為改善汽車行駛平順性,通常把懸架剛度設(shè)計(jì)得比較低,其結(jié)果是影響了汽車行駛穩(wěn)定性。為此,在懸架系統(tǒng)中采用了橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu),用來提高懸架側(cè)傾角剛度,減少車身傾角。橫向穩(wěn)定桿的功用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾,盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。橫向穩(wěn)定桿實(shí)際上是一個(gè)橫置的扭桿彈簧,在功能上可以看成是一種特殊的彈性元件。當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí),兩側(cè)懸架變形相同,橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),車身側(cè)傾,兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致,外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿,穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲,桿身的彈力會(huì)阻止車輪抬起,從而使車身盡量保持平衡,起到橫向穩(wěn)定的作用。如果左右車輪同時(shí)上下跳動(dòng),即車身只作垂直移動(dòng)而兩側(cè)懸架變形相等時(shí),橫向穩(wěn)定桿在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng),橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時(shí),車架的一側(cè)移近彈簧支座,穩(wěn)定桿的該側(cè)末端就相對于車架向上移,而車架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座,相應(yīng)的穩(wěn)定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時(shí),橫向穩(wěn)定桿的中部對于車架并無相對運(yùn)動(dòng)。這樣在車身傾斜時(shí),穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn),于是穩(wěn)定桿便被扭轉(zhuǎn),側(cè)臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。彈性穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)。兩端扭桿臂同向跳動(dòng)時(shí),橫向穩(wěn)定桿不起作用,當(dāng)左右車輪反向跳動(dòng)時(shí),橫向穩(wěn)定桿中間部分受扭轉(zhuǎn),