塞納與安迪皮爾格林(Andy Pilgrim)一起成功創(chuàng)造了汽車“職業(yè)賽車手賽”的最快生產(chǎn)單圈速度紀(jì)錄，并在肯塔基州NCM賽車公園以23，336，002.86的成績完成了全程。 它繼續(xù)在NCM公路局的“2019年度性能車”評選中取得成功，創(chuàng)造了有史以來最快的PCOTY圈速。塞納以1:23.34的成績完成了2英里的NCM西賽道，被車手們形容為“令人沮喪”。在賽道上最快的第四個彎道，它記錄了令人印象深刻的1.64克的橫向重力

該套件是一個價值5500美元的附加組件，配備了高性能的車輪、輪胎和制動器。超粘性245寬35系米其林Pilot Sport Cup 2輪胎包裹著20英寸零重力性能車輪。剎車也升級了前后高性能剎車片。該套裝還包括“Track Focus”制動液、胎壓傳感器和特斯拉標(biāo)志中心蓋。 模型軌道套件僅在性能裝飾級別提供，具有雙電機(jī)全輪驅(qū)動。特斯拉表示，該套餐將于4月上市，費(fèi)用包括安裝和運(yùn)送到服務(wù)中心的費(fèi)用。 特斯拉一直在努力制造更多以賽道為導(dǎo)向的Model 3版本，包括即將推出的賽道模式V2。制造商最近要求YouTube用戶測試這些新功能，展示了更新后的V1軟件，該軟件提供定制駕駛模式、G測功機(jī)和可調(diào)牽引力控制，以及其他旨在提高賽道性能的功能。

1.排氣凸輪軸位置系統(tǒng)和排氣電磁閥的性能需要更換。你可以先測一下磁閥的電阻，大概。 2.如果是這樣，可以通過拆卸和清潔軸傳感器來解決問題。 3、更換時，需要用電腦消除故障代碼。清除故障碼時，應(yīng)遵循具體車型規(guī)定的故障碼清除方法，通過拆下蓄電池負(fù)極并隨機(jī)接線來清除故障碼。 4.平時，按時換油。出現(xiàn)這個問題主要是因?yàn)闄C(jī)油太臟。 5.詳細(xì)介紹如下： 6.故障代碼：P 7.b .修復(fù)凸輪軸位置執(zhí)行器-超過正時或系統(tǒng)性能(1號)。 8.凸輪軸位置過度提前-正時或系統(tǒng)性能(氣缸組。 9.類別：燃料、空氣或排放控制。

1.不是AGM，是奔馳AMG，1967年開始的奔馳汽車系統(tǒng)。 2.奔馳后面有AMG，是AMG改裝廠的大排量高性能車。 3.AMG是以改裝起家的，所以改裝技術(shù)很好。后來被奔馳收購，專注于奔馳的高性能改裝。AMG的改裝幾乎聚集了奔馳最高端的改裝人才和高超的技術(shù)，所以AMG的車價格也很高。 4.從最初強(qiáng)調(diào)動力系統(tǒng)的改進(jìn)，到汽車力量感的爆發(fā)，AMG已經(jīng)開始了車輛改裝。AMG經(jīng)過改裝，幾乎可以等同于自己設(shè)計制造的新車。 5.由于其對提高性能的響應(yīng)，消費(fèi)者對AMG的呼聲很高。

這兩個套件中的第一個是Super 200套件，它增加了四合一大流量不銹鋼排氣歧管、帶KN大流量空氣濾清器的冷風(fēng)進(jìn)氣系統(tǒng)和定制的StarChip ECU重新映射。MX-5的標(biāo)準(zhǔn)輸出功率為135 kW和205 Nm，最高可達(dá)150 kW和224 Nm。 對于那些想要更多功率的人，BBR創(chuàng)造了超級220套件，將功率輸出增加到165千瓦(盡管扭矩值與超級200匹配)。這是超200的全部升級，增加了一套高端凸輪軸，氣門彈簧，保持架。 您還可以選擇使用BBR的2.5英寸中央排氣和尾部消音器來補(bǔ)充這兩個套件中的任何一個，以進(jìn)一步提高功率輸出，以及四合一高流量不銹鋼排氣歧管，性能催化轉(zhuǎn)化器。 這些套件還結(jié)合了BBR的懸掛和制動增強(qiáng)功能，以提高處理能力。

起亞將推出以性能為導(dǎo)向的電動汽車概念，這將引入起亞近年來投入產(chǎn)品的標(biāo)志性格柵的未來版本。 “汽車設(shè)計就是要抓住心臟，讓它跳動得更久——我們認(rèn)為，絕對沒有理由僅僅因?yàn)樗请妱拥木透淖兯?。?-Gregory Guillaume，起亞汽車歐洲公司設(shè)計副總裁 將在日內(nèi)瓦宣布的新概念可能預(yù)示著起亞陣容中繼Niro和Soul之后的第三款電動汽車的加入。 韓國汽車制造商尚未證實(shí)這一點(diǎn)。我們將在日內(nèi)瓦車展的媒體日了解更多關(guān)于它的計劃。敬請關(guān)注3月5日的演示！

“通過這項(xiàng)研究，我們現(xiàn)在可以初步了解如何從2025年開始將AMGDNA轉(zhuǎn)移到全電動未來，”梅賽德斯-AMG首席執(zhí)行官PhilippSchiemer說。 概念車基于專用AMG。EA架構(gòu)，由梅賽德斯的子公司YASA的軸向磁通電機(jī)提供動力。 沒有關(guān)于性能的細(xì)節(jié)，但汽車制造商聲稱，這些設(shè)備“產(chǎn)生的功率比傳統(tǒng)電機(jī)大得多”。 目前，還沒有基于這一概念的未來量產(chǎn)車型的詳細(xì)信息，但我們確信，在它身上看到的技術(shù)很快就會在一些大眾市場汽車上找到。

修改排氣幾乎不能提高性能，但是修改排氣頭段或者一些更好的氣門排氣可以稍微提高性能。有很多改裝車愛好者喜歡改裝自己車的排氣系統(tǒng)。大多數(shù)車友追求的是聲音而不是性能。汽車的排氣管由三段組成，即頭段、中段和尾段。頭部是排氣歧管，打開普通車的引擎蓋就能看到排氣歧管。中段是底盤上比較長的管子，尾段是靠近后保險杠的部分。如果只修改中段和尾段，基本上不會提高性能。如果修改磁頭部分，可以提高性能。排氣管頭段有一個重要的部件，叫做三元催化器。三元催化器可以降低廢氣中污染物的含量，但是會阻礙廢氣，影響發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的動力輸出。如果車友想提高性能，可以更換更通暢的三元催化器，這樣可以提高發(fā)動機(jī)性能。大流量三元催化器的價格比較貴。有些車友為了追求更順暢的排氣，會直接把三元催化器摘下來，這樣不好。會污染環(huán)境，影響發(fā)動機(jī)的性能。

如果不改變方案，就無法通過修改進(jìn)氣來提高性能。如果與程序配合使用，改進(jìn)的進(jìn)氣可以提高性能。很多車友喜歡改裝大流量的進(jìn)氣濾芯，這樣可以降低進(jìn)氣阻力，讓發(fā)動機(jī)吸入更多的空氣，但是沒有程序用也沒用。發(fā)動機(jī)的計算機(jī)有自我保護(hù)程序。如果不刷程序就改裝大流量進(jìn)氣系統(tǒng)，反而會影響發(fā)動機(jī)的性能。所以車友如果想修改進(jìn)氣口，一定要配合程序。市面上的一些大流量進(jìn)氣濾芯雖然進(jìn)氣阻力低，但過濾效果也差。如果長時間使用，發(fā)動機(jī)的使用壽命會降低。如果車友想改裝大流量進(jìn)氣系統(tǒng)，需要選擇大品牌的產(chǎn)品，在保證過濾效果的同時降低進(jìn)氣阻力。有些車友為了增加進(jìn)氣量，不會直接安裝空濾，這是不可以的，而且會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用壽命和正常工作。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣濾芯相當(dāng)于一個口罩，可以阻止空氣中的污垢進(jìn)入氣缸。如果空氣中的一些顆粒進(jìn)入氣缸，會造成發(fā)動機(jī)嚴(yán)重磨損。

處理車輛的燃油系統(tǒng)，首先要更換柴油濾清器，清洗油路，用專用清潔劑清洗。更換車輛空氣濾清器，清理近期系統(tǒng)，保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣。在不影響使用的情況下，可以有效解決車輛功能的限制。在機(jī)動車正常使用過程中，當(dāng)性能受限時，需要咨詢品牌售后服務(wù)部門，或者將機(jī)動車開到售后服務(wù)處，由專業(yè)的維修技師對機(jī)動車進(jìn)行檢查和處理。如果自己操作這種情況，可能會導(dǎo)致更嚴(yán)重的機(jī)動車故障，所以不建議自己進(jìn)行維修。

車型有高爾夫gti和高爾夫r，兩款車型都屬于大眾的性能車，其中操控更舒適的高爾夫Gti被稱為小鋼炮車型。R高爾夫車型，零到60km/h加速僅需2.8秒，百公里加速時間約五秒。性能完全沒有問題。Gti是一款兩廂轎車。該車2020款在售，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。車輛長、寬、高分別為4,269mm、1,799mm、1,469mm。車輛驅(qū)動方式為兩驅(qū)，整車質(zhì)保周期為三年或10萬公里，以先到的數(shù)值為準(zhǔn)。

銷量高的機(jī)油一般用著沒什么太大問題，就拿我之前用的機(jī)油來說，它的銷量非常高，品質(zhì)也不錯，不過我個人是更偏向于小眾品牌，現(xiàn)在用的是進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，進(jìn)口小眾品牌。不過品質(zhì)很好，四類PAO的基礎(chǔ)油長效耐用，還有酯類的添加，動力爆發(fā)也足，比之前用的機(jī)油好用。

剩下的機(jī)油最好不要使用，因?yàn)闄C(jī)油一旦開封了保質(zhì)期會縮短很多，很容易變質(zhì)，失去潤滑性就容易搞壞發(fā)動機(jī)，所以不要舍不得那一點(diǎn)機(jī)油，我車平時一直用的GT魔力紅機(jī)油，四類PAO的基礎(chǔ)油品質(zhì)很好，，保養(yǎng)周期也比其他機(jī)油都長，15000公里保養(yǎng)更換一次，保養(yǎng)劃算。

十大品牌的機(jī)油新車用著都可以啊。不過我個人是更喜歡用小眾一些的機(jī)油，品質(zhì)更有保證一些，現(xiàn)在用的GT魔力紅機(jī)油知名度不高，不過品質(zhì)很好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，長效耐用，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，相比我之前用機(jī)油都要長效的多，保養(yǎng)劃算。

如果你對機(jī)油的要求不是很高，一般的品牌機(jī)油就可以滿足你的要求，但如果你像我一樣對機(jī)油的性能要求很高，就要用PAO類的機(jī)油，我一直用的是GT魔力紅機(jī)油，它的PAO四類基礎(chǔ)油的全合成機(jī)油，機(jī)油穩(wěn)定長效耐用，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，比之前用的機(jī)油要好。

老車發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重，最需要注意的是對發(fā)動機(jī)的保護(hù)性，我車子現(xiàn)在也有將近二十萬公里了，之前用的機(jī)油不行就換成了進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，有液態(tài)鉬的添加，抗磨保護(hù)能力很好，車子開著順暢，動力爆發(fā)也足，比之前用的機(jī)油好太多了。

原廠機(jī)油大多數(shù)都是礦物質(zhì)機(jī)油，而且都是些小廠家代工的，性能肯定不好，我車出保以后就一直用的是GT魔力紅機(jī)油，四類PAO的基礎(chǔ)油長效耐用，品質(zhì)比一般的三類全合成機(jī)油好的多，15000公里換一次沒什么問題，保養(yǎng)劃算。

原廠機(jī)油性能都不是很好，我出保以后就用了某個機(jī)油，說實(shí)話用著性能還可以，就是稍微貴了點(diǎn)，用了兩次就換成了GT魔力紅機(jī)油，是PAO四類基礎(chǔ)油的全合成機(jī)油，長效耐用，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，相比之前保養(yǎng)要來的長效的多，保養(yǎng)劃算。

國產(chǎn)機(jī)油我用過性能最好的就是長城機(jī)油了，但是現(xiàn)在國產(chǎn)機(jī)油假貨也不少啊，我哥們前段時間還換到了假的國產(chǎn)機(jī)油呢，我現(xiàn)在用的是GT魔力紅機(jī)油，它的渠道把控橫額，沒有加厚，而且給予歐品質(zhì)也很好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，長效耐用，比之前用的機(jī)油要好不少。

三大品牌這些機(jī)油我之前都用過，性能還可以，但我覺得價格有點(diǎn)貴，其實(shí)好用的機(jī)油還有很多，比如我現(xiàn)在用的GT魔力紅機(jī)油，小眾品牌名氣不大，但是用著性能一點(diǎn)也不比大品牌的機(jī)油差！機(jī)油是四類PAO的基礎(chǔ)油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，相比之前用的機(jī)油要長效的多，保養(yǎng)劃算。