí)候，要注意，打滿方向的時(shí)候，不要蹭到翼子板 5、改輪轂的時(shí)候，同時(shí)還要選擇好輪胎，最好和原車的相差不大，用輪胎計(jì)算器計(jì)算的，相差不到3%最好，而且盡量不要選 太薄的胎，一方面薄胎容易壞，另外，薄胎也不容易找到。 歡迎你來“車友記”網(wǎng)站查看一下輪轂方面要注意的東西，也可以看看其他車友是如何改裝的 汽車輪轂改裝需要注意什么 這個(gè)主要看改裝傾向，和改裝目的 如果只是換輪轂，不打算改避震，下?臂，拉桿等配件 保證輪轂的直徑，ET，與原廠的數(shù)據(jù)差小于5%就可以了 如果打算后續(xù)改裝剎車，避震，下?臂，拉桿等，就需要根據(jù)車輛的具體情況 和后續(xù)的改裝配件來看，輪轂的具體情況 汽車輪轂改裝要注意哪些方面規(guī)定 輪轂改裝，要注意很多問題1、品牌，其實(shí)不要求你要改進(jìn)口的，但是也要選擇國產(chǎn)比較好的，或臺(tái)灣仿的，有1些國產(chǎn)的輪轂質(zhì)量太差，安全性太差2、款式，要注意款式的問題，輻條多，雖然洗車會(huì)麻煩些，不過受力可能會(huì)均勻1些，3、輪轂參數(shù)，孔距，中心孔這些就不說了，還要注意ET值，如果你以后要換剎車，那末最好輪轂就選擇ET值比較大的，這樣會(huì)留有足夠的空間以便以后改剎車，如果以后肯定不想改剎車，這個(gè)不用太注意4、1般情況下，輪轂改裝，可以在原基礎(chǔ)上升2級(jí)，就是說，原車16寸的輪轂，建議最大改到18，改裝的時(shí)候，要注意，打滿方向的時(shí)候，不要蹭到翼子板5、改輪轂的時(shí)候，同時(shí)還要選擇好輪胎，最好和原車的相差不大，用輪胎計(jì)算器計(jì)算的，相差不到3%最好，而且盡可能不要選 太薄的胎，1方面薄胎容易壞，另外，薄胎也不容易找到。 查看原帖 希望采納 更換輪轂需要注意哪些參數(shù)? 對(duì)于汽車制造廠來說，成本是能省則省。輪轂很不幸淪為了原廠節(jié)約成本的對(duì)象。只要尺寸合適，剛性足夠，原廠輪轂都會(huì)選擇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造型中庸的模具進(jìn)行量產(chǎn)。雖然質(zhì)量沒有問題，卻完全不會(huì)照顧消費(fèi)者的個(gè)性化需求。有些低端車型的輪轂甚至丑到“千夫所指”。 【2011款雪弗蘭賽歐，此款輪轂四方四正非常死板，毫無美感可言】 因此，更換輪轂成了繼車身貼紙之后，車主展示個(gè)性的又一好方法。不過更換輪轂牽涉到的參數(shù)較多，有這個(gè)意向的車主最好先做足功課，以免給安全帶來隱患。 1、中心孔徑(CB) 指輪轂中心孔大小。雖然與原廠值不同的輪轂可以通過變位器安裝，但出于安全考慮我們不推薦這樣做。 2、節(jié)圓直徑(PCD) 舉例來說，節(jié)圓直徑為5x120mm的輪轂，代表它有5個(gè)定位螺栓，他們形成的圓形直徑為120mm。該值也應(yīng)遵從原廠。 【中心孔與節(jié)圓直徑】 3、偏距(OFFSET) 也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以內(nèi)。轎車的偏距值一般都為正值，且這個(gè)值對(duì)汽車行駛的穩(wěn)定性和過彎的循跡性有很大影響，是原廠測(cè)定好的，非特殊需要不能變動(dòng)。 4、直徑和寬度 直徑?jīng)Q定了輪圈的大小。由于汽車的時(shí)速表讀數(shù)是根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速測(cè)定的，輪徑過大會(huì)造成時(shí)速表讀數(shù)偏小，不知不覺中，你就超速了。過大的輪徑還會(huì)擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級(jí)為比原廠大1寸為好，最多不超過2寸，還要搭配薄胎來保證整只車輪的大小和升級(jí)前差不多。 寬度影響到升級(jí)后選用何種輪胎，太寬的車胎會(huì)降低起步速度并且更耗油。常見值的對(duì)應(yīng)為：185mm寬的車胎對(duì)應(yīng)5寸寬輪圈;195mm對(duì)應(yīng)6寸;205mm對(duì)應(yīng)6.5寸;215對(duì)應(yīng)7寸。 【偏距、直徑與寬度】 以上知識(shí)，對(duì)于僅希望改變外觀的車主來說足矣。 想換輪轂，請(qǐng)問有什么需要注意的嗎 在為愛車的輪胎升級(jí)之前，您就必須仔細(xì)考慮以下幾項(xiàng)： 1、目前的輪胎規(guī)格，自己真的不滿意嗎? 2、是否只要改善其中某項(xiàng)品質(zhì)即可?是噪音，抓地力，排水性，還是外觀造型? 3、如果要進(jìn)行規(guī)格升級(jí)，車輛動(dòng)力輸出是否足以負(fù)擔(dān)? 4、是否具備因升級(jí)輪胎所帶來的油耗增加的心理承受能力? 5、是否能夠承受因升級(jí)輪胎而更換輪轂所需要的高額費(fèi)用? 改裝輪轂要注意什么 不要改的太明顯！要不年審過不了 更換輪轂需要注意什么 您好: 新輪轂跟原廠輪轂一樣，尺寸要相同。更換時(shí)要注意不能刮爛輪胎氣密面（應(yīng)放到專業(yè)輪胎拆裝機(jī)操作）如果輪胎有胎壓傳感器應(yīng)注意不要壓倒傳感器。裝好后打2/5公斤的氣壓，最后做好動(dòng)平衡就可以了，希望對(duì)您有幫助，祝您用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】 更換輪轂應(yīng)該注意哪些事項(xiàng) 輪轂選擇上，一定要去正規(guī)門店購買，不能圖便宜。很多輪轂二次翻新，你根本看不出是翻新的，有隱患等問題也發(fā)現(xiàn)不了，一旦高速行車輪轂碎了，那非常危險(xiǎn)。 更換輪轂時(shí)，看你是否要加大尺寸，一般為升級(jí)2號(hào)為宜，如16寸就升18寸。 如果是越野車，AT胎只能是18寸，超過了沒法換胎。 一般北方經(jīng)常需要在冬季更換雪地胎，更換的新輪轂可以用四季胎，原來老輪轂用雪地胎，這樣更好一些，經(jīng)常換臺(tái)對(duì)輪轂也不太好，會(huì)發(fā)生變形等問題。 我需要換輪轂，需要注意什么嗎 你好，換完輪轂需要做四輪動(dòng)平衡的。

汽車輪轂改裝應(yīng)注意哪些問題？ 1.品牌不要求你換進(jìn)口的，但是你也要選擇國產(chǎn)的比較好的，或者臺(tái)灣省的。有些國產(chǎn)車輪質(zhì)量差，安全性差。 2、款式，注意款式的問題，輻條有很多，雖然洗車會(huì)比較麻煩，但是受力可能會(huì)均勻。 3.不要提輪轂參數(shù)、孔距和中心孔，還要注意ET值。如果以后要換剎車，最好選擇ET值比較大的輪轂，這樣以后就有足夠的空空間來換剎車。如果你決定以后不想換剎車，就不要太在意這個(gè)。 4.一般情況下，輪轂改裝的話，可以在原來的基礎(chǔ)上升級(jí)2級(jí)，也就是說建議把原來的16寸輪轂最多改成18。重新安裝時(shí)，注意不要在方向已滿時(shí)摩擦翼子板。 5.更換輪轂時(shí)，同時(shí)選擇好 輪胎 。最好和原車相差不大。如果用輪胎計(jì)算器計(jì)算，差異小于3%。并且盡量不要選擇太薄的輪胎。一方面，薄輪胎容易破，另一方面，薄輪胎不容易找到。 一、輪轂改裝注意事項(xiàng) 1.為了最大程度的保證安全性和可靠性，建議無論車齡多長(zhǎng)，都要經(jīng)常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損預(yù)警信號(hào):包括轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有無摩擦噪音或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)懸架組合輪有無異常減速。 對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，建議在車輛行駛到38000公里時(shí)潤(rùn)滑前輪轂軸承。更換制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，檢查軸承并更換油封。 2.如果聽到輪轂軸承發(fā)出的噪音，首先要找到噪音發(fā)生的位置，這一點(diǎn)很重要。有許多運(yùn)動(dòng)部件可能會(huì)產(chǎn)生噪音，或者一些旋轉(zhuǎn)部件可能會(huì)接觸到非旋轉(zhuǎn)部件。如果確認(rèn)軸承內(nèi)有噪音，軸承可能損壞，需要更換。 3.由于導(dǎo)致兩側(cè)軸承失效的前輪轂工作條件相似，即使只有一個(gè)軸承損壞，也建議成對(duì)更換。 4.輪轂軸承是敏感的，所以在任何情況下都應(yīng)該使用正確的方法和合適的工具。在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和安裝過程中，軸承的零件不應(yīng)損壞。有些軸承需要較高的壓力才能壓入，所以需要專用工具，一定要參考汽車制造說明書。 5.安裝軸承時(shí)，應(yīng)處于干凈整潔的環(huán)境中。細(xì)小的顆粒進(jìn)入軸承也會(huì)縮短軸承的使用壽命。更換軸承時(shí)，保持環(huán)境清潔非常重要。不要用錘子敲擊軸承。注意軸承不要掉到地上。 安裝前，還應(yīng)檢查軸和軸承座的狀況。即使輕微磨損也會(huì)導(dǎo)致配合不良，從而導(dǎo)致軸承過早失效。 6.對(duì)于輪轂軸承單元，不要試圖拆卸輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則密封圈會(huì)損壞，水或灰塵會(huì)進(jìn)入。甚至密封圈和內(nèi)圈滾道損壞，導(dǎo)致軸承永久失效。 7.帶ABS軸承的密封圈中有一個(gè)磁性止推環(huán)，不能與其他磁場(chǎng)碰撞、撞擊或碰撞。安裝前，將它們從盒子中取出，并使它們遠(yuǎn)離磁場(chǎng)，如用過的電機(jī)或電動(dòng)工具。安裝這些軸承時(shí)，通過路況測(cè)試觀察儀表板上的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警針，以改變軸承的操作。 8.對(duì)于帶有ABS磁止推環(huán)的輪轂軸承，為了確定止推環(huán)安裝在哪邊，可以用一個(gè)輕的東西靠近軸承的邊緣，軸承產(chǎn)生的磁力會(huì)吸引它。安裝時(shí)，將帶有磁性止推環(huán)的一側(cè)指向內(nèi)，面向防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的敏感元件。請(qǐng)注意，不正確的安裝可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)故障。 9.很多軸承都是密封的，這種軸承在整個(gè)壽命期間都不需要潤(rùn)滑。其他未密封的軸承，如雙列圓錐滾子軸承，在安裝過程中必須用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。由于軸承內(nèi)腔的尺寸不同，很難確定要添加多少潤(rùn)滑脂。最重要的是確保軸承中有油脂。如果油脂過多，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)多余的油脂會(huì)滲出。一般經(jīng)驗(yàn):安裝時(shí)，潤(rùn)滑脂總量占軸承間隙的50%。 10.安裝鎖緊螺母時(shí)，由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩變化很大。 二、輪轂改裝的幾個(gè)誤區(qū) 1.便宜買假貨。 輪轂的改裝是汽車改裝的重要一步。無論是外觀的修飾還是操控性能的提升，輪轂都在其中扮演著重要的角色。高品質(zhì)的輪轂，確保其個(gè)性參數(shù)經(jīng)過嚴(yán)格的制造工藝和嚴(yán)格的檢驗(yàn)合格。 一套正品輪子貴，能在國內(nèi)生產(chǎn)銷售的國內(nèi)企業(yè)屈指可數(shù)，所以進(jìn)口輪子貴。所以很多改裝玩家為了節(jié)省成本，選擇了所謂的“國產(chǎn)”和“臺(tái)灣制造”的假輪子，這是完全不可取的。在高速過程中，假貨不足以支撐這么強(qiáng)的負(fù)荷。如果出現(xiàn)高速爆胎現(xiàn)象，將直接影響駕乘人員的生命安全。 2.沒有正確選擇正確的集線器。 輪轂對(duì)于外觀的提升有著明顯的作用，但是在選擇輪轂的時(shí)候要考慮到每一個(gè)細(xì)節(jié)。輪轂的所有參數(shù)都會(huì)影響輪轂和車輛的使用。如果PCD值不正確，可能無法正常安裝。ET值不僅會(huì)影響安裝和使用，還可能影響以后的升級(jí)和修改。 3.輪轂安裝不當(dāng) 很多“黑心”商家在提供改裝輪轂時(shí)，不會(huì)提示車主中心孔的直徑。如果這個(gè)尺寸比原來的尺寸小，自然就不可能安裝了。但如果大于原尺寸且未采取對(duì)比措施，會(huì)造成車輛行駛時(shí)偏心，引起車輛異常噪音和晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接影響車輛安全。