小鵬G3是一款純電動緊湊級SUV，從參數上看，電機最大功率為145KW，最大扭矩300N?m。和特斯拉慣用的交流異步電機不同，小鵬G3使用的是永磁同步電機，這兩種電機是目前乘用車領域運用最廣泛的兩類，基本上占據了絕對的統(tǒng)治地位，但它們二者之間又有較大的差異。永磁同步電機是由永磁體勵磁產生同步旋轉磁場的同步電機，永磁體作為轉子產生旋轉磁場，定子繞組在旋轉磁場作用下通過電樞反應感應電流。永磁同步電機的轉子本身產生固定方向的磁場（永磁體），定子旋轉磁場“拖著”轉子磁場（轉子）轉動，因此轉子的速度一定等于定子的同步速，所以叫做“同步電機”。定子線圈的磁場會因為斷電而消失，但是轉子卻是磁性很強的永磁體，磁場并不會消失，因此稱之為”永磁”。雖然隨著時間的流逝磁場會逐漸消失，但是速度也是很慢的。交流異步電機是由定子繞組組成的旋轉磁場與轉子繞組中感應電流的磁場相互作用，而產生電磁轉扭驅動轉子旋轉的交流電動機。 交流異步電機的轉子與定子旋轉磁場以相同的方向、不同的轉速旋轉，存在轉差率，這樣可以感應轉子電流，產生扭矩以驅動附加的負載，同時克服內部損耗。當導體在磁場內切割磁感線時，在導體內產生感應電流，“感應電機”由此而來。在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩，帶來的優(yōu)勢就是功率密度大、體積小，整車的續(xù)航能力會得到提升。我們常見的永磁同步電機，轉子上采用釹鐵硼永磁體建立磁場，轉子是不需要再通電的，只需要為定子通電產生方向磁場，就可以驅動轉子輸出動能。這也是永磁同步電機更省電的核心，即便是永磁同步電機的價格比較昂貴，但是在國內采用得非常廣泛，甚至可以說是主流。 異步電機結構簡單、運行可靠，有比較強的適應能力，帶來的優(yōu)勢就是抗過載能力強,但在同樣的功率和扭矩下，異步電機所需要的體積和重量要遠大于永磁同步電機，對整車的局部會產生很大的影響。就拿現在的國際寡頭特斯拉來說，它也悄然轉向了永磁電機路線。 回到動力這個可以主觀感受到的層面上來說，小鵬G3最大功率為145KW，最大扭矩300N?m的性能表現，已經能夠比肩一些2.0T的燃油汽車，動力水準處于行業(yè)主流地位。 以上，僅供參考！