變速箱質(zhì)量很好。日產(chǎn)軒逸的三大件很成熟穩(wěn)定，故障率很低1、軒逸這個車子的CVT變速箱的做工質(zhì)量方面還是非常不錯的呀，耐用性完全沒有問題，而且換擋平順油耗低。。2、軒逸cvt變速箱，經(jīng)久耐用非常不錯。。3、目前來看軒逸這個變速箱質(zhì)量是非常不錯的，日常使用沒有什么大的問題，但是有冷保護的問題，就是說在東北比較寒冷的地方不建議選擇這個車型。。

對。軒逸2022款是東風日旗下產(chǎn)生產(chǎn)的一款緊湊型轎車，經(jīng)典1.6款車型內(nèi)飾材質(zhì)較差，配置低，后排地臺隆起，動力比較弱，加速或者起步的時候，動力并不是很強，質(zhì)量不太好是對的。軒逸與藍鳥一脈相承，1959年誕生至2019年，曾奪得“2018中國車市總冠軍”。

三菱藍瑟是國內(nèi)生產(chǎn)投放的首款三菱品牌轎車，同時也是東南汽車和三菱汽車合作后的首發(fā)車型；藍瑟不僅在動力上帶來卓越的操控以及駕乘樂趣，而且具備了國內(nèi)同級別車型中少有的高科技配置和舒適空間。?但是國內(nèi)市場上的藍瑟自06上市以來一直處于不溫不火的狀態(tài)，其后又直接被三菱的翼神車型所替代，銷量上更極為慘淡；其次藍瑟車型本身動力上并不是很充沛，變速箱匹配偏重于舒適性，與其定位于運動車型不符，而且藍瑟作為運動型在這個級別中就處于一個小眾位置。三菱藍瑟近五年平均保值率分別為60.30%、53.70%、47.70%、43.70%、38.90%；根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，國內(nèi)二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，藍瑟只有在第一年是高于平均標準，因此屬于保值較低的一款車型。?而影響其保值的因素除了與它本身慘淡的銷量有關之外，另外車型質(zhì)量的可靠性并不是很突出，部分城市地區(qū)的4s店網(wǎng)絡覆蓋率極低以及受其停產(chǎn)的因素有關；同時考慮后期車型在維修保養(yǎng)成本費用的問題，不推薦購買二手藍瑟，07年的二手藍瑟目前價格大概在1萬元左右。

2013款奔馳c260質(zhì)量好。根據(jù)查詢相關資料信息，奔馳c260是奔馳汽車的一個高端時尚型的汽車，主打就是年輕化和家用型，質(zhì)量非常的好，所以說故障率是非常低。

比同類卡車底盤好，駕駛室應該感覺不錯，其他的沒有突出特色。

轎車電瓶牌子質(zhì)量好推薦：1、風帆電瓶風帆的電池主要分為干荷式鉛酸蓄電池和免維護型鉛酸蓄電池兩種。這兩種電池而且都應用于在國內(nèi)暢銷的車型中，鈴木的羚羊，雨燕，北斗星，本田的鋒范，雅閣等。這兩種蓄電池的過人之處就在于耐震動，耐沖擊。電瓶的水耗極低，無需加液和檢查液面，完完全全不需要維護。2、日立電池日本進口電池。相對于風帆電池就顯得遜色很多，他的耐振動，耐沖擊性都遠遠不及風帆。他的特點就是容量大，壽命長，水損低等特點。而它的耐腐蝕性比較其他兩個品牌來說強很多。這一點也是它為什么能擠進汽車電瓶前三名的原因。其他電瓶牌子：松下電池，也是日本進口技術。具有安全性能好，放電電壓平穩(wěn)等特點，而他的拔高點就是他的不漏液，這一點對駕駛者來說非常重要，因為普遍的駕駛員都對汽車的構造，維修都不是很了解。既然在別的方面能保持中等水平，那就只能選擇一個可靠不漏液這一技術特點作為研發(fā)重點。他的主要銷售車型是美國車企，例如福特的蒙迪歐，?？怂梗└ヌm的科魯茲，昂科拉等車型。

2011年的雪佛蘭賽歐1.4質(zhì)量非常好雪佛蘭賽歐已經(jīng)是一款退出了中國市場的車型。不過雖然退出了中國市場，但是雪佛蘭賽歐依舊在以出口的形式銷往很多發(fā)展中國家。雪佛蘭賽歐為什么會退出中國市場呢？其實對于雪佛蘭賽歐來說，也算是國內(nèi)汽車市場一款老將車型。對于同年份的合資品牌，雪佛蘭賽歐是僅次于鈴木羚羊的第二便宜車型。當年也算是滿足了不少車友的汽車夢。大餅身邊也有很多朋友開過雪佛蘭賽歐這款車，甚至現(xiàn)如今還有幾個親戚你就在開著上了年紀的雪佛蘭賽歐。如果時間放到五年前甚至是更久以前，在那個年代自主品牌還非常的羸弱。雪佛蘭賽歐雖然是一款非常廉價的合資品牌汽車，但是合資品牌的優(yōu)點它卻是一樣也沒有落下。雖然價格低廉，但是卻有著一款操作非常舒適的手動變速箱，雖然動而已羸弱，但是發(fā)動機表現(xiàn)可圈可點。作為一款價格低廉的家用車，雪佛蘭賽歐可以說是在預算非常有限的前提下盡可能的給予消費者最好的配置。當然除此之外還附贈一個非常可觀的車內(nèi)空間。這倒不是大餅說的夸張，雪佛蘭賽歐的第二排乘坐空間說實話，真的不比老款的別克君威要差。為什么雪佛蘭賽歐會退出中國市場呢？大餅覺得很大的一個原因就是國內(nèi)汽車市場已經(jīng)完成了消費升級?，F(xiàn)如今的中國汽車消費者已經(jīng)不太愿意選擇雪佛蘭賽歐這個級別的小型車了。雖然他們優(yōu)點也不少，但是隨著自主品牌的不斷強大，同樣的價格完全可以選擇配置和空間更有優(yōu)勢的自主品牌。而作為二線合資品牌來說，雪佛蘭也無法給予消費者所需要的面子享受。雖然是一款非常經(jīng)典的車型，雖然有著這樣那樣的優(yōu)點，但是最終也無法擺脫被市場所拋棄的命運。雪佛蘭賽歐更像是汽車發(fā)展史上的一款里程碑式的車型，他解決了很多車友有車和沒車的最大區(qū)別。老驥伏櫪，志在千里。從中國市場消失的雪佛蘭賽歐，還將繼續(xù)在廣袤的發(fā)展中國家汽車市場開辟一片新的天地。其實廉價的車并不一定就不好，它是汽車產(chǎn)業(yè)一個不可或缺的發(fā)展階段。隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展壯大，小型車很可能也會從不受歡迎，慢慢的在受歡迎起來，也許不久的將來我們還是可以看到雪佛蘭賽歐的新款車型，繼續(xù)進入中國市場，對此呢，大餅還是非常期待的。那么對于二手車市場的雪佛蘭賽歐，又是否值得選購呢？咱們不妨首先來看看雪佛蘭賽歐在二手車市場的主要競品車型有哪些？其實說來也是奇怪，對于雪佛蘭賽歐的二手車來說，在二手車市場的競品車型似乎就沒有合資品牌。大眾polo和本田飛度也算是合資品牌的小型車，但是在價格區(qū)間上，可雪佛蘭賽歐沒有太大的重疊程度。雪佛蘭賽歐的競品車型還就是自主品牌了。尤其是自主品牌入門級的緊湊型轎車。那么對于這些自主品牌入門級緊湊型轎車來說，最大的優(yōu)點無外乎于兩個，第一個是空間相對更寬裕一些，第二個就是配置水平相對更高一些。而雪佛蘭賽歐在這個競爭中最大的優(yōu)勢就是其作為合資品牌，在駕駛感受以及可靠性方面的優(yōu)勢?？蓜e忘了和雪佛蘭賽歐競爭的二手自主品牌汽車，大多誕生在那個自主品牌還處于成長期的階段。如果你的預算非常有限，也就是想買一輛價格非常非常便宜的代步車。那么大餅確實建議你可以考慮一下二手車市場的雪佛蘭賽歐。既然這個車本身價格就比較便宜，二來這車由于受市場的歡迎程度不是很高，再加上新車已經(jīng)退市。往往可以拿到一個非常不錯的價格，比如大餅，今天給大家介紹的這款七年車齡的雪佛蘭賽歐二手車，相比于同年份的自主品牌來說，的確是要省心不少。不知道各位車友對此怎么看呢？

是4H發(fā)動機 ，東風公司自己研發(fā)的。專用天錦的，這發(fā)動機質(zhì)量不錯的，不用擔心，電噴車質(zhì)量，可靠性，是機械發(fā)動機無法相比的。該發(fā)動機重量輕，比功率、比扭矩在國內(nèi)處于領先水平。同時，油耗低、噪聲低、冷啟動性能好、耐久性強等優(yōu)點，其發(fā)動機整機壽命可達80萬公里。與東風汽車公司過去的做法有所不同，這款發(fā)動機采用了技術引進的方式，既含有較高的技術含量，又有東風的知識產(chǎn)權。雷諾車的質(zhì)量雷諾屬于法系車，法國由于山地多，市區(qū)的路也由很多石頭鋪成，為了乘坐舒適，法國人在底盤技術上開始苦下功夫，所以法國車的底盤技術是別的國家不能比的。但雷諾汽車是賣給德國最多的一個外國品牌，可見雷諾汽車是非常厲害的，而且雷諾汽車每年在全世界的銷量拍在第四位。但是在中國由于它進來的晚，只能算一個小眾品牌，如果你想買雷諾汽車，不用為它的質(zhì)量擔心，唯一該擔心的就是小眾車的通病保有量少，配件相對會貴點。

作為全球新能源汽車市場的主導者，銷量表現(xiàn)極好的特斯拉汽車在質(zhì)量和口碑方面的整體表現(xiàn)也都還算不錯。特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備?？偛课挥谂谅灏⑼?，2003年7月1日，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀念物理學家尼古拉特斯拉。特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。汽車品牌特斯拉的產(chǎn)品主要包括2008年發(fā)布的兩門運動型跑車Roadster、2012年發(fā)布的四門純電動豪華轎跑車ModelS、2012年2月9日發(fā)布的全尺寸純電動SUV車型ModelX。2016年3月31日發(fā)布的四門全電動緊湊型轎車Model3、2019年3月發(fā)布的純電動的中型SUV車型ModelY，以及電動半掛式卡車Tesla Semi、電動皮卡Cybertruck。在Tesla汽車公司中，ModelS擁有獨一無二的底盤、車身、發(fā)動機以及能量儲備系統(tǒng)，ModelS的第一次亮相是在2009年四月的一期《大衛(wèi)深夜秀》節(jié)目中。

你好，我就是無錫人，我個人認為無錫造的電瓶車還是不錯的，我用的是新世紀，到現(xiàn)在一點問題也沒有，我用了一年多了~

i5發(fā)動機是國產(chǎn)的，為上汽集團自主研發(fā)的藍芯發(fā)動機，該發(fā)動機動力強勁，油耗低。i5不同的車型分別搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機。關于發(fā)動機的質(zhì)量方面，從第三方投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)的相關統(tǒng)計中可以看到，2020款榮威i5的故障投訴量共有447個，其中關于發(fā)動機方面的故障就高達146個。車主們主要反饋的故障問題為發(fā)動機熄火、發(fā)動機異響、發(fā)動機抖動以及噪音大。由此可見，榮威i5的這臺發(fā)動機故障率還是比較高的，但好在車主們反饋的問題都不算太嚴重，并且廠家解決問題的速度也比較快。雖然這款車在質(zhì)量可靠性方面存在一定的問題，但考慮到該車低廉的售價以及優(yōu)于同級別其他車型的產(chǎn)品力，其實這款車還是很值得考慮的。榮威i5是一款緊湊型的三廂轎車，外觀延續(xù)了榮威“律動”家族語言，看上去既年輕動感，又兼顧了家用車的成熟穩(wěn)重。這一點更符合大多數(shù)國人的審美，畢竟絕大多數(shù)人買車還是為了家用。倒梯形大嘴是榮威家族最新設計，連接著旁邊漂亮Y型分割的大燈，營造出方正、大氣的視覺觀感。再加上漂亮的側面車身線條，簡約得體且上揚的車尾，整體修長又靈動，就像一個奔馳在路上的小精靈。整臺車自帶一股吸收目光的時尚氣息，設計也是處于中國品牌比較領先的水準。榮威i5全系標配無鑰匙進入、倒車影像、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等16項豪華實用型配置更是體現(xiàn)了榮威的誠意。10寸的中控屏以及一個12寸的液晶數(shù)字儀表非常吸引，兩者搭配在一起科技感十足，加上成熟度高可玩性強的斑馬智行2.0系統(tǒng)，營造出了一種高級太空艙的感覺。這個智能配置，對很多消費者都是吸引力十足的。1.5L+5MT、1.5L+CVT和1.5T+DCT三套動力選擇非常豐富，滿足了不同消費者的需求，不管你需要的是低價、可靠還是動力充沛，榮威i5都能夠滿足。

雅迪電動車配置和舒適度都是不錯的。尤其是電池和電機都是非常有優(yōu)勢的，而且整體的設計也是很有好感度，在價位的選擇上也可以接受。質(zhì)量有一大部分是看電動車的電池，有的電動車品牌有好幾種電池，價格浮動比較大，但是質(zhì)量其實很難保障。雅迪電動車不僅采用的天能或者超威的內(nèi)供專用電池，電池質(zhì)量有保障，而且，雅迪電動車通過獨有的技術優(yōu)化電機配合電池技術，采用GE高能超靜音電機，讓電動車在騎行過程中節(jié)省耗電量，使你在騎電動車辦事時，不再擔心電動車半路沒電。購買電動車注意事項1、車架：看看車架的粗細和烤漆工藝，是否生銹。2、塑件：使勁按一按，看看烤漆的厚度和光澤度。3、電池：一定要選擇品牌電池，電池外包裝要仔細看，不能是翻新電池或維護電池。4、充電器：看外觀是否粗劣，是不是翻新貨，是不是品牌貨。5、輪胎：正新和朝陽目前用得比較多，輪胎看花紋深度和輪胎寬度。6、減震：坐在電動車上使勁壓車把，看看減震是不是靈活。7、電機：如果做工比較光亮的話說明電機是嶄新的，而且正規(guī)廠家出廠的品牌電機都會有品牌標志，而且3c認證也是一個重要的標志。辨別電機還要啟動電源，轉動電機，聽聽聲音和速度。8、輪轂：鋁輪比鐵輪好，鐵輪容易生銹，韌性差。但是很多小廠電動車把鐵輪烤漆，變成鋁輪的外觀，值得小心。

奇瑞瑞虎5質(zhì)量怎么樣？汽車的質(zhì)量主要取決于內(nèi)部零件的質(zhì)量，而不是外觀。雖然我們對汽車一無所知，但我們可以自己了解更多關于這輛車的信息。 一、瑞虎5的安全性奇瑞瑞虎5質(zhì)量嗯，Tiggo 5是一款適應性較高的家用SUV。主要體現(xiàn)在安全性、多功能性和舒適性。車身關鍵部位采用屈服強度在1000MPa以上的高強度鋼。而且，配備它的汽車會有定速巡航和超速報警。頂部車身還包含博士9.0的ESP7一體式車身安全系統(tǒng):ABS、EBD、TCS、DTC、HHC、ESM、HBA。 二、瑞虎5多功能性多功能，也就是說車身的各種道路通過性，其底盤滿載間隙為168mm， 輪胎 尺寸為225。多功能，也就是說車身的各種道路通過性，其底盤滿載間隙為168mm，輪胎尺寸為225。該車尾燈加入LED燈帶，環(huán)繞中間倒 車燈 泡，借助尾燈成功展示了奇瑞全新的造型思路。 三、瑞虎5外觀車頭部分采用了標準的三連桿設計，但在最新的諜照中可以發(fā)現(xiàn)，進氣格柵的造型其實已經(jīng)被替換了。和奇瑞A4一樣，它采用了單杠設計，原有的所有開放式進氣框架都是鍍鉻鑲邊的，還會啟用新的logo。車身前臉下部為抽象的X型，大燈和進氣格柵為一體式設計。 奇瑞瑞虎5質(zhì)量怎么樣？看了上面文章的介紹，我們已經(jīng)知道這款車的質(zhì)量了。這款車在安全方面做得很好，有超速報警和巡航控制等。此外，它還有許多多功能，看起來很好。

LINGLONG玲瓏輪胎質(zhì)量還不錯，玲瓏輪胎僅次于朝陽輪胎，是全國第二大的輪胎生產(chǎn)廠家，目前的玲瓏輪胎主打性價比優(yōu)勢，主要搭載在奔騰、吉利、寶駿、五菱等品牌的車型上，玲瓏輪胎的突出優(yōu)點是性價比很高，采用了多縱溝連續(xù)胎塊技術降低滾動阻力，可以達到節(jié)省油耗的效果。但是其缺點是濕地抓地力一般，耐老化性也一般。注意：玲瓏輪胎所屬山東玲瓏橡膠有限公司，是全國三大輪胎生產(chǎn)廠家和全國最大工業(yè)企業(yè)之一，主導產(chǎn)品輪胎有斜交胎、乘用輕卡子午胎、全鋼載重子午胎、特種胎等十大系列、近2000個規(guī)格品種。玲瓏輪胎作為國產(chǎn)輪胎，在歐美市場賣的很好，歐洲對輪胎的技術要求是很高的，能在歐洲銷售的輪胎說明技術是過關的。另外，從它配套紅旗國賓車就能看出，玲瓏輪胎質(zhì)量是可靠的。玲瓏輪胎有很多系列型號，包括靜音舒適型、經(jīng)濟耐用型、運動操控型和SUV越野型。不同的系列型號性能特點不同，各有各的側重點，在挑選時需要根據(jù)自己汽車的車型、行駛路況及個人需求來選擇合適的輪胎 。

VESPA不是電動車，是意大利的國車，舊車根據(jù)型號價格不等，一般的一萬左右，年代久的要更貴，全新的話在5至十萬左右，你去上海的vespa專賣就知道了

一、實地考察實地去廠家考察是了解仿石漆好壞的最有效的方法，仿石漆的研發(fā)、生產(chǎn)、設備、流程，質(zhì)量檢測等每一道工序都是考察仿石漆質(zhì)量的標準，對仿石漆的生產(chǎn)及廠家的實力有了大致了解后，相信對仿石漆產(chǎn)品質(zhì)量有了大致的評估。二、眼見為實“耳聽為虛眼見為實”，打開包裝親自看一看就一目了然了。乳液對于仿石漆是十分重要的，乳液的質(zhì)量和含量直接決定仿石漆的質(zhì)量。乳液的含量充足，仿石漆看起來就顯得十分水潤，反之，仿石漆看起來會顯得干巴。三、動手實踐“實踐是檢驗真理的唯一標準”，對于仿石漆也一樣適用。粘度是判斷仿石漆好壞的另一標準，取一些仿石漆放在手掌中，乳液會慢慢的滲透到指紋縫里，在乳液風干后洗手檢驗。好的乳液會形成一層保護膜，水洗用洗衣粉一般都不能徹底洗凈。四、浸泡法仿石漆在水中浸泡，由于乳液是乳白色的，在水中稀釋后，水中會含有乳液，所以水會呈現(xiàn)乳白色，如果出現(xiàn)其他的顏色就不正常了。五、噴出優(yōu)劣仿石漆一般的施工工藝是噴涂。如果仿石漆在噴涂過程中，在保證施工技術的前提下，出現(xiàn)嚴重的掉砂現(xiàn)象，毋庸置疑就是劣質(zhì)的仿石漆。掉砂是受噴槍氣壓及真石漆附著力的問題，優(yōu)質(zhì)的仿石漆掉砂掉的要少一些，劣質(zhì)的漆會掉的比較嚴重。

1.看水。多彩涂料在經(jīng)過一段時間儲存后，花紋粒子會下沉，質(zhì)量好的涂料上面會有一層保護膠水溶液，呈無色或微黃色，且較清晰；2、看漂浮物。質(zhì)量好的涂料，在保護膠水溶液的表面，通常是極少或者沒有漂浮物的；3.看粒子度。取一透明的玻璃杯，盛入半杯清水，然后，取少許涂料，放入玻璃杯的水里攪動。凡質(zhì)量好的涂料，杯中的水仍清晰見底，粒子在清水中相對獨立，粒子的大小很均勻。涂料行業(yè)水很深，不懂的話建議還是找專業(yè)且口碑比較好的仿石漆品牌像巴德士這些，至少品質(zhì)有所保障，而且環(huán)保安全?

1、倍耐力（意大利）相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源于19世紀后期，是最早的輪胎廠家之一，它屬于運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助wrc。2、馬牌（德國大陸）德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經(jīng)常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點。3、鄧祿普鄧祿普于19世紀后期起源于英國，后被日本公司控股。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在不玩了，現(xiàn)在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。4、固特異鄧祿普由于著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數(shù)量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬于典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格死貴。我對它一點好感沒有。5、米其林米其林19世紀起源于法國，是子午線輪胎的發(fā)明者。在固特異后贊助F1，現(xiàn)在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次于普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產(chǎn)品，如寶馬5系，奔馳e級c級。同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些。

易車訊 第22屆中國發(fā)展高層論壇在京召開，戴姆勒積極參與并支持論壇的成功舉辦。戴姆勒集團的梅賽德斯-奔馳品牌已連續(xù)五年成為論壇的合作伙伴。今年，梅賽德斯-奔馳通過提供唯一指定貴賓用車全新梅賽德斯-奔馳S級轎車，支持論壇全程順利召開。此外，作為外方與會代表，戴姆勒高層通過線下線上的方式參與論壇，就本屆論壇主題“邁上現(xiàn)代化新征程的中國” 與中國政府高層領導、全球商界領袖分享觀點、交流意見。戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）通過線上方式參加了論壇并致辭。他表示：“中國汽車市場的發(fā)展一次又一次超越我們的預期，進一步增強了我們對中國市場的信心。我們將繼續(xù)致力于為中國的高質(zhì)量發(fā)展貢獻己力，并通過拓展在華布局、探索合作機會實現(xiàn)共贏。通過梅賽德斯-奔馳的‘2039 愿景’，我們在氣候保護領域做出了堅定承諾，為打造碳中和產(chǎn)品陣容設立了明確目標；同時，這一愿景也與中國碳中和目標同頻共振。中國繼續(xù)推進現(xiàn)代化建設、進一步擴大開放的舉措，十分有利于中國的發(fā)展?！笨盗炙蛇€表示，能夠再次參加中國發(fā)展高層論壇，他深感榮幸和欣喜。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱（Hubertus Troska）也在京出席了論壇。他表示：“多年以來，戴姆勒有幸成為中國蓬勃發(fā)展的參與者、受益者和貢獻者。‘十四五’規(guī)劃是中國實現(xiàn)經(jīng)濟和社會高質(zhì)量發(fā)展的重要綱要。戴姆勒致力于為中國經(jīng)濟和社會發(fā)展做出積極貢獻，實現(xiàn)我們‘與中國共同發(fā)展’的目標。展望未來，中國的雙循環(huán)新發(fā)展格局將為中國企業(yè)和跨國公司都帶來發(fā)展新機遇。我們愿攜手中國的合作伙伴與新老朋友，共同開啟新征程、把握新機遇?！贝髂防沾笾腥A區(qū)成立二十周年：戴姆勒在華百年歷史中的絢爛華章2001年，中國正式加入世界貿(mào)易組織。同年，戴姆勒股份公司全資子公司——戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司在北京成立。戴姆勒與中國的深厚淵源可追溯至1913年，當年戴姆勒首次進入中國市場，至今已有一百多年歷史。其中，過去的20年可謂戴姆勒在華業(yè)務發(fā)展歷程中的華彩篇章。中國實現(xiàn)了經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，并不斷擴大對外開放；中國汽車市場快速增長，客戶出行需求日益豐富，這些都極大地鼓舞了戴姆勒扎根中國市場。這20年間，戴姆勒與中國合作伙伴們一道，在包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售在內(nèi)的整個工業(yè)價值鏈中，不斷加強在華發(fā)展布局。如今，全面深入的本土化已成為戴姆勒在華業(yè)務取得長足發(fā)展的關鍵因素之一。盡管受到2020年初新冠疫情的影響，戴姆勒在華業(yè)務有幸實現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展。去年，得益于中國合作伙伴與廣大客戶的支持與厚愛，梅賽德斯-奔馳共向中國客戶交付了774,382輛新車，同比增長11.7%。戴姆勒對中國市場未來的增長潛力滿懷信心，并將繼續(xù)致力于在華實現(xiàn)穩(wěn)健、可持續(xù)的業(yè)務發(fā)展?！?039愿景”：致力于實現(xiàn)可持續(xù)出行與此同時，戴姆勒正集中力量為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。前兩年，戴姆勒就公布了“2039愿景”，與中國力爭2030年前碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的目標同頻共振。通過“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳計劃進一步提升電動化車型在全球銷量中的占比，并在2039年前實現(xiàn)乘用車新車型陣容的碳中和。為此，梅賽德斯-奔馳計劃至2025年實現(xiàn)25%以上的銷量為純電動車型；至2030年，插電式混合動力及純電車型將占全球銷量的50%以上。作為“2039愿景”的重要組成部分，梅賽德斯-EQ品牌代表了戴姆勒致力于實現(xiàn)電動化的堅定承諾。2021年是梅賽德斯-奔馳的“EQ之年”，為擴大電動車型陣容，梅賽德斯-奔馳將在2021年推出三款全新純電車型，其中包括基于純電車型架構平臺打造的豪華電動轎車EQS。至今年底，將共有四款梅賽德斯-EQ純電車型引入中國市場：EQC、EQB、EQA和EQS。繼EQC之后，純電車型EQA 和EQB將于年內(nèi)在北京投產(chǎn)。汲中國靈感，為中國創(chuàng)新：研發(fā)能力的重大升級得益于中國在技術與創(chuàng)新方面的巨大潛力，戴姆勒不斷加強在華本土研發(fā)布局。目前，戴姆勒在北京的梅賽德斯-奔馳中國乘用車研發(fā)中心現(xiàn)已發(fā)展為戴姆勒在德國以外最全面的研發(fā)機構，涵蓋了高級設計中心、電動出行、智能互聯(lián)、自動駕駛、車型本土化和整車測試等多個領域。展望未來，戴姆勒將鞏固在華研發(fā)實力，通過戴姆勒中國研發(fā)技術中心對研發(fā)能力進行重大升級。該研發(fā)技術中心將配備各種尖端測試設備，加速包括電動車在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳新車型的國產(chǎn)化。該中心可對整車和零部件進行測試，包括電機、充電、動力總成、底盤、車內(nèi)空氣質(zhì)量、尾氣排放以及噪聲、振動和聲振粗糙度等，此外還配有可實現(xiàn)整車及耐久性測試等各種功能的一個綜合車間。新的戴姆勒中國研發(fā)技術中心彰顯了戴姆勒不斷加大本土研發(fā)投入的決心，也將進一步助推其電動化和數(shù)字化戰(zhàn)略的落地，為中國客戶帶來更符合其需求的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品和服務。

新日和雅迪相比，新日的電池會更耐用，而雅迪的電機防水性能會更好，效率也會更高。說到質(zhì)量，其實新日和雅迪電動車都是相差無幾的，畢竟如今電動車生產(chǎn)技術已經(jīng)非常成熟。而新日和雅迪同為一線電動車品牌是第一梯隊，無論是工藝、質(zhì)量、定位、價格都是不相伯仲的。但總的來說，在品牌上雅迪確實會略勝一籌，畢竟從2007年開始，雅迪就是電動車行業(yè)中的領先品牌。雅迪的車型定位比較高端，而產(chǎn)品型號更是覆蓋全型號，年銷量更是破千萬。