加拿大通用公司專門為sparwood b。c。露天礦區(qū)設計生產的，名字叫TITAN（泰坦）797型自卸載重車，排氣量大于100升。其他地區(qū)可不會有，而且由于運行成本太高，現(xiàn)在已經(jīng)退休了，放了一輛在sparwood旅游區(qū)作擺設。這個東東空車就有260噸，載重量350噸，加起來足足600噸超上。上公路肯定是不行了，如果路面不塌的話，估計裝甲車也攔不住。

排量一般都標注在汽車尾部，由拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成的汽車型號。如“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，E240”代表E級轎車，排量是2.4升。

傳祺GS4有兩種排量，分別是1.3T和1.5T，1.3T的排量為1325ml，1.5T的排量為1495ml。

正常情況下，在市區(qū)內行駛，油耗大約為11~14升/百公里；如果是高速公路行駛，油耗大約為10升/百公里。如果是SUV的話，油耗要比轎車高一些，因為SUV的風阻比較大，車也比較重，油耗當然也會高。汽車的油耗不僅僅是看排量，還受很多客觀因素的影響。例如發(fā)動機技術狀況、汽油的熱值、傳動系統(tǒng)的阻力、輪胎的氣

1.2T完全可以滿足正常的市區(qū)通勤。上陡坡也不會吃力，但在比較陡的坡道起步會略感吃力?，F(xiàn)在的汽油發(fā)動機都在朝著小排量渦輪增壓發(fā)展，從去年開始各大汽車廠家也開始熱衷于三缸渦輪增壓發(fā)動機。一臺1.2T渦輪增壓四缸或者三缸汽油發(fā)動機滿足正常的市區(qū)通勤是沒問題的。一臺車動力是否夠用也不僅僅取決于發(fā)動機排量多

1.0升排量的車比較多，主要包括自然吸氣和渦輪增壓車型，其中在售轎車具體如下：思域、福克斯、凌派、英朗、繽越、科沃茲、創(chuàng)酷、繽瑞、福睿斯、享域、科魯茲、名爵ZS、榮威i6、奧拓、翼博、比亞迪F0、五菱之光、遠景X1、北斗星、Smartfortwo、奇瑞qq、閱朗、逸動DT、名爵6、北斗星X5、東風風

在一般的高速路段12l左右，在市區(qū)路段15l到18l。3.5l排量的引擎屬于6缸了，在市區(qū)中堵車或者等紅綠燈時油耗會比較高，畢竟大排量加上6缸怠速時會往燃燒室噴射更多的燃油。但是3.5l引擎在比較通暢的路況和高速巡航時帶來的油耗表現(xiàn)還算不錯。這種大排量發(fā)動機最擅長的事情就是高速巡航，能帶來很高的平順

320t這是以發(fā)動機的扭矩來作為車輛的型號區(qū)分，T是指發(fā)動機的渦輪增壓，其排量應該是2.0T。

280TSI相當于1.4T排量， 一般是EA211發(fā)動機高功率版本，無論是比1.8T還是1.8L排量，其排量都小一些。

本田xrv動力是足夠日常使用的，一下以百公里加速時間對比1.5/1.8車型的動力情況。1.5L:僅憑借著1.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合，XR-V便能跑出10.09秒的加速成績，在對手中間處于領先，讓人不得不為它點贊。整個加速過程都非常平順，毫無激情，這也是為什么在日常駕駛中我會感覺動力偏弱的原因。1.8L:CVT變速箱讓整個加速過程索然無味，但實際上，它應該是對加速成績有正面影響的。發(fā)動機轉速攀升到6500rpm之后就保持在那里，所以XR-V的中后段持續(xù)加速能力很不錯。9.44秒的加速水平在小型SUV中已經(jīng)可以稱王了，它甚至比繽智快出1.55秒之多。

有關系的，一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小并不構成正比例關系，但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛3.0升排量的轎車，絕對比1.0升排量的轎車耗油多。

230THP為東風雪鐵龍C3XR車型，相當于1.2T排量的汽車，為渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100KW，最大馬力為136PS。

55TFSI是出現(xiàn)奧迪車型上的，以奧迪A6L為例，55TFSI車型搭載的是3.0T渦輪增壓發(fā)動機。

首先，國幾指的是汽車尾氣排放標準。汽車排量，跟國幾，完全是兩回事。排量是排量，汽車尾氣排放標準是汽車尾氣排放標準，兩者之間沒有聯(lián)系。附相關知識介紹：汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。2001年7月1日，我

1.5排量的轎車，正常油耗應該在6~8升/百公里。如果是在高速行駛（車速90KM/H左右），油耗在6.5升/百公里左右。以上所說的數(shù)值，只是一個大體范圍。油耗本身就沒有一個準確、標準的數(shù)值，因為不光涉及到個人的駕駛習慣、平常的行車路況、是否開空調等多種客觀因素的影響，還與車輛整體匹配、發(fā)動機性能（車

1.2l排量的車如果單純日常代步使用的話動力還是夠用的，不過爬坡或者超車的話動力性方面相對差一些。

40tfsi是奧迪在中國市場中的車型在排量標識上將有所調整，從原來的1.8T、2.0T、2.4等以排量命名的方式，變成通過百公里加速G值換算出來的一個數(shù)字的命名方式。40表示的是該車的加速度的一個量值。TFSI表示2.0排量。

230THP為東風雪鐵龍C3XR車型，相當于1.2T排量的汽車，為渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100KW，最大馬力為136PS。

代表著這臺車所用發(fā)動機及扭矩的大小等級，這些數(shù)字的含義是，該車扭距在330N m到350N m之間，同時也表示了發(fā)動機的效率為，2.0TS1或1.8TS1之一。

1.6升排量跑高速是夠用的，但是到了后段發(fā)動機的動力會不足。小排量發(fā)動機跑高速肯定不如大排量發(fā)動機跑高速舒服，大排量發(fā)動機跑高速時后段動力儲備是很強的。普通家用車都是小排量自然吸氣發(fā)動機或小排量渦輪增壓發(fā)動機，這類小排量發(fā)動機跑高速還是夠用的，1.5t發(fā)動機經(jīng)常跑高速都沒有什么問題。用比較高的速度在高速公路上行駛時，如果要超車，此時就能感受出小排量發(fā)動機與大排量發(fā)動機的區(qū)別。超車時，踩下油門后，小排量發(fā)動機會伴隨著一陣嘶吼加速，并且加速是很慢的。如果是大排量發(fā)動機，踩下油門后，發(fā)動機會有低沉的聲音，然后加速，并且加速非常快。這也是很多人喜歡大排量自然吸氣發(fā)動機的原因，這種發(fā)動機的初段加速性能雖然不如小排量渦輪增壓發(fā)動機，但是到了后段，動力儲備是相當多的。大排量自然吸氣發(fā)動機本來就適合長途高速巡航。如果自己經(jīng)常跑高速，可以購買一款大排量自然吸氣發(fā)動機的汽車。