續(xù)航是根據(jù)你當(dāng)前行駛的油耗電腦自動(dòng)算出來的可行駛里程數(shù)，不一定準(zhǔn)確的，還是以平時(shí)加油所跑公里數(shù)算出的油耗為準(zhǔn)吧

1、少開空調(diào)，尤其是在堵車或停車等待的時(shí)候；很多時(shí)在不太冷不太熱時(shí)盡量利用汽車的通風(fēng)系統(tǒng)及風(fēng)扇，或多開窗而不用空調(diào)；需要開空調(diào)時(shí)也要調(diào)到適當(dāng)溫度，而不要過高或過低，把空氣循環(huán)系統(tǒng)設(shè)定在車內(nèi)循環(huán)擋，在車內(nèi)溫度達(dá)到足夠時(shí)可以暫時(shí)關(guān)掉空調(diào)。2、在高速狀態(tài)下采用關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85km／h時(shí)，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，這會(huì)讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10％。因此應(yīng)當(dāng)?shù)退匍_窗，高速開空調(diào)。

你好！可以在高速上跑，但是踩剎車時(shí)要輕踩.點(diǎn)踩.多踩為主，因?yàn)樾螺喣z質(zhì)發(fā)僵硬不柔軟抓地不穩(wěn)在行駛中注意就可以。

0w20機(jī)油跑高速，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)容易壞，所不適合跑高速。首先先搞清楚0w-20代表的是機(jī)油的粘度還有使用的最低最高溫，0w-20也有分礦物油半合成和全合成，所以不能這樣一桿定論。0w20不適合激烈駕駛，適用溫度20度左右。

只要是貨車，不管是黃牌還是藍(lán)牌都是80限速的。貨車根據(jù)貨車載重量又分大型貨車和輕型貨車，也就是黃牌和藍(lán)牌，從根本上來說都是貨車。在高速上只有車的種類之分，沒有載重的大小之分的。

自動(dòng)擋車在跑高速的時(shí)候應(yīng)該掛D擋。S檔是運(yùn)動(dòng)模式檔。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱需要提供更大的驅(qū)動(dòng)力，以便使汽車有更大的加速度，因此它的換檔時(shí)機(jī)與D檔相比較有較大延遲，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持的時(shí)間較長(zhǎng)，也就是說汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于低檔位高轉(zhuǎn)速運(yùn)行中，使汽車獲得較大的扭力輸出，達(dá)到迅速加速之目的。而D擋是萬能的正常行駛檔，它的工作模式在設(shè)計(jì)和制作技術(shù)上都已經(jīng)非常成熟了，故只要不是在極端的路面或路段上行駛，前行應(yīng)首選D擋，在正常情況下，D擋能夠?qū)崟r(shí)自動(dòng)選擇最佳匹配的擋位行駛。綜上所說，在跑高速的時(shí)候應(yīng)該掛D擋，這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的一種保護(hù)。如果跑高速掛S檔，長(zhǎng)時(shí)間的低檔位高轉(zhuǎn)速，無疑是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的一種摧殘。

別誤導(dǎo)，我新車現(xiàn)在900KM.，全程高速，最高到160車速，轉(zhuǎn)速比較敏感，基本4000左右，新車發(fā)動(dòng)機(jī)在主機(jī)廠都有幾分鐘的冷磨合，所以，現(xiàn)在的新車主要是磨合期別積碳，就OK

胎壓會(huì)受到溫度的影響，所以一般冷車打胎壓，胎壓范圍在2.2-2.5之間，一般車型車系不一樣輪胎的胎壓也不一樣，我的前胎2.4后胎2.2，這個(gè)是廠家標(biāo)注的，所以說不能一概而論的打胎壓，還是要結(jié)合自己的車，這個(gè)時(shí)候就要看看自己的說明書或者看一下車門側(cè)面上面有個(gè)銘牌，上面是這臺(tái)車的標(biāo)準(zhǔn)胎壓范圍，四個(gè)輪胎都標(biāo)準(zhǔn)了，如滿意望采納。

超速了，按照規(guī)定，超速10％以下的警告一次，不扣分不罰款。

一是車速太快 二是爆胎之后根本沒法控制車身...這兩樣加在一起 誰能不死

我不是女生，但是有一次我跟女友開車回家，堵車，她還尿急，我跟她把車打雙閃放那了，我抱她翻出去尿的，

高速四驅(qū)適合走沙石路面，雨雪天氣，需要快速通過的時(shí)候使用。 四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而分時(shí)四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時(shí)，電腦將探測(cè)并自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對(duì)于分時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動(dòng)控制以切換驅(qū)動(dòng)形式的兼時(shí)四驅(qū)（part-time 4wd）?，F(xiàn)在很多suv及越野車同時(shí)擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補(bǔ)短長(zhǎng)。 采用了全輪驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢(shì)： 1．由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴(kuò)展了牽引力極限； 2．可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分別傳至各個(gè)車輪，即減少了每一驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力負(fù)擔(dān)，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，將足夠的動(dòng)力傳至路面，使汽車具有很強(qiáng)的越野能力； 3．輪胎的磨損均一，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。 同時(shí)，全輪驅(qū)動(dòng)型式具有如下弊端： 1.傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且維修保養(yǎng)困難； 2.噪音大，車輛重，且驅(qū)動(dòng)力傳遞效率低、油耗大，即燃油經(jīng)濟(jì)性不好。

有的地方有有的地方?jīng)]有，肯定會(huì)建立起來的？

汽車車型呈“上凸下平”，高速行駛時(shí)，上方流速快，壓強(qiáng)小，下方流速慢，壓強(qiáng)大。 形成一個(gè)向上的壓力差，所以 汽車高速行駛時(shí)會(huì)飄

新車上高速的話，個(gè)人認(rèn)為在磨合期一般來說車子時(shí)速不要超過100的時(shí)速相對(duì)好一些，同時(shí)不要滿載，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最好控制在3000以內(nèi)。

你好！輪胎的動(dòng)平衡沒做（或者是沒做好）。如有疑問，請(qǐng)追問。

175公里每小時(shí)

天氣熱的時(shí)候?yàn)榉乐贡?，?yīng)當(dāng)降低胎壓，而冬季則可以適當(dāng)提高胎壓，這樣，由于輪胎與路面接觸面積較小，摩擦力降低，開車還能更省油。當(dāng)然，增加胎壓適用于冬季比較晴朗的天氣，如果遇到冰雪天氣，胎壓高、摩擦力小反而會(huì)給行車造成不便和危險(xiǎn)。 輪胎氣壓高低對(duì)油耗有一定影響，如2.1與2.5的胎壓比。氣壓高一些，油耗會(huì)低一點(diǎn)，但是，應(yīng)該按規(guī)定的氣壓值，這樣才能安全駕駛，防止爆胎。正常的氣壓：前胎2.2--2.3；后胎2.4--2.6；注意保持左右輪胎氣壓一致。輪胎氣壓不是影響油耗的主要原因。駕駛習(xí)慣才是根本原因。節(jié)油的措施最重要的是要按節(jié)油的方法駕駛，例如，平穩(wěn)起步，油門輕踩輕放；不要經(jīng)常隨意變道行使；，盡量不用大油門開車，不踩急剎車；遇紅燈盡早松油門帶檔滑行；盡量用油門控制速度，少用剎車；盡量保持勻速行駛；不超速行駛。等等。 胎壓還和載重量有直接的關(guān)聯(lián)，短途行駛無需過于關(guān)注，但長(zhǎng)途行駛及時(shí)調(diào)整胎壓就顯得尤為重要。如果長(zhǎng)途載重較大，則要將胎壓適當(dāng)調(diào)高，之后再調(diào)回到標(biāo)準(zhǔn)胎壓。 另外還要及時(shí)清理小石子等異物。因?yàn)檐囂サ哪p情況不一樣，也會(huì)造成油耗的增加，應(yīng)注意的是換胎最好是4個(gè)或2個(gè)一起更換。新胎一定要換到前輪使用。

你好這個(gè)屬于踩剎車，車輛抖動(dòng)，是因?yàn)閯x車盤跳動(dòng)量過大也就是，表面不平，這個(gè)需要光盤或者是更換制動(dòng)盤，

檢查4S是免費(fèi)的，可以去的。高速前自己沒把握可以叫他們查一查