動力系統(tǒng)可以說是一輛車最為核心的部件，盡管不少廠商向著電氣化方向進行轉型，但不可否認的是，發(fā)動機仍是未來一段時間內(nèi)最為主要的動力來源。 隨著排放法規(guī)的日益嚴苛，如何讓發(fā)動機兼顧動力性和經(jīng)濟性是工程師長久以來的課題。盡管大家的最終目標一致，但不同的廠商選擇的技術路線有所不同。起亞作為來自韓國的品牌，在全新K5凱酷將要上市之際，我們來看看這款全新產(chǎn)品在動力系統(tǒng)上有何過人之處。 全新K5引入國內(nèi)后，東風悅達起亞不僅給這款新車起了很潮的名字“凱酷”，在動力系統(tǒng)上還使用了現(xiàn)代 汽車 集團SmartStream動力總成。其中，1.5T發(fā)動機最大輸出功率170馬力，峰值扭矩253牛米，匹配的是7DCT雙離合變速箱，官方公布的百公里綜合油耗僅為5.6升；2.0T發(fā)動機最大功率240馬力，峰值扭矩353牛米，匹配的是擋位數(shù)量更多的8AT自動變速箱。 值得一提的是，SmartStream的1.5T渦輪增壓發(fā)動機別看它的排量不大，但它的本領不可小覷。 其配備了350bar高壓直噴系統(tǒng)、低壓廢氣再循環(huán) (LP-EGR)、電控可變油泵、更高效的ITMS綜合熱管理系統(tǒng)和低阻力運行系統(tǒng)（FOMS）等多項技術于一身，但上述的這些技術并非今天的主角。 這臺1.5T發(fā)動機最主要的特點，是搭載了中文名為“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”的CVVD（Continuously Variable Valve Duration）技術。 CVVD技術是現(xiàn)代 汽車 集團在2019年剛剛發(fā)布的一項最新技術，雖然“CVVD”這四個英文字母縮寫聽起來比較陌生，但從字面含義可以猜測，這項技術是關于配氣機構控制發(fā)動機氣門的一種新方式。 為了讓大家更好的明白，我們先來簡單了解一下發(fā)動機的結構。發(fā)動機主要是由兩大機構和五大系統(tǒng)組成，兩大系統(tǒng)包括了曲柄連桿機構和配氣機構。 其中，配氣機構就如同我們身體中的器官肺一樣，掌控著發(fā)動機的呼吸，以在發(fā)動機不同的工況下，給到發(fā)動機最為合理的進氣量。 其實，不管何種何種形式的配氣機構，發(fā)動機的氣門開閉是由凸輪軸的凸輪外部輪廓和轉速決定的， 而正常來說，凸輪的外部輪廓和每轉一圈的速度是恒定不變的。如果要改變氣門開啟和關閉的持續(xù)期，就需要改變凸輪每轉一圈時的角速度。 為此，SmartStream 1.5T發(fā)動機的進氣門一側配備了一套由螺紋桿連續(xù)調節(jié)的電控偏心軸機構。 實際駕駛過程中，若發(fā)動機在輸出功率較低的勻速狀態(tài)下，可將進氣門的開啟時間持續(xù)至壓縮沖程的中后期（阿特金森循環(huán)），以此減少壓縮時產(chǎn)生的阻力，有效改善油耗；相反，車輛加速行駛時，CVVD技術將在發(fā)動機壓縮沖程初期便關閉進氣門（米勒循環(huán)），最大限度地增加燃燒所需的混合氣，由此提升發(fā)動機的扭矩，有效改善加速性能。 總結： 在CVVD技術的加持下，SmartStream的1.5T發(fā)動機能夠根據(jù)車輛的不同工況進入更合適的發(fā)動機循環(huán)，使得搭載CVVD技術的發(fā)動機性能提升約4%，燃油效率提升5%，而且尾氣的排放還減少了12%。不得不說，換代之后的全新K5凱酷，不僅在顏值上非常的吸睛，同時在平臺、配置和發(fā)動機等硬核實力上也進行了全面革新。 （圖/文 網(wǎng)通社 張錦碩）

BJ40在動力、操控、空間、舒適度方面表現(xiàn)都非常好，接下來帶大家詳細了解。1、空間方面，乘坐體驗很不錯，裝載能力也同樣優(yōu)秀，后備箱特別平整，而且尾門的玻璃可以單獨開啟，拿上面的東西特方便。前排有座椅電動調節(jié)和加熱等功能，后排座椅的角度也可以調節(jié)，舒適度絕對一流　2、動力方面，2.0T引擎挺適合的，兼顧了動力性能和燃油經(jīng)濟性，加速的推背感很強，越野時動力的儲備量也足夠。3、操控方面，標準的硬派越野車風格，視線很好，轉彎半徑也不大，方向盤偏沉重，但沒有虛位，市區(qū)內(nèi)開會覺得夠精準。油門和剎車的調校多偏中庸，不會有那種很靈敏的效果，制動能力絕對沒得說。三把差速鎖的設計真的是非常頂級，開著這臺車出門可以說沒有任何顧慮，通過性能絕對一流。4、舒適性方面，空間比較充裕，隔音能力也不錯，聽聽音樂蠻享受的。懸掛的調校真的很滿意，柔軟中又帶走一絲韌性，在高速行駛時穩(wěn)定性比較強，遇到非鋪裝路段時車內(nèi)也足夠的平穩(wěn)。在配置上這個版本還是比較厚道的，主副駕駛的電動調節(jié)，以及主駕駛的腰部支撐都有，車內(nèi)的座椅也都是皮質材料的，很方便打理。但最滿意的還是方向盤和座椅的加熱功能，進入冬季，有了加熱功能，再也不怕坐上冷板凳。5、內(nèi)飾方面別被它硬派的外表所蒙蔽，打開車門你會發(fā)現(xiàn)滿滿的科技感。全液晶儀表和12.3英寸的液晶觸摸屏很帥氣，還支持語音控制以及手機互聯(lián)等功能，響應的速度快，顯示的效果炫，而且分辨率極高，完全沒有任何顆粒感。車內(nèi)還配備了七色的氛圍燈，效果非常的絢麗，根據(jù)不同的心情自由變換，真的挺好玩的?？偨Y一下，外觀設計非常的時尚，動力性能也比較強悍。三把差速鎖的配置真的太強大了，讓我特別踏實，性價比絕對的出眾。

東風風神AX3搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率85kW/6000rpm，最大扭矩145N?m/4200rpm，應對常規(guī)路況綽綽有余。而其搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達103kW，最大扭矩196N?m，渦輪介入早，在1750轉時，就能爆發(fā)出峰值扭矩。綜合性能與合資品牌1.4T渦輪增壓發(fā)動機不相上下，足可匹敵2.0L自然吸氣發(fā)動機。東風風神AX3的加速性能很好，實測0~100米加速時間1.4T的發(fā)動機僅需11.49秒，自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機加速時間是13.26秒。東風風神AX3三大優(yōu)勢，空間大+、動力大+、節(jié)油大+，性價比高配置好。

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了全新大眾高爾夫R的最新消息，未來新一代產(chǎn)品可能會轉型為純電動車，為了獲得更加強大的動力性能，或許會搭載雙電機四驅動力系統(tǒng)，新車可能會在2030年前到來。綜合此前的消息來看，大眾此前已經(jīng)表示過，到2030年時，所有的R系列高性能車型都將會實現(xiàn)電動化，因此全新一代大眾高爾夫R轉型純電動車的可能性非常高，同時此前也有消息表示，新一代大眾高爾夫大概率也會變成純電動車。根據(jù)目前掌握的最新消息來看，全新大眾高爾夫R預計也會基于MEB-Plus平臺打造，或許會采用磷酸鐵鋰電池，充電速度可能高達200千瓦，并且具有相對更低的成本優(yōu)勢，同時為了保證強大的性能，大概率會采用雙電機四驅動力系統(tǒng)。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

動力轉向系統(tǒng)是將發(fā)動機輸出的部分機械能轉化為壓力能或者電能，并在駕駛員控制下，對轉向傳動機構或者轉向器中某一傳動件施加輔助作用力，使轉向輪偏擺，以實現(xiàn)汽車轉向的一系列裝置，采用動力轉向系統(tǒng)可以減輕駕駛員的轉向操縱力。動力轉向裝置由機械轉向器，轉向加力裝置等組成。根據(jù)能源不同，動力轉向可以分為；液壓助力，氣壓助力，電動機助力。

轉向系的作用是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向。 汽車轉向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關重要,因此汽車轉向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個系統(tǒng)。

動力轉向裝置的作用是使打方向變得容易，減輕駕駛員的疲勞，動力轉向裝置還可以增加打方向的力度，幫助駕駛員更好地操縱方向，從而減小事故發(fā)生的機率。動力轉向系統(tǒng)由于使轉向操縱靈活、輕便，在設計汽車時對轉向器結構形式的選擇靈活性增大，能吸收路面對前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點，因此已在各國的汽車制造中普遍采用。如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)是為了減小汽車在停車或低速行駛狀態(tài)下轉動轉向盤的力，則當汽車以高速行駛時，這一固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)會使轉動轉向盤的力顯得太小，不利于對高速行駛的汽車進行方向控制。 反之，如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)是為了增加汽車在高速行駛時的轉向力，則當汽車停駛或低速行駛時，轉動轉向盤就會顯得非常吃力。電子控制技術在汽車動力轉向系統(tǒng)的應用，使汽車的駕駛性能達到令人滿意的程度。電子控制動力轉向系統(tǒng)在低速行駛時可使轉向輕便、靈活。當汽車在中高速區(qū)域轉向時，又能保證提供最優(yōu)的動力放大倍率和穩(wěn)定的轉向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019

汽車的轉向系統(tǒng)作用是保證駕駛員可以靈活控制汽車的行駛方向，保持汽車可以穩(wěn)定保持直線行駛，汽車的轉向系統(tǒng)是在人力的作用下，控制汽車的轉向盤和轉向輪實現(xiàn)的。電子助力也就是電動助力轉向系統(tǒng)，電動助力轉向系統(tǒng)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng)。電動助力轉向系統(tǒng)的工作原理是轉距傳感器與轉向軸連接在一起。當轉距傳感器開始工作，將輸入軸和輸出軸在扭矩的作用下產(chǎn)生相對轉動角位移變成電信號。與傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)不同，電動助力轉向系統(tǒng)具有很多優(yōu)點，主要是由扭距傳感器，車速傳感器，電動機減速機構和電子控制單元等組成的。

1、北汽EU5 R550續(xù)航：450公里北汽EU5 R550是EU400升級之后的車型，這款車一共推出了4款車型。外觀方面，整體延續(xù)紳寶D50的設計，外觀還不錯。內(nèi)飾上，畢竟是新能源車，內(nèi)飾經(jīng)過了全新設計，質感提升很多。2、騰勢500續(xù)航：451公里騰勢汽車是比亞迪與奔馳合作之下的品牌，可以說這個品牌也算是“名門之后”了。外觀方面，騰勢500的造型很有爭議，這里不做評價。續(xù)航方面也達到了451公里的里程，也是很強悍了。3、特斯拉 Model X續(xù)航：552公里Model X 100D這款車，目前能夠買到的，續(xù)航里程最遠的SUV車型了。外觀方面，這款車體型很大，但是續(xù)航卻不低，國內(nèi)測試的里程為552公里。而且，這款車的百公里加速僅為5秒。4、捷豹I-PACE續(xù)航：500公里捷豹I-PACE具有全鋁合金車身，重量很低。外觀設計上，這款車顏值很高，整體造型就是經(jīng)典的運動風格的SUV，而且其操控性也很不錯。續(xù)航方面，工信部測試的數(shù)據(jù)為500公里純電續(xù)航。5、威馬EX5 460續(xù)航：460公里威馬這個品牌很低調，作為造車新勢力中的一員，如威馬一樣低調的品牌還是很少見的。威馬EX5 460是威馬旗下的首款SUV車型，續(xù)航方面，這款車為460公里，很強。

新一代的凱迪拉克CT 6根據(jù)相關的報道，有望在明年的四月份可以上市，這輛車子的照片在之前已經(jīng)有所曝光，外觀上面看起來有比較明顯的變化，而且在空間方面也是有進一步的增加，整體看來，這輛車子還是非常值得大家去期待的。凱迪拉克的動力在表現(xiàn)上是非常純粹的，而且比較良心，在同一款的車型當中基本上都是標配著同一套的動力，在攻略上面不會有什么高低之分，在這一點上比較吸引人，因為低配的車型可以享受到和高配車型一樣的動力，而且在價格方面也是有比較大的優(yōu)勢。凱迪拉克這款車子在產(chǎn)品的質量上面可以說是一點都不比bba差，但是在售價上面卻更加的便宜一些，所以也受到了很多人的關注。當然，大家關注這輛車子，也不僅僅是因為價格比較便宜，還是因為這輛車子在產(chǎn)品質量上確實是比較過關的。這款車子的前臉有非常大的變化，使用了分體式的大燈設計，兩側是豎狀的日間行車燈，把大燈給融入到當中，而且還是采用著大尺寸的盾形進氣格柵，這一點是凱迪拉克車型的標志，在這款車子的車進口的尺寸要更加的長一些，所以整體的造型會更加的犀利一些。車子的側面造型非常流暢，有著劉備時的一個造型，并且還采用了多輻式的大尺寸輪轂，尾部的尾燈也非常的好看，辨識度很高，整個車子看起來運動感非常的足。對于這款車子，具體的一些數(shù)據(jù)還沒有真正的公布，所以只能看一下他的外觀，但是相信在不久后，這款車子相關的數(shù)據(jù)就會公布出來，大家對這款車車子也是特別的喜歡，很多人對這樣車子抱著比較高的期待值，所以相信這一款車子再出來的時候會有很多人選擇這輛車子。

易車訊 奔馳EQS SUV日前公布海外價格，新車將推出三款動力版本，售價110658.1-135291.1歐元，約合人民幣76.2-93.2萬元，最快12月交付歐洲用戶。新車將出自奔馳美國工廠，三款車型分別為EQS 450+、EQS 450 4MATIC、EQS 580 4MATIC。作為參考，車輛電動機功率分別為265、265、400千瓦，峰值扭矩568、800、858?！っ?。三款車型對應WLTP續(xù)航536-660、507-613、507-613公里，百公里綜合電耗23.0-18.6、24.0-20.0、24.0-20.0千瓦時。作為參考，第二排座椅標配電動調節(jié)，第三排座椅選裝價格1904歐元。同時，其還提供5種套裝供用戶選擇。此外，MBUX AR HUD選裝價格1802.9歐元、拖車輔助裝置416.5歐元、后排側氣囊452.2歐元。奔馳EQS SUV于今年4月首發(fā)，車長5125毫米、軸距3210毫米，是EQ系列純電車型的旗艦SUV。其電池容量107.8千瓦時，支持最高200千瓦的快充。新車未來也將引入中國市場銷售，易車將持續(xù)關注。根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，梅賽德斯-EQ在同級別競品中排名第51，日均關注度9413。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 2023款Jeep自由俠在海外發(fā)布，新車在設計及配置方面進行了優(yōu)化。作為參考，Jeep自由俠曾在國內(nèi)進行本土生產(chǎn)銷售，目前處于停售狀態(tài)。同時，其在歐洲市場還提供插電式混合動力版本。新車標配1.3T發(fā)動機及9AT變速箱的動力總成，輸出功率132千瓦、峰值扭矩270?！っ住４饲暗膰a(chǎn)車型，匹配的則是1.4T發(fā)動機及7擋雙離合器/9擋自動變速箱。目前，新車提供三個車款，擁有7種外觀配色以及3種內(nèi)飾風格。值得注意的是，自適應巡航控制、19英寸輪圈、LED燈光包、8向電動調節(jié)座椅、座椅加熱、方向盤加熱等在部分車型中為標準配置。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，Jeep在同級別競品中排名第132，日均關注度3.73萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

問題一：混合動力是什么意思？ 混合動力汽車的燃龔經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的 汽車相比，燃油費用更低。而且，輔助發(fā)動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產(chǎn)生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟性 問題二：混合動力汽車是什么意思怎么個混合？ HEV（Hybrid-ElectricVehicel）―混合動力裝置?；旌蟿恿褪侵钙囀褂闷万寗雍碗娏︱寗觾煞N驅動方式，優(yōu)點在于車輛啟動停止時，只靠發(fā)電機帶動，不達到一定速度，發(fā)動機就不工作，因此，便能使發(fā)動機一直保持在最佳工況狀態(tài)，動力性好，排放量很低，而且電能的來源都是發(fā)動機，只需加油即可。混合動力汽車的關鍵是混合動力系統(tǒng)，它的性能直接關系到混合動力汽車整車性能。經(jīng)過十多年的發(fā)展，混合動力系統(tǒng)總成已從原來發(fā)動機與電機離散結構向發(fā)動機電機和變速箱一體化結構發(fā)展，即集成化混合動力總成系統(tǒng)。 混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。串聯(lián)式動力：串聯(lián)式動力由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機三部分動力總成組成，它們之間用串聯(lián)方式組成SHEV動力單元系統(tǒng)，發(fā)動機驅動發(fā)電機發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動機，由電動機通過變速機構驅動汽車。小負荷時由電池驅動電動機驅動車輪，大負荷時由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電驅動電動機。當車輛處于啟動、加速、爬坡工況況時，發(fā)動機、電動機組和電池組共同向電動機提供電能；當電動車處于低速、滑行、怠速的工況時，則由電池組驅動電動機，當電池組缺電時則由發(fā)動機-發(fā)電機組向電池組充電。串聯(lián)式結構適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速運行工況，可以將發(fā)動機調整在最佳工況點附近穩(wěn)定運轉，通過調整電池和電動機的輸出來達到調整車速的目的。使發(fā)動機避免了怠速和低速運轉的工況，從而提高了發(fā)動機的效率，減少了廢氣排放。但是它的缺點是能量幾經(jīng)轉換，機械效率較低。并聯(lián)式動力：并聯(lián)式裝置的發(fā)動機和電動機共同驅動汽車，發(fā)動機與電動機分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，電動機和發(fā)動機能夠同時向傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到巡航速度，汽車將僅僅依靠發(fā)動機維持該速度。電動機既可以作電動機又可以作發(fā)電機使用，又稱為電動－發(fā)電機組。由于沒有單獨的發(fā)電機，發(fā)動機可以直接通過傳動機構驅動車輪，這種裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅動系統(tǒng)，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用?；炻?lián)式動力：混聯(lián)式裝置包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、發(fā)電機和電動機，根據(jù)助力裝置不同，它又分為發(fā)動機為主和電機為主兩種。以發(fā)動機為主的形式中，發(fā)動機作為主動力源，電機為輔助動力源；以電機為主的形式中，發(fā)動機作為輔助動力源，電機為主動力源。該結構的優(yōu)點是控制方便，缺點是結構比較復雜。豐田的Prius屬于以電機為主的形式。 問題三：“混合動力”是什么意思 比如現(xiàn)在的公交車，好多都是可以燒油也可以燒天然氣，或者用電！就是說有兩種以上動力驅動的車就是混合動力車 問題四：汽車混合動力是什么意思 傳統(tǒng)汽車的動力源是汽油發(fā)動機，而汽車混合動力就是將另外1種不同的動力源通過一定的策略結合，來共同驅動車輛的動力形式。目前商用最主流的混合動力是汽油機加電動機，簡稱油電混合動力。 汽油機的缺點是低速扭矩小，油耗大，而電動機低速扭矩大。所以將兩者結合后，低速用電機驅動，高速用汽油機驅動就能有效降低能耗。 問題五：混合動力是什么意思 就是油和電驅動的,它里面有用電驅動和用油驅動.起步低速的時候就是用電的,跑快了就自動切換用油驅動.這種混合動力比較省油. 問題六：車的“混動版”是什么意思 混動版，即車輛混合動力版的簡稱。 平常的混合動力是指油電混合，即燃料和電能混合。 混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，可以降低油耗。 復合動力汽車（亦稱混合動力汽車，英文為Hybrid Power Automobile）是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機車的發(fā)電機組，當前復合動力汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車?；旌蟿恿ζ嚨姆N類目前主要有3種。一種是以發(fā)動機為主動力，電動馬達作為輔串聯(lián)混合動力電動汽車原理助動力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產(chǎn)生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發(fā)動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。 另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發(fā)動機和電動馬達相配合驅動的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發(fā)動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發(fā)電機等，因此結構復雜。 還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車“串聯(lián)方式”，發(fā)動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統(tǒng)只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發(fā)動機，所以也是混合動力汽車的一種。 優(yōu)點 1、采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率互此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。 2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。 3、在繁華市區(qū)，可關停內(nèi)燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)零排放。 4、有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。 5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。 6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。 問題七：什么是混動力？ 這個東東 推廣起來那一個難 先說類型 半電半油 汽車起步油耗最高 所以低速時電動 到了一定速度汽油機介入 反沖電 油電切換 大多時電動 沒電時汽油機介入 大功率快速充電后 繼續(xù)電動模式 什么是硬傷 電池 快速充電相對同技術電池 比 慢速充電 更多的減少電池壽命 市面上6W的轎車 只是加個電機配組電池安個切換設備 價格直接翻倍 電池的壽命3到5年不等 技術壽命越長越貴 每天40公里10升油耗的車算 40元X365=14600X3=43800 多說5年電池不會比這便宜太多 既然是多少還要燒點油一疊加 費用差不多 那車本身價格呢 車更重 保養(yǎng)不見減少 燃料電池 6琺的車60W的價格甚至更高 54W加多少年油!! 問題八：汽車上面說的 油電混合版是什么意思？？ 油電混合版汽車指的是油電混合動力汽車，其燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。 按照其工作方式，大體上可以分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種。 1、串聯(lián)式混合動力汽車的工作方式就是用傳統(tǒng)發(fā)動機直接通過發(fā)電機為電池充電，然后完全由電動機提供的動力驅動汽車。串聯(lián)式已經(jīng)被淘汰。 2、并聯(lián)式混合動力，就是說電動機和內(nèi)燃機并行排布，動力可以由兩者單獨提供或是共同提供。在并聯(lián)混合動力系統(tǒng)中，電動機同時也是發(fā)電機，其作用是讓發(fā)動機盡量靠近最有效率狀態(tài)，從而達到節(jié)油的效果。并聯(lián)混合動力汽車受電動機和電池能力的限制，仍然要以內(nèi)燃機為主要動力。但由于保留了常規(guī)汽車的動力傳遞方式，在效率上更高。 3、混聯(lián)方式顧名思義就是結合了并聯(lián)和串聯(lián)兩種形式的優(yōu)點。其在并聯(lián)的基礎上，將發(fā)電機和電動機分離開，這樣電動機在運轉過程中也能進行充電，使車輛能以串聯(lián)和并聯(lián)兩種方式工作。目前的混合動力汽車基本屬于這兩種模式。 問題九：卡羅拉混電雙擎是什么意思? ”雙擎“：雙擎是豐田油電混合動力技術的中文名稱，顧名思義，他有兩個“引擎”共同驅動車輛行駛，分別是汽油發(fā)動機與電動機（油電混合）。兩個動力單元會根據(jù)不同的情況以及用戶的需求單獨或協(xié)同工作，這使得雙擎的驅動形式非常地高效，節(jié)油效果也非常地明顯。而卡羅拉是一汽豐田旗下一款熱銷車型，通過技術的升級，將”雙擎“技術引用到該車型上，故稱為卡羅拉雙擎。 卡羅拉雙擎與卡羅拉的區(qū)別： 卡羅拉雙擎是比普通卡羅拉更高一級的車型，外觀更加漂亮、更具現(xiàn)代時尚感；與普通卡羅拉最大的不同是卡羅拉雙擎配備了先進的豐田雙擎動力技術，汽油發(fā)動機與電動機共同發(fā)揮各自的優(yōu)勢的同時配合眾多高科技功能，讓車輛更加節(jié)油減排?？_拉雙擎與普通卡羅拉相比，配置也明顯更佳高端，LED的頭尾大燈、卡片狀的智能鑰匙、更大尺寸的輪轂以及黑色的內(nèi)飾都讓卡羅拉雙擎具備了高級車型的特點。 問題十：汽車：插電式混動什么意思？ 就是混合動力，很省油，很環(huán)保，。一半動力來源于發(fā)動機，一半動力來源于電動馬達，。

優(yōu)點:外觀很時尚，配有燈眉和日間行車燈，配置豐富，性價比高，4兒子的服務態(tài)度非常好，希望繼續(xù)保持下去。缺點:沒車啊，害我提車等了10天，凱翼真的賣的那么好嗎，還是我選擇的顏色太好賣了。到4兒子那里去看車，要求試駕，居然沒車，在區(qū)縣巡展。綜述:車還是不錯，做工也很精細，配置這塊基本都用得到，4兒子送的保養(yǎng)真給力，每年給我節(jié)約幾千元費用。

凱翼C3R1.5L的排量的發(fā)動機，1.2噸左右的車身，動力綽綽有余，給油就走，啟動加速都很靈活。加速，變道，加塞都沒什么壓力。

目前帥鈴T6匹配的是江淮納威斯達IAC2.8L發(fā)動機，這款柴油發(fā)動機的最大功率為88馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。配備6擋手動變速箱。在試駕過程中，帥鈴t6皮卡在動力方面的表現(xiàn)能夠滿足用戶的需求，對于日常生產(chǎn)和工作載貨都令人滿意。另外轉向系統(tǒng)表現(xiàn)很好，轉向力度較為輕盈，方向盤、油門和剎車踏板調校配合也比較到位。怠速狀態(tài)和轉速在2000rpm以下的時候，車內(nèi)的噪音控制不錯。隨著轉速的提升，超過2500rpm后，柴油機固有的噠噠的聲也比其它柴油皮卡弱很多，帥鈴T6在這方面的處理也還是可以的。

無法改裝。英菲尼迪g25是一個來自日本的豪華品牌，屬于日產(chǎn)的旗艦品牌，該汽車的發(fā)動機沒有改裝的機制，因此無法改裝，該車是一款不錯的汽車，空間大，油耗低。

SUV的話我個人推薦長安CS55！CS55在配置上卻一點不含糊。駕駛上，CS55有強大的駕駛輔助功能，有車道保持、自適應巡航以及并線輔助都非常實用，在同級別對比中，配置方面有一定優(yōu)勢，如果您喜歡手動擋，那么首推炫動型。想買自動擋，務實派推薦炫色型；對配置有一定要求，炫動型可以考慮。

今年，江南奧拓以2.98萬的“低價王”稱號出現(xiàn)，驚動了整個車市，隨后的一連串的車價跳水，作為低端車的江南奧拓也不能說沒有起一丁點作用。 采用德國博世技術的多點電噴發(fā)動機也是其宣傳重點，江南奧拓的發(fā)動機裝有鼠罐混合氣再循環(huán)系統(tǒng)和加速省油裝置，提高了燃燒性能也降低了油耗。江南奧拓沒有中控鎖和電動車窗,但是與長安奧拓相比，其內(nèi)飾給人感覺比較好一些。江南奧拓新推出了江南奧拓自動離合版和今年9月份將推出的排量1.8升的中級轎車江南風光，顯示了其企業(yè)旺盛的生命力，江南奧拓在北京的新車銷量上有即將超過長安奧拓之勢。 江南奧拓的最大的不足是安全性方面的缺陷，大多款沒有安全氣囊，沒有abs，防碰撞性能也比較弱，車速較高時車站不住。其次是動力性不足，由于其發(fā)動機排量只有0.8升，很少有人敢開到廠家公布的最高時速120。其配置也相對簡單，沒有助力轉向使得這款小車打方向盤時比較費勁，其收音機和錄音機效果偶爾會發(fā)生收音跑臺、放音跑調的事情。在車上會感覺周圍的噪音也比較大。這些從根本上說都是其極低的價格造成的必然結果，期待年底問市江南風光這樣的毛病會少一些。 顏色不清楚。

2022年已經(jīng)過去了一多半，這一年各家房車廠商都推出了自己的“拿手”作品，有國內(nèi)首創(chuàng)的車型，也有延續(xù)經(jīng)典的車型，不過今天我要總結的這三款車，屬于皮卡房車中的佼佼者車型，雖然都是四驅越野底盤，但是定位卻完全不同，具體我們一起來看看吧~第一款：覽眾駱駝升頂炮房車柴油版：42.8萬、汽油版：40.6萬（具體以廠商公布配置為準）說起覽眾的自由炮您一定不會陌生，今年出于戰(zhàn)略調整，整個品牌分為了兩部分，其中旗下的駱駝房車主要負責皮卡、越野類型的房車，而這款升頂炮也是作為子品牌亮相后推出的首款作品，在延續(xù)了自由炮以往的熱度和品質，這款車在通過率上更是大幅提升，這歸根結底因為整輛車是采用了升頂?shù)脑O計。這款車還是基于長城炮房車專用底盤所打造的，相比之前的老款車型，全車的尺寸還是有明顯的變化，其長寬高分別為5980*2100*2200毫米，2.2米的車身高度可以通過絕大多數(shù)的城市限高，對于日后出行提供了更高的保障。福特F-150點擊了解最新報價整輛車的升頂機構是采用的剪式電動升降的設計，前后的支架均為X型，相比傳統(tǒng)的升頂設計，它的穩(wěn)固性更高，而且升頂?shù)牟馁|是使用了航空航天級保溫材料，不僅保溫性能更好，耐磨防刮性也是經(jīng)得住考驗的