有很多人說是換機腳，或是在右側(cè)機腳上面加幾個螺絲墊不知道你試驗了嗎，我的噪音也大，換機腳好像要100-200多，原廠的不好買，副廠的據(jù)說用不住，本想在右側(cè)機腳上加幾個螺絲墊，結(jié)果發(fā)現(xiàn)固定右機腳的三個螺絲，最右邊的那根斷了，就沒弄，現(xiàn)在噪音特別大，帶過兩個同事介紹的對象，都是說我的車噪音大，結(jié)果對象坐完我的車，回家用微信，一個說我們不合適，另一個說我們做朋友吧，都黃了，實際上那兩個對象，我還是都挺滿意的，長得一個比一個好看，一個是老師，一個是中石油的比我小8歲，弄得我到現(xiàn)在還是一個人。

您好：車內(nèi)異響一般是車內(nèi)飾件在顛簸路面出現(xiàn)干涉或塑料卡子松動導(dǎo)致，不是大問題。塑料件出響也與環(huán)境溫度低有關(guān)，或許拆裝一次就好了。希望回答對你有所幫助謝謝

Q5的剎車片與奧迪A6（C7）形狀完全一樣，由于Q5車是SUV，所以重心相對要高，自然剎車片的摩擦系數(shù)也要相對的高，但制造廠一定要考慮這一點，但是使用者需要適應(yīng)，要是適應(yīng)了“腳上的感覺”更換奧迪A6（C7）剎車片所帶來的影響完全可以忽略，但是就算是更換了C7的剎車片也無法保證剎車時一定不會發(fā)出噪音，但是那種噪音你在更換之后肯定能夠接受，以上純屬個人觀點，并非是一汽-大眾的官方說法！

拆開導(dǎo)航。中間有一個洞。我是找了些海綿管塞進去。直到中控臺稍微突起一點。然后輕輕拍打。搞定。。。原因是空調(diào)出風(fēng)管和中控臺互相碰撞出現(xiàn)的異響

第一：:變速箱提速異響，還有變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動帶離合器之類部件過度磨損。第二：你更換變速箱里的所有部件不如直接換變速箱總成，如果原廠件比較貴的話可以買拆車件，

我的也是這情況。開始以為是皮座椅的問題。經(jīng)過多次診斷排除。確定是4門膠條和車門內(nèi)飾板異響。解決方案：某寶買密封條專用保養(yǎng)油，恢復(fù)彈性。現(xiàn)已解決。車門內(nèi)飾板異響方案：表板蠟一瓶，把內(nèi)飾板接縫處多噴幾次還有車門限位器。剩下的你可以隨便用了。擦擦車門或者工作臺現(xiàn)在異響已經(jīng)解決能堅持多久就待驗證了。沒辦法有點強迫癥！樓主可以試試。

今天早上上班特意試了一下，方向盤轉(zhuǎn)彎異響應(yīng)該是轉(zhuǎn)向桿引起的，還是要感謝幾位車友的關(guān)注，給出的各方面的原因。

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

有可能是皮帶殼子蹭，這要拆下來正時外殼看了，涼車皮帶比較緊，塑料殼熱脹冷縮會蹭到皮帶，車熱了就蹭不到了。

早在2017年3.4.5月份就爆發(fā)了2016款四驅(qū)異響問題，開始很多車主都索賠總成成功。后來廠方看車子賣的多，越來越多當(dāng)然不給換了。給的解決方案是換油。其實內(nèi)部原因是四驅(qū)總成天津代工零件供貨商出了問題！又怎么可能給大批車主換，這個又不是小錢！最早幾批2013.2015.之前的都是奧地利產(chǎn)的進口貨。大家車主不知道所有索賠更換廠方都要給4S店錢的。還不連總四驅(qū)成配件成本錢。又怎么輕易給你換4驅(qū)總成。何況2016款四驅(qū)版停產(chǎn)！配件有也是要銷售的。懂了吧。

各位車友我的天窗異響已圓滿解決。今天早上開到4s經(jīng)過路試發(fā)現(xiàn)是天窗玻璃調(diào)得太高，關(guān)閉天窗后右后角有輕微間隙產(chǎn)生摩擦發(fā)出聲音。工作人員把玻璃往下調(diào)了一些異響消失。有類似異響的車友可以參考一下。現(xiàn)在車里安靜極了！覺得舒適度提高了不少！

異響的問題不好處理的，建議樓主先自己摸清異響的規(guī)矩和產(chǎn)生的環(huán)境，這樣再去服務(wù)店檢查時更有針對性些，也更容易試出現(xiàn)象來

樓主你好，估計你說的是檔把位置，一踩剎車就有卡的一聲吧！這個正常，那個是檔位電磁閥聲音。希望我的回答能夠解決你的問題，如果滿意希望采納謝謝！

你這油耗？你自己也不想想將近1.7頓的車，這油耗真實不，別自欺欺人了，要不就是你天天跑高價或者高速，別說市區(qū)了，就算是郊區(qū)這車都得8-9個油，沒勁

重新拆裝一下，好在雨刮器的使用頻率也不高，等到雨季的時候如果實在不舒服就換了，那時候雨刮器也差不多半年多了

兄弟，你說的空調(diào)管摩擦我看我的車有塊黑色隔音棉墊著，我現(xiàn)在遇到三檔加油門副駕駛出現(xiàn)共振玻璃聲音，求解決，不知道和你是不是一個毛病。幫忙解決一下謝謝

有些車型采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，當(dāng)方向盤打死時，液壓助力泵處于高負載情況，有經(jīng)驗的司機一般不會把方向盤打死，都會留那么一點，為的就是保護助力轉(zhuǎn)向泵，延長使用壽命。這種情況在液壓助力轉(zhuǎn)向的車上也比較常見，屬于正?，F(xiàn)象，建議車主不要經(jīng)常將方向盤打死，這樣對助力泵壽命是有影響的。方向盤異響的主要原因:1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大。2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。3、檢查萬向節(jié)有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。正確打方向盤的方法步驟：1、避免原地轉(zhuǎn)動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環(huán)境下調(diào)車出位時偶爾使用。2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負荷。3、需要調(diào)頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。如滿意請采納。

這個問題我發(fā)生過，不過是右前門玻璃最上方有響動，清洗膠條縫隙無用，兩種情況會響，一是聽某些音樂，可能共振造成，二是不是特別平順的路面，深踩剎車會響，估計是門里邊某些件在車身扭力下有活動?，F(xiàn)在不響了，原因也比較奇葩，前面的兩個紙盆喇叭太差，音量大或者低音重的音樂有共振，所以我換了K牌ES65.2分頻喇叭，主要是尺寸合適，重新做了隔音，然后，玻璃不響了。

好專業(yè)。，我車只要不踩離合就沒有咕嚕咕嚕異響，踩下離合轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000以上就有，還有離合踏板隨著聲音有一點彈腳。

歐諾底盤確實比宏光好，用料厚實堅固，我做底盤裝甲時店里的師傅幾個望著底盤討論對比宏光得出的結(jié)論：長安舍得下本。面包不面包我無感，好開耐操就OK