我買的是科魯茲1.6SE AT的,剛買回來那箱油的油耗是16,現(xiàn)在跑了一個多月,油耗差不多穩(wěn)定在11

空調(diào)風量大小決定了蒸發(fā)箱的熱交換效率，根據(jù)需要調(diào)整風量到適當?shù)奈恢每梢詢?yōu)化空調(diào)系統(tǒng)對發(fā)動機的功率的消耗，因此對油耗也是有影響的。

查一下進氣管道上有沒有漏氣的現(xiàn)象，如果沒有，再檢查一下噴油器和氣缸壓力，氣缸密封不嚴，會造成油耗高和怠速不穩(wěn)定。如果故障還不能排除，建議您通過檢測儀讀取一下數(shù)據(jù)流，將讀取到的數(shù)據(jù)與標準值對比，可以找到問題所在。

408的發(fā)動機排量有1.6和2.0 克魯茲的排量是1.6和1.8 先比1.6 408車重比克魯茲重，而且用的是一款很老的發(fā)動機，之前在富康，307 ,世嘉都用過，功率和扭矩都不高，帶動408肯定是小馬拉大車，克魯茲的1.6發(fā)動機功率和扭矩都要遠超出408，而且車重輕，升功率也很高，動力要比408好的，只是起步，而且自動擋408是4速，克魯茲是6速，相差很遠！油耗應(yīng)該相差不是很多，但是你要是選擇大排量的建議您選擇408 因為408的2.0發(fā)動機的扭矩達到了同級別自然吸氣的發(fā)動機之最，達到了200牛米。而且技術(shù)成熟，動力方面肯定是沒有問題，克魯茲的1.8發(fā)動機動力相比也不差，但是只配備自動擋，而且調(diào)教的很城市化，起步階段很肉，而且很多車也認為不省油，所以，我建議，買1.6的排量選擇克魯茲，買1.6以上排量選擇408 。

手動變速箱容易上手，與發(fā)動機匹配良好，駕駛從容有樂趣。 自動變速箱換檔偶有明顯沖擊，完善性不能讓人滿意。 最大功率-功率值 56kW 最大功率-轉(zhuǎn)速 5300r/min(rpm) 最大扭矩-扭矩值 120Nm 最大扭矩-轉(zhuǎn)速 3400r/min(rpm) 發(fā)動機排列 L型 百公里8升左右吧！

氧傳感器的可能性最大,天冷油耗會變高.發(fā)動機動力良好，但耗油量增大大，有時加速時排氣管冒黑煙，則應(yīng)當是發(fā)動機出現(xiàn)故障?？赡艿墓收显蛴卸喾N，通常有以下幾點：1）水溫傳感器故障；2）空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器故障；3）節(jié)氣門位置傳感器故障；4）燃油壓力過高；5）對于裝備了冷起動噴油器的發(fā)動機，可能是冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常；6）噴油器漏油；7）火花塞老化或積碳；8）點火線圈故障。根據(jù)以上可能的故障點，故障診斷與排除如下：1）檢測水溫傳感器，其在不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標準。電阻太大，會使電腦誤認為發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，從而進行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦故障檢測儀來檢測，它能在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中顯示水溫傳感器傳給電腦的信號所表示的水溫數(shù)值；將這一數(shù)值與發(fā)動機實際水溫相比較，就能直觀地反映出水溫傳感器是否工作正常。2）檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標準?？諝饬髁坑嫽蜻M氣歧管壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結(jié)果如有異常，應(yīng)更換空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器。3）檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開度時，全負荷開關(guān)觸點火應(yīng)斷開。若全負荷開關(guān)觸點始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗。4）測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應(yīng)符合規(guī)定值，隨著節(jié)氣門的開啟，燃油壓力應(yīng)逐漸上升，節(jié)氣門全開時的燃油壓力約比怠速時高50kPa。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開度變化而改變，則說明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落，若燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障，使進氣管真空度沒有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室，導致油壓過高。對此，應(yīng)更換軟管或電磁閥。5）一些早期電噴車為了冷起動方便，安裝了冷起動噴油器。對于這類車輛，檢查冷起動噴油器控制是否正常。用萬用表電壓擋或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發(fā)動機起動時冷起動噴油器工作的持續(xù)時間是否符合標準值。若工作時間過長或起動后一直工作，則說明冷起動噴油控制失常，應(yīng)檢查冷起動溫度時間開關(guān)及控制電路。6）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。7）拆卸火花塞，檢查火花塞是否良好。如有異常，可以進行清理、調(diào)整或更換。8）檢查各個氣缸點火線圈是否正常，通?？梢酝ㄟ^檢測電阻的方式進行檢查。如果發(fā)現(xiàn)異常，更換點火線圈?？梢姡嚨囊环N故障現(xiàn)象可能與多種故障原因有關(guān)，只是根據(jù)癥狀和現(xiàn)象無法準確判斷具體的故障根源，必須對車輛進行仔細檢查才能最后確定故障原因，這樣才能最終修復(fù)故障。

費油不費油看情況 但是大部分是四驅(qū)車比兩驅(qū)車費油因為有的時候四驅(qū)車使用機械增壓或者渦輪增壓 那就不好說了舉個例子 如果是2.4L兩驅(qū)車和2.0T渦輪增壓四驅(qū)車 你說那個費油？同款車 同一個牌子 這個時候就是2.4L的要費油了 當然這種情況比較少 所以2.0T渦輪增壓四驅(qū)車要比2.4L兩驅(qū)車貴很多 貴的地方主要是：驅(qū)動方式不一樣（渦輪增壓） 四輪驅(qū)動比雙輪驅(qū)動也要貴的

很正常，磨合期內(nèi)會是比較費油的

市區(qū)14.5

哈佛h6柴油版更省油，純市區(qū)在9個多（良好的駕駛習慣下）

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

算高的了，我的百公里達13升，還有的車主能開到17升百公里，不過這個數(shù)字還蠻嚇人

君越夠大

先要看車況油耗高涉及因素很多.在保證車況良好的情況下.更換更高等級的機油.有品質(zhì)保證的一些汽車添加劑良好的行車習慣

您車的平均車速較低，油耗在這個范圍是比較正常的。您車不必擔心燃燒不好，因為發(fā)動機控制系統(tǒng)在隨時監(jiān)測各氣缸的工作狀況，一旦出現(xiàn)問題就會發(fā)出故障信息的。

很是正常！歐洲車和日本車比就是費油。

還是買悅動吧！1.6升型是新款發(fā)動機，馬力大，省油性價比高。

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

2.0油耗基本在9-10左右，不是很??！

9個左右