聲音變大這責任真的不好判定，除非出現(xiàn)奇怪的異響換機油合理來說不會出現(xiàn)發(fā)動機響除非液壓頂杠油進不去，頂杠嗒嗒嗒的響聲但是車好像不是液壓挺桿是可調(diào)式的VVT-I，另一個是下了發(fā)動機清洗劑套餐，導(dǎo)致的響聲，那么確定和進廠前是很有區(qū)別的是有責任的，空氣濾清有部分可能一般原廠的濾清不會這樣，除非沒有安裝好，是其他震動導(dǎo)致的響聲，清洗油路不會導(dǎo)致異響，清洗三元催化就不一定，有可能導(dǎo)致響聲，看是如何清洗，如果本身發(fā)動機積碳太多，清洗后堵在三元催化哪里也會導(dǎo)致排氣聲音加大，誤以為是發(fā)動機響很多，如果是這類響聲也是屬于4S店責任，但是判定聲音大沒有個標準，你原來的聲音是什么樣子沒有人說的清楚，所以不是發(fā)動機異響類的，你可能拿他們沒轍，也有可能是你自己心理作用覺得比較大而已，不過去找找4S店的人員也是有必要的。

3500左右吧100的時候就到3000多轉(zhuǎn)了

采用免維護正時鏈條

這款POLO發(fā)動機放置都是這樣的,您不必擔心,從06年開始采用EA111發(fā)動機,就是這樣歪的!

您好!打開機油蓋發(fā)動機抖，那蓋上時是否不抖了？如果是，就相當于曲軸箱漏氣。因為氣門室和油底殼形成的曲軸箱與節(jié)氣門后方相通，打開機油蓋，就相當于曲軸箱漏氣，所以發(fā)動機會擺動。

都是這個情況，正常的，如果啟動后還亮就不正常了。

個人認為，合金的比較好，抗沖擊比較好，耐用

一般情況這個就是輪子的原因 前束 動平衡輪胎胎紋等等 這些數(shù)據(jù)調(diào)調(diào)好一般都是沒什么大問題的

是正常的，儀表上的報警燈在打開點火開關(guān)時都會亮起，以告知駕駛員各系統(tǒng)工作正常且報警燈可正常點亮。如果不啟動發(fā)動機有些報警燈會在幾秒后熄滅，表示自檢正常，如安全氣囊報警燈、ABS報警燈等，這類系統(tǒng)與發(fā)動機是否啟動沒有關(guān)系。剩下一些指示燈如：機油壓力報警燈、發(fā)動機故障燈、充電指示燈只有在發(fā)動機啟動后才能確定狀態(tài)是否正常，因此必須在發(fā)動機啟動后才會熄滅。

國IV的標準~

建議朋友診斷燈亮了以后，停車，熄火，過兩分鐘再打火，看看好了沒有，如果好了就是正常情況，通病。

防凍液的全稱應(yīng)該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或蓋。

4S肯定是說沒有問題??！說有問題的話，他們怕我追究責任啊

一般隨車資料里都有拓好的，驗車時都是自愿的。

汽油發(fā)動機，當混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃后，其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機運轉(zhuǎn)的動力。發(fā)動機的燃燒十分復(fù)雜，所以需要有相當精確的設(shè)計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。 ● 爆震的原因 在說到爆震原因前，我們先要了解兩件事。 第一， 混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。 第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過于高溫、高壓的環(huán)境也會使油氣自燃。 一般的爆震是因為燃燒室內(nèi)油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動機產(chǎn)生不正常的敲擊。 ● 造成爆震最主要有以下幾點原因： 　　一、點火角過于提前： 為了使活塞在壓縮上止點結(jié)束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 　　二、發(fā)動機過度積碳： 發(fā)動機于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫熱點，使發(fā)動機爆震。 　　三、發(fā)動機溫度過高： 發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。 　　四、空燃比不正確： 過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容易爆震。五、燃油辛烷值過低： 辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。 ● 怎么知道爆震及爆震的影響 爆震的英文是Knocking，敲擊的意思，所以爆震時發(fā)動機會產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續(xù)的爆震時，發(fā)動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發(fā)動機也會明顯的沒力。 現(xiàn)在許多車廠為了將發(fā)動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的點火角設(shè)定的比較提前，所以有些發(fā)動機在2000至3000轉(zhuǎn)間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發(fā)動機不會有太大的影響，車主也不用過于擔心。但是若因為發(fā)動機出問題所產(chǎn)生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉(zhuǎn)速高負荷發(fā)生連續(xù)且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發(fā)動機本體都會燒穿。 ● 爆震傳感器 最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發(fā)動機爆震時，則將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發(fā)動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復(fù)。爆震感知器是利用加速度傳感器來量測發(fā)動機的加速度變化，也就是震動。工程師在調(diào)校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ECU則判定發(fā)動機爆震，隨即延后點火提前角。目前較先進的爆震傳感器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延后點火提前角。 ● 93、97或9893、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢？在研究燃料與爆震的關(guān)系時，研究人員發(fā)現(xiàn)“異辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相當容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100，而正庚烷訂為0。所謂辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97％異辛烷和3％正庚烷混合物的抗爆震度相同。 所以這純粹是抗爆震性的問題，并不是加了辛烷值越高的汽油，發(fā)動機就越有力。當然，若是加了辛烷值太低的汽油而導(dǎo)致爆震，或是爆震發(fā)生時發(fā)動機退點火角，車子的確會比較沒力。換句話說，只要發(fā)動機不發(fā)生爆震，提高油料的辛烷值并不會讓發(fā)動機更有力或更省油.

不會的，燒機油就不對了。如果是渦輪增壓倒也有可能

密封墊不好 更換

首先電腦檢測是否存在故障碼，檢測氧傳感器數(shù)值跳變情況檢測噴油脈寬檢測水溫數(shù)值是否正常

發(fā)動機日常保養(yǎng)也就是檢查一下機油尺的機油位、冷卻水水位、沫清蒸發(fā)動機表面的塵灰。發(fā)動機的養(yǎng)護的五要點：1、使用適當?shù)燃壍臋C油定期限更換機油和濾芯；2、經(jīng)常保養(yǎng)空氣濾清器并定期更換；3、定期清洗燃油系統(tǒng)定期更換燃油濾芯；4、定期保養(yǎng)水箱散熱網(wǎng)；5、定期更換火花塞。 汽車保養(yǎng)最應(yīng)該保養(yǎng)的是換機油和機油濾芯器，汽車保養(yǎng)最要經(jīng)常做的是洗車，汽車保養(yǎng)最要經(jīng)常檢查的部位是輪胎表面和氣壓、機油尺度、冷卻水位、剎車油位。

這款車現(xiàn)在改款后名字叫斯帕克,廠家是進口雪弗蘭,發(fā)動機肯定也是進口機了