柴油車(chē)比汽油車(chē)省油，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)所決定的。因?yàn)閴喝际降牟裼蜋C(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換，能源消耗為汽油機(jī)的45%—60%，加上柴油價(jià)格比汽油價(jià)格低，發(fā)動(dòng)機(jī)相比汽油機(jī)少了復(fù)雜的高壓點(diǎn)火裝置，壽命也普遍比汽油機(jī)產(chǎn)品更長(zhǎng)，因此柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)更好。同時(shí)，柴油機(jī)在安全性和環(huán)保性方面相比汽油機(jī)也有突出的優(yōu)勢(shì)。柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油機(jī)大約低30%—35%，柴油車(chē)的尾氣排放比汽油車(chē)要好。另外，柴油機(jī)在動(dòng)力性方面也與汽油機(jī)的差距很小，有些性能參數(shù)甚至要好于汽油機(jī)，例如柴油機(jī)的低速扭矩比較大，這表現(xiàn)在柴油車(chē)爬坡能力比汽油車(chē)要強(qiáng)，低速情況下加速也比汽油機(jī)快。目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的柴油品質(zhì)根本無(wú)法滿(mǎn)足最新的歐洲三號(hào)、四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)技術(shù)的使用要求，含硫量較高的燃油不僅會(huì)導(dǎo)致柴油車(chē)排放系統(tǒng)的惡化，還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，提高維修和保養(yǎng)費(fèi)用。另外，國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代柴油機(jī)的認(rèn)知度還非常低，大部分人對(duì)柴油車(chē)還停留在上世紀(jì)70年代黑煙滾滾，噪音令人無(wú)法忍受的認(rèn)識(shí)上，對(duì)柴油轎車(chē)還會(huì)有很大的抵觸情緒。隨著柴油機(jī)新技術(shù)的發(fā)展，柴油車(chē)在尾氣排放和降低噪聲這兩個(gè)方面取得了很大的進(jìn)步。 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃測(cè)試，這時(shí)再?lài)娙氩裼?、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。 與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是柴油價(jià)格便宜，經(jīng)濟(jì)性好，并且它沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，所以故障較少。但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車(chē)時(shí)起動(dòng)困難。 與柴油機(jī)比較，汽油機(jī)的工作原理是在比較低的壓力下利用點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃汽油空氣混合體然后做功。 由于工作原理的不同，柴油機(jī)在比較低的速度下舊可以達(dá)到很大的扭矩，而汽油機(jī)達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速要遠(yuǎn)高于柴油機(jī)。 所以柴油機(jī)更多的應(yīng)用于需要低速大扭矩的場(chǎng)合，比如載重汽車(chē)、輪船、軍艦、坦克等，還有一個(gè)更重要的原因就是柴油的閃點(diǎn)比汽油要高安全性要高于汽油。 起步柴油車(chē)優(yōu)于汽油車(chē)，高速汽油車(chē)好于柴油車(chē)。 日常的維修保養(yǎng)柴油車(chē)要優(yōu)于汽油車(chē)，因?yàn)闆](méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)等一套電源控制設(shè)備。極端的維修保養(yǎng)汽油車(chē)要好于柴油車(chē)。
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