先說說汽油機的優(yōu)點，主要有轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量輕，工作噪聲小，啟動容易，制造和維修費用低等特點，而不足的地方就是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟性較差。而柴油機比汽油機的優(yōu)點具有功率大，壽命長，動力性能好，排放低（比汽油低45%）的特點，近年來，柴油發(fā)動機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進技術(shù)，柴油發(fā)動機汽車的排放已達(dá)到歐iii、歐iv排放標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)格要求，今后汽車，特別是柴油小轎車將是一個發(fā)展趨勢。隨著新型柴油發(fā)動機的發(fā)展，優(yōu)點比之汽油機已經(jīng)是猶有過之，我以路虎第四代發(fā)現(xiàn)柴油車型2.7l tdv6引擎 為例吧。這款采用新型技術(shù)的發(fā)動機的主要特點包括：1，致密石墨鑄鐵（輕巧，低噪）——tdv6是第一款量產(chǎn)柴油發(fā)動機中采用致密石墨鑄鐵（cgi），這使得發(fā)動機小巧而輕便。而致密石墨鑄鐵天生的硬度同時也增加了發(fā)動機的耐用性并減少了噪聲。2，新一代高壓共軌柴油直噴技術(shù)（低排，高效）——盡管共軌柴油發(fā)動機不是新產(chǎn)品，但第四代發(fā)現(xiàn)所配備的柴油發(fā)動機的噴射燃油時的壓力特別高，達(dá)1,600 帕。燃油噴射口直徑和頭發(fā)絲一般，產(chǎn)生壓力極大。較高的噴射壓力同時提高了發(fā)動機的效率并有助于降低其排放。3，壓電噴油器（動力強，扭距優(yōu)秀）——壓電噴油器控制噴油的量和噴油正時。壓電噴油器是燃油噴射的最前沿技術(shù)，它保證更大、更精確容量燃油能以比其他燃油噴射快兩倍的速度進行噴射。其結(jié)果是動力與扭矩的大幅提升。4，雙噴射（低噪，高效，低排）——壓電噴油器的高速運轉(zhuǎn)允許在正式進行燃油傳輸前，先行輸送小量的燃油--試噴射。試射保證了更流暢的動力傳輸并增加了燃油的純度。壓電噴油器降低了其他柴油發(fā)動機上明顯的噪聲及振動的缺陷，同時提高了燃燒效率。因此輸出功率增加而排放與燃油消耗降低。其中還有柴油微粒催化過濾來幫助顯著減少尾氣排放等等，同時，該款發(fā)動機配有渦輪增壓器，不僅優(yōu)化了高低速扭距，還提供可靠性，更好的提高性能。帶有渦輪增壓的柴油發(fā)動機的優(yōu)勢：1功率與扭力：渦輪增壓提供更高的壓力提升，從而獲得比機械增壓更大的動力輸出峰值。2效率：渦輪增壓并不是由發(fā)動機機械驅(qū)動的，所以并不會產(chǎn)生功率的損耗。3成本: 渦輪增壓的成本比機械增壓低。總結(jié)一下：就是低排，高效，低噪，高扭矩，動力好，耐用性強。
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