還不是因?yàn)閷?duì)新能源汽車(chē)增程式技術(shù)的肯定與否定。說(shuō)到新能源汽車(chē),其實(shí)現(xiàn)在有三條技術(shù)路線(xiàn),第一是混動(dòng),很多傳統(tǒng)車(chē)企的路線(xiàn);第二是純電,新型車(chē)企為代表的純電汽車(chē),比如蔚來(lái)、威馬等;第三是增程式,理想汽車(chē)旗下的ONE就是增程式汽車(chē)。前面兩條技術(shù)路線(xiàn)大家應(yīng)該非常熟悉,相比較而言,對(duì)增程式技術(shù)就不是那么熟悉了。說(shuō)下其工作原理,大家就能明白了,電動(dòng)機(jī)驅(qū)使車(chē)輛,而發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電量不足的時(shí)候,通過(guò)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池進(jìn)行充電,進(jìn)而驅(qū)使車(chē)輛。最近,問(wèn)界M7開(kāi)了發(fā)布會(huì),這個(gè)一直以來(lái)有爭(zhēng)議的話(huà)題又被拿了出來(lái),而且引起熱議。問(wèn)界M7搭載的是HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái),四驅(qū)版車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)是1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成,搭載的電池組容量是40.06kWh,純電續(xù)航里程最長(zhǎng)230公里,滿(mǎn)電滿(mǎn)油續(xù)航里程最長(zhǎng)1220公里。然后華為余承東就對(duì)增程式技術(shù)和李想一頓夸贊。他說(shuō),現(xiàn)在充電樁不夠完善,需要時(shí)間普及,現(xiàn)在最適合新能源汽車(chē)的技術(shù)就是增程技術(shù),反正說(shuō)的就是增程技術(shù)好,增程技術(shù)棒,增程技術(shù)真滴好哎!隨后長(zhǎng)城魏牌汽車(chē)CEO李瑞峰發(fā)博怒懟余承東:打鐵還需自身硬,增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí),再大的嘴,也不能大放厥詞。余承東和李瑞峰一前一后的發(fā)表對(duì)增程式技術(shù)的看法,瞬間引發(fā)激烈討論,讓增程式技術(shù)是否落后這個(gè)問(wèn)題擺在了大家面前。其實(shí)兩人的分歧點(diǎn)很明確:一個(gè)支持增程式,另一個(gè)認(rèn)為增程式落后。有網(wǎng)友認(rèn)為,李瑞峰這是羨慕嫉妒恨啊,其實(shí)我認(rèn)同網(wǎng)友的這個(gè)看法,畢竟誰(shuí)能逃脫人性的弱點(diǎn)呢?有數(shù)據(jù)顯示,理想汽車(chē)6月份橘知的銷(xiāo)量是1.3萬(wàn)輛,上半年累計(jì)交付6.05萬(wàn)輛;華為問(wèn)界增程式M5三個(gè)月銷(xiāo)量就破1萬(wàn)了,問(wèn)界M7預(yù)售72小時(shí)內(nèi)訂單超過(guò)了6萬(wàn)臺(tái)。你說(shuō)能不羨慕嗎?即便李瑞峰認(rèn)為增程式技術(shù)落后,但人家的確有銷(xiāo)量。當(dāng)然了,李瑞峰作為汽車(chē)行業(yè)資深大佬,羨慕問(wèn)界的銷(xiāo)量都是小打小鬧,主要還是他認(rèn)為增程式技術(shù)落后的觀點(diǎn),很多人都認(rèn)為是落后的,大眾前中國(guó)區(qū)CEO馮思翰以前就說(shuō)過(guò)增程式技術(shù)不行。大家似乎有一個(gè)共識(shí),現(xiàn)在的混動(dòng)技術(shù)包括理想問(wèn)界的增程技術(shù)、比亞迪的DM技術(shù)等都是過(guò)渡而已。增程式技術(shù)在技術(shù)原理上就是落后的,純電模式下續(xù)航只有200多公里。按照增程式技術(shù)原理,相當(dāng)于一輛名義上是電動(dòng)汽車(chē),實(shí)際上是燒油的汽車(chē)邊走邊燒油還邊充電。還有數(shù)據(jù)顯示,理想One需要加95號(hào)的汽油,百里油耗達(dá)到8升,而普通國(guó)六純油汽車(chē)油耗百里也就6~7升。你有支持的觀點(diǎn),華為也有反對(duì)的觀點(diǎn)桐伍困。問(wèn)界M7發(fā)布之后,余承東接受采訪(fǎng),對(duì)于增程式電動(dòng)車(chē)只是過(guò)渡路線(xiàn)的觀點(diǎn),他表示,這就是胡扯。如果把增程發(fā)動(dòng)機(jī)拿掉,就局念是純電車(chē)了?,F(xiàn)在純電車(chē)多了一個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī),難道這代表著落后嗎?余承東還表示,退一步講,就算把純電車(chē)電池做大,但始終還是要充電,如果電用完了卻沒(méi)地方充電怎么辦?大電池從優(yōu)勢(shì)變成了劣勢(shì),而且電池能量密度也是個(gè)大問(wèn)題。在他看來(lái),增程車(chē)用油發(fā)電肯定是比燃油車(chē)省油的,因?yàn)槿加蛙?chē)要經(jīng)常離合換擋,發(fā)動(dòng)機(jī)處于低效工作狀態(tài)。而增程車(chē)就不一樣了,雖然發(fā)電了,可是電能進(jìn)行能量回收,比燃油車(chē)有效率。公說(shuō)公有理,婆說(shuō)婆有理,誰(shuí)百分百斷定某個(gè)技術(shù)就是未來(lái),恐怕不合適吧,畢竟沒(méi)有人能預(yù)測(cè)未來(lái)。各位小伙伴,你認(rèn)為增程式技術(shù)代表著新能源汽車(chē)的未來(lái)技術(shù)嗎?