車管所名稱：昆明西山區(qū)車管所高支隊便民服務點(高速公路) ；車管所區(qū)域：云南，昆明 ；車管所地址：云南省昆明市西山區(qū)秀苑路 ；車管所電話號碼：0871-68212827 ；車管所上班時間：周一至周五；上午：9：00～12：00，下午：13：00～17：00

奧迪A6磨合期速度：1. 500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。2. 500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發(fā)動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3. 1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。奧迪A6磨合期可以跑高速；奧迪A6注意事項：（1）避免負荷過重新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統(tǒng)的負荷。（2）忌提前拆除限速片限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節(jié)流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束后結合初駛保養(yǎng)情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。（3）忌跑長途新車跑長途，會使發(fā)動機連續(xù)工作的時間增長，造成機件磨損加劇。

汽車跑高速只要不是太快就不會有問題，而且要經常做保養(yǎng)，而且跑高速對車的燃燒有好處。

S擋跑高速會損壞發(fā)動機。因為超過了其擋位最高轉速，會損壞汽車的發(fā)動機，所以大多數S擋都是在汽車起步或者速度較低的時候用來超車的。這里有必要說明一下，司機朋友們起步就用S擋的話，會有很強的推背感！再次強調一下，汽車高速行駛的狀態(tài)下切忌不能變成S擋，否則會對汽車造成很大損害！1.S擋說明：S是英文&qu

低速行駛有好大。低速的低速行駛，燃燒不充分，發(fā)動機長期在低轉速下運轉，功率不能得到發(fā)揮，容易產生大量積炭，汽車都有自己的“經濟時速”，一般設計在70～90公里區(qū)域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。當“汽車不如自行車跑得快時”，油耗的增加是很大的。

如果有6到7級大風，其實就不宜上高速了。高速上有很強的橫風時，會影響車子的行駛穩(wěn)定性。在高速行駛時，車子的穩(wěn)定性是很重要的，很多車友認為車身越重高速行駛穩(wěn)定性就越好，其實這是一個錯誤的觀點。車子在高速行駛的穩(wěn)定性取決于底盤調校，空氣動力學等因素。如果車子的減震器比較軟，那在高速行駛時車子的穩(wěn)定性是不

本田哥瑞跑高速總體質感還是很不錯的，本田哥瑞跑高速NVH控制得一般般，畢竟本田的NVH整體控制得都不是很好；哥瑞車身跑高速時不會有什么搖晃的感覺，給人的感覺很穩(wěn)當。本田哥瑞在高速上行駛，一定要控制好車速，不能跑的過快，一來是避免超速被抓拍，二來避免新車磨合不良，導致車零件受損。過快的車速會使發(fā)動機連續(xù)工作的時間增長，造成機件磨損加劇。本田哥瑞在高速公路上開車，確實要比在城區(qū)內開車爽快多了；然而，在高速公路駕駛，需要駕駛者具備足夠的注意力及應變能力，這些恰恰是大部分新手所缺乏的。高速公路在提升通行效率的同時，也隱藏著很多危險，缺乏駕駛經驗的新手稍有不慎，很容易引發(fā)嚴重的交通事故。所以，養(yǎng)成良好的高速公路駕駛習慣，遠離本文提到的駕駛惡習，才是確保高速公路行車安全的有效方法。

上高速需要注意什么？需要帶好相關證件，行駛時要注意保持車距不要超速。

跑高速前要不要去4S店檢查，這個完全看車主的個人意愿。建議去4S店檢查一下。車輛跑高速，是一種極限的工作條件，時間長，速度快，很多零件和系統(tǒng)有可能因負荷過大導致?lián)p壞或老化而失效，存在重大的安全隱患。并且跑高速的期間“荒無人煙”，一旦出現問題，會非常麻煩。提前去4S店檢查一下，就是確保車輛的各部位都是

根據汽車的不同，每輛汽車一檔最高速度也不相同，通常情況下，一檔最高速度在15-40公里。汽車一檔的設計是為了滿足，汽車在行駛或汽車滿載的情況下，能夠確保在最大允許坡度上起步的需要，同時汽車一擋起步是加速最快的擋位，也是最高車速最低的檔位，一般情況下汽車一擋起步只要不深踩油門，轉速不超過3500轉/分

同向兩車道：左側車道最低100。右側車道最低60。同向三車道，最左側車道最低110，中間車道最低90，最右側車道最低60。小型載客汽車最高限速120，其他機動車最高限速100，摩托車最高限速80。附法律法規(guī)：根據《道路交通安全法實施條例》第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定：第七十八條高速公路應當標明車道的行駛

本田urv高速噪音還可以，走高速的噪音測試跟試駕時的實際感受也比較接近，怠速時的噪音控制是非常好的，車內很安靜。不過行駛時發(fā)動機噪音控制比較一般，轉速稍高時發(fā)動機噪音比較明顯。所以最終測試結果，行駛噪音都略高于我們的推薦噪音值，不過高得不多，在同級別里也算是中等水平。本田urv車內噪音測試 如下：遇到本田urv噪音大的話，如果是發(fā)動機的噪音，它主要是由引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室中的。因此，可以在發(fā)動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音，非常有效。如果是胎噪過大，胎噪通常是由胎面和地面摩擦沖擊產生的，并和擋泥板、翼子板等震動同時傳到車內。那么，這時，就得從車門、車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料，從而起到降噪的作用

海馬s5跑高速穩(wěn)定性還是地盤還是蠻不錯的，在高速過彎時穩(wěn)定性較好，加強不錯的，他采用的前后獨立懸掛在加橫向穩(wěn)定桿，地盤的穩(wěn)定性比較好的。怠速調整：發(fā)動機怠速過高時，先應起動發(fā)動機，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關閉。如此時怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節(jié)氣門無效，則應檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關閉是否嚴密，如節(jié)氣門關閉不嚴或節(jié)氣門軸松曠，則應修整;如節(jié)氣門正常，則應檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。發(fā)動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整后，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后再裝復試驗。

斯柯達昕銳高速表現還是不錯的，1.6昕銳跑高速開160無壓力，靈活超越路上除飆車族外所有車。1.4昕銳除了提速階段需要更多油門及時間外，上了速度后其實是一樣的。所以速度方面并不是軟肋。而且，斯柯達昕銳安裝有ESP系統(tǒng)，可以幫助更好的高速行駛。ESP（Electronic Stability Program）指的是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，又叫電子穩(wěn)定程序。ESP是一種汽車中的主動安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能確保車輛行駛的穩(wěn)定性，并在起動或加速時保證所有車輪的牽引力。它能探測到過度轉向或不足轉向的最初跡象，并加以控制，防止車輛發(fā)生甩尾現象。

奇瑞瑞虎3跑高速怎么樣：這款車跑高速還算不錯。瑞虎3跑高速穩(wěn)定性好嗎：這款車跑高速很穩(wěn)定。汽車的加速性能，包括汽車的原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間，指汽車從靜止狀態(tài)下，由第一擋起步，并以最大的加速強度（包括選擇最恰當的換擋時機）逐步換至高擋后，到某一預定的距離車速或車速所需的時間。百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優(yōu)勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力?！〉俟锛铀僖膊皇欠磻囕v動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。

新車磨合期主要注意轉速，小排量的車上高速不要頻繁大腳油門超車，就不會有問題。發(fā)動機轉速不宜太高，在4000轉以下就好。一般的車高速不會拉太高轉速，可以放心上高速。

寶馬5系在隔音降噪方面有著非常高的水準，噪音儀測試出來的結果也證實了這個觀點，除了怠速噪音略高之外，其余速段的噪音都遠低于我們的推薦值。怠速時發(fā)動機的聲音確實有點大，但我個人還是挺喜歡這臺6缸發(fā)動機運轉時的聲響。寶馬5系正常駕駛時，能夠感受到發(fā)動機的噪音較老款5系Li有了一定的改善，車廂內整體比較安靜，它不僅是一臺可以讓你開著爽的寶馬，也是一臺能讓你坐著舒服的行政級轎車。B48系列發(fā)動機在各車速區(qū)間的轉速都控制得較低，對于NVH來說是件好事兒，實測的噪音值跟我們的推薦值較為接近。

十代思域高速行駛的質感是很好的，非常穩(wěn)重，沒有一貫的日系車輕飄飄的感覺。長途行駛非常舒服。 思域在同級中，無論是行駛質感，還是內飾做工品質，都數上乘，1.5T加CⅤT的動力有著良好的燃油經濟性和高效率的動力，要知道，僅憑1.5T的動力百公里加速僅7.5s的速度是很牛的，而且同級別沒有對手，缺點嘛，本田在隔音降噪方面確實得花點心思了。更何況十代思域配備有定速巡航功能，使用該功能呢能提升長途駕駛舒適性，減輕駕駛員疲憊感，增加燃油經濟型。

大眾途昂的噪音測試結果如下：怠速噪音39.1分貝讓我們始料未及，因為通常只有C級車的怠速噪音能夠在40分貝以下，而緊湊級車的怠速噪音應該是在45分貝左右。60公里、90公里、120公里時速下車內噪音分別是61.8、65.6、68.5，屬于正常水平。途昂的高速噪音控制非常好，120KM的時速下，車內正常聊天沒問題。如果覺得車內噪音不能滿足你的要求，那就有必要對途昂做一定的隔音措施。門框隔音，可以去買隔音棉條或隔音膠條，或是隔音羊毛氈條貼在門框接縫處，即完成門框隔音。如此一來，可以有效抑制風切聲及一些車外傳入的嘈雜聲。底盤隔音，需要專業(yè)操作。底盤隔音由于操作復雜，一般不建議個人操作，這個需要到專業(yè)汽車改裝店作隔音處理。主要是將座椅和內飾拆下，然后貼隔音棉或吸音棉。

新奇駿2.5動力怎么樣?新奇駿2.5動力輸出很柔和，油門調校比較輕巧，動力響應也很靈敏。