1、1.5T（110kW）6MT，百公里實(shí)際油耗9.69升，樣本數(shù)505。2、1.5T（110kW）6AT，百公里實(shí)際油耗10.49升，樣本數(shù)3470。3、2.0T柴油（120kW）6MT，百公里實(shí)際油耗7.42升，樣本數(shù)16。4、2.0T柴油（110kW）6MT，百公里實(shí)際油耗7.35升，樣本數(shù)619。5、2.0T（145kW）7DCT，百公里實(shí)際油耗10.63升，樣本數(shù)15。通過以上數(shù)據(jù)計(jì)算得出哈弗H6全系車型的實(shí)際百公里油耗平均值為9.972升。M6是基于老款哈弗H6的平臺打造而來的車型，不過M6的外觀采用全新的設(shè)計(jì)，六邊形蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，搭配發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的筋線，比老款哈弗H6更具運(yùn)動感和時尚感。哈弗M6的內(nèi)飾沒什么好說的，無論是開過，還是見過舊款哈弗H6的消費(fèi)者都不會感到陌生。但是它搭載的安全配置比較亮眼，諸如坡道起步、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、倒車影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊側(cè)氣囊等等一應(yīng)俱全。另外，M6的5款車型都搭載與老款哈弗H6相同的1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力為150Ps，匹配6速手動和6速手自一體變速箱。從用戶的反饋來看，這套動力總成有低扭弱和油耗偏高的問題。盡管哈弗M6是哈弗H6的換殼版本，動力總成的缺陷也依舊保留，但不可否認(rèn)的是，哈弗H6的優(yōu)勢也一并繼承到M6的身上。加上哈弗H6積累的產(chǎn)品口碑，如果不介意車型略舊的毛病，那么這款價(jià)格更低，也符合大部分消費(fèi)者購車需求的車型，可以考慮入手。

樓主你好!汽車的油耗會根據(jù)駕駛員的習(xí)慣、天氣情況、路況的不同，油耗也不盡相同。順便向樓主介紹幾條我總結(jié)的節(jié)油方法:1.避免發(fā)動機(jī)長時間空轉(zhuǎn)。停車怠速時發(fā)動機(jī)的油耗遠(yuǎn)大于正常行駛時，因此，長時間不開動車輛，比如停車等人時，最好熄火。2.盡可能避免急剎急起。柔和、平順的駕駛方式最省油，在起步階段，盡量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達(dá)到一定速度后，應(yīng)盡可能保持勻速行駛。在擁擠路段行駛時，也要看清前面的路況，避免急剎車。這樣，不僅省油，而且還能延長車輛使用壽命。3、合理的使用高低檔位。檔位高低也會對油耗產(chǎn)生影響，高檔位可以幫助油耗的降低。詳細(xì)來說我們都知道，如果發(fā)動機(jī)處于冷卻的狀態(tài)，工作效率無法達(dá)到預(yù)期，這是完全正確的。而大家都會采用一種錯誤的做法來應(yīng)對這種情況，冬天我們在停止的狀態(tài)下先運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)到了一定的溫度之后才開始啟動車輛，這種做法非常不恰當(dāng)，因?yàn)檫@一方面會增加油耗，另一方面對破壞了環(huán)境。所以在啟動發(fā)動機(jī)之后就應(yīng)該開始啟動車輛，以普通的速度一直行使到轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)，這樣才是省油并合理的。4、保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣?。一般來說，行駛速度在每小時80-100公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公里時則會增加25%。5、做好日常保養(yǎng)。不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統(tǒng)都可能增加耗油量。最好每行駛5000公里更換一次機(jī)油，并檢查過濾器，這對車的保養(yǎng)也是很重要的。6、保持正常的胎壓水平。輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。因此，最好每月檢查一次胎壓。

謝謝指點(diǎn)!我的開車習(xí)慣與之前一樣，大部分時間是快速路，開車不會突然加油或剎車，我估計(jì)還是清洗后磨合的問題或者像您所說火花塞的問題所導(dǎo)致

就是你看著顯示數(shù)字的這一瞬間你這個車的油耗（按這一瞬間的行車速度和耗油量，計(jì)算出的百公里油耗），車輛沒有行走的時候是每小時所消耗的油量。

我已經(jīng)1萬二千公里了，天天在市里開不用感受了。。我還需要問誰？真的是呵呵了，非要我說頓挫才能讓你滿意？

油耗這東西是動態(tài)的，隨著不同的行駛均速變化，如果能在經(jīng)濟(jì)時速下行駛也可以很低，在城區(qū)擁堵道路行駛哪個車都會比較高。夏天有開空調(diào)油耗也會高一點(diǎn)，個人駕駛習(xí)慣也會影響油耗。另外，即使是一箱油，相同的行駛均速也會有不同的油耗表現(xiàn)。樓主油耗高需要看路況與行駛均速。

根據(jù)小熊油耗數(shù)百位車主的油耗眾測結(jié)果,榮威RX3的油耗如下:1.36擋手自一體1.3T163馬力L3平均油耗：8.52油耗范圍：7.74~9.31車友數(shù)：111.65擋手動1.6L125馬力L4平均油耗：7.63油耗范圍：6.04~9.23車友數(shù)：121.6CVT無級變速1.6L125馬力L4平均油耗：7.75油耗范圍：6.90~8.61車友數(shù)：36實(shí)際油耗會和個人駕駛技術(shù)及用車習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián),以上均值上下浮動10%都正常。

嗯是1.3T的自動精英型，這車發(fā)動機(jī)不錯，動力足，個人覺得完美，非要說缺點(diǎn)的話，就是每天第一次啟動時，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)機(jī)油經(jīng)過一夜的放置已經(jīng)回流到機(jī)油底殼，車載行車系統(tǒng)檢測需要潤滑后發(fā)動機(jī)在進(jìn)入正常工況，這時怠速會提高到1300轉(zhuǎn)左右持續(xù)20秒能明顯感覺出車內(nèi)震動，等回落到正常怠速600轉(zhuǎn)多一點(diǎn)，然后起步走人，正常駕駛沒毛病。這車我個人覺得沒毛病挺好的，本人真實(shí)車主去年11月份提車目前17500公里，表顯油耗6.2自己實(shí)測6.6。

正常，沒什么的。我剛提回來的時候正好是冬季，黑龍江，你想想得多冷，那時候也沒買車庫，磨合期綜合油耗12個多。后來有了車庫，再經(jīng)過這么長時間的駕駛，現(xiàn)在兩萬九千多公里，馬上三萬公里了，昨天看了一下油耗，9.8。說來也不算低，但歸根結(jié)底是我不足一公里的短途駕駛太多，要是正常跑，油耗也就八個，上了高速就更低了。你上海氣溫要好很多，以后油耗肯定會比我低。放心開，車是沒有問題的。行車電腦上的是綜合油耗，是包含了你所有路程的總油耗，長途短途郊區(qū)鄉(xiāng)村市區(qū)都算上了。你肯定市區(qū)和短途太多。你按disp鍵，里面顯示當(dāng)前瞬時油耗，在高速上定速80，也就是5.6到6個多油，120邁也就頂多7個。但是你到了市區(qū)深一腳淺一腳，有時候瞬時都20多個，倒車油門給大了瞬時油耗都四五十個油。這不是車的問題，是你駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣的問題，導(dǎo)致了你綜合油耗偏高。比如說，你一個月30天基本每天都用車，但其中只有兩三天的時間上高速跑，也只有這兩三天油耗是七八個，剩下的20多天都是在市區(qū)開，開短途，開市區(qū)，堵車，深一腳、淺一腳，拐彎抹角總剎車，還倒車，油耗就十好幾個。這個油耗和你長途高速油耗一平均，行車電腦就給你算出了你十好幾個的油耗。這是肯定的啊。放心開吧，想省油就注意點(diǎn)駕駛習(xí)慣。

車是3.0的，高速也沒有上面說的11個油，我高速巡航是9個不到，120巡航，130巡航也試驗(yàn)過，剛好9個?？照{(diào)前后都開，主駕按摩通風(fēng)，副駕和后排單坐通風(fēng)，全程音量14，加中石油98#，我真心建議你們不要加92，是可以加，也開不壞，但和加98完全是兩個車的感覺，無論油耗還是發(fā)動機(jī)平順性以及發(fā)動機(jī)聲音，怠速聲音，我們這92和98差1.3，加62升也就差80塊錢，我一禮拜加一次，一月也就多花320，如果從95升到98，差距還要更小，搞不懂真缺這兩三百？就如同養(yǎng)孩子，吃饅頭稀飯肯定也長得大，但為什么不牛奶面包？能吃破產(chǎn)啦？你們好好思考思考吧……

雅閣混動一箱油56L極限不是1300km，而是超過2000km秦proDM的4.2和1都是工信部公式中的兩個數(shù)字，真不知誰是因誰是果？新唐的實(shí)際油耗似乎正在被驗(yàn)證達(dá)不到7.56或8。豐田本田混動的標(biāo)稱油耗拿一箱油的遠(yuǎn)程驗(yàn)證毫無壓力，這是日系混動油耗最靠譜的實(shí)際驗(yàn)證。

東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況使燃料超耗的原因1、化油器主量孔調(diào)整不當(dāng)。2、點(diǎn)火系機(jī)件有故障或調(diào)整不當(dāng)。3、柴油機(jī)噴油系的油泵和噴油器調(diào)整不當(dāng)。4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁磨損過大。5、氣門機(jī)構(gòu)密封不嚴(yán)或氣門間隙過大。6、發(fā)動機(jī)溫度過高或過低。汽車底盤技術(shù)狀況使燃料超耗的原因1、離合器有打滑故障。2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小。3、前束調(diào)整不當(dāng)。4、制動鼓有拖滯現(xiàn)象。5、輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。

正常。零件磨合，阻力大，費(fèi)油；初裝油，粘度高，費(fèi)油；駕駛習(xí)慣，ECU學(xué)習(xí)，費(fèi)油。到后面，尤其是首保之后會明顯下降很多的。

我跟你說，美系車很少有省油的，這車真實(shí)油耗在8_10之間，別信什么五點(diǎn)幾四點(diǎn)幾的，打死我都不會信的，別跟我說高速是這樣，誰天天上高速啊，這車我就不行了還能比日系車省油？豐田威馳或者卡羅拉都在5_7之間呢，美系車不可能在這范圍內(nèi)，8_10之間絕對是真實(shí)油耗

需要啦一下速度清理一下積碳還有現(xiàn)在不開空調(diào)要注意下開車時候要等1分鐘加熱等到一定時間再開車子才回動力發(fā)揮充分滿意請采納！

現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)，變速箱，出廠前都是經(jīng)過冷磨合的！原來老款汽車提倡磨合是因?yàn)樵瓉淼募夹g(shù)沒有那么成熟，發(fā)動機(jī)組裝期間存在接合口的誤差，所以需要磨合掉誤差產(chǎn)生的鐵削！現(xiàn)在的汽車磨合指的是懸掛、發(fā)動機(jī)與變速箱匹配磨合、剎車系統(tǒng)磨合等！所以LZ要考慮的是：前1000公里盡量不要滿載，主義減震、懸掛系統(tǒng)的適應(yīng)期！變速箱轉(zhuǎn)數(shù)不要過高，盡量不要超出3000轉(zhuǎn)/秒！盡量避免急加速、急剎車，對整個剎車系統(tǒng)造成異常壓力！新車發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油有較強(qiáng)的情節(jié)性、含一定量的磨合劑，所以要嚴(yán)格按照廠家要求的使用公里數(shù)更換！其他的沒什么特別注意的事項(xiàng)了！至于油耗，你把現(xiàn)在新車?yán)锏臋C(jī)油換掉后，會降低，但不會降很多！

不是車主不過關(guān)注挺久了。新300H的油耗應(yīng)該在5個左右。6年15萬公里保修保養(yǎng)，保養(yǎng)是全免費(fèi)的但不排除個別4s店會給你推薦油路清洗之類的服務(wù)，就算有直接拒絕就行了。如果不存在故障正常保養(yǎng)的話，除了輪胎和遙控鑰匙的電子需要掏錢其他都不用。剎車片雨刷各種油液都不要錢。電瓶的話，動力電池組10年25萬公里質(zhì)保，小電瓶好像超過2年要掏一半錢超過4年就要自己負(fù)擔(dān)了。大概就是這樣。保修的話質(zhì)保期內(nèi)非人為應(yīng)該都是保的。記得之前有車主開了兩年方向盤非正常磨損4s店直接給換了個新的。

確實(shí)要根據(jù)環(huán)境來判斷，北京堵城估計(jì)市區(qū)要十二三個，我威海小城市純市區(qū)自己實(shí)測10.5，如果農(nóng)村或者小縣城不堵車絕對超不了十個

要我看這油耗很高，不過新車也難說，畢竟不跑太遠(yuǎn)的地方，車子的性能也會有一些影響，但是從樓主講的情況看，你的車子的油耗是在下降中的。磨合的什么劑，就不要亂加了。

這個樓主的情況比較巧吧，平均油耗穩(wěn)定在9.4，在意油耗用記錄軟件看看實(shí)際油耗，230公里畢竟里程不多！