11個左右

阿斯頓馬丁V12現(xiàn)在有如下幾款車：DB9, DBS, VANTAGE V12,Rapid以及0NE-77，其實(shí)ONE-77是全球限量77輛，中國的售價為4500萬左右，至于油耗要和你的駕駛習(xí)慣以及路況有關(guān)系，還有350公里的時速馬丁除了ONE-77都是達(dá)不到的，基本到330就到頭了，ONE-77是7.3的排氣量

百公里油耗這個問題，我不知道你是看表，還是自己計算出來的 一般小車的低速油耗都在10到14之間，而在高速上都是要降到7到10之間。再者，現(xiàn)在國內(nèi)大部分都是用的乙醇汽油，而乙醇汽油最大弊病在于此油燃燒后使車動力不足，積炭增多。有時候你得從各個方面去看的

MA3還不錯吧，外形運(yùn)動時尚，車子的操控性、動力性、安全性都不錯，尤其加速性能很優(yōu)秀（很大的一個原因是車子自重輕），油耗也比較低，這也是日本車的傳統(tǒng)優(yōu)勢。馬3分1.6和2.0， 2.0 的發(fā)動機(jī)是日本原裝的。但是馬自達(dá)3在技術(shù)并沒有什么先進(jìn)之處。

2.0升車型的綜合油耗也在9個左右，同樣算是同級別里比較省油的車型了，既然追求動力，油耗肯定得適當(dāng)放寬，2.0的動力完全能滿足一般人的需求，高速想超誰超誰，那都沒有問題的。

VERNA瑞納1.4L自動BLUE車型官方公布的百公里油耗為6.2L，相比其他1.4L自動擋車型低0.3L。

CRV2.0標(biāo)稱7，實(shí)際市區(qū)10點(diǎn)多

吃胎最好檢查下懸掛系統(tǒng)，再去做個四輪定位，至于油耗，如果你確定是這次修過才感覺明顯的話，檢查下剎車有沒有托剎，輪胎型號和氣壓對不對

2012款?？怂古鋫淞?.6L、1.8L和2.0L三款發(fā)動機(jī)。2013款經(jīng)典?？怂乖黾恿藘煽钚萝?，分別是1.8L手動基本型+運(yùn)動套件和1.8L自動基本型+運(yùn)動套件，2013款?？怂乖趧恿Ψ矫嬉琅f搭載現(xiàn)款1.8L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為91kW，最大扭矩161Nm，傳動部分匹配5MT或4AT變速箱。#?？怂沟陌l(fā)動機(jī)怎么樣，?？怂褂檬裁窗l(fā)動機(jī)_太平洋汽車百科

6個缸 百公里耗油35公升 我是開半掛的 這個我最清楚 我的是240馬力的天龍 二拖三 馬力小或者一拖會省油一點(diǎn)

本來就很耗油 又是有十來年的車 是老車 車用長了都會比原先費(fèi)油 最起碼要15個油才頂?shù)米?/div>

7點(diǎn)多的油耗，還是磨合期，樓主的油耗不算高。油耗還是要分情況的，如果你剛剛跑完高速平均油耗肯定會低，要是在市區(qū)跑還遇上堵車的話，平均油耗肯定高。儀表盤的顯示不夠準(zhǔn)確。最好就是看你加了多少油，然后跑了多少公里，現(xiàn)在剩下多少油最準(zhǔn)的。就拿我來說，我現(xiàn)在跑了920公里了，除掉拿車之前的30公里，我總共加了兩次油（每次兩百）帶外之前四兒子送的半箱油，現(xiàn)在車內(nèi)還有半箱，所以四百塊錢跑了890公里，差不多0.45塊錢一公里，福美來的油耗確實(shí)不算很高的。

分三個模式駕駛，平時開一般都20左右。

北京這路況，一般10個油，也因人而異，9-11個油吧！

320手動檔油耗為7.4升/百公里 320自動檔位油耗7.9升/百公

動力可以說是驚喜。我買的配置是1.5T的，最大功率181馬力，最大扭矩240牛?米。市區(qū)動力可以說是隨叫隨到，高速我可以勻速開到160碼毫無壓力（僅一次），我開車也算挺猛的，油耗顯示8.9L/百公里，非常滿意。這個動力日常使用足夠且經(jīng)濟(jì)，推薦。

車型 廠家公布油耗(100km) 網(wǎng)友油耗均值(100km) A8L 2.5L 手自一體 8.80L 16.20L A8L 2.8L CVT無級變速 8.80L 12.40L A8L 3.0L 手自一體 9.80L 14.30L A8L 3.0T 手自一體 9.80L 13.60L A8L 3.2L CVT無級變速 0.00L 12.50L

不是吧，路寶1.3的油耗經(jīng)濟(jì)為4.2、60公里下，5.6、綜合。 1.1的大概在4.5左右吧，日常使用。1.3的在6左右。

標(biāo)致4008是進(jìn)口車，在SUV中算是不錯的了。市區(qū)10個油左右，高速用定速巡航能達(dá)到6-7個油完全沒有問題，在同類型的SUV中還是非常節(jié)油的，還是挺值得入手。

F3裝備東安出品的1.6升三菱4G18發(fā)動機(jī)，與東南菱帥用的是同一款，發(fā)動機(jī)本身沒有什么特別，但調(diào)校上卻深得三菱的精髓：低扭有勁，高轉(zhuǎn)爽朗。在市區(qū)車流左穿又插，感覺是隨心所欲，快慢自如，無論擋位偏高偏低，對車速似乎都沒有影響。在四擋甚至五擋中低速行駛，若要突然發(fā)力加速，深踩油門力量很快便涌現(xiàn)。這不是齒比偏大的原因，因?yàn)槲鍝?00km/h時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有2900rpm，而且各擋位齒比編排比例適中，與一般車型并無不同。顯然，這不是變速箱的原因，而是發(fā)動機(jī)的功勞。在注重低扭之余，這副發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)同樣出色，4000rpm往后，發(fā)動機(jī)音色健康，力量持久發(fā)放，而三菱發(fā)動機(jī)獨(dú)有的口哨聲也給人一些動感，性情表現(xiàn)得輕跳活躍。 僅動力而言，F(xiàn)3就已有幾分樂趣，雖然只有1.6的排量，推動1200kg的車重感覺已經(jīng)完全足夠。而同樣具有樂趣的還有底盤，除了過彎時側(cè)傾大一點(diǎn)之外，F(xiàn)3的底子也可稱得上有幾分運(yùn)動感，最明顯的特性是懸掛具有很強(qiáng)的韌性。雖然在濾震方面表現(xiàn)偏硬，行走稍爛的路面，顛簸會傳入車廂，但車架會表現(xiàn)出比較扎實(shí)的剛性，支撐有力的懸掛給人帶來強(qiáng)韌硬實(shí)的感覺。簡單地說，這副底盤雖不高級，卻給人牢固可靠的印象，這就已經(jīng)足夠了。 當(dāng)然驚喜之余,F3也有很多未完善的地方，最讓人不滿的是F3新車車廂里散發(fā)著一股刺鼻的氣味，證明其內(nèi)飾材料的加工工藝仍有問題，車主在新車使用初段必須經(jīng)常打開車窗，才能確保健康。在操作方面，F(xiàn)3的方向盤助力較小，轉(zhuǎn)向不夠輕松；離合接點(diǎn)有些模糊，腳感較重，起步會容易熄火(在兩天的試車中出現(xiàn)三次)；油門踏板太重太硬，影響對油門的細(xì)膩控制；擋閘有時候也不夠清楚，由高擋退至低擋時需要稍加力度，并要巧用勁。不過其擋位行程很短，只要能順利入擋的話，操作起來的速度是可以很快的。 此外，還有一些顯得稚嫩的地方，例如和花冠一樣的熒光白燈儀表，每次亮起時好像家里的日光燈那樣，要閃爍幾下才能完全點(diǎn)亮，而且沒有亮度調(diào)節(jié)，晚上行車其光度會讓人覺得刺眼；座椅的人機(jī)工程設(shè)計也不夠完善，座墊太松軟；車門內(nèi)手枕上的一塊裝飾塑料板的材質(zhì)看起來類似搪瓷，毫無質(zhì)感可言之余還顯得莫名其妙…… 回頭衡量這輛F3，我們則可以給比亞迪豎一次大拇指了——它交出了一份滿意的功課，盡管這份功課還有些抄襲/參考的成分，但結(jié)果也讓我們也覺得開心。很希望其它民族車廠能夠認(rèn)真看看這輛F3，同樣是“抄”，為何比亞迪能“抄”得這么好？而且，這還是上“一年級”的小弟哦。 比亞迪有了成績，但不要開心太早，雖然功課做得不錯，但要清楚記得這不是完全自己從頭做的，成功只有一半在自己，還有一半是別人的。F3只是車廠發(fā)展的過程，而不是結(jié)果，最終還是要“抄”出心得，繼而研發(fā)自己的高水準(zhǔn)產(chǎn)品才算修成正果。 等速油耗 4.9L/100km 油箱容積 50L