汽車加油時頓挫的原因如下：1。節(jié)氣門、噴油器、進氣口積碳較多：積碳導致的故障較多，部分車輛的頓挫也與積碳有關。建議平時注意清理積碳。2.燃油質量不合格：當油品質量不合格時，會導致燃燒不充分。3.火花塞、點火線圈等故障：火花塞積碳導致堵塞、缺缸。4.發(fā)動機的進氣系統(tǒng)故障：如果空濾、節(jié)氣門等部件堵塞或出現問題，導致進氣不足，汽車的加速會變慢，會有頓挫感。

松開油門汽車頓挫的原因有以下幾點：1。變速箱異常：可以先檢查變速箱油是否缺油或變質。2.供電系統(tǒng)：火花塞和高壓包。提速時跳的高電壓不好，導致發(fā)動機工作時斷時續(xù)。3.燃油供給系統(tǒng)：燃油噴嘴有積碳或輕微堵塞，導致四個噴嘴噴油不一致，容易造成供油不正常和受挫。變速箱的沖擊、頓挫、換擋不是內部閥體損壞造成的，而是內部頑固的污垢、雜質造成的。尤其是閥體內的污垢雜質聚集形成堵塞，導致無法有效調節(jié)油壓，產生頓挫、沖擊、打滑等現象。

AMT變速箱換擋比較讓人沮喪。這個變速箱已經淘汰了。這是最早的自動變速箱，幾乎沒有自動擋的車在用這個變速箱。有些自動擋的公交車或者卡車還是用amt變速器。下面是amt變速箱的具體介紹：1。amt變速箱的結構與手動變速箱相同，但這款變速箱比手動變速箱多了一套控制機構，可以控制離合器和換擋桿的分離和結合。2.amt變速箱是最早的自動變速箱，可靠性和耐久性都不錯，但換擋平順性和舒適性較差。在一些便宜的自動擋車上，還是可以看到amt變速箱的。

換擋有頓挫感，這是當時發(fā)動機轉速與車速不匹配，即發(fā)動機轉速與離合器轉速的速度差造成的。以下是避免換擋頓挫的具體方法：1。調整換擋速度：換擋時需要適度降低發(fā)動機轉速，如升至1500轉/分時換擋。對于排量大或者低速扭矩好的發(fā)動機，即使是1000-1200轉的低速換擋也不會受挫，對提速影響不大。2.調整檔位順序：標準檔位順序是遞進式的，1-2-3-4-5。在某些情況下，也可以通過使用跳檔來避免頓挫，例如當發(fā)動機轉速在2檔升至2000rpm時，可以直接換至4檔，3檔時直接換至5檔。3.縮短換擋時間：兩腳法換擋(先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔)換擋時間長，會造成發(fā)動機轉速下降太多，產生頓挫感。一腳法(踩離合器倒檔，連續(xù)掛檔)可以縮短整個換擋時間，發(fā)動機轉速可以降低得少一些，避免頓挫。半聯動會導致離合器軸承和離合器壓盤磨損加速，最后離合器無法分離，所以盡量少用半聯動。

自動換擋的頓挫感與自動換擋和整車動力傳遞的工況密切相關，包括發(fā)動機轉速、行駛速度和阻力、油門深度等。如果你沒有把握好換擋的現實，你會有挫敗感。自動擋頓挫的解決方法如下：1。在突然加速操作期間，自動檔通常從2500轉/分換到3000轉/分。2.在緩慢加速操作期間，自動檔通常從1，500轉/分換到2，200轉/分。3.解決換擋頓挫的招數：“慢加油，輕抬，再加油”。自動換擋的時機一般控制在低速，可以解決換擋頓挫。下面分析一下自動擋減速時頓挫的原因：1。自動擋在換擋的時候是電腦控制的，所以會出現差速擋跟不上頓挫的問題。2.因為油門太臟，這種情況下要清洗油門。3.變速箱問題。如果變速箱有相關問題，減速時會有頓挫感。

CVT變速箱有挫敗感很正常。變速箱的頓挫是發(fā)動機內部運動部件慣性造成的沖擊。以下是CVT變速箱受挫的原因：1。升檔頓挫，因為變速箱的反應速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，導致變速箱換擋時頓挫。2.在能量回收系統(tǒng)的介入下，一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機就會立即開始對發(fā)動機做功，給發(fā)動機造成負擔，影響發(fā)動機轉速，使發(fā)動機轉速與離合器片轉速不同步，產生頓挫感。3.低速頓挫。由于低速行駛時檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離和結合，無法在短時間內順利完成動力傳遞，造成低速頓挫。起步和低速會有挫敗感。影響發(fā)動機轉速的是低速時的渦輪增壓干預。

有：1種可能的原因。節(jié)氣門、噴油器、進氣口積碳較多；2.燃料不合格，燃燒不充分；3.火花塞和點火線圈故障，導致缺缸等。僅供參考，建議去4S店檢查維修。1.節(jié)氣門、噴油器、進氣口有大量積碳。積碳導致的故障很多，有些車輛會有挫敗感，這也和積碳有關。建議清理積碳。2.燃料質量不合格，燃燒不充分。建議去正規(guī)加油站，使用車輛說明書推薦的燃油號。3.火花塞和點火線圈故障導致氣缸不足。這類產品需要到店檢查處理，及時維修，避免更多的安全隱患。新車在磨合期會有輕微的頓挫感是很正常的，因為當時車子的動力輸出和零件的接合都沒有處于最佳水平，變速器電腦有自學習機制，所以換擋需要不斷調整油壓。

如果是內部零件非正常磨損造成的，可以檢查變速器油是否太臟。最好是檢查維修。變速箱是用來改變發(fā)動機轉速和扭矩的機構。它可以固定或逐漸改變輸出軸和輸入軸的傳動比，也稱為變速箱。傳動機構由傳動機構和操縱機構組成，有些車有取力器。大多數傳動機構由普通齒輪傳動，也有一些由行星齒輪傳動。常見的齒輪傳動機構一般采用滑動齒輪和同步器。簡單傳動具有效率高、結構簡單、使用方便等優(yōu)點，但只適用于一些檔位少、I(牽引力和速度)范圍小的車床。如果I的范圍增加，變速器的尺寸將增加，軸的跨度也將增加。為了增加齒輪數，又不使軸跨距過大，可以采用復合傳動。所謂副變速器通常由兩個簡單的變速器組成，其中主變速器的檔位較多，副變速器的檔位較少。

變速箱內部有雜質較多，及出現高溫，發(fā)動機油路堵塞等都有會導致起步頓挫。

偶爾低速制動可能造成3360變速器變矩器故障、變速器油泵故障、變速器油壓過高或過低、變速器閥板故障、高溫破壞變速器油的品質和摩擦特性。高溫會破壞變速器油的品質和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速器噪音隨之而來。同時變速箱內部(如閥體)也會產生油泥(雜質或污垢)，導致變速箱磕碰。如果溫度超過120，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致泄漏和液壓降低。如果溫度高，變速器會開始打滑，從而使溫度升高。如果不及時解決，變速箱就報廢了。有些車輛沒有ABS裝置，所以不建議一次完全剎車，而是分開剎車兩次，防止車輪鎖甩尾，死后鎖住方向。但是ABS系統(tǒng)現在是車輛的標準配置，所以在緊急情況下，制動踏板必須完全踩下。

汽車低速加油有頓挫的原因有很多，如積碳太多，燃油燃燒不充分，火花塞故障燈。

一汽-大眾速騰手動擋倒退可能是變速箱問題或離合器調整造成的?？梢詸z查變速箱內部是否形成了難以處理的雜質和污垢，會堵塞控制管路，造成倒退。速騰幾乎一直占據著國內銷量榜前五的位置，在國人心中的地位毋庸置疑。細節(jié)的調整和裝飾讓新速騰看起來更加精致優(yōu)雅，提升了質感和內涵。從各方面的反饋來看，大家都很滿意。速騰最大的變化是所有車型的配置都有了一定程度的提升。比如第二代MIB信息娛樂系統(tǒng)，6.5英寸屏幕，后駐車雷達，真皮多功能方向盤，無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng)，后門氛圍燈，除了時尚款，其他都是全系標配。綜合來看，用戶體驗主要認為速騰有這些優(yōu)勢。房間操作簡單，舒適度高，外觀和內部裝修都很好。

寶馬7系剛開始有挫敗感很正常。這是因為除了cvt所有變速箱都有挫敗感。但如果頓挫比正常情況嚴重，就要考慮變速箱是否損壞，比如內部頑固的污垢和雜質，尤其是閥體內部污垢和雜質的堆積，導致無法有效調節(jié)油壓，造成頓挫、沖擊和打滑。挫敗感就像被踢了屁股一樣。挫折分為偶發(fā)性和固定期。區(qū)別很簡單：3360偶然性意味著沒有規(guī)律性；固定是指某一檔或某一檔換到某一檔(二檔換到三檔)時的固定速度。很多情況下，自動變速器的故障并不是由于內部閥體損壞造成的，而是由于閥體內部頑固的污垢和雜質，尤其是閥體內部污垢和雜質的堆積，導致無法有效調節(jié)油壓而導致故障、沖擊和打滑。同時，變速箱的高溫問題也不容忽視。

車換擋時有輕微倒退，但不明顯。買新車的時候，換擋會有挫折，但是開一段時間后，挫折會逐漸減少。使用手動換檔機械變速器(也稱為手動換檔，MT)來調節(jié)速度的汽車。即你可以手動轉動變速桿來改變變速器中齒輪的嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。當你踩下離合器時，你可以移動變速桿。通過切換不同的齒輪組，可以改變傳動比。作為變速器動力分配的關鍵環(huán)節(jié)，必須有：動力輸入軸和輸出軸兩部分。它和組成變速箱的齒輪一起，是手動變速箱最基本的部件。司機可以通過選擇合適的檔位來節(jié)省燃油。一般來說，機械傳動比較省油，因為它傳動效率高，可以減少傳動損失。開手動擋的車，對駕駛水平要求比較高。要想真正省油，一定要合理及時的選擇變速器。

如果車內有挫敗感，發(fā)動機脫不了關系。點火、進氣、噴油器共同決定燃油的燃燒，燃油也是發(fā)動機的動力源。此時如果進氣量變低，點火變弱，或者噴油變少，動力就會不足，產生頓挫感。自動啟動失敗是正常的。開車時想快速加速，需要深踩油門。此時自動變速器會自動降檔提高發(fā)動機轉速，當轉速達到一定高度后再升檔。升檔后車速會明顯下降，所以會有比較明顯的頓挫感。這種情況經常發(fā)生在擋位較少的自動擋車型上，比如4速自動擋車型。自動擋車輛啟動后，如果想行駛平穩(wěn)，可以在適當的時候輕踩油門踏板，變速器會自動升檔，此時換擋頓挫感較弱；想要保持良好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會以更高的速度換到更高的檔位。此時換擋明顯受挫。

我的車型：奧迪Q5變速箱：自動手動排量：2升里程：4公里購買時間3360 2010年6月問題描述：請?zhí)釂枴W迪Q5頓挫感嚴重，尤其是起步和剎車時。聽說這種情況不少，所以想問問你的車是不是這樣？如何與4s店談判？謝謝提問者：梁聰的最佳答案。自動擋汽車有很多挫折。有些人就是想被踢。其實這種情況和變速箱閥體臟有很大關系。因為在汽車行駛過程中，變速器油的溫度會不斷升高，如果變速器油的溫度過高，變速器油的質量和摩擦特性都會受到破壞。同時變速箱內部也會產生油泥，導致閥體和管路堵塞，無法依次調節(jié)油壓，從而導致變速箱磕磕絆絆。這種問題僅靠拆修是解決不了的。使用Mattita解決變速箱倒退問題，無需拆、修、傷車?？隙▽δ阌袔椭?。

如果是手動擋車型，加油有頓挫感很大程度是駕駛技術問題。如油離配合不熟練，起步離合松得過快。如果是自動擋汽車，油門有頓挫感很有可能說明變速箱有異常，檢查一下變速箱油，是否缺少或發(fā)生油品變質。

卡羅拉低速加油很正常。開車時想快速加速，需要深踩油門。此時自動變速器會自動降檔提高發(fā)動機轉速，當轉速達到一定高度后再升檔。升檔后車速會明顯下降，所以會有比較明顯的頓挫感。如果車內有挫敗感，發(fā)動機也擺脫不了關系。點火、進氣、噴油器共同決定燃油的燃燒，燃油也是發(fā)動機的動力源。此時如果進氣量變低，點火變弱，或者噴油變少，動力就會不足，產生頓挫感。這種情況經常發(fā)生在擋位較少的自動擋車型上，比如4速自動擋車型。自動擋車輛啟動后，如果想行駛平穩(wěn)，可以在適當的時候輕踩油門踏板，變速器會自動升檔，此時換擋頓挫感較弱；想要保持良好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會以更高的速度換到更高的檔位。此時換擋明顯受挫。

一般來說，變速箱受挫有四個原因：1。電磁閥原因：電磁閥中有一個靠電流工作的小閥芯，類似于閥體中的工作閥，會導致油壓調節(jié)不穩(wěn)定，切換不平衡。2.車載電腦本身會有學習駕駛的功能，但不一定表現出挫敗感。這種情況比較少見。一般可以找出學習價值。3.閥體內部不光滑：閥體內部對工作環(huán)境要求高，不能有污物進入。即使是粉末也會影響閥體內換檔閥的平穩(wěn)操作。4.變速箱活塞回位不好也會造成頓挫(這種概率比較小，也是偶發(fā)性故障)。

汽車一踩油門就有挫敗感?？赡苁前l(fā)動機油路，點火，進氣的問題?？赡艿脑蚴亲兯倨鲀妊h(huán)的變速器油中有油泥，堵塞了閥體內的油路。時間長了會導致變速箱出現一系列問題，比如高溫、沖擊、打滑等。踩油門受挫的原因有以下幾點：1。油路堵塞了。需要清洗油路、油嘴、油路、油管。2.自動擋的車起步磕磕碰碰很正常。開車時如果想快速加速，需要深踩油門，然后自動變速器會自動降檔，提高發(fā)動機轉速。當轉速達到一定高度時，檔位會再次升檔。升檔后轉速會有明顯的下降，所以會有比較明顯的頓挫感。3.自動啟停加雙離合變速箱本身就有這個問題。4.點火不正常。需要更換火花塞或高壓袋。5.自動變速器有挫敗感。很多情況下，損壞的不是內部閥體，而是內部頑固的污垢和雜質。特別是臟物和雜質聚集在閥體內部形成堵塞，導致不能有效調節(jié)油壓，造成頓挫、沖擊和打滑。