其一、可能是汽車離合器的壓力分布不均勻，也許是彈簧松動或斷開，壓力位不對，所以導致離合器不穩(wěn)定。 其二、可能是離合器壓緊彈簧彈力過大，造成了離合器的發(fā)抖。 其三、分離套筒和分離撥叉軸等部件的滯澀，從而導致的離合器發(fā)抖。 其四、可能是動盤襯片有油污或者破裂等情況，或者從動盤厚度不一而導致的抖動情況。 其五、可能是主從動盤彎曲，分離杠桿高低不一致所引起的離合器抖動，需要看什么情況，并且查出故障并且完成維修。

（1）汽車專用瀝青清除劑。去瀝劑是汽車美容的常用產品，主要用于瀝青及焦油等有機烴類化合物的清潔。使用專角的去瀝劑，既可有效去除污垢，又不會對漆面造成傷害。 （2）有機溶劑清除。如果刷洗難于清除，可選用有機溶劑，但選用時一定要注意不可選用對面漆產生活解作用的有機溶劑，如含醇類、苯類的有機溶劑、天那水等。一般可用汽油浸潤后，擦拭清除。

把視線放遠，觀察遠處紅綠燈、前車的車尾、車道線等等，就可以看到車身正不正了。往遠處看的同時，也別忘了用余光兼顧車頭近處、后視鏡以及留意左右的車輛，將車前角或者雨刮器與路面標線作為對比，保持固定距離。 通過調整方向盤，注意這里的調整，并不是大幅度，而是微小幅度輕調方向盤，調整幅度控制在半指到3指之間，有打有回。千萬不能猛地一拉，這樣非常容易導致車輛晃動從而失控。如果發(fā)現(xiàn)車身已經不正，這時調整方向盤基本太遲了，必須提早看到車身走偏的趨勢，然后及時調整。

剎車抖動的情況，一般是ABS在介入時的表現(xiàn)；這與是否自動擋無關，何況手動或自動車型的剎車系統(tǒng)沒有區(qū)別。 ABS是“ ANTILOCK BRAKE SYSTEM”之縮寫。直譯做“防鎖死剎車系統(tǒng)”，我們一般叫做“防抱死剎車系統(tǒng)”。這是汽車剎車系統(tǒng)的輔助設備，在急剎車時，它可以防止車輪被剎車系統(tǒng)“抱死”，因為在車輪剎死的情況下，制動效果很差。 ABS是用電子控制的方式，模仿人的“點剎”，剎一腳，松一腳，不停反復，就樣在剎車時車輪還可以轉動。比人的優(yōu)勢在于，人一秒鐘能踩兩腳剎車，而ABS能反復60次以上；這個時候不要慌亂，該怎么踩還是怎么踩便是了。

白車身下線是車型量產工作的重要組成部分，只有車身下線后才能進行下一步的全面組裝量產，白車身下線也意味著車型量產的正式展開。 白車身（Body in White）是指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運動件。涂裝后的白車身加上內外飾（包括儀表板、座椅、風擋玻璃、地毯、內飾護板等）和電子電器系統(tǒng)（音響、線束、開關等），再加上底盤系統(tǒng)（包括制動、懸架系統(tǒng)等），再加上動力總成系統(tǒng)（包括發(fā)動機、變速箱等）就組成了整車。

向前開時車身歪：車頭歪的相反方向打半手左右方向，車身回直馬上把方向回直。 倒車時車身歪：車屁股往右歪方向盤就往左打，車屁股如果是往左歪就往右打方向盤，就是這么簡單，順時針逆時針的不如這個直觀。逆倒的方法與順倒的方法大同小異，用相反的方向操作即可。學員們最需要注意的是，在最后把車停入庫時，必須要掌所致好左右白線與車身的寬窄。

學坡道之前，一定要學會擺正車身，如果車身沒擺正，坡道定點是定不準的，想一下你的車身都不正，斜起的怎么定點。一點對線是個錯誤的做法。教練只是為了讓你能趕快通過考試。車身歪是因為你拐彎的半徑太小了，還有你的目測距離。 一般的汽車上沒有那么多點和線給你用，教練告訴你的點、線都只是個輔助、提示作用，具體的需要你自己去摸索。而且教練車上的點是固定的，但駕駛員的視線位置是不同的，每個人對的位置也不同，完全按照教練說的是沒法開的。 對點對線這種方法完全就是錯誤的教學法，只不過這樣教起來比較簡單，而且也能讓你較快上手、較容易通過考試，但是對于駕駛水平沒有任何好處。

寶駿rm5的長寬高分別是4705毫米，1806毫米，1625毫米，軸距為2750毫米。這是寶駿旗下的一款mpv車型，這款車的車內空間是比較大的。寶駿rm5是2019年寶駿新推出的車型，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升自然吸氣發(fā)動機有99馬力和143牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩轉速為3400到4400轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。1.5升渦輪增壓發(fā)動機有147馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5200轉每分鐘時輸出最大功率，能在2200到3400轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。寶駿rm5的性價比也是很高的，這款車的指導價格為7.88萬元到12.08萬元。

這款車的長寬高分別是4690毫米，1835毫米，1750毫米，軸距為2750毫米。這是一款緊湊型suv，這款車的外觀設計還是很好看的。寶駿530全系搭載了兩款發(fā)動機，一款是1.8升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。1.8升自然吸氣發(fā)動機有137馬力和186牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5600轉每分鐘時輸出最大功率，能在3600到4600轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了vvt技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速amt變速箱。1.5升渦輪增壓發(fā)動機有147馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5200轉每分鐘時輸出最大功率，能在2200到3400轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。cvt變速箱的換擋平順性是更好的，并且這種變速箱的制造成本也是很低的。寶駿530的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，這款車的價格很便宜，配置不低，這是一款性價比很高的汽車。

寶馬4系的車身只有一些部件使用了鋁合金，這款車并沒有使用全鋁車身。寶馬4系是寶馬旗下的一款轎跑車，這款車有雙門硬頂版，雙門敞篷版，四門硬頂版。寶馬旗下的很多汽車車身上的覆蓋件都有一些使用了鋁合金。寶馬4系一共搭載了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和270牛米的扭矩，并且在5000轉每分鐘的時候可以輸出最大功率，在1350到4600轉每分鐘的時候可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有252馬力和350牛米的扭矩，并且在5200轉每分鐘的時候能輸出最大功率，在1450到4800轉每分鐘的時候可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機有326馬力和450牛米的最大扭矩，并且在5500轉每分鐘的時候可以輸出最大功率，在1380到5000轉每分鐘的時候可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬m8的長寬高分別是4873毫米，1912毫米，1381毫米，軸距為2827毫米。寶馬m8是一款轎跑車，并且也是高性能轎跑車，這是寶馬旗下的一款m power車型。寶馬m8全系使用了一款4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，寶馬m8有普通版車型和雷霆版車型。雷霆版車型的馬力更大一些。普通版車型的4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機有600馬力和750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到5860轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。雷霆版車型的4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機有626馬力和750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到5600轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的也是8at變速箱。8at變速箱的可靠性耐用性是非常好的，這種變速箱的換擋平順性也是不錯的。寶馬m8的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。如果大家對寶馬m8感興趣可以去試駕一下這款車。

底盤有鋁件，車身是鐵和塑料。奧迪A4是一汽大眾制造的一款B級車，在2003年正式上市，率先引進了長軸距和渦輪概念。2019款奧迪A4L的長、寬、高分別為4818mm、1843mm、1432mm，軸距為2908mm。奧迪A4在售車型有12款，廠商指導價格為28.7萬到41萬之間，是一款比較熱的B級車。一、外觀：沿襲了奧迪家族的設計風格，是比較中庸的。前進氣格柵為六邊形設計，搭配L形的大燈，顯得格外精致。側面來看，比例比較協(xié)調，線條比較硬朗，腰線貫穿側面車身，層次感強。尾部有點微微翹起，尾燈采用流水式設計，和前大燈遙相呼應，整體感較強。二、配置：19款奧迪A4L全系的USB接口增加了兩個，空調系統(tǒng)得以升級。35TFSI使用了新的17英寸輪圈，40TFSI新增加全景天窗、自動泊車、燈光包等配置，45TFS版本增添了自動防眩目內后視鏡、儲物包和奧迪S4同款后擾流板等配置。三、動力：19款奧迪A4L有1.4T和2.0T兩款發(fā)動機可以選擇。1.4T版本發(fā)動機的最大輸出功率為110千瓦，最大扭矩為250牛/米，匹配7檔雙離合變速箱，最高時速為205km。2.0T版本發(fā)動機的最大輸出功率為135千瓦，最大扭矩為320牛/米，匹配7檔雙離合變速箱，最高時速為215km。

全新?lián)Q代奧迪A7車頂依舊延伸到車尾，保持了上一代的風格，車身尺寸方面，它的長度為4969mm，寬度為1908mm，高度為1422mm，軸距為2926mm，尺寸上和上代車型差異不大，軸距略長。奧迪是德國大眾旗下的豪華汽車品牌，生產制造水平高、質量有確保、創(chuàng)新能力強，憑借著這些，創(chuàng)造出了非常多經典車型，在國內享有很高的知名度，是BBA里面的一員。奧迪是德國著名的汽車制造商，創(chuàng)立于1909年，創(chuàng)始人為奧古斯特霍希，總部設在德國的英戈爾施塔特。它的車標為四環(huán)相扣，象征著最初的企業(yè)聯(lián)盟，包括：小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)、奧迪。在20世紀30年代，這一汽車聯(lián)盟幾乎包圍了德國的乘用車領域。在二戰(zhàn)的時候，受到歷史因素的關系，德國的汽車聯(lián)盟解散，最后一輛民用車在1940年制造，之后生產的均為軍用汽車。在1949年，新汽車聯(lián)盟成立，地址在英國，仍然沿用四環(huán)相扣的車標，也是今天奧迪的前身。奧迪A7是一款定位介于C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華型Coupe轎跑車，尺寸上略大于沒有加長過的C級行政轎車，小于D級豪華轎車。動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力，S7搭載的是420馬力的4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動機。

基于MLB平臺打造的全新奧迪A5車身材質是大量鋁、碳纖維等，車身減重50KG，實現(xiàn)更好的輕量化效果，官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速時間僅為6.0秒。2020款奧迪A5的前臉進行了一定的優(yōu)化調整，六邊形前格柵更寬更扁，符合其扁平化的設計理念。此外，新車的前大燈內部結構進行了優(yōu)化，采用LED光源，鉤形LED日行燈添加了隔斷式點陣的設計，更為年輕。另外，頂配車型配備MatrixLED大燈，包括激光大燈、動態(tài)轉向燈、動態(tài)燈光序列。至于車尾，其尾燈同樣采用了與前大燈相同的設計方向，雙邊共雙出排氣口也從先前的圓形更換為方形鍍鉻狀，更具檔次感。內飾方面，2020款奧迪A5的內飾配色以黑色為主色調。配備的10.1英寸觸摸大屏搭載MMI信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)現(xiàn)在在大眾汽車集團的MIB3平臺上運行，具有相當不錯的處理能力，所以現(xiàn)在運行起來會非常流暢。還有一個非常漂亮的12.3英寸全數(shù)字液晶儀表盤，正式名稱為奧迪虛擬駕駛艙。動力總成方面，奧迪A5搭載了渦輪增壓,2.0T190馬力L4發(fā)動機，最大功率140kW、峰值扭矩在320Nm左右。傳動上，與發(fā)動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，并帶有運動模式?？傮w動力屬于中等水平，但響應比較積極,并且考慮到平順性和燃油經濟性的話，還是一款比較能夠讓人滿意的車型。

北汽昌河q35的長寬高分別是4286毫米，1815毫米，1665毫米，軸距為2560毫米。北汽昌河q35是一款小型suv，這款車的車內空間不是很大，但是夠用了。北汽昌河q35全系使用了一款代號為A151的1.5升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為85kw，最大扭矩為148牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3800轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。at變速箱的換擋平順性更好，這種變速箱的可靠性耐用性也是更好的。北汽昌河q35的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。這種小型suv的后懸架一般都會使用扭力梁懸架，因為這種懸架的結構簡單，體積小，占用的空間也比較小。后懸架使用扭力梁還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。空間對于小型suv來說是比較重要的。北汽昌河q35也是一款性價比很高的車型，這款車的指導價格為6.59萬元到8.99萬元，對北汽昌河q35感興趣的車友們可以去試駕一下這款車。

奧迪A6L車身由鋁鋼材料的混合使用構成，采用ultra輕量化技術。大幅度降低車重，達到提升操控性能和降低油耗的目的。全新奧迪A6L還提供了全新的空氣懸掛系統(tǒng)，其減震力度、幅度等變量的調節(jié)集成于奧迪駕駛模式選項之中。相比上代車型，全新奧迪A6L的所有系統(tǒng)組件都進行了全新的開發(fā)，其中包括空氣供給系統(tǒng)、前軸空氣懸掛支柱、后軸空氣彈簧及獨立可控減震器等部件。另外，全新奧迪A6L全系配備電子差速限滑功能，當車輛在彎道當中時，ESP系統(tǒng)會自動對彎道內側的車輪施加適當制動力，利用開放差速器的特性使外側車輪得到更多動力分配，提升車輛的彎道循跡性能。這臺軸距超過3米的C級轎車擁有B級轎車的彎道表現(xiàn)，從容應付各種曲折的山路。全新奧迪A6L可配備奧迪預防式整體安全系統(tǒng)基本版（Audipresensebasic）或奧迪預防式整體安全系統(tǒng)增加版（Audipresenseplus）兩種版本主動安全系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通過對全車多個傳感器和探測器發(fā)回的信息進行分析處理，以最大限度防止因車輛失控或追撞前車而導致事故發(fā)生，并能在碰撞不可避免時盡量減少事故帶來的傷害。

北汽新能源ex的長寬高分別是4110毫米，1750毫米，1543毫米，軸距為2519毫米。北汽新能源ex是一款小型純電動suv。北汽新能源ex是一款單電機車型，這款車的電動機最大功率為80kw，最大扭矩為230牛米。這款車的電動機是前置的，所以這款車也是前輪驅動的。北汽新能源ex使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。北汽新能源ex的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。這種小型suv的后懸架一般都會使用扭力梁懸架，這種懸架的結構簡單，體積小，占用的空間也是比較小的。后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間?？臻g對于小型suv來說還是比較重要的。如果大家對北汽新能源ex感興趣，可以去當?shù)氐?s店試駕一下，這款車的性價比還是很高的。北汽新能源ex的指導價格為8.49萬元到10.39萬元。工信部給出的這款車的續(xù)航里程是318公里，這個表現(xiàn)是比較不錯的，但是在實際的使用過程中，續(xù)航里程會更低一些。

如果是行駛時發(fā)現(xiàn)車身震動：一般是輪胎引起的故障；也可能是因為鋼圈變形所致；另一可能是傳動軸變形不平衡引起的。如果是怠速時的車身震動：發(fā)動機積碳嚴重、點火系統(tǒng)問題、油壓不穩(wěn)、發(fā)動機部件老化。駛時發(fā)現(xiàn)車身震動的原因如下：1、如在行車過程中，發(fā)現(xiàn)車身有輕微的震動或偏移，一般是輪胎引起的故障。首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個四輪定位和動平衡。2、可能是因為鋼圈變形所致，這就需要車主去專業(yè)的維修店檢查。這種狀況一般發(fā)生在使用年限較長的車輛身上。3、傳動軸變形不平衡引起，一般這種情況出現(xiàn)在底盤碰撞過的車比較多。怠速時的車身震動原因如下：1、發(fā)動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當氣溫越低時，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。2、點火系統(tǒng)問題檢查火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現(xiàn)象。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。3、油壓不穩(wěn)如果已經清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常。解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。4、發(fā)動機部件老化汽車震動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，引擎腳負責吸收發(fā)動機在運轉時候的細微的震動，如引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發(fā)生震動。

奔馳gle的長寬高分別是4941毫米，2018毫米，1782毫米，軸距為2995毫米。奔馳gle是一款中大型豪華suv，所以這款車的車內空間還是比較大的。奔馳gle一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為190kw，最大扭矩為370牛米，最大功率轉速為6100轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為270kw，最大扭矩為500牛米，最大功率轉速為5500到6100轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了48v輕混動系統(tǒng)和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。9at變速箱的換擋平順性是非常好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是不錯的。奔馳gle的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。奔馳gle搭載了全時四驅系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。如果大家對奔馳gle感興趣，可以去試駕一下這款車。

這一款車的長寬高分別是4824mm(毫米)，1828mm(毫米)，1518mm(毫米)，軸距為2920mm(毫米)。寶馬3系gt是寶馬旗下的一款跨界中型汽車，這款車是基于3系打造的。寶馬3系gt是一款五門五座掀背車，這一款車的懸架結構和使用的動力總成與寶馬3系是相似的。寶馬3系gt共使用的是兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版20升渦輪增壓發(fā)動機具有135kw的最大功率和270牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機可以從1350轉開始輸出最大扭矩，而且能夠持續(xù)到4600轉每分鐘。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速器。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率是185kw，最大扭矩為350牛米，這款發(fā)動機可以從1450轉開始輸出最大扭矩，而且能夠持續(xù)到4800轉每分鐘。與這款發(fā)動機匹配的是同樣是8at變速器。寶馬3系gt使用的8at變速器同樣是來源于zf的產品。寶馬3系gt的前懸架使用的是雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。雙球節(jié)懸架可以提高汽車的操控性。