發(fā)動機(jī)都帶的。

你好，現(xiàn)在銷售的都是4缸的啊。如能幫到您，請設(shè)為最佳答案，謝謝！

你好,檢查ECU保險，電源，搭鐵是否正常。

你好，在發(fā)動機(jī)汽缸體前部。

您好，沒有專業(yè)工具自己操作難度較大，建議去汽修廠或4S店操作

重寫CPU ST1OF280的數(shù)據(jù) 這個需要專業(yè)

基本上目前還沒遇到過發(fā)動機(jī)有問題的~

你好，發(fā)動機(jī)更換機(jī)油必須更換機(jī)油濾芯。

你好，1傳感器故障2線束有短路現(xiàn)象3發(fā)動機(jī)ECU故障

有出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，或者發(fā)動機(jī)抖動明顯的時候再去清理積碳，平時在兩萬公里左右再清理

不對，每臺車的發(fā)動機(jī)號都是唯一的，在你的行駛證上有的，如果更換發(fā)動機(jī)，必須要出具證明去車管所更新車的資料，所以不會沒有征得你同意就換的，那是違規(guī)的，被發(fā)現(xiàn)或舉報，就關(guān)門下班了

你好，檢查點火線圈。

建議去檢查一下汽油壓力、可能有泄壓的地方

你好！請檢查下冷卻液的補水壺的液位是否正常。如果正常，沒問題。如果不正常，檢查冷氣系統(tǒng)。

您好！要么顯示燈壞了，要么儀表板保險短路了

更換完之后就能啟動了

您好。離合分離不好。希望能幫到你。

你好，抖動不是爆震，抖動檢查是否缺缸

你好，是新研發(fā)的發(fā)動機(jī)，性能不錯的，如果我的答案對您有幫助，請設(shè)為最佳答案！謝謝！

優(yōu)點1.排量更小，一般比四缸發(fā)動機(jī)至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以后動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發(fā)動機(jī)車型的百公里油耗約5-7L左右。2.體積更小、重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發(fā)動機(jī)的整體上體積會小一點，廠家在發(fā)動機(jī)艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。缺點：1.動力有限 不適合大型車輛一般三缸發(fā)動機(jī)的排量設(shè)計為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是這對動力的提升也是非常有限的。其動力一般能達(dá)到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的參數(shù)水平。要再提高的話，需要的開發(fā)成本會更高。所以三缸發(fā)動機(jī)一般只適合緊湊轎車，小型SUV，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型SUV。2.抖動平衡問題三缸發(fā)動機(jī)在設(shè)計上的先天劣勢就是平衡和抖動問題，四缸發(fā)動機(jī)在運動中四個活塞是兩兩同步運行的這樣就能相互抵消運動中帶來的震動，起到改善平順性的作用，但是三缸發(fā)動機(jī)在怎么優(yōu)化也沒法完全的抵消這種不平衡帶來的問題，所以它的震動和噪音都比四缸發(fā)動機(jī)差一點。不過隨著三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)的深度發(fā)展，比如通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)設(shè)計、曲軸配重塊的偏置，偏心的飛輪及皮帶輪等技術(shù)，目前抖動平衡問題已經(jīng)得到很好的改善。所以三缸發(fā)動機(jī)也得以開始在小型轎車上普及開來。未來的趨勢如何？來舉個例子，F(xiàn)1賽車一般是集結(jié)了汽車工業(yè)最牛逼的技術(shù)。喜歡賽車的伙伴應(yīng)當(dāng)知道F1賽車之前的發(fā)動機(jī)都是大排量的V10發(fā)動機(jī)，排量3.0L，后來為了環(huán)保和比賽安全，降到排量2.4L的V8發(fā)動機(jī)。自2014年起，F(xiàn)1賽車的動力系統(tǒng)從原來的2.4升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)換為1.6升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最高轉(zhuǎn)速從18000rpm下調(diào)至15000rpm。雖然排量大幅下降，但F1賽車的動力和速度沒有明顯的下降。你知道F1賽車的1.6L V6發(fā)動機(jī)的動力有多少嗎？600馬力—700馬力。雖然這是賽車技術(shù)，但是說這個只是為了告訴大家：隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷地提升，現(xiàn)在小排量的發(fā)動機(jī)已經(jīng)完全有能力比肩之前的大排量發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在的三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)以及足以匹配更大排量的四缸發(fā)動機(jī)，只要繼續(xù)在消除三缸發(fā)動機(jī)的一些劣勢問題，三缸發(fā)動機(jī)將來也會逐漸普及。對你來說，什么都沒變，也許還省了不少錢。