小鵬G3是一款純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV，從參數(shù)上看，電機(jī)最大功率為145KW，最大扭矩300N?m。和特斯拉慣用的交流異步電機(jī)不同，小鵬G3使用的是永磁同步電機(jī)，這兩種電機(jī)是目前乘用車領(lǐng)域運(yùn)用最廣泛的兩類，基本上占據(jù)了絕對(duì)的統(tǒng)治地位，但它們二者之間又有較大的差異。永磁同步電機(jī)是由永磁體勵(lì)磁產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步電機(jī)，永磁體作為轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，定子繞組在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下通過電樞反應(yīng)感應(yīng)電流。永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子本身產(chǎn)生固定方向的磁場(chǎng)（永磁體），定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)“拖著”轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)（轉(zhuǎn)子）轉(zhuǎn)動(dòng)，因此轉(zhuǎn)子的速度一定等于定子的同步速，所以叫做“同步電機(jī)”。定子線圈的磁場(chǎng)會(huì)因?yàn)閿嚯姸?，但是轉(zhuǎn)子卻是磁性很強(qiáng)的永磁體，磁場(chǎng)并不會(huì)消失，因此稱之為”永磁”。雖然隨著時(shí)間的流逝磁場(chǎng)會(huì)逐漸消失，但是速度也是很慢的。交流異步電機(jī)是由定子繞組組成的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)電流的磁場(chǎng)相互作用，而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)扭驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的交流電動(dòng)機(jī)。 交流異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)以相同的方向、不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，存在轉(zhuǎn)差率，這樣可以感應(yīng)轉(zhuǎn)子電流，產(chǎn)生扭矩以驅(qū)動(dòng)附加的負(fù)載，同時(shí)克服內(nèi)部損耗。當(dāng)導(dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)切割磁感線時(shí)，在導(dǎo)體內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，“感應(yīng)電機(jī)”由此而來。在同樣的重量和體積下，永磁同步電機(jī)能輸出更高的功率和扭矩，帶來的優(yōu)勢(shì)就是功率密度大、體積小，整車的續(xù)航能力會(huì)得到提升。我們常見的永磁同步電機(jī)，轉(zhuǎn)子上采用釹鐵硼永磁體建立磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子是不需要再通電的，只需要為定子通電產(chǎn)生方向磁場(chǎng)，就可以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子輸出動(dòng)能。這也是永磁同步電機(jī)更省電的核心，即便是永磁同步電機(jī)的價(jià)格比較昂貴，但是在國內(nèi)采用得非常廣泛，甚至可以說是主流。 異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠，有比較強(qiáng)的適應(yīng)能力，帶來的優(yōu)勢(shì)就是抗過載能力強(qiáng),但在同樣的功率和扭矩下，異步電機(jī)所需要的體積和重量要遠(yuǎn)大于永磁同步電機(jī)，對(duì)整車的局部會(huì)產(chǎn)生很大的影響。就拿現(xiàn)在的國際寡頭特斯拉來說，它也悄然轉(zhuǎn)向了永磁電機(jī)路線。 回到動(dòng)力這個(gè)可以主觀感受到的層面上來說，小鵬G3最大功率為145KW，最大扭矩300N?m的性能表現(xiàn)，已經(jīng)能夠比肩一些2.0T的燃油汽車，動(dòng)力水準(zhǔn)處于行業(yè)主流地位。 以上，僅供參考！