先說(shuō)說(shuō)汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，主要有轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量輕，工作噪聲小，啟動(dòng)容易，制造和維修費(fèi)用低等特點(diǎn)，而不足的地方就是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟(jì)性較差。而柴油機(jī)比汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)具有功率大，壽命長(zhǎng)，動(dòng)力性能好，排放低（比汽油低45%）的特點(diǎn)，近年來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進(jìn)技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的排放已達(dá)到歐iii、歐iv排放標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲，柴油轎車(chē)比較普及，隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)格要求，今后汽車(chē)，特別是柴油小轎車(chē)將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。隨著新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，優(yōu)點(diǎn)比之汽油機(jī)已經(jīng)是猶有過(guò)之，我以路虎第四代發(fā)現(xiàn)柴油車(chē)型2.7l tdv6引擎 為例吧。這款采用新型技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)包括：1，致密石墨鑄鐵（輕巧，低噪）——tdv6是第一款量產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中采用致密石墨鑄鐵（cgi），這使得發(fā)動(dòng)機(jī)小巧而輕便。而致密石墨鑄鐵天生的硬度同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性并減少了噪聲。2，新一代高壓共軌柴油直噴技術(shù)（低排，高效）——盡管共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不是新產(chǎn)品，但第四代發(fā)現(xiàn)所配備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射燃油時(shí)的壓力特別高，達(dá)1,600 帕。燃油噴射口直徑和頭發(fā)絲一般，產(chǎn)生壓力極大。較高的噴射壓力同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率并有助于降低其排放。3，壓電噴油器（動(dòng)力強(qiáng)，扭距優(yōu)秀）——壓電噴油器控制噴油的量和噴油正時(shí)。壓電噴油器是燃油噴射的最前沿技術(shù)，它保證更大、更精確容量燃油能以比其他燃油噴射快兩倍的速度進(jìn)行噴射。其結(jié)果是動(dòng)力與扭矩的大幅提升。4，雙噴射（低噪，高效，低排）——壓電噴油器的高速運(yùn)轉(zhuǎn)允許在正式進(jìn)行燃油傳輸前，先行輸送小量的燃油--試噴射。試射保證了更流暢的動(dòng)力傳輸并增加了燃油的純度。壓電噴油器降低了其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上明顯的噪聲及振動(dòng)的缺陷，同時(shí)提高了燃燒效率。因此輸出功率增加而排放與燃油消耗降低。其中還有柴油微粒催化過(guò)濾來(lái)幫助顯著減少尾氣排放等等，同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器，不僅優(yōu)化了高低速扭距，還提供可靠性，更好的提高性能。帶有渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)：1功率與扭力：渦輪增壓提供更高的壓力提升，從而獲得比機(jī)械增壓更大的動(dòng)力輸出峰值。2效率：渦輪增壓并不是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的，所以并不會(huì)產(chǎn)生功率的損耗。3成本: 渦輪增壓的成本比機(jī)械增壓低。總結(jié)一下：就是低排，高效，低噪，高扭矩，動(dòng)力好，耐用性強(qiáng)。
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